理想发布L9均衡器调音指南 OTA升级之后建议调整（理想ONE“一撞就断”？交付后发生多起断轴事件）

易车讯

日前，理想发布了L9均衡器调音指南。该指南针对OTA 4.1.0版本中上线的自研音响算法，进行了调整建议。指南中不仅给大家推荐了“万能”的搭配设置，还邀请到了

理想汽车

自研音响部门的负责人黄峥老师，教大家如何调出适合自己耳朵的音响效果。

最推荐的均衡器设置

先给大家输出一个音量、音效和均衡器的“万能”搭配：音效选择为环绕模式，均衡器为+3+5+1-2-1+2+4，音量设置为50%。

这里要特别提示一下，因为这次音效算法切换为自研音效，之前大家自己的均衡器调节都不再符合当前版本的特点了，所以需要重新调整下，可以先感受均衡器为默认的效果。同时，这次还对音量的调节进行了优化，前50%调节更细腻，后50%音量跨度更大，最高音量不变，可以理解为上一版的35%音量是4.1.0版的50%音量。

在

理想L9

更新OTA 4.1.0后，对比了多种均衡器设置和歌曲曲风，上面的搭配是偏“万能”型的。无论是中国风、流行、欧美曲风都可以很舒适的入耳。低音够震撼，而且人声依旧明亮清晰，而且这个调节方法在看电影时都会提升音效。

与此同时，还为大家推荐5首试音歌曲。

低、中、高音都有哪些特点?

在

理想L9

的均衡器中，非常直白展示出来可以调节的音频项，共7种，分别是重低音、低音、中低音、中音、中高音、高音、超高音。

因为人耳能听到的声音频率是有范围的，所以人耳对于低中高音的敏感度也不同，普遍来讲大家会对中音是比较敏感，低音和高音要加强一些才能达到和中音一样的入耳效果。

所以在过去没有均衡器的时候，调高音量是一种让音响更出效果的方式，因为整体提高了低中高音，人耳听到的声音更饱满了，而在有了均衡器后，就可以单独调高低音和高音的强度(db值代表增益效果，可以为负)，从而达到与调高整体音量类似的低音和高音效果。

较强的低音会引起人体组织器官的感受，比如说共振，听演唱会时觉得身体嗡嗡的，就是被低音挑逗的动起来。如果我们说有声浪扑面而来，这就是指的低音。

中音是大家日常最常接触到的音频范围，因为人声普遍在中音区，唱歌可以触及到中高音，说话的时候就是中低音至中音。

高音主要是能够让人听到细节，起到放大作用，比如说唱歌时候的齿音，但高音如果调的不合适也会刺耳，比如说指甲扣黑板的声音......

其实每个人的耳道整洁度，也会影响你听同一个音频感受。包括年龄的原因，也会影响高音低音，像小孩对于低音或者高音就比成年人敏感。如果用一句话来总结，那就是高音亮，中音醇，低音厚。

自研音效带来哪些变化?

那这次自研音效给

理想L9

的音响效果带来哪些变化?

理想汽车

自研音响部门的负责人黄峥老师，黄老师从以下五个方面给大家做出了详细的解读。

声像：

人声聚焦在视线正前方，乐器分布周围，听立体声强的音乐左右宽度做了拓展，还原真实音乐中的位置信息，这也是大多数车载音响评测中非常重要的一项，很多车型由于造型限制，扬声器在车内的布局达不到要求，声像无法聚焦和准确定位，其实解决这些聚焦、定位问题是调校中最困难的部分，要解决扬声器之间的干扰和反射干扰，兼容多个座位等，L9在设计初期做了一系列声学仿真确保最合理的扬声器布局;

音质：

层次更加清晰，高中低都被拉开，鼓声敲在前方下沉到地板，更有弹性，人声更加柔和温润不会感到唇齿音的不适，高频细节丰富且不燥，更加耐听，听镲或沙锤的声音依然会非常细腻;

环绕：

环绕模式更是采用高级算法，可以进行吉他、人声、混响、钢琴、掌声的抽离，听live临场感会非常足，尤其二排，可以听下贝加尔湖畔-李健现场版本，在二排会感到人声前方，和声和掌声在后面，乐器在平面和顶部铺开，声场拓宽;

三排均衡：

HIFI模式更加兼顾每个乘客，之前版本更倾向于服务前排，前后排音量差较大，听感差异同样较大，4.1版本实现了1、2排听感基本保持一致，音量一致，优化了三排听感;

高音量音质优化：

之前版本普遍反馈高音量非常燥，刺耳，4.1版本针对每一级音量做了优化，直至最大音量仍然不会觉得吵，保障每一级音量的听感。

均衡器调节指南

关于均衡器中7种音频项(Band)的对应调节方法，黄峥老师也给出了指引。

1. Band1和Band2调节低频以及人声的厚度，通常联动调节，Band2负责力度和厚度，Band1负责低频的下潜丰满度，如果喜欢散一些的低频，Band1加的要比Band2多，喜欢力度感的低频，Band2加的要比Band1多，提升Band2会增强人声的厚度，包括鼻音加重;

