帝豪L Hi·P 冠军版油耗实测，15块钱就能绕成都一圈（综合续航能力达1300km 吉利帝豪L雷神Hi·X实车亮相）

​​说起吉利

帝豪

L Hi·P 冠军版，我最近对它的印象可谓是十分深刻。前不久，它用19块9，相当于一杯酱香

拿铁

都不到的价格，就在杭州跑了68公里。也就是说，几乎一杯美式的钱，帝豪L Hi·P 冠军版就可以把你从家送到公司，再把你从公司接回家。喜车网

好处嘛，不言而喻，就是一个字：省。每天一杯的瑞幸自由，成为了不可多得的快乐源泉。不过，上次在杭州测试的路段并不全面。虽然其中途径了景区路段、高架路、快速路、山路，但并不包含高速路。对于经常外出，在两个城市之间来回跑的消费者来而言，依然缺少了高速路段的油耗表现。

所以，为了帮大家实测帝豪L Hi·P 冠军版高速的油耗表现，这次咱们的能耗挑战路线几乎变为了全高速路段。

从温江区的成都非遗博览园出发，经过一小节城市道路后，由永宁收费站上成都绕城高速。1/2路程过后，在成都东服务区不断电修整片刻，随后立即出发。最终抵达光华大道收费站D出口，下绕城高速，回到始发地点。全程89公里，既有畅通，能让时速达到120km/h的路段。也有堵车，让车速一直在0~30km/h之间徘徊的路段。其中前者路况约占全程的3/4，后者路况约占全程的1/4，几乎覆盖了高速的各种路况。

但与杭州能耗挑战流程不同的是，这次为了确保车辆不会在高速上趴窝，咱们提前充了电，让帝豪L Hi·P 冠军版的纯电续航，在NEDC工况下可以达到64km。并在之后的汽油加注环节，一共加了15元、1.8L的汽油，获得67km的燃油续航里程。

按照成都新能源汽车充电站收费标准0.6元/千瓦时进行计算，帝豪L Hi·P 冠军版从0%到64%的电量，一共花费5.952元。也就是说这次实际开销约为：21元。

上车放歌，空调降温、清表回零、点火出发。虽然在最开始的编队行驶中，并没有太多机会体验这台车的操控可玩度如何，但那种稳扎稳打的安全感，对于这台10万级的家用车而言就是最大的优势。

到达高速匝道外，与同车的小姐姐进行了换手。坐到后排后，这种安稳舒适的感觉就更加明显了。

厚厚的座垫虽然算不上太软，但却拥有较好的支撑性。相对合适的座椅长度，刚刚抵住膝盖弯曲的角度，让大腿完整地放在满是打孔的座椅表面，久坐下来也并未觉着腿酸、闷热。而且打孔的位置并不只是座垫，后背同样也享有舒适的温度。

硬是要说不足吧，就是缺少了一些年轻人喜欢的包裹性，和运动感。但个人觉得内饰拼色的暖心风格，以及较为松弛的乘坐体验，反而更加符合帝豪L Hi·P 冠军版的家用定位。

将近两个半小时之后，咱们回到了始发地点。这时的表显里程为90.5km，平均油耗2.2L/100km。由于这次前期编队行驶、中途不熄火休息、以及后续堵车的原因，所以平均速度只有37km/h。

但在绕城高速畅通路段，车辆依然保持着90km/h以上的速度行驶。最终剩余电量：18%(按照满电续航100km计算，剩余纯电续航里程为18km)，剩余油量：19km。

按照满电9.3元进行计算，这次电费开销4.278元。按照67km燃油续航=15元进行计算，大约0.22元/km，所以这次的实际油费开销为10.56元。也就是说这次大约90.5km的3/4高速道路+1/4城市道路实测之后，帝豪L Hi·P 冠军版总共花销14.838元。

