20万内新能源中大型车，这三款绝对不能忽视！（谁家微型车能这么硬核？小蚂蚁+无界pro，托起30吨坦克）

经过多年的发展，自主品牌在新能源领域可以说是厚积薄发，几乎每家车企都能拿出非常不错的产品。在价格战的当下，20万元以内可以买到相当不错的新能源车型。如果你有20万元预算，下面这三款车绝对不能忽视。

星途星纪元 ES国潮版

指导价：19.88万元

作为

奇瑞

集团的高端品牌，

星途

带来了纯电中大型轿车——

星纪元 ES

。这款车的到来也标志着奇瑞的新能源战略走入新的纪元。就在前几日，

该车推出了国潮版，售价为19.88万元。

奇瑞集团察觉到了新能源领域内卷的市场，这次直接将价格拉到了20万元以内，降低了入手的门槛。

外观上，新车采用了名为“风之美学”的设计理念，整个车身优雅低趴，拥有极低的风阻。俯冲式的车头、半封闭式的前脸再配上贯穿式

LED灯

组，让人一眼就能分辨出这是一款新能源车型。

该车

尺寸为4945*1978*1467mm，轴距为3000mm

，纯平地板保证了宽敞的后排空间。并且这款车还实现了70.2%的超竞品空间“得房率”，再配上2.1平米的车顶透光面积，整车拥有极佳的空间感。

智能化方面，新车搭载了最新的Lion AI大模型，这套系统的语音交互能力可以覆盖全场景，同时还拥有自学习、可进化的功能。同时，

星纪元 ES还配备了第三代NEP智能驾驶功能，拥有两颗算力高达508 TOPS的英伟达Orin X芯片，还能真正做到端到端的全场景覆盖。

星途星纪元 ES国潮版拥有前高阶双叉臂+后五连杆悬架，不仅动力强劲，还能保证车辆在加速和转弯等工况下更加稳定;同时还配备智能舒适刹停系统 (SS)、随心转向系统、智能扭矩控制系统、HDS液压隔振系统的标准配置。

唯一不同的是，国潮版取消掉了成本高昂的IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统。

动力以及续航方面，星途星纪元 ES国潮版为单电机版本，

最大功率为185kW，最大扭矩356N·m，零百加速时间为7.4秒;CLTC标准的续航里程为550公里

，CLTC工况最低电耗12.3kWh/100km，充电5min可续航150km，15min补能30%至80%。总的来看，这款车的产品力还是相当强悍的。

吉利银河E8 665km 星舰 远航版

指导价：19.88万元

如果要问哪款车型最让人震撼，那吉利

银河E8

绝对位列前茅。银河E8的上市可以说是对中大型

纯电动

轿车市场的一次降维打击，新车

基于SEA架构开发，车长超5米，4D零压云感座椅、轻奢麂皮内饰、无框车门、45英寸8K屏配8295车机芯片、0.199Cd超低风阻、200kW的电机功率和665km的纯电续航、麋鹿测试成绩为82km/h

，无论是动力水平还是操控表现，都能达到性能

跑车

的水平，与

保时捷

Taycan

不分伯仲。不得不说，银河E8任何一个卖点都是相当炸裂的。

先说说这个SEA架构，百万级

路特斯ELETRE

、豪华品牌

沃尔沃EX30

、

极氪

009等豪华纯电车型都是基于SEA架构打造，这次出现在银河E8上，很多人认为多少有些“憋屈”了，正因如此，才敢说这款车是降维打击。

新车搭配一块48英寸的8K无界智慧屏覆盖了整个中控台，带来了极强的视觉冲击力，内置了银河N OS无界版，以及Flyme Link车互联等。并且，在20万级别大多数车都在用8155芯片的时候，

银河E8使用了高通骁龙8295芯片

，该芯片是8155芯片算力的8倍，是目前

车机芯片

最强的，其运行速度可想而知。

电池方面，银河E8配备的是吉利的神盾电池安全系统、新一代BMS电池智能管理系统，在中汽中心的充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全等6个维度共一千多项的测试中，表现都相当出色，

