新年配新车 广州车展新车点评

新年配新车 全新第三代荣威RX5/超混eRX5总有一款适合你

【编者按】除夕夜的钟声还在耳边回响，元宵节已经悄然而至。冬去春来、万象更新，在度过了一个安静祥和的团圆年之后，相信已有许多“打工人”返回工作岗位，开启了新一年的奋斗征途。而一部实力均衡、品质出众的座驾，无疑会让新时代的奋斗者们如虎添翼，驶向幸福的诗和远方。全新第三代荣威RX5，凭借宽适的车内空间、舒享愉悦的驾乘体验、强劲高效的动力性能以及全方位的安全保障，带来超越期待的品质驾乘体验，实力演绎“12万豪华平替”。

宽适车内空间 98%大面积软包覆恰到“豪”处

每日通勤途中，当你身处拥挤的地铁或公交车厢时，是否渴望拥有一个宽敞舒适的专属空间？全新第三代荣威RX5采用宽体豪华车身设计，拥有2765mm同级最长轴距与1890mm同级最宽车身，营造出宽敞的车内空间。同时，507L-1484L的后备箱空间，能够满足用户的多场景出行需求，无论是外出购物还是自驾郊游，都能轻松满足载物需求。

今天，车是除了家和办公室以外，人们停留时间最长的智能移动空间。因此，用户对汽车内饰的品质有了更高的期待。全新第三代荣威RX5洞悉用户需求，在内饰设计上可谓恰到“豪”处。车内98%可触区域采用了大面积软包覆工艺，目之所及皆质感，乘坐舒适又柔软；独创的山水纹水晶电子排挡，冬暖夏凉握感舒适，激光雕刻的山水纹，尽显美学质感。一体式太空零重力座椅，贴合人体工程学， 20mm零重力软泡层与343mm超大侧翼，为用户带来了贴身柔软的乘坐质感和舒适的肩部支撑，长途出行不累。

全新第三代荣威RX5搭载了同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K超高清分辨率，显示效果清晰细腻，画面栩栩如生。高通骁龙8155旗舰级芯片堪称“最强大脑”，为用户带来了高清流畅的车机体验。全新第三代荣威RX5还提供了Bilibili、欢喜影业、音乐+等应用程序，配合拥有11个扬声器的高保真BOSE音响，无论是收听音乐还是追剧，都能为用户带来身临其境的沉浸式视听盛宴。

动力平顺高效 兼具油耗与性能

无论是日常通勤还是假期出游，平顺高效的动力必不可少。全新第三代荣威RX5搭载了全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，运用多项豪华品牌同源技术，最大马力达到188匹，峰值扭矩高达300牛·米，搭配全新 DM21 PLUS自动变速箱，加速线性平顺，动力响应快，超车变道游刃有余。

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面对高企的油价，用户更需要兼顾出色性能与燃油经济性的座驾。全新第三代荣威超混eRX5凭借全新1.5T VTGI发动机与超级电驱EDU G2 Plus，实现低油耗与高性能的“既要又要”。全新第三代荣威超混eRX5最大综合马力可达432匹，最大综合扭矩为570牛·米，零百加速时间仅为6.9秒，百公里综合油耗可低至1.4L，堪称“3.0T豪华车动力的平替”。

安全配置拉满 高强度钢占比79%

安全，是“12万豪华平替”的基本功。全新第三代荣威RX5以丰富的主、被动安全配置，贴心守护用户的每一次出行。

全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，为全新第三代荣威RX5带来同级最强车身强度。 “五星安全守护”，为你的每一次出行保驾护航。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5上市之后，凭借出色的产品实力成为许多消费者的购车首选。即日起，购买全新第三代荣威RX5/超混eRX5还能享受多重好礼。

在新的一年里，相信全新第三代荣威RX5将会成为更多消费者的得力出行伙伴，更有全新第三代荣威超混eRX5可选，更强动力更低油耗，成为许多消费者眼中的理想座驾。助力更多用户“兔”飞猛进，前程似锦。

广州车展新车点评 一汽大众新速腾

在2005年现款速腾上市之后，尽管它的价格让所有持币代购的准车主们吓了一跳，但是相比较他的前辈宝来在21世纪初上实施的价格，速腾已经开始变得亲民了。速腾周身的高科技装备让不少早已经接受紧凑级车就应该适当因陋就简概念的车主们眼前一亮；复杂的总线控制系统、精致的内饰材质和设计、后多连杆式悬挂提供的沉稳驾乘体验等等细节都彻底打动了市场。不过，在中国的市场上，细节设计的出色永远打不过价格上的优势，速腾的销售在初期远远低于预期。在一汽大众仔细的检讨了自己的产品和销售策略之后，降价这个绝大多数消费者喜闻乐见的销售手段开始出现在速腾身上。尽管在配置上大众开始精打细算，但是价格逐渐走低的速腾却让越来越多的人能够体验到来自欧洲最精致的紧凑级三厢轿车所带来的驾乘体验。

说了这么多以前的事情，其实并不是废话，我只是想大概梳理一下速腾为什么能够成为中国紧凑级三厢轿车领域里的一个标杆，而为什么有那么多现款速腾车主和潜在购买车会如此期待全新速腾的亮相。

全新大众速腾已经在广州正式亮相，而正式发售将在今年年初。相比较现有速腾的那个更加欧化的造型，新速腾略显方正的规矩造型相信更能够被中国消费者所接受，而内饰几乎和高尔夫一样的设计也没什么可说的，只要材质质感能够保持，那么至少在视觉和触感上全新速腾算是过了第一关了。在动力方面，大众的TSI发动机搭配DSG变速箱的配置将在新速腾上被继续彻底贯彻，而唯一值得期待的则是即将亮相的国产1.2TSI发动机是否能够代替1.6升自然吸气发动机成为低配版本的动力来源。关于悬挂的设置，则是争议最大的。现款速腾所提供的后多连杆独立悬挂所提供的优秀驾乘感受即将被一套设计简单的扭力梁非独立式悬挂所代替。在悬挂的规格上有所退步这是不争的事实，而在得到确认的时候我也觉得十分可惜。不过在实际体验方面，新速腾的行车质感是否退步我想在不久的将来，我们就可以通过厂家的试驾活动来给出最后的评价。而现在就可以直观感受到的则是一个更出色的后排空间和行李箱空间。

一台杂糅了帕萨特、迈腾、高尔夫等一系列大众拳头车型设计特点的紧凑级三厢车必然能够给予车主充分的虚荣心，而大众聪明的设计手段也能够让全新速腾的价格相比较现款有一个比较明显的降低。动力+价格+虚荣心全新速腾已经都具备了，剩下的就等扭力梁的表现了，让我们再耐心等待几个月吧。

本文转载自《名车志》