由此看来，帝豪L Hi·P 冠军版在能耗方面的表现，不仅没有酱香拿铁贵，还和茅台一样香。​​​​

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易车讯

日前，吉利

帝豪L

雷神Hi·X实车正式亮相。该车最大亮点是搭载1.5TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，综合续航能力达1300km，亏电油耗3.8L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒。

外观方面，新车将采用更具新能源特色的全新极光白车色，并在左前翼子板处设置充电口，配备17寸低风阻撞色轮圈，从细节处凸显其与众不同的新能源属性。新车尺寸预计和燃油版

帝豪L

相当，作为参考，燃油版车型的车身尺寸为4735*1815*1478mm，轴距为2700mm。

内饰设计方面，新车将采用全新的森林绿双拼内饰，搭配黑色水晶质感的雷神专属电子挡把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，简约大气中又透出极强的科技感。

新车基于BMA模块化架构打造，搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎系统，这款3速混动电驱变速器，可实现自适应自学习的20种智能驾驶模式。性能方面，车辆的综合续航能力达1300km，亏电油耗3.8L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒。

根据易车App“热度榜”数据，

帝豪L

雷神Hi·X的日均关注度为2.76万，在自主品牌插混车型中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。

在10-15万级新能源紧凑型轿车市场中，最热门的车型就是来自

比亚迪

的秦PLUS。不过最近，吉利带来了一款插电式混合动力车型——

帝豪L

雷神Hi·P，可以说是秦PLUS DM-i的强劲对手。那么这两款插电式混合动力车型究竟孰强孰弱?今天我们就来好好分析分析。

插电式混合动力系统对比

帝豪L 雷神Hi·P性能、综合续航更强

既然都是插电式混合动力车型，那我们就先从两款车型动力系统性能聊起。首先是吉利

帝豪L

雷神Hi·P，它的插电式混合动力系统是由1.5TD雷神混动发动机、3挡DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成。整套动力系统综合功率为233kW，综合扭矩为610N·m，官方百公里加速时间6.9s。

比亚迪

秦PLUS DM-i的插电式混合动力系统是由1.5L骁云发动机、单档DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成，其中电动机有132kW、145kW两个功率版本。整套动力系统综合功率分别为213kW、226kW，总扭矩分别为451N·m、460N·m，官方百公里加速时间分别为7.9s、7.3s。

就性能而言，采用涡轮增压发动机的吉利

帝豪L

雷神Hi·P表现更优秀。在变速箱方面，两者也各有特点。

帝豪L

雷神Hi·P为3挡DHT变速箱，更多的挡位可以提升车辆动力响应、燃油经济性、车内NVH等。秦PLUS DM-i的单档DHT变速箱结构更简单，也不存在换挡操作，因此其动力平顺性以及后期保养维护上更具优势。

续航方面，

帝豪L

雷神Hi·P纯电续航里程100km，满油满电状态下综合续航里程1300km。充电方面，

帝豪L

雷神Hi·P目前并不支持快充和充放电功能，15.5kWh的三元锂电池组慢充充满电需要2.5h。

秦PLUS DM-i纯电续航里程有55km和120km两种，满油满电状态下综合续航里程分别为1180km、1245km。其中纯电续航120km版本车型支持17kW快充以及充放电功能，18.32kWh的磷酸铁锂电池组电量从0%充至80%，快充需要1h左右。

就动力系统方面而言，

帝豪L

雷神Hi·P性能更强，满油满电综合续航里程更长。秦PLUS DM-i的120km纯电续航版本车型在纯电续航、快充、充放电等方面有一定优势。

价格及配置对比

同价位配置相差无几

聊完两台车的动力系统，我们来聊一聊大家比较关心的价格以及配置方面的差异。

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雷神Hi·P共推出5款车型，官方指导价为12.98-16.88万元;秦PLUS DM-i共推出5款车型，官方指导价为11.18-16.58万元。就整体售价来看，