获得了国内首个新能源汽车六维电安全体系001号认证。

我们推荐的665km 星舰 远航版为单电机的后驱版本，

最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，零百加速时间为5.95秒，采用400V高压架构

，性能也是相当不错的。

启源A07 2023款 纯电 515 Max

指导价：17.99万元

最后推荐的启源A07车型，也是目前中大型车中产品力相当不错的车型之一，并且这款车也是今天推荐的三款车型中，性价比最高的一款。

外观方面，作为

长安启源

的旗舰车型，该车的外观设计丝毫不含糊，采用的是溜背式造型简洁且流畅，贯穿式尾灯组+微微翘起的小鸭尾设计也很符合现在的流行趋势，尾部的设计让人感觉真的很高级，车身线条流畅自然，悬浮式车顶具备很强的运动性，边缘有着银色的辐条环绕，更显高级感。

内饰设计上，该车采用的是环抱式设计，轻奢

现代

内饰从“悬浮岛”中汲取设计灵感，独创的情感环岛设计，

搭配的是15.4英寸的中控屏，取消仪表盘设计，配备AR-HUD抬头显示功能

，呈现出不错科技美感。该车还采用大量的皮质材料以及Alcantara材质，整体的触觉还是相当好。

值得一提的是，这款车的语音交互系统做到了免唤醒，具备了准、全、快的特点。并且，在安全性上，

启源A07具备L2级IACC智能领航系统，搭载前向/侧向/倒车紧急制动、并线辅助、开门预警、540全景功能，还具备智能躲避大车功能。配置方面这款车也是相当能打的，纯电 515 Max车型配上了电吸门、DMS驾驶监测系统、主驾腰托和前排座椅按摩等功能。

长安启源A07

长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm

，从尺寸来看，启源A07也是今天推荐的三款车型中最小的一款，4.9米出头的长度，说是中大型车多少有些牵强。好在超长的轴距保证了后排腿部空间。

动力与续航方面，启源A07 2023款 纯电 515 Max搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，

最大功率为190kW，最大扭矩343N·m，零百加速时间为6秒

，动力表现与银河E8单电机版本相差不大。动力电池容量58.1kWh，

CLTC续航里程为515km。

写在最后

今天介绍的这三款车型，可以说是20万元内最靠谱的中大型车了。定位高端品牌的星途星纪元 ES，整体的产品力还是很强的，但是动力与续航方面，对比起号称“卷王之王”的银河E8，还是处于劣势。不得不说，在同价位车型中，银河E8的各方面数据都是碾压式的，特别在动力、续航、尺寸等方面，都是遥遥领先的。当然，性价比最高的，还得是启源A07，这款车舒适性配置极高，并且动力水平也不差，唯一欠缺的是续航稍微低一些，考虑到终端优惠，这款车也是相当不错的选择。

【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

最近几年，随着新能源汽车技术井喷式发展，市场上涌现出了很多尺寸比较小的A0级纯电车产品，这些能够合法上路、便宜且节能的小车，受到了很多小伙伴的青睐。但是由于市场上同时存在着一些没有安全系数，粗制滥造的低速电动车，在外观和尺寸方面也和这些正规厂商的A0级纯电乘用车比较相似，所以还是有很多消费者担心，这些能上牌、能合规上路的纯电小车，安全性一直是消费者担心的问题。

为了让消费者消除安全焦虑，

奇瑞

汽车近期出了大招，奇瑞汽车用旗下的两款4辆小型纯电车产品，接受“托举30吨

坦克

压顶挑战”。在活动现场，奇瑞汽车将2辆奇瑞

小蚂蚁

和奇瑞

无界Pro

两两排列，然后将一台重达30吨的坦克吊起压在4台A0级纯电车上，可以看到，除了4台车的悬挂全部到底，轮胎顶到上轮眉之外，四款小车的整车结构并没有大的变化，也没有被压成“铁饼”，同样电池包也没有出现冒烟、起火等异常情况。

需要指出的是，这台坦克虽然不是正在服役的车型，但是装甲、炮塔、炮管和发动机也都在，重量达到了30吨。也就是说，平均每台小车负载7.5吨的车顶重量。而在此之前，奇瑞小蚂蚁完成了托举两个3.8吨集装箱的测试，总重量7.6吨，和平均每车承压7.5吨相呼应。

那么4辆小车被30吨坦克“泰山压顶”之后，有没有形成内伤呢?当30吨坦克还压在4辆小车“头顶”的时候，奇瑞的工作人员就上前试图打开四款小车的车门，结果所有的车门都可以正常打开，工作人员神情淡定，看来他们对于自己产品的安全性还是颇有信心的，否则头顶压着30吨重物，谁能不心慌?

