奇瑞新全球旗舰SUV瑞虎9亮相 三排七座/盲订起售16万（奇瑞瑞虎9首发亮相 火星架构-超级混动平台同步发布）

旭车评消息：2月27日，奇瑞汽车“科技 进化”火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相活动于北京发布。活动现场同步开启瑞虎9盲订活动，盲订起售价格16万元。新车将于2023年二季度正式上市。

本次亮相的瑞虎9以新一代全球旗舰SUV的身份进一步开拓瑞虎系列市场。4820mm*1930mm*1699mm(1710mm)的超大车身尺寸，中大型SUV定位。

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示：对于如何为用户提供舒适，瑞虎9领先对手不止一代。动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。

火星架构-超级混动平台搭载了车界性能天花板高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K;搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

火星架构-超级混动平台搭载了车界性能天花板高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K;搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

在高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输入扭矩达400Nm，动力澎湃兼具经济性;1挡DHT峰值功率145kW，具有高效，超静，超顺三大特性。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI最强中国芯，在全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业领先核心技术的加持下，实现强劲动力性与节能环保的完美平衡。

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2月27日，奇瑞汽车举办了一场发布会活动，在此次活动中正式发布了火星架构-超级混动平台以及该平台首款量产车型——瑞虎9。同时在此次活动中，瑞虎9正式开启盲订，盲订起售价16万元，针对新车开启盲订，奇瑞汽车推出了三重好礼，包括先享礼、臻享礼和乐享礼。据悉，作为火星架构-超级混动平台首款量产车型，瑞虎9将提供鲲鹏燃油动力和鲲鹏超级智能混动两种动力版本可选。此外，官方表示瑞虎9将于今年第二季度正式上市。

此次发布的火星架构-超级混动平台是奇瑞“瑶光2025战略”的最新成果之一，该平台具有生而全球、生而混动、生而高端三大特质，目前奇瑞汽车已形成火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态在内的四大核心技术领域。火星架构-超级混动平台采用行业领先的模块化设计，采用14+4模块化设计理念，由此具备了多维多变的超级拓展性，包括多变车型、柔性带宽和多变驱动，这使得该平台车型在安全、舒适、空间和动力方面都有着不俗的水准。

前瞻智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K;搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节;同时，该平台搭载AWD智控四驱系统。高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输入扭矩达4000N·m;1挡DHT峰值功率145kW，具有高效，超静，超顺三大特性。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI，在7大行业领先核心技术的加持下，可实现强劲动力性与节能环保兼备。越级安全方面，火星架构-超级混动平台按照全球最高五星安全标准开发，融合主被动安全技术，可促使被动安全系统提前2秒介入保护。全新平台还配备行业最高10安全气囊保护，含远端安全气囊，成为行业首个大规模量产的远端安全气囊的平台。火星架构-超级混动平台是新一代全球化高端智造平台，也是基于混合动力开放兼容高效燃油动力的全新造车平台，未来基于该平台，奇瑞汽车将打造多款全新车型。

外观方面，瑞虎9采用全新柔光美学设计，整体造型设计在保持极强的气势感的同时，还融入了更多精致化元素，来提升整车的高级感。前脸部分，新车采用大尺寸多边形设计的前进气格栅，内部采用纵置直瀑式中网结构，并将可发光的奇瑞LOGO融入其中，视觉效果兼具前卫感与霸气感。值得一提的是，瑞虎9是奇瑞品牌首款使用全新发光LOGO的车型。同时，新车还在前脸两侧布置了扁平化设计的LED前大灯组，内部采用了双透镜结构，视觉效果炯炯有神，为前脸起到了画龙点睛的作用。此外，新车还在前包围上采用了L型饰条和大尺寸梯形进气口，为前脸视觉上融入了更多立体元素，运动感有所提升。

车身侧面，瑞虎9整体造型十分魁梧宽大，车侧应用了大量硬朗线条勾勒车身，尤其是两条凌厉的腰线，为整车勾勒出了挺拔的身姿。值得一提的是新车还采用了隐藏式车门把手设计，增强了车侧视觉上的一体感。同时，新车还采用了黑色涂装的悬浮式车顶设计，再搭配上银黑双色涂装的大尺寸多辐条造型轮圈，为整车增添了不错的运动属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1699(1710)mm，轴距为2820mm。

车尾部分，瑞虎9车尾造型设计延续了整车的霸气属性，其中后尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，并将黑色饰条和“CHERY”字样融入其中，搭配上尾灯内部的LED光源，视觉上有着不错的高级感。同时，新车还在车顶末端布置了小尺寸后尾翼，再搭配上后包围下部的双边共两出排气装饰，使得整车的运动氛围更加浓郁。

内饰方面，瑞虎9采用超感舒适生态舱设计，依然在延续豪华高级属性，整体采用了T字形对称式结构中控台，并应用了熠动沙砾金内饰配色，再辅以大面积仿木纹饰板和皮质材料，整体质感比较上乘。同时，新车空调出风口名为波光涟漪独立出风口，采用了涟漪式回形花纹设计，视觉效果比较精致，与整车氛围十分契合。

科技配置方面，新车采用了24.6英寸双联屏设计的全液晶仪表和中控屏，并内置了全新智能车机系统，整体功能性与实用性兼具，同时搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网业内顶级硬件设备，并具备L2.9级智能驾驶辅助系统。其它配置方面，瑞虎9还配备了540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、50寸AR-HUD、SONY 14扬声器环绕音响、0重力超感座驾和多模超爽二排等。安全方面，瑞虎9搭载了10安全气囊，并包括同级独有的“远端安全气囊”，进一步提升了整车被动安全性能。

动力方面，瑞虎9将提供燃油与混动两种动力形式可选。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，发动机最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的综合续航里程，并支持60kW快充。此外，在底盘部分，瑞虎9还搭载了CDC“磁悬浮”悬架，可无极调节悬架软硬度，更轻松应对多变路况场景。

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面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日，

奇瑞

汽车在

北京

水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括

火星喜车网

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、

星途

、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除

旅行者

外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”;二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情;三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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