2. Band3主要用来调试人声的丰满度以及乐器的基频如吉他琴弦和琴箱共鸣的声音，由于此版本默认均衡已经提升了此频段，习惯上个版本可以适当衰减，喜欢人声更突出可以提升;

3. Band4和Band5负责人声和乐器的亮度，喜欢亮的建议适量增加，喜欢柔和的建议衰减，其中Band4更关联人声亮度，Band5关联乐器亮度;

4. Band6是唇齿音和较为燥的部分，喜欢明亮通透的需要加一些但是不能加多，不然唇齿音会显露;

5. Band7是细节的部分，提升会丰富人声和乐器的细节，提升空气感，听现场版本建议加一些会多一些氛围感，喜欢录音棚音质的建议不动或者适量衰减。

以上就是关于这次OTA中自研音效和均衡器调节的内容，

理想L8

音响系统的均衡器调节方式与

理想L9

基本一致。

根据易车App“销量榜”数据，

理想L9

的9月销量在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

理想汽车作为国内头部新势力品牌，新车交付时间比蔚来、小鹏等品牌都晚，却最先完成交付一万辆记录的成绩。9月2日，理想汽车公布了最新销量数据，今年1-8月累计销售14,656辆，8月单月销售2,711辆，创下了单月交付量新高。而就在销量公布的短短5天内，理想ONE却再次出现了一起断轴事件，这也是自交付以来出现的不少于五次的“质量”问题。

今年1月，一台理想ONE与宝马发生了相撞事故，该事故导致理想ONE安全气囊全部打开。值得注意的是，该事故还导致了车辆右前轮严重受损，且车轮呈现出的角度十分诡异，疑似是发生了“断轴”。从现场图片来看，与理想ONE相撞的宝马撞击部位同样受损严重，不过车辆位置相对比较正常。

5月11日，理想ONE在以48km时速正常行驶中，撞上了路肩，在正常车速的范围内行驶，但却出现了下摆臂球头脱落和轮毂外翻的情况。事故发生后，车主以车辆存在质量问题为由，向理想汽车提出了退车申请。不过理想官方认为此次事故是受到外力冲击导致的，和车辆本身质量不存在关联，从而拒绝了车主的退车要求。

8月9日，福建厦门一辆理想ONE在正常行驶中突然“趴窝”。此次理想ONE出现了左前轮车轮脱落情况，车辆前部除出现了损坏及液体泄漏外，车辆悬挂的避震弹簧甚至也被弹出，还有类似车辆下摆臂断裂的现象。据悉，车主以45km/h的时速正常行驶，由于操作不慎导致与道路中央的隔离栏发生了碰撞，造成栏杆不同程度的断裂损坏，损坏后的栏杆被卷入到了车辆前悬架位置，导致前悬架损坏，致使车辆左前轮脱落，避震弹簧被弹出，还有液体泄漏等情况出现。

9月7日，一位理想ONE车主在网络上发布了一段视频，根据视频显示，车辆的左前轮呈现出了近乎90°的旋转。据车主自述。车辆以正常时速行驶，并没有发生任何碰撞。目前理想ONE还没有针对此次事故作出回应。

此外，在近几个月的时间内，理想ONE已出现两次起火和“断轴”情况。半年多的时间里，理想ONE已发生10余起质量事故，包括了动力电池故障报警、仪表盘黑屏、刹车失灵、街头自燃等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月1日，新势力品牌在祖国母亲生日这一天公布了9月份的交付量成绩，谁笑得最开心，谁最让人担忧，谁又最接近年终销量呢?

“蔚小理”都开心?

如果要问今年谁笑得最开心，那毫无疑问，是

理想汽车

，同时也可以说今年交付量表现节节攀升，尤其是从6月份开始突破三万辆交付成绩之后，还一直保持着增速，简直是所向披靡。

今年9月份，理想汽车的交付成绩为36060辆，同比增长了212.7%，又一次创下了单月交付量新高，旗下三款L系列车型交付量更是连续两个月突破万辆，简直是新势力品牌中的六边形战士。

截至 2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244225辆，其他新势力品牌只能看到理想汽车的尾灯而已。

当然了，理想汽车可不是死磕

增程式

，在纯电产品方面也有新的进展，此前在成都车展上，理想汽车官宣MEGA将于今年12月正式上市，展车明年1月份进店，在同年2月份开始交付。

据了解，

理想MEGA

将搭载宁德时代的5C麒麟电池，可实现充电12分钟增加500公里续航，比目前市场上的大部分超充都要快很多，价格方面估计会超过50万。

那么问题来了，目前理想汽车依靠三款L系列车型就在新势力品牌中处在了领先的位置，那么未来切换到纯电赛道，理想MEGA能不能为理想汽车开辟出一条通畅的高速路，让理想汽车成为“遥遥领先”呢?

