长安深蓝SL03的5个优点和3个缺点（十大新能源电池供应商？）

长安深蓝SL03的5个优点和3个缺点

说起长安深蓝SL03这款车，主要是前两天身边一个朋友入手一辆。买深蓝SL03的人不少不多，为什么要说他呢，因为这是他不到30岁买的第一辆属于自己的车。对他来说是意义非凡。

这位朋友买的就是入门的增程式新能源车，全款落地18万左右，但是要等将近1个月才能提车，可能是产能受限，也可能是订单太多。要说起来这个价位，买辆思域不是难事，大众速腾也是个常见的选择，甚至垫垫脚买个天籁，买个凯美瑞也都不是不可以。深蓝SL03又是凭借什么打动了包括他在内的一众消费者?咱今就好好说说长安深蓝SL03的5个优点和3个缺点。

五个优点：一、增程式

对长安深蓝SL03这款车稍有关注都知道，它有三个动力版本，或者说三个身份，有四款车型。这款车不管是售价还是能源供给方式都不太接地气，所以它注定不会是走量的车型。而从目前消费者接受度来看，还得是在增程式和纯电动之间权衡取舍。

尽管增程式新能源车型备受争议，但是对大部分消费者来说，一款能加油能充电，电力驱动的产品，还能上绿牌不限行，是当下车市中能源过度最佳的选择。门槛要市面上一些主流增程式车型低不少，搭载了1.5L/95马力四缸发动机和218Ps电动机，匹配电动车单速变速箱，经济性和便利性显然更适合潜在受众。

五个优点：二、纯电动

纯电版本的车型有两款，售价分别为18.39和21.59万不等，价格跨度不算小，有3万多的差距。不过续航里程也有很明显的区分，分别为515/705km，最大功率190/160kW，峰值扭矩320牛米，最大马力分别为258/218Ps。搭载的都是来自宁德时代和中创新航的电芯，三元锂电池。

长安会推出这么一款车型一点也不意外，看看如今新能源市场中，不管是外来的和尚特斯拉，还是本土的比亚迪汉，它们争夺的20万级别的纯电动领域，正是当下车市市场的大热门。长安作为国产自主品牌领跑者之一，怎么可能将这块蛋糕拱手让人。

五个优点：三、内饰

要说深蓝SL03好的好处大概就是入门就是高配，虽然有三种动力选项，没有一个版本出好几种配置，消费者只需要根据预算和能源选择车型。配置搭载也很全面，像是并线辅助、车道偏离预警和保持辅助以及道路交通标识识别和主动刹车疲劳驾驶甚至DOW开门预警、碰撞预警都实现了标配，还有旋转大屏，氛围灯以及LED光源，还有车联网和OTA升级功能，支持车内wifi。

舒适性便捷性还有科技感以及乘坐舒适度都点满，保证了出色的用车体验。再加上内饰中控布局的设计感和用料做工，在同级别同价位车型中表现都很出彩。

五个优点：四、外形

外观设计也是长安深蓝SL03的一大看点，掀背车定位，溜背造型车身和无框车门设计，都是一大加分项，配合封闭式前脸以及锐利的大灯，和激进夸张的前包围设计，在运动氛围的营造和科技感未来感方面表现优异，贯穿尾灯元素也增加辨识度和科技感。视觉效果出众，即便是在新能源阵营，也是很有美感和记忆点的一款产品。

五个优点：五、口碑

长安品牌近年来，凭借CS75 PLUS车型的成功，打开了市场，CS55/35等车型也有着不错的销量反馈。逸动也跻身轿车销量排行榜前列，还有UNI系列高端车型也是备受好评和关注。

颜值高是它们的共同点，而蓝鲸发动机和爱信变速箱的组合，则是它们立于车市的仰仗，多年来爆款车型打开的市场，积攒的口碑以及车主的实测反馈和充分市场检验，让品牌势头发展迅猛，也让消费者接受度更高。

三个缺点：一、品牌力

长安品牌现在影响力不容小觑，但长安深蓝并不是，它是一个全新的数字纯电品牌，通俗点理解就是长安的新能源品牌，也就是长安旗下的子品牌。长安在传统燃油车领域的成就并不能直接和新能源的表现挂钩，更何况目前这个品牌只有SL03这一款车型，新兴品牌即便有大树背靠，消费者在接受之前也是需要各种权衡考量的。

更何况它的品牌力，主要是档次感和同为传统燃油品牌子品牌的极氪等还有一定的差距。因为对它的不了解和不熟悉，很多人可能还觉得它和欧尚差不多，但显然它们定位是有明显不同和区分。

三个缺点：二、市场保有量

从各方面的资讯来看，长安深蓝SL03的订单突破了4万辆，一看就是爆款节奏，但是从8月实际销量来看，长安深蓝SL03只卖出了879辆，和预想中的爆火有很大的差距。当然这不排除是产能紧张，前期交付量少导致。

不过对于一款新兴产品来说，最致命的缺点大概就是保有量问题，保有量和保值率也深深挂钩，而没有足够的保有量，就没有足够的样本和反馈，在车型稳定可靠性和实际用车表现等方面，就不占优势，而这一切没有捷径可走，只能交给时间和销量。

三个缺点：三、认可度

说起来长安深蓝SL03这款车其实性价比是很高的，从它16.89万的起售价和相对全面的配置就不难看出。

但是在新能源领域，长安品牌并不是很有存在感，所以导致了车型的认可度也受到一定的影响，最直观的体现就是，同样20万级别，人们可能去选择海豚或者汉，而不太倾向于尝鲜深蓝SL03。并不是车不好，而是比亚迪在新能源领域深耕多年，口碑和影响力加持，车型认可度也自然更高一些。

国内十大新能源电池供应商分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、凤巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源。

1、宁德时代，2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。生产的动力电池供应特斯拉最多，占比20%。此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。

2、比亚迪，1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。其主要生产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌，旗下动力电池超90%为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。

3、中创新航，2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主要生产磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。旗下动力电池主要供应广汽集团最多，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。

4、国轩高科，1995年成立，2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的。旗下动力电池供应上汽集团车辆最多，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。

5、LG新能源，隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商。国内市场中，旗下动力电池主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。

6、蜂巢能源，2016年成立，前身为长城动力电池事业部，后独立发展，变身为长城汽车兄弟企业。2021年装机量同比增长384%，发展迅猛，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。

7、欣旺达，1997年成立，2011成功在深交所创业板上市，一直深耕锂电池，从手机、VR头显、扫地机器人、再到为新能源汽车提供动力电池。目前主要供应日产、上汽通用、吉利、东风、小鹏等车企。

8、亿纬锂能，2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池等。旗下动力电池主要供应小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。

9、孚能科技，2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。

10、瑞浦能源，2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要客户为上汽通用

今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名，仅供参考。

1、宁德时代

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。喜车网

也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手;原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

3、国轩

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团(CECT)重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

8、威能

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。

9、微宏

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。