帝豪L

雷神Hi·P要比秦PLUS DM-i稍微贵些。

为了更好地展现两台车在价格、配置方面的差异，我们选择了两款价格相同的车型，来对比它们的配置，

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雷神Hi·P Super净、秦PLUS DM-i 120KM尊贵型官方指导价均为13.58万元。像后扭力梁非独立悬挂、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯/日间行车灯、自动头灯、车窗防夹、自动空调等，两车都有配备。

除了相同配置外，两款车各自都有一些不同的配置，不同配置如下图表格所示。

总体来说，同价位的

帝豪L

雷神Hi·P在舒适性配置方面更丰富一些，而秦PLUS DM-i在实用性配置更丰富一些。至于像全景影像、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置，也只有高配车型才会进行配置，此外

帝豪L

雷神Hi·P高配车型还配备有透明底盘、车道居中保持、前排座椅加热等，秦PLUS DM-i高配车型则配备了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、前驻车雷达、遥控泊车等。

造型对比

各有千秋

对于消费者来说，一台车的颜值也非常重要。

帝豪L

雷神Hi·P和秦PLUS DM-i都采用的是各自品牌的家族式设计，造型也各有千秋。至于设计好不好看，这是非常主观的评价。对于它们的设计，我仅从个人的理解和观点，来聊一聊这两台车。

首先是吉利

帝豪L

雷神Hi·P，它的整体造型设计充满了吉利家族式的设计风格，标志性的“涟漪”式上格栅轮廓得到了保留。

帝豪L

雷神Hi·P配备了一个尺寸超大的前中网，夸张的前脸造型辨识度非常高。在我看来，

帝豪L

雷神Hi·P整体设计风格更偏年轻、运动。

反观秦PLUS DM-i，它的前脸造型就收敛许多。其采用的是

比亚迪

最新的家族式设计，“龙颜”的设计风格深受中国消费者的喜爱。“秦”字LOGO同样是

比亚迪

车型的经典标志，下方大尺寸的“笼嘴”前中网设计，同样有着不错的品牌辨识度。总的来说，秦PLUS DM-i是以年轻、时尚为主旋律，相比

帝豪L

雷神Hi·P看起来会更沉稳一些。

车身尺寸方面，两款车也有一些区别。

帝豪L

雷神Hi·P车身长宽高分别为4735mm、1815mm、1495mm，轴距为2700mm。秦PLUS DM-i车身长宽高分别为4765mm、1837mm，轴距为2718mm。就车身尺寸而言，秦PLUS DM-i的车身长、宽、轴距更有优势。

内饰方面，两台车都是想营造出年轻、运动、科技、时尚的座舱，因此除了设计略有不同外，像D型多功能方向盘、液晶仪表、多媒体中控屏、造型运动的座椅等等，这些都有。主要注意的是的两款车全液晶仪表和多媒体中控屏的尺寸不太一样，

帝豪L

雷神Hi·P全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏。而秦PLUS DM-i配备的是5英寸液晶仪表+10.1/12.8英寸多媒体中控屏，中控屏支持旋转。

就设计而言，吉利

帝豪L

雷神Hi·P会更个性一些，秦PLUS DM-i则显得沉稳一些。就内饰来说，两款车的内饰给我的感觉差不多，只要对外观满意，内饰并不会对选车有什么影响。值得一提的是，秦PLUS DM-i在车身尺寸、轴距要更大一些，其空间方面相比

帝豪L

雷神Hi·P会有一些优势。

写在最后

秦PLUS作为10-15万级紧凑型新能源轿车的热门车型，其产品本身确实有着不错的实力，销量也能证明这一点。新晋选手吉利

帝豪L

雷神Hi·P，在产品力方面同样实力不俗，尤其是在性能、综合续航、舒适性配置等方面都不比秦PLUS DM-i差。不过就价格来说，秦PLUS DM-i确实要稍便宜一些。如果你对性能、综合续航有需求的话，首推

帝豪L

雷神Hi·P。如果你更看中性价比、纯电续航以及

比亚迪

品牌的话，那就选择秦PLUS DM-i。

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