领途汽车是什么汽车旗下的

前言：" 汽车 产业革命已经开始"暴动"，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的 汽车 产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年 汽车 变革剧。"这是李书福在近日讲话中对于目前 汽车 行业所说的一句话，不过在这场百年 汽车 变革剧中，作为自主一哥的吉利却还只是扮演者一个小角色。

2020年吉利全年销售新车132万辆，已经连续第四年坐上自主品牌车企销量冠军的位置。但相比于销量排名第二的长城、第三的长安，吉利却是唯一增速为负的，全年销量同比下滑3%。更为重要的是，在新能源车领域，吉利销量仅仅6.81万辆，同比大幅下滑66%。在燃油车市场争夺中王者般的吉利，在新能源战场上却沦为最底层。

高估自己的吉利

早在2015年，吉利 汽车 便提出了新能源 汽车 发展战略——"蓝色吉利行动"。可以说是极具前瞻性，在那时候吉利的目标是"2020年新能源 汽车 销量占整体销量超90%"，其中插电式混动与油电混动 汽车 销量占比达到65%，纯电动 汽车 销量占比35%。然而2020过去，吉利新能源销量在整车销量构架中却只占到了5.2%，与15年制定的计划相差甚远。

吉利所拥有的新能源品牌在国内应该是最多的了，纯电动子品牌"几何"、与沃尔沃合资设立的高端电动 汽车 品牌"极星"、定位低端市场的"枫叶"、还有自身的帝豪系列。

而立志成为"东半球最好纯电动 汽车 "的几何 汽车 ，2020整年销售也才仅仅1万出头;曾被李书福给予厚望，希望成为第二个蔚来的"极星"品牌，2020年累计上险数不足400辆，

其首款车型Polestar 1更是据传即将停产;而枫叶品牌更是鲜为人知，还与吉利本身旗下的帝豪EV等低端新能源产品产生冲突。 Comment by 瀚钰: 确认下型号，我记得Polestar 1是多年之前的油车，停不停产跟它的新能源做得如何无关

归根结底，吉利在新能源销量方面的不尽人意无外乎这几个问题，产品"油改电"无创新，并且产品定位混乱。

从吉利的首款电动车，到帝豪EV、几何 汽车 系列、枫叶 汽车 、吉利几乎所有电动产品都采用了"油改电"思路，基于传统燃油车自然延伸而来的新能源车，往往不能延续其在燃油车市场的表现。因为油改电"的产品往往存在续航短、充电慢、底盘不稳定、操控性差等短板。

或许在新能源发展初期，"油改电"能有一定的销量，但是在现在，"油改电"这种打着电动车的名号，却卖燃油车的壳这样的产品，根本没有竞争力，消费者已经不会为此买单了。

在吉利的产品与品牌战略方面，吉利常被人说太复杂，看不懂。随着" 科技 吉利"的发展，通过一系列兼并和收购，吉利的版图越来越大，多类型业务、多模式合作，以及将业务延伸至飞行 汽车 、通信卫星等广泛的领域，版图越来越大的同时，吉利的公司结构也更加复杂，其品牌定位也愈加混乱。

拿长城 汽车 作为对比，长城 汽车 无论是WEY品牌，还是哈弗品牌，亦或是欧拉，其产品定位都十分明确，各有涉猎。而吉利的各品牌却似乎是如同一家人对打，产品间总出现竞争。例如吉利帝豪GSe售价10.99万元起，几何C售价12.98万元起，消费者几乎难以看到两款紧凑型纯电SUV之间的差别。此外，枫叶30X价格区间为6.88万至9.58万元，挤压了帝豪系列新能源产品的下探空间。

值得一提的是，吉利已经不是第一次犯过于复杂的品牌和产品线这样的错误了，14年前吉利曾有帝豪、全球鹰、英伦 汽车 三个品牌，但是当初的吉利无论是产品力、品牌力、亦或是渠道能力均无法同时支持三个品牌的差异化。最终在14年不得不做出了"一个吉利"决策。

彻底疯狂的吉利

以往的 汽车 企业，专心造好车就是好企业，但是，进入智能 汽车 时代，企业不仅要造好车，还要有好的核心技术，如车联网、自动驾驶、人机互动方面，而这些恰好是吉利的软肋，

多次抨击造车新势力"圈钱忽悠老百姓"、"没有灵魂"的李书福终于坐不住了，2021年伊始针对新能源产业多次出手。更是与曾经自己口中所说的"圈钱忽悠老百姓"、"没有灵魂"的FF 汽车 进行合作，将给FF国内量产代工。

