2023-05-30 15:14:50 | 喜车网
当掏空心思做一件事儿的时候往往都能有很不错的收效。专注操控、专注越野、专注家用,家用听起来是最不高级的一个词,似乎没有什么发挥空间,然而用心了就肯定有成绩。从我的体验来看,凌派(参数|询价)从一定程度上算是一款专注家用的产品。
这次我们全网第一时间拿到了凌派的试驾车,不过很遗憾这台车没有任何的手续,所以只能在测试场中使用,我也不想随便开开就输出个日常驾驶的结论,所以本次试驾以成绩和静态体验为主。再拿到测试车我们会进一步补充城市、高速驾驶感受,油耗和噪音。
目前上市的凌派只有一种动力系统,所有车型均搭载1.0T三缸直喷发动机,最大功率122马力/5500rpm,最大扭矩173牛·米/2000-4500rpm,自动挡变速箱则为CVT。
同级别小排量发动机对比 | ||||
车型 | 排量 | 缸数 | 功率 | 扭矩 |
凌派 | 1.0L | 3 | 122马力 | 173牛·米 |
朗逸 | 1.2L | 4 | 110马力 | 200牛·米 |
英朗 | 1.0L | 3 | 125马力 | 170牛·米 |
卡罗拉 | 1.2L | 4 | 116马力 | 185牛·米 |
从参数来看发动机不弱,跟同级别1.2T的发动机在一条水平线之上。静止状态下抑制振动的情况在搭载三缸的车型中不算出色的,腿靠在中控台侧面会有轻微的振动感,日常堵车或者低速上桥等大负载时的感受以后我们再详细体验。
0-100公里/小时加速测试中凌派成绩为10.68秒,也是主流的样子。起步时轮胎没有打滑,悬架的形变也几乎没有,这也是多数使用CVT变速箱车型所一致的表现。起步后的加速感受比较明显,如果选用S挡变速箱会有模拟换挡动作,相比转速表一直顶在高转速,模拟换挡在日常中对于驾驶氛围的调剂还是有一些的。
刹车成绩中规中矩,可以接受的范围。制动中车内的主观感受也基本是这个价位车型的表现,包括姿态、刹车踏板回馈力等都不会给人恐慌感。多次连续制动的成绩也都比较稳定,没有明显的起伏波动。
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同时在场地里我们还进行了绕桩的体验,车身虽然不是很敏捷,毕竟也不是主打运动的产品,但好在是很容易掌握的。每次快速转向的手感都很均匀,悬架在频繁的重心转移中回弹力度和节奏都是比较平均的,轮胎确实拖后腿,会率先达到极限而产生前轮的滑动。
坦白的说相比数据,我倒是更关心这台车的静态感受,包括实用性和人性化设计等等。很显然日常当中这些的使用频率远高于全油门的机会。
车身尺寸对比 单位mm | ||||
车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
全新凌派 | 4756 | 1804 | 1509 | 2730 |
老款凌派 | 4664 | 1750 | 1505 | 2650 |
思域 | 4649 | 1800 | 1416 | 2700 |
速腾 | 4655 | 1780 | 1453 | 2651 |
按照由外到内的顺序,先来外观,标准本田品牌新的家族设计,好看与否留给您自己评论。尺寸上确实在紧凑型中真的算是比较大的。配置上全LED大灯在领先和旗舰版本上有配备,很遗憾没有大灯自动开启的功能;其余版本则为卤素光源,后期自己改装的话也很难达到原厂这种效果。
车尾整体思路也是遵循了家族的造型主线,亮点在于后备厢盖上的小扰流板,确实让车尾层次更丰富了点。排气尾隐藏式,轮胎使用玛吉斯品牌,主要是耐磨,更换成本不高,460元/条左右,比较常规的尺寸后期升级轮胎也方便,很多产品可选。
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车内可聊的就比较多了,先是看起来,不论颜色的搭配还是造型的设计都比较有档次,中控台还使用了缝线的工艺,而且坐在里面感觉车确实挺大的,横向空间感很好,两位壮汉坐在前排也没有不适感和空间狭小的感觉。另外,由于中控台纵深较大,同样也给人车比较长的视觉感受。
全系方向盘都是四向调节,实用性是不错的,顶配车型方向盘有皮革包裹。主动安全配置是凌派(参数|询价)值得肯定的地方,领先和旗舰两个车型都带有AEB主动刹车、自适应巡航以及车道偏离预警。在同价位当中不算多见,有长途自驾需求的朋友们会很喜欢,确实跑长途能减少疲劳提升安全性。
多媒体屏幕显示效果以及反应速度都是主流水平,支持手机互联,只不过需要手机上再下载个App,不能通过CarPlay进行连接,瑕不掩瑜,大屏幕除了实用意义之外就是显高级,你承认不?
