荣威ei6为什么没人买

从车主对荣威i6的投诉来看，大部分反映的是车身附件和电器、车身悬挂、发动机抖动、变速器异响等问题。值得一提的是，这些问题最近反映非常密集，让人怀疑真的是身体素质问题。荣威i6销量惨淡的原因很多是因为质量可靠性差。荣威i6的投诉还包括AB柱脱胶、装饰条变形、车门装饰条脱落、底盘和轮胎。其中底盘的主要问题是悬挂太硬，很多消费者抱怨减振异响。另外还有车内噪音过大、空调暖风风量不均匀、车漆薄、自动雨刷失灵、座椅异响等等投诉，所以很少有人买。荣威ei6价格高，质量可靠性差，企业诚信危机，很少有人买这款车。从车型定位来看，中国品牌中荣威i6最大的竞品车型是吉利帝豪GL，都是A+级车型。荣威i6的价格区间为89.8-14.38万元，在同级别中国品牌中非常高，甚至与合资品牌价格相当。如果说荣威i6在配置方面可以弥补其价格劣势，那么吉利帝豪GL和荣威i6在价格不同的情况下配置差不多就太可惜了。车联网功能作为荣威i6产品的亮点，只会在中高端车型上配备，而多连杆式独立后悬架只在顶配和次顶配车型上配备，在与竞争对手的直接对比中处于劣势，也是荣威i6销量惨淡的原因。荣威i6的问题其实不是个例。很多国产品牌基本都在匹配上做文章，希望通过高匹配来提高辨识度。但是汽车的口碑最终还是要看核心技术，光靠外观和搭配是不行的。大量投诉荣威i6的情况就是一个典型的例子。最后，缺乏积极的处理态度只会让消费者的印象越来越差。而销量恰恰证明了这一点。荣威i6没人买的原因众所周知。

上汽荣威MAX高端产品序列首款轿车荣威i6 MAX及插电混动荣威ei6 MAX同步上市，共2种动力7款车型，官方指导价10.98-15.68万元，补贴后售价10.68-15.38万元。

上汽荣威为用户提供了“3大终身4大爽酷MAX权益”车主福利，总价值达43000元。其中，“3大终身权益”为终身质保MAX、终身保养MAX、终身流量MAX，真正实现无忧用车、爽酷由我。

外观采用数字律动设计与荣麟造型，带来参数化立体悬浮荣麟格栅、金戈凌厉全LED前大灯、低阻气动燕尾等元素。4722*1835*1464mm的整车尺寸与2715mm的轴距，又为用户打造出了A+级宽适空间。

提供燃油轿车中唯一的3平方米银河全景天幕，天幕穹顶完全覆盖车顶，车内180度超广视野令你无论置身前排后座，皆可纵览星河。同时天幕后挡渐变膜结合顶部电动遮阳帘，可有效隔绝紫外线，夹层玻璃材料的安全性达到ECE欧洲标准。

座舱内饰则传承了MAX系列的设计主题：品质软包搭配木质纹理腔调十足，12.3英寸组合式液晶虚拟仪表(荣威ei6 MAX为12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表)、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、星舰47.8度最佳握感电子排挡等。系统硬件升级为联发科MTK五核芯片，算力提升44%，全系标配最新斑马智行VENUS系统，90秒全双工AI自然交互语音、大数据人工智能导航系统、智慧出行云娱乐、车家互联等多项功能。

在看不见的地方，如备胎舱、轮罩、A/C柱等处采用了全方位的隔音、吸音处理，搭配静音玻璃、同级唯一的米其林静音轮胎，让NVH表现愈发优秀。

L2.5+智能驾驶辅助，拥有毫米波雷达+摄像头融合式双重感知系统，AI Pilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0至150km/h的ACC全速段自适应巡航及FCW前撞预警系统&AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助等十余项驾驶辅助功能，搭配360°全景影像，时刻周全守护你和家人的安全。

第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW、最大扭矩高达275N·m;与之匹配的是7速DCT 3.0变速箱，百公里加速8.1s，极速达到210km/h，同时百公里油耗低至5.9L。

混动版荣威ei6 MAX搭载了第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术，最大扭矩480N·m，并拥有70km纯电续航。

新车还提供了四轮独立悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统等底盘科技。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“双标”战略加速产品落地。

7月24日，上汽荣威R标旗下首款纯电轿车荣威R ER6在成都国际车展开启预售，预售价格区间为16万-22万元。此外，上汽荣威首款MPV产品荣威iMAX8也在本届车展完成全球首秀。

当前，面临汽车市场消费升级和电动化趋势，自主车企纷纷在高端品牌和新能源汽车领域展开布局。今年5月份，荣威正式开启“双标”战略。银色新狮标主打年轻化，打造“国潮荣威”;全新R标定位为“中高端新能源”品牌，主要生产新能源车型。

ER6是R标旗下推出的第一款纯电轿车。外观方面，新车采用了上汽全新智能电动设计理念——集智设计，参数化主动进气系统、矢量矩阵前大灯、全景天幕、低风阻高性能轮毂等设计元素均有体现。喜车网

在续航里程上， ER6搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，首次运用大模组电池方案，资料显示其最大续航里程为620公里，百公里电耗12.2kWh。单从数据上来看，ER6的表现在同级别车型中当属第一梯队。

值得一提的是，在使用安全方面，新车电池采用了疏堵结合的热失控防护设计，并支持IP69K防水标准。

荣威iMAX8则是上汽荣威冲击高端MPV市场的首款产品。该车高度还原了荣威iM8 Concept概念车设计，车身长宽高分别为5016*1909*1788(1782)mm，轴距为3000mm，定位于中型MPV。

此外，荣威i6 MAX、荣威RX5 PLUS、荣威RX5 MAX、荣威i5、荣威R MARVEL R等产品也一同展出。

数据显示，今年上半年上汽荣威累计新车销量为15.5万辆，同比下滑30%，下滑幅度跑输大盘。但从6月份数据来看，上汽荣威回暖态势明显。6月份荣威品牌销量为32377辆，同比增长14%。其中SUV车型当月增长幅度达30%，轿车车型荣威i5、新能源车型ei6 PLUS均有不错的市场表现。

随着多款新车型陆续发布，上汽荣威实现了轿车、SUV、MPV车型全覆盖，这也意味着，荣威已经从加快品牌战略转型进入到加速产品落地的新阶段。

(作者：杨智嘉 编辑：张若思)