8月汽车销量排行榜（长城8月销量11.4万辆，新能源爆增，同比增长120%）

2022年8月汽车销量位居前列的有比亚迪、一汽大众、上汽大众、东风日产、长安汽车等。

一、比亚迪

作为榜单中唯一销售新能源汽车的车企，比亚迪销量再创新高，并连续两个月超越南北大众蝉联乘用车市场销冠。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展。

二、一汽大众

一汽大众公司成立之初，公司坚持边建设、边生产、边国产化的方针，各项工作进展显著。将“创·享高品质”作为企业的核心品牌发展理念，同时持续开展以用户满意为重点的质量改进工作，不断规范服务流程，提升服务标准。

三、上汽大众

上汽大众是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。是国内历史悠久的汽车合资企业之一。上汽大众将坚持以创新驱动发展，并始终以市场为导向，不断提升用户满意度，努力成为“值得信赖、最具价值、富有创新精神”的汽车合资企业。

四、东风日产

东风日产是前十品牌中唯一下滑的品牌，同比下滑8.0%至8.81万辆。东风日产销量涵盖日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，其主要销量来源轩逸、逍客和天籁。8月轩逸销量4.38万辆，仍为轿车市场销冠。

五、长安汽车

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。长安汽车深化产业合作，与青山成立联合创新中心、重庆市智能网联汽车技术中心等也落户长安汽车全球智慧研发平台。

近两年新能源迎来飞速发展，新势力如雨后春笋般崛起，新品牌迎来腾飞式发展。与之对应的则是传统自主品牌发展遇阻，燃油车市场逐渐被蚕食，尤其是以长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车为代表的头部阵营面临的非议不断，新能源崛起恰好撞上自主品牌转型期，却让人误以为传统自主品牌遭遇“滑铁卢”，从此一蹶不振。

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自今年以来可以发现，传统自主品牌显然要啪啪打脸新势力品牌。根据各大传统自主品牌的销量数据分析，其中，最具代表性的车企便是长城汽车。传统自主品牌具备的资源配置、资源整合、技术储备等领先优势，隐隐约约发现它们发起了一场对新势力的反围剿崛起之战。

曾几何时，有人用怀疑的眼光去审视长城汽车如何完全大象转身，去质疑它在新能源时代的“深蹲起跳”之时，甚至以“吃瓜”的心态看待长城举报比亚迪常压油箱问题，又是谁给长城汽车扣上了丢失“理智”之恶名?难道我们不是以有罪推定的态度去怀疑长城转型之路?时间迈入9月，各家车企陆续放榜，车市内卷引发的价格战已经渗透到了每个角落，想要在严峻的竞争高压之下出圈，拼的便是综合实力。而长城汽车公布的8月销量，再一次向外界展示了长城智能新能源转型的显著成效。不亚于向外宣誓：“我当年失去的一切，都要拿回来!”

9月5日，长城汽车发布2023年8月产销数据：

8月新车销售114,096辆，同比增长29.32%

，五大品牌全线飘红，企业发展势头持续向好;

新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%;海外销售30,741辆，同比增长99.95%

，单月销量创历史新高。不可否认，长城汽车近两年转战新能源，其在战略布局层面的确遇到一些困难和挫折，导致近两年长城汽车整体销量出现了略微的下滑。但是，

长城汽车今年1-8月累计销量742,413辆，同比增长4.76%

，显然成功穿越周期，迎来强劲的增长态势，可以预见，长城汽车今年销量突破百万辆将无悬念。甚至，进入2023年下半年，长城汽车连续三个月(6-8月份)销量突破10万辆，再次回归10万+销量俱乐部。市场之内卷、竞争之激烈，销量逆势增长，看到这儿，市场可能又出现灵魂拷问：“长城汽车为什么又行了?”回过头来看，长城的发展崛起完全有迹可循。更爱女人的欧拉品牌，坦克品牌在越野新兴市场一枝独秀，长城炮让中国皮卡在全球流行起来，哈弗品牌致力于实现“油电平权”、普及“Hi4电四驱”等等。哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大新品类迅速崛起，它们成为长城汽车在各大细分市场的耀眼名片。

