试驾评测 奥迪A3怎么样

提升性价比 2018款瑞迈柴油版怎么样 试驾评测

【编者按】瑞迈是江西五十铃推出的第一款自主品牌车型，借助五十铃的优势平台基因推出和D-MAX一脉相承的皮卡车，有着相同的技术保障，但优势在于价格相对更便宜，提升了自身性价比。本次试驾的2018款年度改款车型中，换装了全新发动机之后，排放标准也达到了国V水平，相比之前使用的2.8T发动机数据上还进行了提升，并且在燃油经济性上更出色，全新动力带来了有劲儿更省油的表现，这就是本次改款的最大亮点。

2018款瑞迈车型种类也非常丰富，提供标准货箱和长轴货箱，同时还有2驱和4驱的配置，我们今天试驾车型为手动两驱柴油超豪华款，官方指导价11.38万元。

※全新品牌LOGO

外观整体造型与老款基本一致，变化主要集中在中网JIM车标，代表着JIANGXI-ISUZU-MOTOR字母的缩写，相比之前使用的3圆环车标，英文标识让它有了高端皮卡的国际范儿。

标准货箱车身尺寸为5190*1860*1785mm，货箱尺寸为1480*1530*480mm。长轴货箱车身尺寸为5590*1860*1785mm，货箱尺寸为1770*1530*480mm。超豪华车款货箱标配有货箱宝涂层，其余车款可以进行1000元左右的选装。货箱上的护栏可以进行货物的捆绑，造型使用了全新运动风格，相比圆柱型设计更显粗旷。

※增加棕色内饰配色

内饰设计非常朴实使用硬质塑料材质，全黑色的主色调在多功能操作区加入高亮黑烤漆处理，视觉感官上没有了廉价感。内饰带来的改变在方向盘上的LOGO，顶配为真皮材质。

在多媒体区域，顶配使用了7英寸触控屏，具有收音、蓝牙、导航、多媒体输入等功能。除顶配车型以外，其余车款只装配一个很简单的收音功能，不过也具备了USB、AUX外接输入。2018款还新增加了一种棕色内饰，不过由于活动现场并没有提供，所有用一张官方图进行展示。

※2.5T+6MT新动力组合

2018款瑞迈柴油版取消了老款2.8T动力组合，换装了全新2.5T发动机，这款发动机是基于意大利VM集团开发，虽然从排量看下降了，但动力在参数表现上相比老款都进行了提升，最大功率：95kW/3500rpm，最大扭矩：320Nm/1800-2800rpm，更重要的符合国V排放标准。变速箱由老款的5速手动升级为6速手动，这台6速手动变速箱来自格特拉克，具有着更高的燃油经济性。

这款全新2.5T发动机，在动态中的表现输出稳定，柴油发动机具有低速高扭的特点，它在1800转即可输出最大扭矩，升级的6速手动变速箱更密的齿比也保证了燃油经济性，挡位的切换带有一些生涩感，并且行程偏长，柴油机的震动在挡把上也能被发现，手扶在上面很容易能感受到震动，这也是柴油车的特性，并不能算作缺点，至于自动挡目前并没有在计划当中。

离合的结合点相对较高，配合轻快的油门踏板，起步提速低扭充沛，这款发动机动力数据上比老款2.8T最大功率提升了20马力，最大扭矩也提高了75牛米。中后段超车时，扭矩释放的都十分从容，开起来也很得心应手。

整体桥钢板弹簧的后悬架更注重载货的需求，在过滤路面细碎震动上弹跳感比较明显，毕竟承载较重的货物才是这类车型本身应该干的，所以只能牺牲舒适性了。顶配四驱车型在后桥还配有伊顿差速锁，自动感应打滑车轮，当左右轮速差达到100转/分时，可100%锁止后桥，加上瑞迈205mm的最小离地间隙，在一些恶劣路况中也能轻松通过。

