8月新能源销量榜比亚迪/埃安/吉利均创新高，两极分化明显 比亚迪开启断层式领先 看呆吉利和广汽 8月自主新能源销量

吉利8月销量超15万台，新能源站稳脚跟，银河系列出其不意

短短几年时间，

比亚迪

已经蜕变成为真正的自主品牌领域老大，尤其在新能源圈子里统治地位基本奠定。不过其他自主品牌回过神来也在快速跟进，最近8月份

吉利汽车

总销量152626辆，虽然相比比亚迪单月超27万台的销量还有差距，但增长的势头也很明显，特别是同比去年8月大概增长了25%。

从细分销量来看，吉利汽车8月份新能源产品销量达到47299辆，别小看这个数据，这意味着吉利汽车转型新能源大趋势已经站稳脚跟，单月新能源车型占比达到31%。相比同样是第一梯队自主品牌的

长城

汽车，长城8月份总销量超11万台，但新能源车销量只有2.6万辆，所以从大形势上来看，吉利汽车的前景是比较乐观的。

其实吉利前两年也面临长城汽车同样的困境，基于传统成熟燃油车型开发了不少新能源版本，但是吉利

星越L喜车网

新能源版本也是不温不火，就像

哈弗H6

新能源版本一样，传统燃油车很能打，但变成了新能源车之后反而没什么存在感。

比较关键的是迅速调整策略打造了银河系列车型，其中吉利

银河L7

可谓是出其不意，这款车正式上市之后迅速月销过万，最近8月份销量达到11117台，相比

哈弗枭龙MAX

表现明显更好。为什么这款车能迅速红?

首先产品定价直接走亲民路线，

吉利银河

L7起步指导价13.87万，在这种情况下尺寸定位虽然是紧凑级

SUV

，但车身总长4700mm，实际轴距达到2785mm，空间表现接近中型

SUV

的体验，所以不少消费者实际体验了试车之后，被后排大空间吸引。

在造型设计方面，吉利银河L7跳出了原来的家族设计风格，既然打造新能源系列产品，那就要拿出新能源的样子，外观设计明显更简约，车内就主打大屏幕科技感，搭配了悬浮中控大竖屏，副驾驶一侧还有单独娱乐屏幕，

高通

8155芯片也没有缺席。

吉利银河系列动力系统配置也很讨巧，1.5T涡轮增压发动机搭配3DHT变速箱，系统综合输出功率可以达到287千瓦，综合扭矩输出535牛米，让一款车在比较亲民的价格里拥有了原来燃油车领域高性能V6发动机的表现，综合续航里程超过1300公里，这满足了大部分消费者的心理，既想要电动车的高性能和较低用车成本，还想避免里程焦虑。

总体来看吉利汽车在新能源领域势头不错，尤其银河系列根本不吃闲饭，第1款车型L7迅速月销过万，第2款车型L6目前订单数量也超2万，这个系列会成为吉利新能源的杀手锏。

问题来了，你觉得吉利哪里不如比亚迪?欢迎在评论区留言，车迷一起讨论!花一秒点关注，交一生好朋友!部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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经过上半年的价格战后，各家车企的新能源车价格也趋于稳定，潜在消费者也不再观望，加上暑期出行游玩热情较高，8月份的车市是明显回暖了。

根据相关统计，8月份换购用户是超过了首次购车用户，尤其在商圈看车的用户增多，不少消费者对产品功能都做足了功课，智能汽车相对受欢迎。

数据层面，根据乘联会对8月1日到27日的统计，乘用车市场零售135.6万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长3%，今年以来累计零售1265.3万辆，同比增长2%。

其中，新能源乘用车市场零售53.8万辆，同比去年同期增长28%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售426.5万辆，同比增长35%。

在销量排名方面，新势力车企以及传统品牌中总体排名没有太大变化，

比亚迪

和

理想汽车

依旧是两个阵营中的王者，8月份比亚迪销量达27.4万辆，按照惯常的金九银十比亚迪接下来销量还有机会继续上量，全年销量有望接近300万辆。

新势力中，理想销量保持在3万辆以上，并且是新势力中唯一在盈利的车企，

蔚来

、

小鹏

等车企亏损依旧严重。

接下来，我们继续看看各家车企的具体表现。

比亚迪：销量依旧稳步增长

274386辆，这是比亚迪公布的销量数据，而且这还是没有算上出口新能源车的销量，如果加上出口数据那么比亚迪月销已经接近或者超过30万辆了，这是不可思议的成就。

具体来看，8月份同比增长56.9%，乘用车销售274086辆，同比增长57.5%，本年累计销量1792184辆，乘用车累计销量1783352台，新能源车累计销量510万辆。

