电动汽车充电显示千瓦伏安是分别代表什么意思？

电动汽车充电显示中的"千瓦"表示的是充电功率，而"伏安"表示的是充电电流。

千瓦(kW)是功率的单位，用于表示电动汽车充电时的充电速度。它表示每小时充电能够提供的能量量。较高的千瓦数表示充电速度更快。

伏安(V-A)是电流的单位，它表示在充电时通过电路的电流大小。电动汽车充电时，伏安数越高，电流越大，充电速度也越快。

通常情况下，电动汽车充电速度与充电功率和电流的乘积成正比。也就是说，充电功率和电流都越高，充电速度越快。

需要注意的是，在充电时，电动汽车和充电桩之间需要匹配适当的功率和电流，以确保充电过程的安全性和稳定性。因此，在选择充电设备和使用充电桩时，遵循制造商的建议和规格要求是非常重要的。

ECTPWR是丰田汽车仪表盘上的一个指示灯，表示“ECT Power”，即“发动机控制器传动系统功率模式”。这个指示灯通常在启动车辆时会自动亮起，此外，也可以手动按下按钮使其亮起或熄灭。

当ECTPWR指示灯亮起时，表示驾驶员已经切换到了ECT Power模式，这种模式通常用于提高车辆的加速性能。在这种模式下，发动机控制器将增加油门响应速度，提高变速器换挡的转速，从而实现更快的加速。但是，在ECT Power模式下行驶会消耗更多的燃油，并可能造成车辆行驶的不稳定，因此建议在平稳路况下使用。

需要注意的是，ECTPWR指示灯只在某些特定的丰田车型中出现，如果该指示灯不存在于车辆仪表盘中，说明该车型没有这种驾驶模式的功能。

在新能源汽车中soc是指电池荷电状态，表示车辆动力电池剩余电量的意思，即蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。

比亚迪是目前唯一能对 SOC 自行进行设定的品牌对 SOC 的设定，更多的是针对不同的路况(拥堵或顺畅、车速快或慢等)、电池的电量等条件，去对车辆动力系统的驱动模式进行调用，让车辆一直工作在最高效、最平顺的区间。喜车网

比亚迪宋 DM 纯电动驾驶模式，除了比亚迪之外，目前包括上汽(荣威 eRX5 )、宝马( X1 PHEV )、别克( Velite 5 )等品牌的车型都无法对车辆电池的 SOC 进行单独调节，它们都事先将各种不同的车辆使用环境都考虑到了，并且“分装”成不同的驱动模式，用户在用车的时候只需要根据不同的使用环境切换到相应的模式即可。

几乎所有主流车用BMS厂家都有被动均衡技术，而且其中绝大部分都有主动均衡技术储备。值得注意的是，在厂家给的配置单上，主动均衡是一个“选配”功能。所以，有关网上流传的国内新能源汽车几乎都用被动均衡，国外用主动均衡的，原因是国内没有这个技术，这个是不太准确的。根据掌握的资料，被动均衡的BMS装机量较大，占据新能源汽车市场较高的份额，远远高于主动均衡BMS的市场份额，其根本原因在于成本因素。

考虑到国人的消费习惯，当前国产新能源汽车主打的是中低端品牌，为了严格控制成本，主机厂的零部件需求是以“满足基本功能，成本较低”为准则，主动均衡技术的成本比被动均衡高出不少，在被动均衡满足基本功能的情况下，主机厂更愿意选择被动均衡的BMS。

中国新能源汽车市场的火热让更多的企业加入到BMS的大军中，其水平参差不齐。笔者发现，并不是每个BMS厂家都清楚地将其关键参数公开，很多厂家官网上关于性能数据几乎只字不提。当然，也有一些比较专业的BMS公司，比如惠州某公司，虽说其对外宣称的SOC估算精度数据相比其它企业并不好看，但是其它各种数据及参数却很全面。

(图/文/摄： 问答叫兽) 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019