2024-01-25 16:40:38 | 喜车网
有没有一种车开上去可以减少道路交通事故,即便是刚拿驾照不久的小白开也能避免很多开车中遇到的麻烦?相信这个对于有追求的汽车设计者和有社会责任感的造车企业是不断努力实现的目标之一。
这条路上,无人驾驶是似乎是终极形态,而在这之前还有不同的阶段要走,每一个阶段实现是需要实打实的技术实现能力。犹如练武之人,相互切磋,一出手便知有没有。
本文操控篇,让我们来看看配备安全智能辅助驾驶L2+级别的吉利新能源 几何C做的如何。
整体操控有90%的人给了满分。来看看一些具体的意见:
?手机尾号7089用户:从刹车的方面来说,刹车需要几分钟的时间来适应一下,当然这是正常的现象,等适应了以后,刹车就变得非常的顺滑,但是还是有点灵敏,轻轻踩刹车的时候可能会有晃人的感觉,这个力度还是需要时间来适应和掌握的。弯道的平稳行非常好,就算速度快点也没感觉到什么不稳定,车辆整体都很舒服,开起来不管是从方向盘力度还是油门深度,刹车灵敏度来说都很好
?手机尾号3525用户:整体上刹车反应速度快,不会觉得很费力,甚至个人感觉有点过于灵敏,可能还是需要多多适应磨合。弯道行驶平稳,乘坐起来不过有那种要被甩出去的感觉。配合并线辅助和自动跟车的加持,再加上后视镜的盲区警告,可以说操控性上稳定且省心。
?手机尾号1459用户:刹车非常好用,反应很快。费力程度正常,刹车调教的非常到位,阻尼各方面都非常好,弯道操控性良好,都是马自达是弯道之王,我感觉它要远远超过马自达,整个弯道不仅操控到位,而且非常平稳,没有顿挫感和违和感。操纵很好。
?手机尾号8860用户:整体操控均使用了车辆的自定辅助功能、感觉非常不错、据说是L2+级别的辅助。第一次试驾这车、新奇又刺激。
操控感好,刹车及各项控制反应很快,L2级别功能让用户有感知。
有75%的人给操控性、平稳性打出了满分,有70%的人给刹车反应速度打了满分,为什么刹车会低些?
小编摘选用户的评论如下:
在堵车的时候大家都有这种情况,不断跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多,另外在跑高速的时候也能用。
?手机尾号2215用户:刹车灵敏,甚至有点儿过于灵敏,基本轻点车辆就开始降速了,刚上车时,差不多4,5脚刹车以后开始适应这个刹车。弯道路段40-50速度下,状态平稳,没有急转那种车辆偏移的感觉。
?手机尾号3687用户:刹车片反应很快,但是有点过于快,可能首次驾驶,没掌握好度,弯道非常平稳。
对于没有打满分的用户反应,刹车灵敏但有点过于灵敏。小编之前遇到的情况大多为吐槽刹车偏软,没想到这过尤不及,刹车过于灵敏也能被打低分。不过从安全角度来讲,灵敏点总比不灵敏强。
圆形换挡在很多车上都有用,这点大部分人都没有操作障碍,触摸式的按键操控,尤其是在中间,考虑到不少人眼神不好,初次需要适应。好在这排功能不是经常需要调节的,所以也还好。
这套ESP系统的电子稳定程序能提升车辆的安全性,操控性。在弯道操控性和平稳度上得到了用户的良好反馈:
?手机尾号3695用户:弯道感觉非常平稳,极速过弯也完全没问题方向盘助力力道适中,轻盈惬意,不是那种一味的发轻的感觉。底盘沉稳扎实,弯道的时候支撑性也很到位。悬架舒适又没有说有些车一样忽忽悠悠的跟开船一样。喜车网
下面我们重点说说几何C 的L2+智能辅助驾驶系统:
“含有APA全自动泊车系统,ACC S&G启停式自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能,可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。“
这一连串说下来是不是有点蒙,简而言之一句话,就是能在你开车的时候前后左右面检测,有情况报警,危险时候能紧急刹车来保证你的安全。同时还让你再堵车和倒车时候能省力。小编挑几个重点的介绍下吧。
在堵车的时候大家都有这种情况,不断的跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多,另外在跑高速的时候也能用。
?手机尾号7089用户:这辆车给我最好的印象就是他的辅助驾驶系统,车道保持功能真的很好用,日常也很实用,行驶在星海湾大桥上的时候,这个功能就很厉害了!自动跟车功能在堵车的时候很好用,在东北路堵车的时候测试,激活了车道保持和跟车功能设定最高速度以后,车速慢的情况下完全不需要人的干涉,只有在高速的时候才需要人巡视车辆周围盯着车辆防止出现问题,在车速90的情况下,车辆自动通过东快路的大弯完全没有问题,很平稳的通过了!这个功能给大大的好评!!!