那么为什么奇瑞小蚂蚁和无界Pro这两款小车，身形不大，但却能如此硬核呢?答案就出在车身结构和车身材料上。首先是车身材料，这两款小车均采用了航空级全铝车身，刚度提升20%，高强度轻量化全铝化车身，能够确保小蚂蚁车身的扭转刚度达到26967Nm/°，可以说整体抗扭能力相当硬核。

当然，小蚂蚁和无界Pro除了在安全性层面相当硬核之外，整体产品表现，也是相当强势。奇瑞小蚂蚁虽然是一款小型家用代步车，但是这款车采用了全铝车身结构，并且搭载了四轮独立悬挂和后轮驱动结构，同时还搭配了ABS防抱死系统、ESC电子稳定系统、胎压检测系统和上坡辅助系统，整体的驾驶安全性和操控性表现，都是比较优秀的。

作为一款售价6.9999-9.9999万元的A0级纯电车，小蚂蚁共有251km、301km、408km三种续航可供选择，消费者可以根据自己的出行半径和实际使用需求，选择合适的续航车型。

无界Pro售价8.49-11.09万元，号称“智能小怪兽”，拥有8款车型，续航分别为301公里和408公里。

该车型同样搭载四轮独立悬挂和后轮驱动，以及三合一电驱技术，整车操控性表现也很优秀。同时该车型还搭载了超强算力的6155芯片，具备10项驾驶辅助功能，支持11项手机

远程

车控功能，并且与腾讯车载生态深度互联，具备20万级别车型的智能水平。

总而言之，通过小蚂蚁和无界Pro经历“泰山压顶”般的车顶压力试验,可以看到这2款小车在整车安全性层面的表现相当硬核。或者说，还是相当抗压的。而这两款车型在车辆综合素质、智能化水平、操控水平方面的表现，也给人眼前一亮的感觉。不得不说，在深度内卷的国内新能源车市场，A0级纯电车的整体表现，已经达到了一个非常高的水准了。

【本文来自易车号作者小李车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞

无界Pro

是在去年11月23日正式上市的，作为一款有着“20万级智能小怪兽”称号的4座微型纯电动车，新车当时售价8.99-11.29万元区间，并且提供了301km和408km两种续航里程版本可选。喜车网

乍一眼来看，最低就具备301km的续航能力，再配上8.99万元起步的价格，好像感觉也不是很贵。毕竟，8.99万元的无界Pro魔兽版本就给你配备了2个主副驾驶安全气囊、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、高德/腾讯双地图导航、无钥匙进入与启动、隐藏式门把手、

远程

启动、自动头灯、车联网、手机APP远程控制、副驾驶电动调节、自动空调等等一系列功能。

所以对于那些看重配置、手里头预算又比较充足的消费者来说，无界Pro应该能算是微型车市场里的“大满配”之选。

但只可惜的是，上市半年以来，无界Pro的市场表现和车主反响并不好，近期更是有传言传出，

奇瑞新能源

打算“砍掉”无界Pro车系，以便集中力量更好地推出第二代

小蚂蚁

车系，这你受得了吗?

