新能源汽车还减免购置税吗？

参考《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(以下简称公告)，内容确定了电动和插电混动汽车未来的购车成本，而且免税额度设定的非常合理。

要点概述：

免购置税日期截止至2025年12月31日，免税额度最高不超过3万元

从2026年1月1日开始至2027年12月31日止，新能源汽车购置税减半，免税最高额度不超过1.5万元喜车网

主流新能源汽车的全额免税还会持续两年半，这是第一个结论。

最合理的设定是免税额度最高不超过3万元，为什么说这样的设定才合理呢?

很简单，因为购车预算越高的人客观上越不差钱，汽车征税应当是价格越高的车辆购置税比例越高;那么想要全免购置税的话，其对应的最高标准汽车的价格是多少?这就要讲一讲购置税的计算方式了。

购置税=实际购车价(或系统内最低价)÷1.13×10%

1.13是汽车的增值税税率。

假设汽车的售价是100000元，一般认为购置税是一万块，其实要是“100000÷1.13=88495元”，随后再乘以10%则为8849.5元，购置税没有那么高。

有了公式就可以反推车价，购置税是30000元，30000÷10%×1.13=339000元，车辆实际开票价低于33.9万元的汽车都能全额减免购置税。

讲一个冷知识：购买汽车的时候不要过低标准的开具购车发票。

假设预购车辆的实际售价是40-45万元，车主为了全额减免购置税，将车辆的开票价开为33.9万元，然而实际上却不见得能真正的全额减免购置税;因为在汽车税务系统里会有汽车的“底价”，假设举例的车辆系统底价为37万元，那么即便开票价是33.9万元也要按照37万元来计算，多出的部分依旧要征购置税。

最终低开购车发票只能让车主自己吃亏，吃亏的是车辆一旦发生严重撞击或者因起火或其他情况导致报废，商业车险中的车损险只会按照开票价综合车辆平均保值率进行赔偿。

所以购车发票不建议低开，这是丢西瓜捡

芝麻

的做法。

那么有哪些中高端车可以在未来的两年半年全额免税呢?

可选项有很多，以自主品牌为主的选项大致有：

蔚来ET5

(含旅行版)

理想L7&L8的部分版本

阿维塔11

的部分版本

问界M5

和M7的部分版本

比亚迪

汉唐系列

传祺昊铂

Hyper GT

哪吒S

小鹏P7

和G9的部分版本

岚图FREE

特斯拉

Model 3

，

Model Y

的后驱版

等。

其他中端品牌和主流车都是能全额免税的，优秀的选项有

零跑汽车

、

埃安

汽车、

吉利银河

、

长城

哈弗

等;预计

坦克

品牌的

坦克300

PHEV是符合全额免税标准的，这台插电混动越野车的吹风起售价是23万元，

坦克500

PHEV的起售价是36万、超标准了。

MPV车型普遍超过标准，

腾势

D9 DM-i只有低配版本符合标准，

传祺E9

和岚图

梦想家

也只是低配版本可以全额免税，但好在这些车的准车主们也都有充足的预算。

比较遗憾的是

仰望

汽车等定位高端的新能源汽车品牌，以

仰望U8

为参考，该车的指导价是109.8万元;购置税是97168元，去掉三万元也还需要67168元，不过还是那句话，仰望的车主不会在意，毕竟是高级品牌和豪华越野车嘛。但预计这些车的上市交付节奏会加快，包括其F品牌的越野车、高端品牌的

猛士

M917等车，毕竟能帮助车主省一点也能让口碑好一点。

预测：从2028年1月1日开始，新能源汽车将全面开始征收购置税，比例应当还是10%。

在用五年的时间，新能源汽车和燃油动力汽车的市占率天秤也早该逆转了，新能源汽车免购置税无非是为了推动汽车电动化;目前的新能源汽车已经跨过鸿沟，接近鸿沟理论的第一阶段的