储物空间的丰富程度有点让人惊喜,中控台底部设计两层储物槽,上层的比较大,而且向前倾斜,手机之类的放在里面加速、刹车都不会滑落,而且并不会受到杯架中水瓶的影响。继续往下,下层储物槽大小跟iPhone 8 Plus大小相当,放点什么您就自己开发吧。
前排两个2.1A的USB接口,论电流大小和数量都足够前排乘客使用了。电子手刹、自动驻车都是全系标配,发动机启停也只有最低配的手动挡车型没有。前门板储物空间充裕,除了水杯架还有挺大的空间。喜车网
你会发现前排中央扶手箱很窄,真的也就是放下一条胳膊,尽量把更多空间留给人,这也是营造空间感的手法之一。前排乘坐方面没有问题,后排乘坐空间绝对有惊喜,腿部空间已经超过了两拳,这几乎是现款凯美瑞和天籁的后排乘坐空间,座垫的长度495mm,腿部支撑感强座垫长度到了49cm。中间位置地板没有凸起,后排乘坐三人也不是问题。
最厉害的是后排的中央扶手,正常状态下宽大、厚实、舒服,变形之后就形成了一个桌板,论实用性比那种前排座椅背面的桌板要好的多,带有凹槽放什么都不会掉出去,极强的储物空间。作为有孩子的家长这个设计我真心喜欢。
除了桌板以外,还配备了两个更大电流的USB接口(2.5A),相信能够充分满足手机啊、平板电脑等移动设备的续航。天窗支持一键开启和关闭,尺寸常规。
后备厢呢,车内外和遥控钥匙都有开启的开关,内部的空间很大,三只箱子轻松放下之后还有不少剩余空间,正常情况的家用是没有问题的。可以改进和提升的地方有两处,一个是后排座椅没法放倒,另一个就是备胎四周的空间还能有更好的利用。
总结:
以家用车的标准来要求凌派的成绩是符合预期的,在测试场短暂的体验之后在动态方面感觉输出比较顺畅,油门、刹车以及转向的手感都没什么可太挑剔的,完全符合这个价位家用车的要求,只是振动的控制目前来看不算出色。静态方面比较出彩,尤其空间方面的确有特点。乘坐空间充裕,纵向空间堪比中型车,而且横向的空间感也很强;后排中央扶手的“魔术”变化也同样能提升实用性,包括全车四个大电流USB接口也是充分满足了年轻人们用手机的需求,不错。好了,简单的测试和体验就到此,油耗、噪音、日常驾驶感受请继续密切关注。
【编者按】日前,捷途汽车正式发布旗下全新车型——捷途X90预售价及捷途汽车未来产品规划及目标。
奇瑞控股捷途发布以来凭借新颖的产品定位受到了许多用户的关注,先后上市的捷途X70、X70S凭借较高的性价比,市场反馈均比较良好。上市四个月,两款产品共销售40007台,2018年12月份销售数量达到了13646台。
作为一个比较崭新的汽车品牌,在只具有两款单品的情况下,能达到如此的成绩算是非常喜人。
为了满足用户不断升级的消费需求,捷途又推出全新六座SUV——捷途X90,主打6座布局,而新车的预售价区间为8.50万至14.50万元。
捷途X90继承了智能科技的基因,尽显“睿智”本色。车联网可完成车辆远程控制、电子围栏等功能,并实现实时了解车况信息、远程授权车辆以及寻车功能;12.3英寸智能液晶仪表、9英寸超清中控大屏与可选装10英寸流媒体后视镜,集成资讯娱乐、安全防护、交通驾驶、远程控制、智能语音等多项功能,科技感十足;发动机支持声控、手机、手环、PEPS无钥匙进入一键启动四种启动方式;座椅8向调节、记忆座椅、座椅电加热、感应尾门、感应雨刮、自动大灯、无线充电等功能让你尽情享受智慧科技带来的便捷出行。
捷途X90是捷途研发中心与都灵造型中心共同打造的产物,通过国际化的设计理念与中国古典徽派文化的结合,勾勒出“型男”风范。