爆款车型集结 新能源实力再次彰显

现在随着长城汽车爆品上市以及销售渠道布局完善，以及全球市场的不断深耕，长城汽车销量增长的节奏正在提速。

其中，哈弗品牌8月销量66,523辆，同比增长31.99%。

如果你关注哈弗品牌的新品动向，必然相信当前的销量和增长表现并非它的上限。

哈弗品牌旗下聚集非常多的爆款车型，如提供燃油版、插混版可选的哈弗H6;还有两驱的价格享受四驱的性能的枭龙MAX;以及8月刚上市即具备极致性价比的全尺寸大5座哈弗H5。还有，哈弗品牌即将迎来全新越野SUV—哈弗猛龙上市。哈弗品牌坚守燃油车市，全力发展新能源城市SUV和新能源越野SUV，打造细分市场多品类SUV生态，以满足消费者个性化、多元化的用车需求。兵哥有理由相信，哈弗品牌聚集众多具备爆款潜质的新品，哈弗品牌的销量将会迎来爆发性增长。魏牌新能源作为长城的高端品牌，自今年进行战略调整后迎来了快速发展。8月份销量5,618辆，值得一说的是蓝山DHT-PHEV，新车焕新上市加量不加价，

现如今累计销量已达22,281辆，市场前景一片光明。

蓝山DHT-PHEV直接对标理想L8，妥妥的降维打击，以领先的柠檬混动技术，极具竞争力的售价，还有不输于新势力的Coffee Pilot 2.5咖啡智能驾驶系统加持，横向对比竞品下来再结合当前愈发理性的消费市场，蓝山DHT-PHEV的竞争力逐渐突显。

当然，魏牌新能源的势能还在蓄积上涨，今年8月成都车展，魏牌首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV正式开启预订，新车基于新能源高端MPV专属平台打造，拥有百变空间，零重力座椅，强悍性能等产品优势，高山DHT-PHEV上市必将会在高端MPV市场掀起一场价值之战。深耕女性消费市场，

做更宠爱女性的欧拉品牌，8月销量10,206辆，连续4个月销量破万，同比增长11.4%，累计销量突破40万。

8月随着欧拉第40万辆整车下线，同时2023款欧拉好猫和好猫GT木兰版尊荣型上市，以及欧拉品牌近几年加速挺进欧洲等海外市场，可以预测，欧拉品牌将是长城汽车的重要增长极。

除此之外，坦克品牌、长城品牌基本垄断了各自的细分市场。

坦克品牌8月销量14,674辆，同比增长46.62%。

如今随着500 Hi4-T上市以及坦克400 Hi4-T在成都车展预售，坦克品牌大概率在相当长一段时间内都能够牢牢把控着国内硬派越野SUV细分市场。

相较于坦克品牌在其细分市场的影响力，长城皮卡品牌有过之而无不及，

中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城皮卡8月销售17,040辆，同比增长9.47%。

其中长城炮8月销售12,011辆，同比增长12.5%，累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。1-8月，长城皮卡国内终端市占率近50%，占据国内皮卡市场的半壁江山。

海外销售超3万台 同比增长100%

深耕和拓展国内细分市场的同时，近几年长城汽车不遗余力地拓展海外市场，8月，

长城汽车海外销售增长强势，新车销售30,741辆，同比增长99.95%，

单月销量再创历史新高。

1-8月，长城汽车海外累计销售181,678辆，同比增长95.55%。

海外市场方面，长城汽车完成了包括泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、老挝、文莱、柬埔寨、越南、印度尼西亚等东盟国家核心区域市场的全覆盖。同时哈弗H6系列、坦克500、欧拉好猫等在巴西、俄罗斯、印度尼西亚等市场成为当地消费者的追捧的高品质汽车。

未来，随着长城汽车智能新能源布局成效凸显，长城汽车将继续以深厚的技术积淀加速智能新能源产品焕新，持续增强智能新能源发展势能，推动终端服务升级，加速“生态出海”模式在海外的落地，推动企业发展再上新高度。兵哥相信，长城汽车接下来的销量将会有持续爆发必增长。

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据乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%，今年8月车市零售达到历史同期最高的水平。8月促消费政策声势大，加上成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。

其中，自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额为52.1%。作为国内头部传统车企的“七巨头”，具体的表现怎么样呢?下面一起来看一下。

1.比亚迪

8月销量：27.43万辆

比亚迪8月累计销量为274386辆，其中乘用车销量为274086辆，同比增长了57.5%。

具体到品牌，王朝网五款车型销量均破万辆，都有不俗的销量表现;海洋网中宋PLUS系列、海豚、海鸥是销量担当，销量都突破3万辆。腾势8月共销售11515辆新车，环比增长3.31%。腾势D9继续突破万辆，势头依然很猛，N7依然在爬坡阶段，上个月贡献1480辆，还有待市场继续考验。

出口方面，比亚迪8月总的出口量为25023辆，环比增长了37.7%，创下了比亚迪今年单月出口量的最高纪录。

3.奇瑞集团

8月份销量：

17.12

万

辆

奇瑞控股集团8月销售汽车171,262辆，同比增长20.8%，再次刷新单月销量纪录。1-8月累计销售汽车1,063,157辆，同比增长42%，突破年内百万销量。

分品牌来看，奇瑞品牌8月份销量123,610辆，同比增长15.5%;1-8月份销量773,333辆，同比增长36.4%。星途品牌8月份销量12,081辆，同比增长118%;1-8月份销量65,783辆，同比增长130.2%。捷途品牌8月份销量28,007辆，同比增长47.6%;1-8月份销量161,900辆，同比增长67.4%。