不管传言是真是假，试问：如果你是一位无界Pro的车主或者眼下正准备购买这款车型，听到这一消息之后，你还会想要和敢去购买它吗?我认为，大部分的人可能都会异口同声地说出那句：NO。

当然了，传言毕竟是传言，目前来看奇瑞新能源也仍在继续售卖着无界Pro这款车型。只是在价格方面，厂家好像也意识到了自己当初的定价失误。

这不，在今年的3月27日，奇瑞新能源官方就针对旗下的

QQ冰淇淋

、小蚂蚁、无界Pro三款车型指导售价进行调整，最高降幅分别为4000元、9000元以及5000元。

具体看到无界Pro车系，厂家是给出了5000元的优惠幅度，而这样一来，原先8.99万的最低配301km魔兽版现在也只需8.49万元就能够提回家。

这还没完，据我们从车友群里面了解到的情况来看，目前无界Pro各个版本的车型在终端均拥有一万左右的市场优惠行情。也就是说，除了3月份官方对全系车系下调的那5000元指导价之外，现在购买无界Pro还能够再优惠1万元。

而这里外里算下来，等于说消费者只需7万多的价格便能够入手到一台无界Pro车型，看起来优惠是真已经不小了，可即便是这样，无界Pro的销量仍然没有什么大的起色。

看到具体的销量数据表现，剔除掉新车上市首月(11月)所取得的1745辆新车销量数据后(注：新车上市首月销量数据一般会包含许多发给经销商的车型，故此对于消费者购买新车来说参考意义不大)，无界Pro从12月份开始其销量数据便一直在下滑。

其中，12月还能售出新车309辆，而到了今年1月便变成了67辆的新车销量数据。至于之后的2-5月份，无界Pro的销量表现也没有好多少，2月售出新车72辆、3月售出94辆，4月取得了136辆新车的销量数据、而5月则是创下今年以来的销量新高，达到了205辆新车的销量数值。

通过半年来的销量数据我们能够

发现

，无界Pro这款车型的确卖不动。即便是厂家在3月份下调了指导价格，同时新车在终端还给出了1万左右的优惠降幅，可它就是没什么人买。所以，到底是车有问题?还是这届买车人的口味变刁了呢?

在我们看来，无界Pro之所以销量不好，跟价格肯定是有很直接的关联。要知道，无界Pro的定位本就是一款微型车，虽然厂家为它配上了较大功率的电机、续航更长的电池以及更丰富的配置，但这还是没有改变它是一款微型车的事实。

而这就会让很多人下意识地思考，我为什么要花7、8万的价格去买一台微型车?是奇瑞这个牌子的知名度已经比肩

奔驰

、

宝马

、

奥迪

了?还是这款车它有什么黑科技?因此，在这两样都不占的情况下，真正愿意花这个价格去买无界Pro的人自然很少了。

其次是新能源小车之间的市场竞争已呈白热化趋势，同样价钱情况下并不单只有奇瑞无界Pro可选。

就拿小型车市场同价位的车型来看，

五菱缤果

、

比亚迪

海鸥

其实都是无界Pro最直接的竞品。前者胜在造型可爱、懂市场营销擅造势、拥有强大的五菱品牌做背书，在国人心目中的认可度也高。后者则是在三电技术方面拥有足够深厚的实力，加上比亚迪现如今本身就是一块“金字招牌”，所以消费者即便闭眼入也是没任何问题的。

那有了这两款车型的“乱入”，奇瑞无界Pro偏小的尺寸和较高的价格自然也就成为了阻碍其销量增长的重要因素。

最后，无界Pro的推出在我看来还有点和自家车型小蚂蚁有所重叠。毕竟，它们都是一样的双门四座设计、微型车定位，而这就很难让人将它和小蚂蚁区分开来。如果说奇瑞是想造一台“高配版”的小蚂蚁，那完全可以将无界Pro给命名为“小蚂蚁PLUS”，这样一来，小蚂蚁车系有了传承，消费者也能够按照自己的需求去择优进行选择。

现在奇瑞搞出了一个单独的无界Pro车系，这就等于说是要和小蚂蚁车系撇开来、做到没有任何关系。按照厂家的想法，独立车系然后把家族产品给做大做强，这点本无可厚非。可事实上，定位微型车的无界Pro却售卖着一个不合理的价格，这就让它很难能够卖好。

所以说到底，无界Pro卖不动还是自身定位失败的原因占据更大头，至于同价位里那些实力强劲竞争对手的存在，本就无法避免，即便没有张三、也一定会有李四和王五的出现。因此要怪，还是也只能怪奇瑞新能源产品策略上的失误，不知道对此你们是何意见和看法呢?评论区里留言讨论说说吧。(文/优视汽车 大卓)

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