仅仅是1月份，吉利不仅仅是与FF合作，吉利还与掉队的互联网巨头百度签约，合作造车;

随后与国内互联网巨头腾讯签署战略合作围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开战略合作;1月13日，吉利又同富士康官宣合作，代工新能源车;此前，吉利还接盘了破产重组的力帆，并在1月26日宣布力帆代工吉利换电新能源车。

吉利的频繁出手，可以看出吉利对于在新能源方面的发展十分急迫与慌张，这种急于求成的状态，都是为了能够加速其电动化、智能化进程。但与此同时也令人担忧的是，吉利在这么多外部合作与自身品牌繁多的情况下，还有多少精力去做自己的研发呢?并且给FF、百度以及富士康代工有多大意义所在呢?作为自主一哥，作为一个独立 汽车 制造商品牌，代工只会丧失自己的优势，合作的方向应该更多是 科技 研发方面，认准方向，坚定信念，持续打好自身基础，才能形成可持续发展的优势。

毕竟，如今 汽车 智能化、网联化、电动化的发展趋势，与传统 汽车 已经有了质的变化，不再是李书福曾经说的四个轮子、两部沙发加一个铁壳就把车造了这么简单了，现在更多的是 科技 与软件定义 汽车 ，让 汽车 更具灵活性、适应性、可塑性，在未来车企也会更多的是通过 汽车 软件升级为用户提供价值而产生收益。

吉利还有救吗

向电动化转型非一日之功，特别是体积如此庞大的吉利。在新能源市场 探索 多年，但一直没有取得多大成果的吉利，为了自救终于有了新计划。

最近吉利透露出要成立一个全新新能源部门的计划，据说该部门将直接负责营销旗下的领克品牌SEA电动 汽车 ，以及面向大众的几何 汽车 ，将他们整合， 探索 新的产品规划、营销和销售的新方式。

将旗下新能源品牌进行整合管理的吉利，如果能形成真正独立的电动化思路与发展模式，不再"油改电"，顺应市场的需求，对人机交互、智能驾驶、智能网联方面加大研发，增强核心竞争力，打造出自己的爆款，那么吉利就真正找到了其从传统企业迈向新能源企业的第一步。

1、易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，领途汽车有限公司已于今年1月正式公布重整计划草案从建设工程价款优先债权普通债权劣后债权和临时债权主体来看，多家上市公司或其子公司被牵涉其中据了解，由于领途汽车重整计划草案中;领克属于吉利品牌旗下这个品牌是专门制造高端豪华汽车的领克旗下的车型有0102，0305等010205都是suv，03是轿车，并目03还有高性能版车型03的轴距为2730毫米，长宽高分别是4639毫米，1840毫米，1460毫米03一;领克是吉利汽车旗下的子品牌，领克是吉利与沃尔沃合资成立的品牌领克旗下的车型有01，02，03，领克的汽车都是基于吉利与沃尔沃合作研发的cma平台打造的领克03是一款轿车，这款车在当下比较火热，03受到了不少年轻消费者的;领途LinkTour2018年9月19日，全新品牌“领途LinkTour”在杭州正式举办了品牌发布会，同时推出5款纯电动车产品领途汽车专注于微型小型纯电动车产品，品牌产品序列的补贴后售价介于510万元之间，续航里程涵盖150400km;领克属于国产车，这个品牌是吉利汽车旗下的高端汽车品牌领克汽车是吉利与沃尔沃合资成立的高端品牌，这是一个国产品牌，领克旗下的汽车质量是非常不错的，并且驾驶起来感觉也相当不错领克这个品牌是吉利汽车旗下的高端汽车。

2、捷途的定位1“捷途”是针对二胎及多人口家庭假日出行旅游所定制的“旅行+”全新细分市场的产品序列2“捷途”隶属于奇瑞商用车，不属于开瑞汽车，也不是奇瑞汽车旗下3“捷途”是应需市场需求推出的产品序列;易车讯 10月27日 领途汽车百智大熊正式量产下线，全国预售也同步启动百智大熊浣熊版预售价格278万元，乐熊版预售价格338万元领途汽车正式量产下线的百智大熊是一款五门四座尾部大开门的新能源乘用车产品，定位于四五;你好，相对来说是比较适合上班代步充电快，耗能低，从内饰到外观都还不错;而且还有德系工艺支撑而百智大熊是领途汽车旗下的一款全新车型，说实话并不是什么大车企，这种名不见经传的车企出来的不知名小车，售后维护等会不太方便从各方面看选择思皓E10X都远远优于百智大熊#9642#8901;海南领途汽车销售服务有限公司是20180709注册成立的有限责任公司自然人投资或控股，注册地址位于海南省海口市秀英区南海大道路267号展兴高新花园S2栋海南领途汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码注册号是00MA5T。