品牌数据方面，8月比亚迪王朝及海洋网销量262571台，同比增长50.9%;

腾势

汽车8月销量11515台;8月乘用车海外出口25023台，环比增长37.7%。新能源汽车动力电池和储能电池装机总量约为13.928GWh，2023年累计装机总量约为 86.583GWh。

在8月，比亚迪也是公布了其2023年上半年的年报，公告显示，比亚迪集团上半年实现收入约人民币2601.24亿元，同比增长72.72%，归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

总体来看，比亚迪走的是利薄量大的路线，销量上去之后，净利润也随之增长了。

埃安：迷之销量

在新能源车的销量中，

埃安

的表现属实是另类，它给大家的印象并不深刻，产品体系中也没有现象级的产品，但这不妨碍它的销量表现，虽说有涨有跌，但是总体上还是稳居前列的。

根据8月交付数据，广汽埃安8月终端交付量达52057辆，生产销售新车45029辆。广汽埃安为了庆祝交付量，宣布9月3日全国埃安车主享受免费充电福利。

此外，广汽埃安还宣布旗下

昊铂

品牌的昊铂 GT 车型宣布新增 2 款配置，并对一款配置进行调价，其中710后驱超充版23.99万元;710后驱超充Pro版25.99万元，配备高速NDA智能领航辅助系统;710后驱超充七翼版25.99 万元，配备风舞旋翼(车门)、风隐尾翼。

广汽埃安虽然没有公布各车型的具体销量，但相信销售的主力依旧是AION系列，新推出的

昊铂GT

销量并不出彩。

吉利：插混增长潜力大

8月份，吉利

纯电动

车和插混车型合共交付了47299辆，自从银河品牌推出后，吉利的新能源车销量上涨明显。

具体来看，

纯电动

汽车销量31652辆，同比增长13%;插电式混动汽车销量15647辆，同比增长65%，

纯电动

车还是销售的主力，但是以银河品牌为主的插混车型销量增长表现不错，相信之后插混车型在销量占比中会有所提升。

理想汽车：唯一盈利的新势力

根据理想公布的数据，2023年8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。

截止前8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆，在一众新势力车企中表现突出。

自2022年第四季度开始，理想汽车实现扭亏为盈，在“蔚小理”中率先摆脱亏损。2023上半年，理想汽车净利润32.44亿元，已经超过国内大部分车企，例如

广汽集团

的29.66亿元、长城汽车的13.61亿元、

吉利汽车

的15.71亿元。

对于第三季度，理想汽车给出了一份相对保守的交付指引，其预计三季度交付量为10-10.3万辆，其中7月、8月交付量分别为3.41万辆、3.49万辆，意味着9月预计交付3.1-3.4万辆，而产能或是影响理想汽车交付的主要原因。李想曾在微博上表示，第三季度产能是理想汽车唯一的瓶颈，且在本季度无解。

蔚来：销量终于稳定了

2023年8月，蔚来交付新车19329台，同比增长81.0%;已经连续两个月销量稳定在2万辆左右。2023年1-8月，蔚来共交付新车94352台，蔚来新车已累计交付383908台。

换代的ES6可以说是蔚来的救命稻草，也是整个品牌车系中的销量担当，对销量提振作用明显。

据了解，蔚来计划于9月推出全新EC6，据此完成基于第二代技术平台的全部产品切换。

对于第三季度，蔚来给出的交付指引是5.5-5.7万辆，营收指引为189亿元-195.2亿元，这是蔚来历史最高交付和营收指引。

从目前销量情况来看，完成这一目标并不难，7月和8月交付量为39791辆，意味着蔚来在9月交付1.52-1.72万辆即可，此后蔚来将步入稳定期，有望走上理想汽车的回暖路径，据悉NIO品牌明年将不会推出新车，重点将放在

大众

品牌上。

小鹏：或许会被产能拖累

8月份，小鹏汽车的销量继续得到了增长，共交付新车13690台，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万台。

具体销量中，

小鹏G6

是交付了7068台，占据一半的销量。目前，小鹏G6仍在处于产能爬坡中，努力提升G6产能，加速交付在手订单。

在此前，小鹏就表示交车周期达到4个星期，这样的一个订单量和交付速度显然是不匹配的，这会严重影响用户的留存，毕竟现在的新能源车推出速度惊人，不断有新的车型、产品力更强的车型推出，因此交付缓慢将会导致订单取消被其它品牌取代。

