新能源汽车电池如何保养？

首先，对于电池的保养要正确掌握充电时间。在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65，应停止充电。

其次，最好每天充充电。多数充电器在指示灯显示充满电后，实际充入电量约是97%?99%，虽然差1%?3%的电量对续行能力几乎无影响，但会形成欠充电积累。所以当电池指示灯显示电已充满时，尽可能让它再多充一会儿。并且每天充电可使电池处于浅循环状态，有利于延长电池寿命。

再者，严禁亏电。亏电是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，容易出现硫酸盐化、硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此电池即使闲置不用，也应该每月充一次电，这样能让电池保持健康状态。

还有，使用时最好不要大电流放电。纯电动汽车的百米加速性能能媲美跑车，但电动车在起步、载人、上坡时尽量避免猛踩油门加速，瞬间大电流放电会产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。最后，避免暴晒或极寒。电动车如果长时间放在强烈的太阳光下暴晒，会使蓄电池内部压力增加而导致电池失水，引发电池活性下降，加速老化。而如果放在极寒气温也，同样会对电池的活性产生不利影响，导致续航能力降低。

新能源汽车最关键的就是电池，锂电池的安全性和续航能力非常影响新能源汽车的持续使用。

目前国内电池厂商的生产技术都是保密阶段，一般客户都是通过后续使用来判断新能源汽车电池好坏的。

新能源汽车锂电池过滤要使用专业的电解液过滤设备，常见的电解液过滤器分为以下几种：

电解液过滤器滤芯规格汇总

1. 单芯5寸滤芯

材质：316不锈钢，流量：0.5-1T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

2. 单芯10寸滤芯

材质：316不锈钢，流量：1-1.5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

3. 单芯20寸滤芯

材质：316不锈钢，流量：1.5-2T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

4. 单芯30寸滤芯

材质：316不锈钢，流量：2-3T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

5. 多芯5寸滤芯喜车网

材质：316不锈钢，流量：1-1.5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

6. 多芯10寸滤芯

材质：316不锈钢，流量：2-3T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

7. 多芯20寸滤芯

材质：316不锈钢，流量：3-5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

8. 多芯30寸滤芯

材质：316不锈钢，流量：5-10T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

新能源汽车电池养护方法

如果说传统燃油汽车的“心脏”是发动机，那么新能源汽车的“心脏”就是电池组。

传统燃油汽车养护，需要定期更换机油、机滤及火花塞等，而电动汽车主要针对电池组和电动机进行维护。

新能源电车电池寿命一般在六年左右，而且更换费用比较贵，所以，对于咱们新能源车主来说，想要延长电车寿命，做好电动车电池组和电动机养护显得就很关键了。

下面将从行驶过程、充电过程、停放过程这三方面教大家注意如何保养和延长电池寿命：

行驶过程中的保养

1、不能超载超重行驶

首先不能超载超重行驶，增加额外负担会特别损耗电量，行驶中发现仪表显示电量不足时，要及时给车辆充电。

2、起步、载人、上坡请轻踩

新能源汽车在起步、载人、上坡时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。所以在此提醒广大车友，起步勿着急。

3、电量剩余多少充电合适?

有调查显示，很多新能源车友一般会在电量剩余30%以下的时候进行充电，而有家用充电桩和单位停车场的车友中，四分之一的人会随时充。

那么新能源电动车到底在电量剩余多少时就充电比较合适呢?

目前主流的纯电动汽车，它的电池基本都是三元锂电池，这种电池并不会像铅酸电池那么娇气，它不容易因为过充或过放造成电池内物质的快速变化，不过大多数厂商还是建议车子在还剩20%左右电量时把车开去充电。

充电过程中保养

1、充电时间要正确掌握。

一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足,使得电瓶过度放电严重缩短其寿命。

2、定期“活化电池”。

定期对电池进行一次深放电即“活化电池”，其基本原则就是充放电时候的电流一定要小(也不能太小，否则时间过长)，还有就是尽可能充满，放完全。

停放过程中的保养

1、防止暴晒及过冷

新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒，在温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

而如果长时间在寒冷环境停止的话，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。

最近，不少北方车友反映，在冬季行驶都不敢打开空调，就是担心续航能力会更差。

2、如果长期不用车，存放时一定不能亏电。

什么是亏电?亏电状态是指电池使用后没有及时充电。

在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。

因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

最后，划重点!

充电器一定要保护好。

尽量避免充电器移动或震动。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。

所以，如果一定要移动充电器，建议尽量用塑料泡沫包装好。

另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。

除了对电池组的保养，在其他方面，也需要定期养护，每两年或四万公里更换防冻液和刹车油，每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。