大众

用户市场的阶段、部分城市已经进入该阶段甚至接近第二阶段。所以新能源汽车的销量还会持续增长，五年的时间足够其成为市场主力。

然而仍旧不用为未来担心，因为电动汽车产业规模化也会带来车辆价格的线性走低，彼涨、此消，最终的购车代价还是会相当的。

不过还是建议以车辆的售价调整购置税比例，越贵的车子，其购置税的比例就应该越高。

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撰文

/ 钱亚光

编辑

/ 张  南

设计

/ 师  超

2023年12月11日，工信部、财政部和税务总局发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。规定2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。

2024年1月1日起，之前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

而之前《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》、《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中的技术要求，自2024年6月1日起废止。

工业和信息化部装备工业一司的负责同志对《技术要求公告》进行了解读。他表示，我国自2014年9月1日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税;2017年、2020年、2022年先后三次延续该政策，现行政策将于2023年底到期。

截至2022年底，减免购置税的政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税规模将超过1150亿元。

但是，2017年以来，除插电式(含

增程式

)混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。

近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、

纯电动

乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际，引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。

设立新门槛，提出新要求

《技术要求公告》主要修改了以下三方面内容：一是适当提高了现有技术指标要求，比如整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。尤其是燃料电池汽车方面，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。

二是新增低温里程衰减技术指标要求。对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的

纯电动

乘用车和N1类

纯电动

货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，

纯电动

乘用车续驶里程要求可放宽至120km。

三是明确了换电模式车型相关要求。《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。

稳定汽车市场，保障产品安全

总的来说，《技术要求公告》保持主体框架基本稳定，调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。行业企业对新政策要求有充分预期。

其对行业影响主要有以下四个方面：一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。

二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。

三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗(

插电式混合动力

)要求，进一步引导节能消费。

四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。

摆脱政策拐杖，直面市场竞争

此前，在2023年6月19日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告，宣布新能源汽车车辆购置税减免政策优惠延续到2027年。接下来的几年中，计划购买新能源车的消费者仍然能够享受到不错的购车优惠，但减免的形式、金额有了变化。

不但购置税的减免额设立了上限，同时还分阶段逐步退坡，从“全免”到“减半”再到取消。在这个过程中，减免政策将向主流汽车市场倾斜，将税收优惠更多地给到平价新能源汽车，而不是价格昂贵的车型。

在2024年1月1日到2025年12月31日期间购买新能源车的消费者可以享受免征购置税的待遇，而每辆新能源乘用车免税额上限不超过3万元。

按车辆购置税税额的计算公式：新车购置税额=价税总计÷1.13×10%，意味着从2024年1月1日开始，开票价超过33.9万元的新能源新车，就要缴纳购置税。

而在2026-2027年，购置税减税额减至1.5万元，开票价格超过16.95万元的新能源新车，就要缴纳购置税。

据初步估算，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。《技术要求公告》的出台，给购置税减免设立了新的门槛，将进一步引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，增强新能源汽车的市场竞争力。

而逐步退坡的购置税减免政策，一方面可以控制高价新能源车对税额优惠的过度占用，减少政府财政压力，另一方面也在引导新能源车走向主流市场，使优惠更加公平合理地分配给广大汽车消费者。

随着新能源汽车国家补贴的取消，和购置税减免政策的退坡，相信在不久的将来，新能源汽车将凭借自身的实力 真正从政策驱动转向市场驱动，与燃油车站在同一条起跑线上进行公平竞争。

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减。

1、购置税2023年还有减免，2022年9月18日财政部、税务总局、工业和信息化部发布，关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，公告中提到对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

2、部分购置税2023年还有减免，只有在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的新能源汽车才能免征车辆购置税，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。

3、购置税2023年还有减免吗以实际为准，2023年1月1日起，企业应通过工业和信息化部节能和新能源汽车财税优惠目录申报管理系统进行相关车型申报。申报免购置税应符合相关文件技术要求，此前已列入《目录》的新能源汽车可继续适晚征车辆购置税优惠政策。