3、您好，一般新型品牌新能源汽车得经过一段时间的市场检验通过对消费者的反馈意见收集才能表明产品的口碑和质量望采纳;领途汽车有限公司，是御捷联手长城汽车及国内多家机构投资，主要从事新能源汽车制造未来出行生态的一家创新型科技企业领途旗下第一款量产车型全新小型SUV，领途KONE车型已正式上市新车共推出了2种动力和2种续航里程的4款。

4、长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达110547亿元旗下拥有哈弗长城WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV轿车皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机;简介哈尔滨领途汽车租赁有限公司成立于2015年02月28日，主要经营范围为汽车租赁服务等法定代表人朱麒元 成立时间20150228 注册资本100万人民币 工商注册号 企业类型有限责任公司自然人独资公司。

5、是领途汽车公司最新的发布的kone类型汽车是真垃圾，因为kone类型汽车，领途汽车公司采用了双涡轮发动机速度慢还耗油高，同时kone类型汽车的车漆非常薄长期在太阳的照射下会很容易车漆起皮情况;首款产品下线 2018年3月7日，捷途首款SUV车型X70X70S在奇瑞河南智能制造基地举行了下线仪式，进入量产储备阶段概念车首发 2018年4月23日，代表着捷途研发前瞻设计理念和直至未来核心技术的JETOURX品鉴会在北京拉开帷幕。

6、因为销量下滑停产由于该款汽车不断出现的质量问题更是让领途汽车的口碑不断下滑，进而影响销量，销量的下滑更是让领途汽车遭遇到了资金困难，所以停产;公司介绍领途汽车有限公司是20090522在河北省邢台市清河县成立的责任有限公司，注册地址位于河北省邢台市清河县挥公大道12号领途汽车有限公司法定代表人范春玲，注册资本13，33333万元，目前处于开业状态通过爱企查。

国内新能源汽车市场表现出明显的“哑铃型结构”，即30万元以上的高端车和10万元以下的低端车占比很大，而居于中间地带的市场还是燃油车的天下，新能源车的竞争力不强。但根据最新市场统计，20万元左右的中高端新能源车的市场占比已在提升，2022年12月达到了20%以上。新能源车展开了对传统燃油车的加速替代。

而吉利是一家多品牌发展的车企集团，在新能源领域有聚焦30万元以上纯电智能赛道的极氪品牌、聚焦15万元以下市场的纯电几何品牌，同时吉利母品牌、领克品牌也推出了不少新能源车型。但在15-30万元的新能源区间，吉利的布局还不够十分明确。2月23日，吉利汽车全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，首款车型电混SUV银河L7同步首发并开启预定，计划今年第二季度交付。可以说，吉利银河系列填补了品牌在15-30万区间的市场空缺。喜车网

除了吉利银河L7，此次发布会吉利汽车还一次性放出了未来两年内将陆续推出的七款产品，其中4款属于智能电混L系列，基于e-CMA架构打造，覆盖A0级到B级电混产品。其中“银河之光”是吉利银河智能电动原型车与大家正式见面，它跳脱了电动车设计同质化路线，是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果。在银河L7之外，首款电混轿车银河L6将在今年三季度交付。另外3款归属智能纯电E系列，与极氪品牌同采用SEA架构，覆盖A级到D级纯电产品。首款纯电轿车银河E8将于今年四季度开启交付。由此可见，2023年是吉利新能源系列——银河爆发的元年。

定义与依托，高价值产品与技术的“纠缠”

当前，中国新能源汽车市场渗透率达到了27.6%，行业正在从“政策培育期”向“全面市场化”驱动转变。但是依然存在“续航打折”、“电池不安全“、”智驾失控频发“等用户痛点，用户期待“高价值、更安全的智能电动车”，吉利银河系列来得恰逢其时。

具体而言，作为吉利银河首款产品，吉利银河L7定位“家庭首选智能电混SUV”，专为中国主流家庭而来，是20万级智能电混的首选。此次吉利发布的“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”——三大新能源电气化技术都在吉利银河L7上实现首次搭载，让吉利银河L7在性能、智能、舒适、品质、安全方面全面超越同级，充分印证20万级智能电混首选的实力。

在外观上，吉利银河L7具有国际化审美，整体采用银河涟漪美学设计，完美融合中华传统美学与电动化时代的光电科技，让汽车的设计打破能源的界限，具有更加广阔的上升空间。

在智能座舱设计方面，银河L7搭载了银河自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，银河L7还标配高通骁龙8155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。

