吉利帝豪ev450电池质保吗?

在国内的紧凑级轿车市场，竞争一直是比较激烈的。

日产

的销量“之王”

轩逸

，

丰田

的卡罗拉、

雷凌

，

大众

的

朗逸

、

宝来

，再加上

本田

的“平民超跑”

思域

，要想在这么多、这么强大的市场对手当中崭露头角，难度之大可想而知。

可“明知山有虎，偏向虎山行”，在如此巨大的困难之前，偏偏有那么两款国产自主品牌紧凑级轿车可以有实力和这些强劲对手“较量”一番，并且总能够在销量榜前十位“闪现”身影，它们就是吉利

帝豪

和

长安

逸动

。

外观对比

逸动

采用了

长安

最新的家族“蝶翼式”设计，大面积的X型进气格栅配合远近光一体式设计的LED大灯赋予了车头极具攻击性的视觉效果。双腰线的设计勾勒出动感的车身姿态，充满了时尚气息。

逸动

的尾部造型层次感明显，小鸭尾造型的扰流板设计为车尾增添了一丝灵动。

车尾的变化也挺大，贯穿式的尾灯这次终于可以全部点亮，提升了整体层次感，加上熏黑设计和前大灯组相呼应，配合双边单出的排气，再次将运动感拉满。

车身侧面，车头的设计感被延续过来，并且占比很大，给相对低调的侧面增添了几分“杀气”，而整个车身的姿态也是较为“低趴”的，加上丰富的线条和全新设计的17寸轮毂，运动气息呼之欲出。

吉利喜车网

帝豪GL

同样也采用了家族式设计，不过涟漪式进气格栅尺寸并不大，再加上车宽的限制，放在

帝豪GL

身上显得不够大气，倒是位于前保险杠下方的LED日间行车灯辨识度很高。

帝豪GL

的整体车身线条比较简洁，双边共双出的排气管虽然只是装饰件，但对运动感的营造也有所加分。

在车侧位处0.618黄金视觉分割点的地方，一条笔直的腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，让整台车看起来身姿挺拔。另外，第四代

帝豪

的车宽达到了1820mm，比现款车型增加了31mm，而且新车整车重心降低了70mm，所以看上去更宽更低趴。

第四代

帝豪

的车尾最为显眼的，莫过于尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯，而且尾灯内部含有190颗LED灯珠，带有3种动态迎宾灯语。另外，新车尾部中间的亮黑色饰板上，还应用了“GEELY”字样，车尾下方取消了镀铬排气装饰设计，改为隐藏式排气，中间犹如扩散器的设计，也给车尾平添几分运动。

外观总结：两者在外观上都具备很强的家族式风格，而在具体数据上，

长安

逸动

的轴距比

帝豪

长了10mm，此外在轮胎方面，

长安

逸动

所匹配的17英寸博天族轮胎也要比

帝豪

上的16英寸佳通更厚道一些。

内饰对比

逸动

内部是给人惊喜最大的地方，棕+橙色的拼色处理，相比于全黑内饰更显高级感，同时，在内饰中还增加了更有质感的金属拉丝面板，整体视觉观感提升不少档次。平底多功能方向盘进行了微调，中间部分变更为了多边形造型，有一种“悬浮”的视觉感受，和大屏幕搭配相得益彰，另外空调出风口的造型以及空调面板的都了修改，看上去更加科幻。

双联屏的下方，是游艇式的挡杆，也是2022款

逸动

PLUS独有的，一方面长途驾驶时，手往上面一搭，舒适惬意;另一方面，挡杆的造型相比从前也的确是要大气更多。

此外，在配置方面，2022款

逸动

PLUS也“顶”到不行，新增了自动驻车、无线充电、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警和透明底盘功能，全是提升驾驶安全和实用性的好东西，给十万级家轿树立了一个配置新标杆。

在第一眼看到第四代

帝豪

的座舱，的确给到我有些眼前一亮的感觉。第四代

帝豪

的高配版车型，所以新车的内饰采用蓝白黑三色撞色设计，这比纯黑色内饰显得更为时尚、典雅。并且，第四代

帝豪

的内饰设计比第三代车型可以说是有质的飞跃。

第四代

帝豪

的内饰看起来更简洁，不过化繁为简之后，却更加好看。空调出风口部位贯穿中控台，虽然不是一整条都是真正的出风口，但这样设计给第四代

帝豪

的内饰增彩不少。另外，新车采用12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的触控式中控屏，因此看起来更有科技感。一键启动按键和空调控制按键等并成一排放在空调出风口下方，从设计角度来看是不错的，从使用角度来看，或许对新车还不熟悉时，盲操可能存在误触的情况，但这种几率估计也很小。

在用料方面，根据官方介绍，第四代

帝豪

的内饰85%的面积被软质材料覆盖，实际体验下来的确是基本上手摸到的地方都是软性搪塑、皮质等材质包裹。并且，新车的座椅采用了麂皮面料，再加上座椅座垫新加入高弹记忆棉，厚度更厚，以及座椅靠背角度调节总行程80°，在乘坐舒适性上值得给予好评。