“马头翘角者谓之以武,方正者谓之以文”。捷途X90延续了家族式“徽城翘楚”设计理念,前脸采用了徽派建筑中独有的“飞檐翘角”设计语言,通过自然上扬、挺拔有力的线条,充分展现了“翘”的灵魂,传递出向上与自信。天使眼LED大灯以及北斗星式光导灯带造型精致、时尚,与点阵式日间行车灯以及战斧式装饰亮条完美融合,深邃而又充满激情。
车身侧面采用闪电式动感双腰线设计,雕刻出车身立体的型面光影,饱满的侧面造型搭配20寸飓风型轮毂,姿态磅礴有力。在整体的比例处理上,捷途X90的轮胎大小与整车比例、侧面玻璃与车身高度上都采用了0.618的黄金分割比,在提升美感的同时也将力与美完美平衡。车身尾部采用了大量横向贯穿式线条,造型简洁、干练,在拉伸横向视觉感的同时也与侧面线条、前格栅相互呼应。“蚌”式后背门、造型独特的LED后尾灯以及双边电镀尾喉设计更加时尚、精致。
内饰方面采用“物语星空”的设计理念,将光与彩融合的恰到好处,点、线、面的光源搭配营造出未来科技感。内饰整体造型简约、质感,贯穿式亮条和环绕式氛围灯拉伸了横向空间感和视觉效果;切割式按键颇为精致,让“型男”风采更进一步。
捷途X90整车尺寸4840*1925*1745mm、轴距2850mm,带来越级乘坐空间;1980L的后备箱空间全家出行不在话下;主打“2+2+2”六座布局,第二排2个独立座椅,不仅拥有良好的包裹性和支撑性,靠背处还采用大量透气孔设计,营造舒适驾乘感受。在内饰材质的选择上,捷途X90也颇为讲究,环抱式布局和大面积软包设计带来如肌肤般的柔和触感,搭配大量精巧的缝线点缀,每一处细节都能感受到用心与包容。
捷途X90作为“睿智型男”更在于其肩负的责任与担当。1.5T+6MT/8AT、1.6TGDI+7DCT三种动力组合十款车型为不同需求的用户量身打造。其中1.6TGDI是一款运用先进的模块化集成化设计理念匠心打造的高性能发动机,带来澎湃动力。7字型尾灯、天使眼前大灯、高位制动灯、点阵式日行灯、室内照明灯等营造出安全的灯光环境。
笼式车身、六气囊设置等提供了全方位的驾乘呵护;博世第九代车身稳定控制、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功能、智能预警前后雷达、360°全景泊车、EPB电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、上坡辅助、起步辅助等辅助驾驶功能为家人带来更为便捷、省心的出行方式。
捷途X90基于奇瑞控股集团20余年造车经验,720万辆全球市场的检验、同步全球先进生产标准的智能工厂打造带来精准操控与稳定性能;全球三大研发中心协力合作,以及法雷奥、德赛西威、华阳、科大讯飞、博世、爱信等全球顶级供应链体系鼎力支持,则为产品提供卓越的品质背书。匠心研发带来的品质、体系保证,加之捷途X90整车10年20万公里超长质保、良好的NVH调教和绿色环保的车内环境,让其如同父亲般给予家人精心呵护。
捷途X90是捷途产品序列深耕“旅行+”市场的又一力作,延续了家族优良基因的同时,配置上向多口之家渗透,满足了当今用户不断升级的审美及用车需求,也承载起了一家之主的责任与担当,作为“睿智型男”,想必它的上市将会在六座车市场开辟一片新天地。
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