这个功能算是L2级别的典型功能了。几何C不仅报警,还能紧急制动。
?手机尾号1921用户:因为具有辅助驾驶系统使得驾驶的更加轻松,刹车反应灵敏
APA英文为AutoParkingAssist ,即自动泊车辅助系统,几何C配备的自动泊车可实现多方位倒车。用户大呼过瘾,具体实操流程可参照《自动泊车的真实体验如何?带你体验吉利几何C》这篇文章。
?手机尾号9510用户:非常喜欢的是自动泊车和后视镜提醒功能?后视镜盲区有车时会闪烁警告,给出行带来了非常高的安全保障,好评!自动泊车功能也很强大?是我这种手残党的福音。
综述:几何C的操控方面,刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能辅助驾驶系统,配备了较为丰富且前卫的功能,这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力,几何C已经将其充分体现出来。其他更多欢迎留言一起讨论!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
6月20日吉利汽车携旗下中高端纯电品牌几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。几何C作为吉利汽车首款纯电动SUV, 新车定位为紧凑型级别,补贴后预售价13.98万元起,同时官方发布了行业首创SEM智能能量管理系统,续航精准度接近100%,可达550km续航里程。
外观方面几何C秉承了“多维流动生命体”理念,以“流动”为核心视觉语言,营造了充满能量感的整车视觉。具体方面,几何C蕴藏80颗高亮前LED灯源,科技感十足,光棱之刃的造型非常犀利,配合拥有216颗灯源的光棱之羽贯穿式LED尾灯,增添科技前卫气息。前包围部分配备了主动式进气格栅,可根据车辆行驶速度自动调节开合角度,其有助于减小风阻。此外几何C采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素,更显动感时尚气息。
内饰方面,几何C多处悬浮式设计,展现干净纯粹的型面勾勒,富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案,独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等,几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语,带来更有温度的人车交互体验。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。动力方面,新车将搭载来自于日本电产的电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m。官方称,新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
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2020年8月7日晚,吉利汽车在杭州西湖宣布旗下的全新电动SUV——几何C正式上市,其补贴后售价为12.98万至18.28万元。几何C作为吉利旗下的全新电动SUV,其在2020粤港澳大湾区车展上,正式首发亮相并且公布预售价。此次上市的几何C共有五款车型,拥有两种续航里程。
外观方面,几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念,采用了一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮圈等设计,看起来运动时尚,几何C前大灯采用“一字型”矩阵设计,共包含80颗LED光源,确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野,提升了行车安全性。细节之处我们看到,几何C的大灯末端集成了充电指示灯,使得车辆充电进度一目了然。此外,“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。
几何C拥有较为流畅的车身线条,并采用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。“前高后低”的车顶线条塑造出俯冲的态势,进一步提高视觉冲击力。车尾的贯穿式LED尾灯组内置216颗LED灯源,灯体长达1.2米。
内饰部分,几何C内饰设计较为立体,采用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘,参考几何A来看,前者尺寸可达到12.3英寸,备有导航、语音控制、远程操控的功能。至于细节上,包括出风口、方向盘、中控台的右上角蜂窝状图案都与几何A一样。
同时,几何C的中央扶手与中央通道采用了连通式设计,这点也与几何A基本是一致的,挡杆依然是熟悉的旋钮式结构,其前方为蜂窝状的触摸按键。
动力系统部分,基于纯电动专属GE2.0平台打造的几何C搭载一台永磁同步电机,最大功率150千瓦(204马力),峰值扭矩310牛米。此外,它采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术,低温环境下能使续航里程提升20%左右。
全系五款车型,选哪款最划算?
作为一款电动SUV,几何C拥有着优选续航版(400公里)和甄选续航版(550公里)两种不同的续航里程,其中优选续航版续航里程车型又根据配置分为C版、C+版和C++版三款;而甄选续航版车型则根据配备不同分为C++版和C++Pro版两款。
优选续航版(400公里)车型选哪款最合适?
作为全系的入门级车型,补贴后售价为12.98万元的优选续航版C车型在配置上配备了前排双气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、遥控钥匙、无钥匙启动、电池预加热、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、5英寸全液晶仪表盘、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、USB接口、4喇叭、卤素大灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、后视镜加热、手动空调、车内PM2.5过滤装置、215/60 R16轮胎。对于一款电动SUV来说,从配置、价格和续航里程来看,花不足13万可以购买到这样一款车型还是基本可以满足消费者需求。
与C车型相比,C+车型在价格方面贵了1万元,配置方面则多了倒车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED大灯、自动大灯、四门车窗一键升降、双温区自动空调、后排空调出风口、225/50 R17轮胎。从差异配置和差价来看,花1万元能够购买到这些配置,并且车价也并不算贵,所以C+车型还是更实惠一些。
优选续航版C++车型在配置方面比C+车型多了前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、皮质方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、6喇叭、LED日间行车灯、后雨刷、车载空气净化器,价格则也相差1万元,C++作为优选续航版的顶配车型表现还是比较不错的。
综合来看,对于一款电动SUV来说,如果你认为400公里续航里程够用的话,那么在优选续航版车型中,C+车型的性价比最高。
甄选续航版(550公里)车型选哪款最合适?
与优选续航版车型相比,甄选续航版车型除了在续航里程不同外,还在配置方面有所提升。作为甄选续航版的入门级车型售价为16.28万元的C++车型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、不可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、远程启动功能、电池预加热、皮质方向盘、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、5英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、AR底盘透视。虽然它的售价为16.28万元,但是够长的续航里程和较为丰富的配置,让其在性价比方面的表现还是比较出色的。
与其相比,C++Pro版在配置方面增加了侧气帘、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全系统、前泊车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、HUD抬头显示、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、BOSE音响、自适应远近光、7色车内氛围灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、225/45 R18轮胎。从配置来看,它的配置表现真的很丰富,但是与此同时价格也够高,18.28万元的售价让其比C++车型贵了整整2万元。
综合看来,甄选续航版车型性价比最高的是C++车型。
相比之下,我个人认为从使用的实用性和性价比来看,购买优选续航版车型就够用了,而C+车型则最值得推荐。
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