此外，吉利银河L7在性能、节能和智能上都体现出“高价值”属性。性能上，银河L7远超2.0T宝马X3，不仅支持弹射起步，百公里加速低至6.9秒;节能方面，银河L7(CLTC工况)综合续航里程高达1370公里，百公里油耗5.23L，比CRV更省油;智能交互方面，银河L7标配高通骁龙8155芯片和银河N OS，热启动时间、语音唤醒速度均优于小鹏。回归到用车的本质需求，吉利银河L7在安全、舒适方面下了更深功夫。一体式热成型硼钢门环、同级唯一的顶置安全气囊带来更安全的保障，2785mm的超大轴距带来宽敞的副驾空间，四向电动腿托、座椅按摩、理疗功能等让乘坐更舒适。

高价值的技术定义高价值产品，反之，高价值的产品依托于高价值的技术。伴随着“智能吉利2025”战略快速落地，吉利在三电技术自研、智能架构、智算中心、卫星、操作系统等智能生态上具有差异化的体系优势。吉利银河专属“神盾电池安全系统”、“雷神电混8848”，以及独创的“三挡变频电驱”为银河L7保驾护航。此外，全新自研的银河N OS分布式操作系统，已经实现量产搭载，它既能牢牢的保护用户隐私，又能带来更快、更易用的交互体验。

三大法宝——吉利银河高速发展的助推器

在上文我们提到了吉利银河专属的多项技术，其中神盾电池安全技术，新一代雷神电混8848以及全新自研的银河N OS操作系统，这三个核心技术的最优集合使吉利银河具有更加卓越的差异化优势，或将助推吉利新能源系列飞跃式发展。

首先说到“电池模块系统的安全问题”，不仅要做到电芯的安全，还要做到电池包Pack及电池模块等系统安全。吉利银河具有行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，有效避免了电磁辐射对人体健康的损害。同时，从感知级元宇宙仿真到实车验证的结构安全开发体系，赋予了吉利银河产品从电芯、到底盘、再到整车的结构安全。此外，吉利银河的“BMS3.0电池医生”，通过“多维融合的AI决策算法”，可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，对于热失控、电池寿命、电芯状态等，都能做到精准预测保护，可提高电池寿命20%，结合吉利独有的结构安全保障，成功做到电池低衰减、耐挤压、不起火、不爆炸。

其次，在电混领域，我们所熟悉的有

长城

的柠檬混动，

奇瑞

的鲲鹏动力，吉利的电混技术当仁不让，角逐此细分领域。新一代雷神电混取名“雷神电混8848”，取自珠穆朗玛峰海拔，这也代表了吉利将始终攀登科技的巅峰，永不止步。

吉利银河

智能电混系列，首搭目前量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，实现变速器双电机驱动突破，创造全球热效率的新巅峰。其次，“雷神三挡变频电驱“再度进化，全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，释放更多的动能储备，系统功率大幅上涨，两驱综合功率达到287kW，实现了性能与节能的高度平衡。此外，8大智能控制技术，带来超20种工作模式，并可高度FOTA进化。

再者，银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统，基于“开源适配、开放融合”的开发理念，从架构层、系统层、应用层多维度入手，给用户带来多端融合、一触即达的无界体验。银河N OS既能满足汽车安全性要求，又能接入万物互联的精彩生态，引领智能电动车从软件定义向生态定义转变。从架构上，它给客户的数据隐私上了一道最牢靠的锁;在系统层面，全新的场景引擎和语音引擎给客户带来更快、更强的交互体验。在应用层面，它打破了硬件与硬件的壁垒，实现了近场通讯、无感联接，就像在车、云、手机和各种智能终端之间架起了一条智慧高铁。

吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。

点

滴

之言

综上所述，我们可以看到吉利银河凭借吉利集团多年的造车经验和良好的技术研发基因，在新能源迈向高价值增长的时代有备而来，并或将带领产业同盟向更高阶段进阶。吉利银河的拥有“新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务”的特质，它的到来也是吉利汽车向全面新能源电气化转型的标志。

据悉，吉利汽车提出2023年的新能源销量要达到60万辆。2023年吉利汽车总体目标为165万辆，目标增长率为15%。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“百年汽车产业大洗牌正处于格局重塑时期，正是中国品牌向高端形象突围的有利时机，吉利已经构建起集智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱的一体化科技生态，构筑了属于自己的科技护城河，吉利银河必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’。”

【本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】