如果用苦尽甘来形容一个新势力品牌，那么就不得不提到

小鹏

汽车了。

近一年多，小鹏汽车从高山跌落谷底，又从谷底慢慢往上爬，一身伤痕累累，真的是苦尽甘来。

今年9月份，小鹏汽车的交付量为15310辆，环比增长12%，同比增长81%;其中

小鹏G6喜车网

的交付量为8132辆，超过总交付量的一半，其表现相当亮眼。

另外，小鹏汽车在9月份还推出了2024款

小鹏G9

和2024款

小鹏P5

，其中新款小鹏G9的起售价为26.39万元，比上一代车型要便宜了大概4万元，配置方面也进行了升级，并且上市72小时大定突破8000辆，上市后一周便开启交付，比上一代车型的推进速度要快很多，看得出来小鹏汽车要开始发力了。

目前，小鹏汽车有表现亮眼的小鹏G6、诚意十足的新款小鹏G9，以及性价比出色的新款小鹏P5，今年10月份的销量估计能重归两万辆交付量阵营。大家觉得有没有这个可能呢?

今年9月份，

蔚来

汽车的交付量为15641辆，同比增长43.8%;对比前两个月，不能说蔚来汽车出现了颓势，而是回归到了正常水平，毕竟是主打高端市场，市场份额有限。

据了解，今年第三季度，蔚来汽车的交付成绩为55432辆，同比增长75.4%，同时今年累计交付量也突破了10万辆，如果今年后面几个月能保持一万五的单月交付量，那么今年的交付量成绩不会差。

另外，曾有外媒报道称，此前蔚来和

奔驰

发生过“暧昧”，并讨论双方合作的可能性，不过由于奔驰担心中国股东，也就是北汽和吉利会对此次合作感到不满，以及内部有反对的声音，所以和蔚来的合作未能推进。

虽然蔚来汽车未能与奔驰成功牵手，不过这也说明了中国新势力品牌发力的方向是正确的，有了能与海外品牌谈判的实力，尤其是蔚来汽车，能够吸引奔驰的关注，这是不是说明蔚来汽车的品牌力跟BBA差不多了呢?

谁最该担忧?

极氪

在今年9月份卖出了12053辆新车，环比下跌1.6%，同比增长42%，三季度的交付量成绩为36395辆，今年累计交付量达到79028辆。

其中，极氪001还成为了1-9月30万区间纯电车型中的首选;极氪009在1-9月依旧保持在50万元以上

MPV

销量冠军的宝座上。大家看到这两款主打的销量车型都是属于价格比较贵的，能够取得如此成绩，更是直接奠定了极氪豪华高端的品牌形象。

年轻运动是极氪X上市以来，将“小电炮”的形象植入到年轻人观念中，而且年轻消费者是真的会买极氪X。

自上市四个月，极氪X的销量基本上慢慢稳定在4000辆左右，直接抢走了一部分传统燃油车小钢炮的目标客户。

极氪能有如此亮眼的市场表现，同时也慢慢成为新能源市场的标杆，正如极氪的CEO安聪慧曾说过：“极氪走的是第三条赛道，就是把巨人的力量和纯粹的用户思维，结合在一起。”

今年9月份，

零跑汽车

交出的交付量成绩单为15800辆，环比增长11.3%、同比增长43.1%，之所以有如此大的增幅，主要是因为在9月中下旬，零跑推出了新款

零跑C01

增程版和新款零跑C11增程版。

自从推出增程版零跑C01之后，零跑汽车的交付量暴涨，交付量轻松过万，这让零跑汽车也瞄准了市场风口，紧随其后推出新款增程版零跑C01和零跑C11，其中零跑C11增程版车身超五米长，却只要14.98万的起售价，如此诱人的价格，对消费者的吸引力是十分强烈的，因此新车上市之后，才能在市场有如此反馈。

值得一提的是，零跑C11增程版主打“大电池才是超级增程”，将一款增程车的电池做到了43.7kwh，单单纯电续航就超过了300km，满电满油达到了1276km，再加上本身零跑C11拥有超高的性价比，真诚永远都是杀手锏，接下来零跑C01和C11双车开始发力，今年后面几个月的单月交付量保守估计会在两万左右。

哪吒汽车

在新势力中算是交付量比较疲软的一家品牌，9月份的交付量虽然有13211辆，环比增长9.2%，有了小小的抬头，但是同比下滑-26.6%，要知道在2023年1-9月份，哪吒的市场表现非常疲弱，今年的累计交付量为97770辆，相比去年同期，哪吒汽车的交付量下滑了12.07%，销量下滑的原因，一方面是在售车型不仅少而且定位小众，另一方面则是品牌比较小众。

从目前哪吒的销量主力车型来看，分别是

哪吒AYA

和

哪吒U

，两款车在同级车型中不算拔尖，品牌力在如今这么“内卷”的市场中不够出众，导致其很难让消费者有足够强的品牌印象。

再加上一些老牌车企开始推出新能源品牌，比如深蓝、极氪、睿蓝、

埃安

等等，消费者也是比较认可这种大厂出来的车型，这就让原本底子比较薄弱的哪吒处在被动的位置。

编辑总结

“金九银十”的“金九”，笑得最开心的莫过于理想汽车、小鹏汽车和零跑汽车，蔚来和极氪都是稳重型选手，喜怒哀乐都不会挂在脸上，而哪吒汽车则让人有些担忧，国内市场不稳定，又大力开拓国外市场，不能集中一个点突破，那么未来的路将不太好走。

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