具体到车型，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8四款过万车型，分别在8月份贡献了21,369、19,116、14,552和10,325辆销量，成为拉动奇瑞集团销量增长的主担当。据悉，奇瑞探索06、奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑶光C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03等重磅车型于下半年将陆续上市。

3.长安汽车

8月销量：

16.94

万辆(自主品牌)

8月长安汽车共计销售20.94万辆，同比增长51.01%;1-8月长安汽车销量163.28万辆，同比增加11.43%。具体来看，1-8月长安汽车自主品牌销量136.06万辆，同比增加17.56%;自主乘用车销量103.5万辆，同比增加25.32%;自主品牌海外销量15.45万辆，同比增加19.48%。

其中，长安系中国品牌汽车8月销量达16.94万辆。长安自主品牌新能源8月销量超4万辆，同比增加123.55%。其中，深蓝汽车交付量接近1.5万台，其中S7销量突破一万台，Lumin以及其它EV、PHEV车型销量表现依旧稳定。

燃油产品方面，CS系列单月销量超过4.2万台，轿车系列累计销量接近2.3万台，单独运营的UNI系列单月销量破两万，欧尚品牌销量接近两万台。而阿维塔受导入初期和行业价格战影响，销量未达预期。

目前，长安汽车已经形成了“长安汽车、深蓝汽车、阿维塔”三大品牌相互支撑的新能源布局，全新电动化品牌启源品牌也开始运营。

4.吉利汽车

8月销量：

15.26万辆喜车网

吉利汽车公布销量数据，8月销量152626辆，同比增长约25%。其中，新能源销量47299辆，同比增长超26%，新能源占比约31%。

从品牌来看，8月吉利品牌销量118204辆，同比增长超23%;几何纯电系列销量17836辆，同比增长约2%;领克品牌销量18696辆，同比增长约24%;极氪品牌交付12303辆;睿蓝汽车销量3423辆。

在海外出口方面，吉利集团依然保持快速增长态势。数据显示，吉利集团8月共出口24713辆汽车，实现同比增长26%。1-8月，吉利集团累计出口汽车166380辆，同比增幅达到约38%。

5.长城汽车

8月销量：

11.4

万辆

今年8月，长城汽车销售新车114,096辆，同比增长29.32%;新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%;海外销售30,741辆，同比增长99.95%，单月销量创历史新高，占总销量比重近27%。

分品牌来看，哈弗品牌销售66,523辆，H6、大狗等车型月销过万;魏牌新能源8月销售5,618辆，蓝山DHT-PHEV累销2.23万辆;欧拉连续4个月销量破万，累销破40万台;坦克销售新车1.47万辆，同比增长46.62%;长城炮累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

6.上汽乘用车

8月‬销量：

9.53

万辆

上汽集团9月8日公告，8月整车合计销量42.33万辆，同比下降17.33%;新能源汽车销量9.23万辆，同比下降11.98%。其中，上汽自主部分表现并不理想，其中上汽乘用车销量75602辆，上汽大通8月销售汽车1.79万辆，智己8月销量正增长为1803辆。

值得一提的是，荣威D7、智己LS6等全新车型均在刚刚落幕的成都车展期间亮相，其中智己LS6的订单已突破1.3万份，计划于10月上市交付。业内预计，上汽集团汽车销量将在第四季度实现复苏。

7.广汽集团

8月销量：8.25万辆

广汽传祺8月销量为3.75万辆，而广汽埃安8月份销量为45,029辆，1-8月共销售新车299,390辆。MPV家族成为了传祺的销售主力，旗下MPV家族8月的销量则突破了1.7万台，连续7个月销量破万。主打年轻市场的“影”系列共卖出1.442万台，同比增长225.5%;而高端SUV车型8月的销量则超过了1.5万台。

埃安方面，埃安AION Y Plus的8月终端销量突破26713台，成为绝对主力。此外，埃安旗下高端豪华品牌昊铂推出了昊铂GT，有望进一步进军C端市场。

写在最后

2023年，是国内汽车市场的“洗牌之年”。不过从目前的局势来看，整体的排名没有太大的变化。不过，国内汽车市场的竞争会越来越激烈，目前新能源依然是增长点，不少国产品牌也都在谋求转型和重组兼并。2023年或是一个分水岭。今年国内车市会是怎样一派景象?咱们拭目以待!欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。

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