总结：

全新的动力总成是2018款瑞迈的重要升级，在10万元这个级别的皮卡中，它们的主要定位就是一个干粗活的工具类车型，在配置中基本没有进行提升。长短货箱、柴油汽油版、2驱4驱丰富的车型种类选择，满足了瑞迈更广泛的市场表现。如果不满意微面过于单一的功能性，那么不妨考虑来辆功能性更全面，同时具有越野底盘的皮卡车型。

试驾评测新一代奥迪A3 奥迪A3怎么样

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从保守派到革新者

——测试新一代奥迪A3

奥迪A3是豪华掀背车市场的领导者，自1996年发布以来，已经在英国市场售出60万辆。第一代A3缺少直接竞争对手，从第二代开始需要面对宝马1系掀背和奔驰A级掀背，以及高端版本的大众高尔夫。

全新第四代奥迪A3拥有更大胆的车身线条和更动感的外形设计，提供了更多个性化车身套件供选装。由于三门掀背版的销量逐年下滑，第四代A3仅保留了Sportback五门掀背版和四门三厢轿车版。奥迪为A3提供了丰富的动力系统供选装，多款汽油和柴油发动机与48V轻混系统配搭，插电式混合动力系统可提供60公里的零排放续航里程。

新一代A3依旧基于MQB平台研发，该平台在大众、斯柯达和西雅特品牌下得到广泛应用。相对上一代，全新第四代A3加宽了轮距，增加了车身长度和宽度，拥有更宽敞的前后排头部和腿部空间，但行李厢空间仍保持380升的水平，放倒后排靠背可以扩充到1200升。

新一代A3全新设计的座舱相比上一代发生了翻天覆地的变化，标配10.25英寸（提供12.3英寸供选装）全液晶仪表，面对驾驶席的两个出风口被布置在靠近仪表盘顶部的两侧。面向驾驶席倾斜的10.1英寸触摸屏与全液晶仪表共同组成奥迪虚拟驾驶舱系统。双离合变速箱采用了短小的换挡拨杆进行换挡，为地台腾出更多空间。

A3 35 TFSI搭载148 bhp输出的1.5升涡轮增压直列四缸汽油发动机，可变排量技术在低负荷工况下暂停对两个气缸供油，最大限度地降低油耗。以48V电气系统为基础的轻混系统可以回收动能，进一步提升燃油经济性。在变速箱和发动机控制系统的共同作用下，实现了空挡断油滑行，改善了发动机自动启停系统在重新启动时的平顺性。

我们的A3 35 TFSI测试车，动力响应迅速，衔接顺畅，这是豪华感的重要基石。虽然这辆测试车并未配备Quattro四驱系统，但多连杆后悬能够在高速弯道中确保后轮提供充足抓地力。

被作为选装件的可变传动比转向系统能在低速下减少方向盘的旋转角度，驾驶者也可以借助不同的驾驶模式调整转向机工作状态。我们还试用了自适应可变阻尼减震，相比老款进步显著，舒适性非常棒。标配的普通悬架系统已经能够满足大部分车主的需求，所以自适应减震并不是我们推荐的选装件。与上一代A3相比，新车的动力传递更顺畅，座舱更安静，这些进步在一定程度上要归功于隔音能力更强的前挡风玻璃。

新一代奥迪A3的定价比竞争对手更高，但杰出的设计，出色的设计令其物有所值，历代A3的销量便是证明，相信新一代也不例外。

试车总评：

虽然新一代A3只是基于上一代平台全面改进的车型，但它凭借大胆前卫的设计，充满科技感的座舱，完全摆脱了前三代的保守形象。丰富的动力系统和配置清单，为大家提供了更多选择，高品质的驾乘体验仍然在同级车型中位于领跑位置。

测试车型主要参数

车型：奥迪A3 35 TFSI

上市时间：2020年5月

动力：1.5升涡轮增压直列四缸，轻混系统

峰值输出：148 bhp/250 Nm

传动系统：7速双离合，前驱

0-100 km/h加速：8.4秒

极速：224 km/h