济南长安新能源汽车配件 新能源车养起来一定更便宜？

长安汽车是我国汽车生产厂家中的佼佼者，其不止生产过各种好评的常规车型，更是一直在坚持不懈地推出最具前瞻性和实际意义的新能源车。而长安汽车的每一个车辆，都需要在售后服务上得到保证，所以长安汽车4S店在全国各地遍布，以便让用户更加方便地得到所需的服务。

本文就来介绍一下长安汽车4S店的地址和电话信息，希望能够帮到需要的朋友。

北京地区：

地址：北京市朝阳区建国路88号(朝阳大悦城北区地下二层)

电话：010-5739-9600

上海地区：

地址：上海市浦东新区张江高科技园区锦绣路388号二期华能万科家园L-102

电话：021-8038-7999

广州地区：

地址：广州市天河区黄埔大道中863号汽车城负一层01-08号

电话：020-3802-1313

深圳地区：

地址：深圳市福田区益田路6012号保利中心1层B101室

电话：0755-2691-8488

成都地区：

地址：成都市高新区天府大道北段1700号富丽城财富中心2栋B1-01

电话：028-8708-8888

武汉地区：

地址：武汉市江汉区解放大道676号建设银行大厦1楼

电话：027-8728-1111

郑州地区：

地址：郑州市经开区第一大街135号

电话：0371-6222-8888

西安地区：

地址：西安市雁塔区丈八东路28号

电话：029-8810-6666

以上就是长安汽车4S店地址和电话的详细信息，如有需要可以去对应的店面联系客服，他们将会竭尽全力地为用户提供最优质的服务。同时，我们也相信在未来，长安汽车将继续推陈出新，使得每一位车主都能享受到更好的汽车生活。

新能源车养起来一定更便宜?

新能源车不管是充电的钱，还是保养的钱，都比油车要少得多。但凡事都不绝对的，今天要讲的这3笔花销，有可能新能源车反而是更费的。

轮胎费用

第1个，就是轮胎。现在有些新能源的车子配的是专用的“EV轮胎”，价格不便宜的。举个例子，215/55 R17，米其林聆悦，每条1285块钱，比同尺寸的浩悦4还贵100多。马牌235/45R18eContact，每条1779块钱，比同尺寸的M-C6也贵了150左右。也有些新能源车子，虽然没有专用的EV轮胎，也配了比同级别燃油车更好的轮胎。比如说米其林的PS4，倍耐力的Pzero，马牌的MC6等等型号，基本上是家用车里面的，所谓的“顶配”了，最好的那一档。凯睿赛驰咨询曾经做过一个调查：把19款中型新能源轿车，根据轮胎配置细分了35个规格。其中搭载率最高的是米其林，占比28%，接近3成，其次是倍耐力、固特异等等品牌。简单讲，新能源车子用的轮胎，一般都要用大牌了，不管是合资的还是自主的都不便宜，都是大牌。之所以要用更贵的轮胎，主要还是新能源车对轮胎的要求更高。比如说更耐磨;或者说降噪性要更好;抓地力要更好;滚动阻力要更好，来增加续航的，对吧?拿耐磨这一项来说好了，新能源车有电池，电池有重量，很重的。像电动版的长安逸动，整备质量直接比燃油版重了345kg，快700斤了，车子更重，对轮胎的磨损是不是也更严重啊?英国独立测试机构E-missionAnalytics有个研究的：车子每增加500kg，轮胎的磨损率就会增加20%。所以说新能源车子的轮胎要专门设计，就是这个道理，如果图个便宜，换成个普通轮胎装上去，寿命和体验要打折扣了。在油车上能开10万km的，新能源车上有可能8万km、6万km，轮胎就得换新的了。

事故维修费用

除了轮胎的价格会更贵，新能源车发生事故后的维修费用，其实比我们想象中相对还要高一点。平时的小剐小蹭，新能源车上的各种“传感器”很容易受损的。长安深蓝SL03，可以选装到27个传感器，传感器不装在内饰里面，装外面，对吧?理想L9，整车有超过25个视觉传感器的，很多摄像头、雷达，瞧一瞧看一看，不光是装在外面，就装在前后保险杠、车灯附近。出事故的时候，很容易「嗞」一蹭 ，「啊」换个保险杠，没事。上面摄像头又坏掉了?这换起来就不便宜了。北京日报的记者在2022年做过了一个小调查，小鹏P5，光一个激光雷达，原厂价格就超过8000块钱了。特斯拉Model 3，单个摄像头的配件，973块钱，算上工时，1000也跑不了。于洋发表在期刊《保险理论与实践》上面也有篇论文的，《基于RCAR碰撞试验分析新能源汽车维修经济性及保险风险》。里面做了一个对比实验：测试车型是上汽荣威的eRX5和RX5，一个新能源，一个油车。在低速正面碰撞下，新能源的eRX5要更换26个配件，更换配件的总费用超过16000块钱，比RX5贵了2000块钱左右。新能源有很多专用件的，而且有些零件是不支持单独更换的。比如说充电口支架，就不单卖，更换的时候要把快充插口和高压线束一起换掉才行。就好比家里那个水龙头垫片坏掉了，本来换个垫片不就好了?师傅说：“垫片没的，要么就整个买新的水龙头。”价格不就是一下子就上去了。

保险费用

最后就是新能源车子的保险费用，一般也是要比油车高一点的。以前我们视频里面也是提到过的，新能源车子的单均保费比燃油车高21%。而且在2021年底，新能源车子专属保险出来之后，整车保费也是有个小幅波动的。25万以下的车子，变化有可能不太明显，25万以上，涨幅就明显了。上海证券报曾经也报道过，新能源车险专属条款出台之后，特斯拉保费平均上涨幅度10%左右，小鹏的涨幅在2.9%到18.2%这个区间。之所以新能源车子保费贵，一个原因就前面说的，修车更贵;另外一个就是，新能源车的赔付率也相对比较高。郭秀平、冯峰发表在期刊《理财》上面有篇论文的，《新能源汽车保险发展的现状》。

里面讲：近年来，新能源车险赔付面临比较大的压力，目前新能源车险的赔付率平均接近85%。而燃油车的赔付率在2020年以前，都在55%左右，差距相当之大了。说简单点就是，保险公司觉得新能源车子，出事故的风险，或者说是概率是更大的，事故后赔偿费用也会更高。想要维持原来的利润水平，只有提高保费一条路了。而且，如果是燃油车的话，很多车主开个6、7年之后，小磕小碰无所谓了，“让它去好了，自己弄弄也便宜”。不买车损险或者不报保险的挺多，每年还能省个1、2000块钱。但是新能源车想要不买车损险，就比较难抉择了，就算开了6、7年，碰坏了一个激光雷达，可是按新车价格算的，还不是照样要8、9000块钱。保费上面想要省，有难度了，对不对?碰一下，2年保费都回来了。

新能源车轮胎、维修、保险费用更多

所以总得来说，只看电费，新能源车肯定比油车便宜不止一点。但是甘蔗没有两头甜，新能源车在轮胎、维修、保险，3个方面的费用，有可能是比油车还要更大的。各位朋友，如果打算买新能源车，计算平均开销的时候，对我们刚才说的几方面的费用，要有一个心理预期。因为有时候不就是没牌照吗?你的心中有个数比较好。

在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。喜车网

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

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