内饰小结

吉利

帝豪GL

的内饰采用了分层设计，用料及做工符合这一价位的主流水准。不过在科技感的营造上，无论是8英寸中控屏还是仪表盘上3.5英寸的液晶屏幕都比

逸动

逊色不少。

动力对比

动力方面，新车与现款车型保持一致，提供1.6升发动机+5速手动、1.6升发动机+CVT无级变速箱、蓝鲸NE 1.4T+7挡湿式双离合变速箱供用户选择。

其中1.6升发动机最大功率94千瓦、峰值扭矩161牛·米;蓝鲸NE 1.4T发动机最大功率118千瓦、峰值扭矩260牛·米，车辆百公里综合油耗为5.6-5.8升。

两种发动机、三套变速箱，这个丰富的动力组合首先就几乎覆盖了该级别所有消费者的用车需求，想要最经济省油，自吸+功夫挡，功夫不好又想要省油，那就cvt安排;不过如果你也和笔者一样，喜欢一点马路上的“小激情”，蓝鲸NE 1.4T发动机+双离合版本，一定不能错过。

第四代

帝豪

在动力方面依然搭载的是1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成，实际驾驶起来并不能说这套动力总成的动力表现有多充沛，毕竟109匹的最大马力和142牛米的最大扭矩就摆在那里。

但起步的时候，新车的低扭动力响应还比较不错，而且动力输出也足够线性，个人认为在市区驾驶第四代

帝豪

的话，其

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【懂车之道 新车】近日，2023款吉利

帝豪

冠军版正式上市，新车共推出4款配置，

售价区间为6.99-8.89万元

。新车在颜值、科技配置、空间、动力上均有一定的提升。动力上，提供1.5D-5MT和1.5D-8CVT两种动力组。

外观上，2023款吉利帝豪冠军版采用了家族最新的设计语言，进气格栅为盾形进气格栅，在格栅正中央更是镶嵌着全黑色的品牌LOGO，格栅内部则是采用了多镀铬条进行装饰，新车大灯很犀利，引擎盖更是有多条筋线，下进气格栅为梯形进气格栅，并且在前唇处更是用镀铬条加以装饰。

来到车身侧面，也是比较的运动，车窗相对的狭长，侧面腰线直接从尾灯处向下俯冲至前大灯处，让整车看起来要更加的修长，新车提供16英寸和17英寸两种轮毂，让用户选择。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4638×1820×1460mm，轴距为2650mm。

新车尾部顶部配备了时下流行的小尾翼，尾灯也是采用了时下流行贯穿式尾灯，在尾灯中间更是镶嵌着GEELY英文标识，尾部也是采用了多线条，让尾部看起来要更加的有层次感，还采用了隐藏式排气管。

新车内饰整体是比较简约，方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上也是集合了不少的科技按键，新车采用了10.25英寸全液晶仪表，并全系标配12.3英寸中控屏的双大屏设计，并搭载银河OS智能生态系统，集AI语音、智控互联、互联生态于一体，并支持OTA迭代升级。同时还可实现三指飞屏导航共享，并新增了手机APP

远程

控制功能，通过手机即可随时掌握车辆情况，并对车辆进行远程控制

得益于宽体车身设计，第4代帝豪2023冠军款在空间上是比较好，其后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm，带来了更加充裕的空间。

动力方面，全系换装全新1.5D中置缸内直喷发动机，其最大功率提升至93kW，最大扭矩提升至152N·m，热效率高达41%。新款发动机采用9大降摩擦技术，可从源头上降低油耗损失，百公里油耗(WLTC)仅为5.82L/100km。传动方面，根据车型不同，提供5速手动变速箱和模拟8速CVT变速箱。

小编有话说：

第4代帝豪2023冠军款正式，新车官方指导价为6.99-8.89万元，这样的售价还是一如既往保持了亲民的价格，并且已经更新到第4代，可以说品质上是很ok，并且已经受到市场用户的认可，可以说吉利帝豪是值得信赖的车型。(图：来源网络;文：懂车之道  陈凤媚  编辑)

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吉利帝豪ev450电池质保动力电池质保8年或150，000公里，时间和里程数二者以先到为准：

1、作为自主品牌领头羊吉利的纯电动车型帝豪EV，从2016年上市以来，发展迅速，2017年对第一代进行升级优化，推出EV300。今年又推出续航力更高的车型——EV450，新车综合续航里程达400km，相比EV300提升100km;

2、全新帝豪EV采用白底封闭式前进气格栅，前大灯也与现款有很大的不同，采用L型日间行车灯集成在大灯内，非常洋气，尺寸也有所增加;

3、前脸部分的变化最明显的还有保险杠的造型，一条式贯穿左右，更显时尚动感。尾灯和后保险杆也重新设计，尾灯延伸到尾门，显得更加厚重。而现款去掉的排气口，新款则重新加了虚拟排气管口的设计，更显力量感。新车还采用大尺寸双幅轮毂，与现款对比运动感十足;

4、吉利近年来非常善于打造车的高级感。帝豪EV450内饰就融入了GEELY3.0 设计理念，高级感令人印象深刻。比如其雅致搪塑软质仪表台，高质感皮质内饰，恰到好处的镀铬装饰，实实在在地提升内在气质，值得品鉴。值得一提的是，搪塑软质仪表台曾只出现在老款的顶配车型上，如今全新帝豪EV450全系标配，令整车在内饰方面的高级感大幅提升。

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