当然，小鹏汽车在8月份也收获了不少惊喜。其一，大众汽车宣布向小鹏汽车增资15亿美元，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车。

其二，小鹏汽车收购

滴滴

智能汽车开发业务资产，双方将推出全新电动汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于2024年量产，同时面向C端和B端销售。

长期来看小鹏汽车有不错的发展预期，但从短期来看，小鹏汽车目前最大的希望是寄托在小鹏G6车型上，G3i、P5销量持续低迷，而P7i则维持整体大盘，即将推出新旗舰MPV X9也存在诸多不确定性。

AITO问界：销量腰斩

5018辆，回看

AITO

问界2022年8月交付量是达到10045辆，也就是说现在同比下滑了50%。在7月，AITO问界官方没有公布2023年7月的汽车交付量，因此暂未知环比数据。

前期的AITO问界顶着华为的光环，确实可以迅速打开市场，但是随着华为坚定的不造车，合作的智选车越来越多，AITO问界品牌毫无疑问被抢走了不少风头。

接下来，AITO问界新M7大五座汽车将于9月12日上市，该车预售价25.8万元起，号称将拥有更新的智能座舱、智能驾驶、设计布局，以及更强的车身、底盘和性能，我们可以期待一下9月交付能否回升。

上汽通用：电动车销量有起色

上汽通用汽车2023年8月新能源车交付8017辆，同比增长55.5%，官方也公布了各车型的交付数据。

具体来看，

别克E5

车型交付量达3961辆，累计交付量超过1.2万辆，算是主力销售车型了。

到2025年，上汽通用汽车将累计推出10款奥特能平台电动车型，其实对于传统品牌而言，除了需要在智能化和辅助驾驶层面发力之外，要想打开市场必须从价格上打起，只要价格到位没有什么是不可能的。

一汽丰田：不得不低头了

在我们的统计数据中，

一汽

丰田

基本上从来没有上过榜单，这次它主动公布了销量数据，也让我们多少有点意外。

8月旗下bZ系列纯电车型销量为6578辆，其中该品牌首款

纯电动

轿车bZ3占主力，达到5836辆，占bZ系列总销量88.7%。

实际上，bZ系列有如此表现更多的是因为它出现在出行市场，我们在路面上也看到了bZ系列的出租车和网约车，所以这才是它销量忽然有起色的重要原因。

对于丰田而言，它的智能化是阻碍它新能源车销量的最重要原因，如果缺乏智能化那么不妨将售价降低一些，做到价格优势才是它的正路。

写在最后

展望下半年，传统的汽车销售旺季即将到来，对于

纯电动

车而言各家都在推800V平台，这对于电动车的能耗和充电体验都要提升几个档次，因此800V平台车型将会迎来销量的爆发。同时，800V平台能否下放到20万左右的车型也是值得期待的，只要有车企能做到那么对于销量提振也是效果显著的。

对于

插电式混合动力

车型而言，各家基本都做到了和长续航的增程车型相当，接下来拼的更多是价格和智能化配置，对于消费者而言是大大的利好。

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月初是销量发榜时刻，时间来到9月份，各家车企都迫不及待的公布了8月的销量。下面就来看看自主品牌在8月份的新能源销量表现如何。

从8月份各家车企的新能源销量来看，

比亚迪

一马当先，销量突破了27万台，再次拿下月度新能源销量冠军。值得一提的是，比亚迪8月份的销量等于后6个车企之和还要多，形成了“断层式”的领先。

除了比亚迪，新能源销量比较抢眼的还有

吉利汽车

，其8月份新能源销量达到了4.7万台，甚至超过了广汽

埃安

的表现，在如此激烈的新能源市场吉利能够逆势上涨可以说值得为其点赞。而

长安

在8月份的表现环比7月也有所上升，上汽通用五菱、

长城

和

奇瑞

在8月份的新能源表现均未超过4万台，特别是奇瑞汽车还不到2万台，属于垫底的存在。接下来我们就具体看一下各个品牌在8月份的销量表现。

第一名：比亚迪汽车

8月销量：

274086辆

8月份，比亚迪月销量再一次打破了此前的纪录，共计销售新车274386辆，其中乘用车销售274086台，同比增长57.5%。值得一提的是，本年乘用车累计销量1783352台，新能源车累计销量更是超过了510万台。而更让比亚迪骄傲的是，从第300万辆到第500万辆新能源车的跨越，比亚迪仅用了不到9个月的时间。

比亚迪新能源车的持续热销离不开王朝网和海洋网车型做的贡献，8月合计贡献销量达到262571台，同比增长50.9%。其中单月销量最高的是秦，共售出45004台新车，而元、

