新年看新车 广州车展新车点评

新年看新车 吉利博越X到店实拍

博越家族作为吉利汽车最畅销的SUV车型，目前由博越X、博越百万款与博越亚运版组成新的家族矩阵。博越X主要面向11-13万的主流年轻用户，博越百万款和博越亚运版面向10万以下的用户群体三款车型以造型、功能、以及价格的差异覆盖更大的市场，满足不同年龄、不同价位的用户需求。

这次我前往位于成都锦江大道1676号的成都品信吉利4S店去看看近期热度较高的吉利博越X的实车，看看博越X的实车感受如何。

博越X在店内采用了场景化的陈列布置，户外帐篷、桌椅等配合陈列非常贴合近期在年轻群体中流行的露营主题，果然是面向年轻用户的车型，同时店内还陈列了另外两种配置和颜色的博越X。

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外观部分

首先从外观来看，博越X继承了博越家族的共创基因，风暴战甲的前脸设计融合了吉利一贯的设计DNA，同时在设计上进行了革新。博越X也是首款采用吉利汽车新设计风格的SUV。从视觉效果上要比之前的车型更为大气，也更具有活力。

博越X有着非常鲜明的格栅设计，如同能量向着中间汇聚，再向着四处爆发扩散，非常具有辨识度。格栅、前进气口以及LED大灯共同组成的前脸，融合了古代铠甲和现代机器战甲的元素，呈现风暴战甲式的前脸。

博越的车身姿态一直都是非常动感时尚的风格，从车身侧面来看，博越X的侧面基本延续了现款车型的设计风格，腰线设计依旧很硬朗，同时也保留了原本的悬浮式车顶以及后排隐私玻璃。

这次在博越X上还加入了更多的黑化套件，亮黑的格栅、轮毂、行李架、让整体看起来更加的运动。除此以外还加入了燃动橙套件，分布于进气口、制动卡钳以及侧裙等处，通过亮眼的橙色部件为整体的车身注入活力，使得它更显年轻时尚。

轮圈样式方面采用了五辐式设计，并且轮圈还进行了熏黑处理，搭配上亮橙色的刹车卡钳，整体的视觉效果更运动。轮胎配备了马牌UC6，尺寸为225/55 R19，拥有不错的湿地性能，同时还兼顾舒适和静音性。

博越X的车尾部分大体上延续了现款的设计风格，整体显得比较方正饱满，同时层次感也比较强。下包围处，博越X进行了更为运动感的造型设计，同时还配备了类似隐藏式排气的装饰件，整体显得更为动感。

内饰部分

博越X在内饰方面进行很大改动，本次博越X提供两种全新的内饰配色，搭配上双缝线工艺以及大面积的皮质包覆，整体的给人感觉更显高级。

平底式方向盘使用皮质包裹，手感比较细腻，同时辅以红色缝线，使得整体的运动氛围得以加强。方向盘预留客户自定义功能按键，一键导航回家/去公司、一键听歌/收音机、一键车辆设置、一键百万像素全景环视，听歌、导航、环视影像，常用的都能一键激活。

在车机系统方面，博越X搭载了吉利最领先的吉利银河OS系统，联合华为、百度、腾讯等一线互联网大厂，能够实现车载微信、华为HiCar等诸多功能。

在配置方面，配备L2+级的智能驾驶辅助系统，前排手机无线充电、BOSE音响、全景天窗等多项功能，能够丰富日常的用车体验。

博越X的座椅采用了人体工程学设计，乘坐比较舒适。在配置方面，提供主驾座椅电动调节、座椅记忆、座椅加热通风功能，顶配版本副驾驶座椅还提供老板键，方便后排乘员的调节。

后排座椅可进行4/6放倒，后备厢整体比较规整，能够满足日常的使用，后排座椅放倒后，能够进一步加强后备厢的装载能力。

同时后排还有USB-A和USB-C两个接口提供，非常适合如今的充电需求。

全车提供近30处储物空间，不仅有扶手箱、车门储物槽、杯架、手套箱、手机槽等常规空间，更有眼镜盒、地图袋、副仪表左/右/下侧储物槽、后座椅两侧槽、后备箱网兜等，非常方便。

在动力方面，吉利博越X将依旧搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。虽然依旧是这套动力总成，但是厂方对此进行了升级优化，使得它的燃油经济性表现更好。

底盘悬架方面，博越X采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，在这个价位中也比较常见。

编辑总结：

好看、好开、好智能的三好基因是博越长期以来广受消费者好评的深层原因，本次博越X在继承了现款博越家族的特点之上，还对于设计、智能以及性能三个方面再次进行升级，使得它能够更好地满足现今消费者的需求。

目前在成都地区博越X的优惠为5000元，店内还有送贴膜、脚垫、行车记录仪、发动机下护板等礼品，有兴趣的朋友到店实际试驾体验一下。

广州车展新车点评 一汽大众新速腾

在2005年现款速腾上市之后，尽管它的价格让所有持币代购的准车主们吓了一跳，但是相比较他的前辈宝来在21世纪初上实施的价格，速腾已经开始变得亲民了。速腾周身的高科技装备让不少早已经接受紧凑级车就应该适当因陋就简概念的车主们眼前一亮；复杂的总线控制系统、精致的内饰材质和设计、后多连杆式悬挂提供的沉稳驾乘体验等等细节都彻底打动了市场。不过，在中国的市场上，细节设计的出色永远打不过价格上的优势，速腾的销售在初期远远低于预期。在一汽大众仔细的检讨了自己的产品和销售策略之后，降价这个绝大多数消费者喜闻乐见的销售手段开始出现在速腾身上。尽管在配置上大众开始精打细算，但是价格逐渐走低的速腾却让越来越多的人能够体验到来自欧洲最精致的紧凑级三厢轿车所带来的驾乘体验。

说了这么多以前的事情，其实并不是废话，我只是想大概梳理一下速腾为什么能够成为中国紧凑级三厢轿车领域里的一个标杆，而为什么有那么多现款速腾车主和潜在购买车会如此期待全新速腾的亮相。

全新大众速腾已经在广州正式亮相，而正式发售将在今年年初。相比较现有速腾的那个更加欧化的造型，新速腾略显方正的规矩造型相信更能够被中国消费者所接受，而内饰几乎和高尔夫一样的设计也没什么可说的，只要材质质感能够保持，那么至少在视觉和触感上全新速腾算是过了第一关了。在动力方面，大众的TSI发动机搭配DSG变速箱的配置将在新速腾上被继续彻底贯彻，而唯一值得期待的则是即将亮相的国产1.2TSI发动机是否能够代替1.6升自然吸气发动机成为低配版本的动力来源。关于悬挂的设置，则是争议最大的。现款速腾所提供的后多连杆独立悬挂所提供的优秀驾乘感受即将被一套设计简单的扭力梁非独立式悬挂所代替。在悬挂的规格上有所退步这是不争的事实，而在得到确认的时候我也觉得十分可惜。不过在实际体验方面，新速腾的行车质感是否退步我想在不久的将来，我们就可以通过厂家的试驾活动来给出最后的评价。而现在就可以直观感受到的则是一个更出色的后排空间和行李箱空间。

一台杂糅了帕萨特、迈腾、高尔夫等一系列大众拳头车型设计特点的紧凑级三厢车必然能够给予车主充分的虚荣心，而大众聪明的设计手段也能够让全新速腾的价格相比较现款有一个比较明显的降低。动力+价格+虚荣心全新速腾已经都具备了，剩下的就等扭力梁的表现了，让我们再耐心等待几个月吧。

本文转载自《名车志》