海豚

、

海鸥

、

宋PLUS

系列车型的销量都突破了3万台。此外，

腾势

汽车8月销量为11515台，海外出口销量也达到了25023台。而接下来

海豹

DM-i、

仰望U8

和

方程豹

-

豹5

等车型会陆续上市，比亚迪全年的销量非常值得期待。

第二名：吉利汽车

8月销量：

47299辆

8月份，吉利汽车共计销售新能源车为47299辆，在新能源市场超越广汽埃安拿到第二名。值得一提的是，新能源车型在吉利汽车整个销量中占比约31%，而在未来，这个数字还将有所提升。

吉利汽车新能源销量之所以能够在8月份崛起，主要是银河系列的首款产品

银河L7

再一次迎来爆发，8月份的销量达到11117辆，环比增长超10%。接下来，

吉利银河

第二款产品——

银河L6

即将上市，上市后也将进一步助力吉利汽车在新能源市场的腾飞。

第三名：广汽埃安

8月销量：

45029辆

广汽埃安8月销量达到了45029辆，环比7月基本持平，而位次则是从第二名掉到了第三名。值得一提的是，广汽埃安在8月份的交付量得到了大幅提升，来到了，环比7月份终端交付破5万。此外，广汽埃安1-8月的累计销量也迫近30万辆，来到299390辆。

广汽埃安旗下最走量的车型莫过于AION Y Plus了，它在8月份的终端销量突破26713台，更是超越

元PLUS

成功拿下中国纯电

SUV

第一宝座。此外，

昊铂GT

的到来也进一步提升了广汽埃安的高端形象，吸引众多用户的关注，20多万就能买到一台展翼门只是非常香的。最终，

昊铂

品牌在8月份销量达2023辆。

第四名：长安汽车(新能源)

8月销量：

40122辆

相较于7月份，长安汽车在8月份的新能源销量迎来小幅增长，拿到40122辆，同比增长达到了123.55%。而1-8月，长安汽车新能源车累计销量达到25.6万辆，同比增长102.44%。

而在长安汽车的新能源销量构成中，仍然是

深蓝汽车

表现最为出色，8月份的销量为14736辆，环比增长11.9%。而深蓝品牌的销售主力车型

深蓝S7

月销量已突破万台大关，来到10039辆。接下来，随着长安全新产品系列启源的首款车型启源A07的上市，长安汽车的销量会将欢迎新的变化。

第五名：上汽通用五菱

8月销量：

35612辆

上汽通用五菱在8月份交出了35612辆的答卷，其成绩值得为其点赞。在8月，上汽通用五菱旗下表现最好的当属

五菱缤果

，其销量连续第2个月达到2万台水平，为20188辆。值得一提的是，五菱缤果的累计销量也突破10万辆大关，成为新能源市场上的真正的网红产品。

此外，

宝骏云朵

也已经在8月份上市，新车的售价为9.58万-12.38万元。该车最大的卖点除了能够提供不错的空间和续航外，在上海地区也是可以免费获得一张新能源牌照，因此这款产品也是得到了众多用户的喜爱。

第六名：长城汽车(新能源)

8月销量：

26266辆

环比7月来看，长城汽车在8月份的新能源销量表现有所下降，只售出26266辆新车，不过同比增长表现出色，来到119.5%。此外，长城汽车1-8月销售新能源车达到了148231台。

而从长城汽车各品牌8月销量数据来看，

哈弗

新能源销量为7406台，

欧拉

新能源销量为10206台，

魏牌

新能源销量则为5618台，

坦克

新能源销量3036台。虽然长城汽车的销量不及其它几个品牌的表现，但是长城汽车也在今年第四季度积极的布局新能源产品，比如在2023成都车展上亮相并预售的坦克400 Hi4-T车型，不仅拥有出色的越野性能，同时它所搭载的混动系统在业内也有着一定的领先优势，也将进一步提升该车脱困能力和动力表现。

写在最后

从8月自主品牌的新能源市场的销量来看，比亚迪新能源领导者的地位不可撼动，继续保持断层式的领先。而吉利汽车在8月份稳中有进，超越广汽埃安拿到第二名，表现十分抢眼，随着吉利银河系列的第二款产品上市，吉利汽车未来的新能源销量表现值得期待。广汽埃安没有守住第二名，但和长安汽车一样，销量都突破了4万台。上汽通用五菱和长城汽车还在努力跟上其他人的脚步，而奇瑞汽车似乎已经掉队。大家对于传统自主车企在8月份的新能源销量表现有什么看法呢?可以在评论区和我们进行留言互动。

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