华为或入股长安蔚来（华为合作的汽车品牌）

日前，有消息称，华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来。知情人士透露，“不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。”

关于华为造车问题，一位汽车行业资深分析师直言，如果华为真的造车，也并不意外，因为华为需要大体量的业务才能养活那么多人。

对于这笔投资，华为表示“没听说”相关事宜，而长安汽车并未做出回应。

对于业界盛传的华为将进军汽车界的传闻，华为高管也多次表示，华为清晰自己的战略选择：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。

2019年1月 ，任正非在位于深圳的华为总部接受采访时表示：“华为绝不造车、永远不造车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分--边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。”

长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年8月。成立之初，长安和蔚来各持股50%，但由于资金困难、蔚来供应链的产品成本高昂等种种原因，李斌和蔚来逐渐退到了幕后，甚至在慢慢退出。

今年6月，李斌卸任长安蔚来董事长，该职位由长安汽车执行副总裁接任。8月31日，长安汽车在2020年半年度报告中披露，报告期内，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司(简称“长安蔚来”)，将该公司纳入合并报表范围，而长安汽车在该公司的直接持股比例达95.38%。这意味着，另一股东蔚来汽车已退出了长安蔚来合资公司。

虽然相比于新造车势力动辄每年几亿甚至几十亿的亏损，长安蔚来的亏损并不算多，但引入社会资本来分摊成本，降低风险，同时协同合作，一举多得。

华为就是一个很好的选择。2018年7月，华为和长安汽车在深圳签署了战略合作协议，计划建立联合创新中心。

2019年1月15日，这个联合创新中心在重庆揭牌。当天，双方达成全面深化战略合作协议，在智能化领域，双方将在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作。

该协议还涉及新能源领域：双方将共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台。

基于和长安的友好合作和之前的战略协议，如果长安蔚来引入外部投资者，华为确实是一个值得合作的伙伴。

对于长安蔚来而言，要打造高端品牌，华为品牌带来的科技属性加成将会是不小的助力。而华为也能得到业务落地的托底“保险”，同时以长安

蔚来

为基础，有机会进一步深化跟长安的合作。

华为合作的汽车品牌包括赛力斯汽车、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团等。

华为在汽车领域的合作策略体现了其在技术创新与跨界合作方面的独特思维。以赛力斯汽车为例，华为与赛力斯汽车共同推出了AITO问界系列电动汽车，这款车型融合了华为的智能网联、智能驾驶等先进技术，以及赛力斯汽车在电动汽车制造方面的专业经验。这种跨界合作使得AITO问界系列电动汽车在智能驾驶、智能网联等关键技术领域具有了领先优势。同时，华为的智能网联技术也为北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团等汽车品牌提供了创新发展的可能性。

华为与汽车品牌的合作不仅局限于技术层面，更涉及到市场营销、品牌建设等多个方面。华为利用自身在品牌影响力、市场渠道等方面的优势，帮助合作的汽车品牌提升市场知名度，扩大市场份额。例如，华为与北汽蓝谷的合作中，双方共同打造“北汽新能源+华为”的双品牌模式，通过华为的线上线下渠道进行联合营销推广，有效提升了北汽新能源品牌的知名度和影响力。

在未来，随着汽车电动化、智能化趋势的深入发展，华为与汽车品牌的合作将更加紧密，合作领域也将进一步拓展。华为将继续发挥自身在技术创新、品牌影响力等方面的优势，推动汽车产业的转型升级。同时，通过与更多汽车品牌的合作，华为也将不断完善自身的智能网联、智能驾驶等技术，为消费者提供更加智能化、电动化的出行体验。

撰文

/ 吴 静

编辑

/ 张 南

从没有一款产品像

阿维塔12

这样，能让车圈“三巨头”亲自为其站台。

11月10日，

阿维塔

12正式上市，在这场发布会上，宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东、以及

长安

汽车董事长朱华荣再次同台，见证了阿维塔创新CHN模式下的里程碑时刻。

此外，新晋三金影帝梁朝伟官宣成为阿维塔品牌全球代言人，并与阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏共同宣布了阿维塔12全系售价。阿维塔12共3个配置，价格区间为30.08万～40.08万元，至高可享3万元限时权益。

汇聚长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能，阿维塔12具备顶级智能、顶尖设计、顶奢空间三大核心优势，其不仅在智能驾驶、智能座舱上有了全新的突破，在外观、配置和产品力上更是全部拉满成为30万元以上轿车市场的标杆。

汇聚“中国最强力量”的阿维塔12，正在加快重塑智能豪华轿车市场。

豪华车格局被重塑

过去相当长一段时间，中国品牌都是被困在20万元以下的中低端市场，无论是从品牌还是从市场占有率的角度来看，在30万元乃至40万元以上的市场，几乎看不到中国品牌的身影。喜车网

随着新能源时代的到来，这一市场格局被完全颠覆。过去豪华车品牌所塑造的品牌形象和产品标准正逐步被改写，中国汽车消费者对“豪华”的定义也在不知不觉中发生改变。比如，当下的消费者对豪华的理解不再局限于外观、内饰、动力等，而是对人机交互、智能驾驶、充电体验、用车服务等维度有了更高的要求。

这让中国汽车在豪华车市场第一次有了与BBA展开正面竞争的底气和实力。而阿维塔12的到来，也逐渐引领中国汽车冲进豪华车腹地。

作为行业引领智能电动汽车技术平台CHN的第二款作品，阿维塔12是长安汽车、华为、宁德时代三大巨头强强联合的结果。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“阿维塔12的智能驾驶，将摆脱对高精地图的依赖，全国都能开”。

宁德时代董事长曾毓群称，“阿维塔12最独特的“双能量井”脚踏下潜电池，是屈指可数的豪华纯电专属，这需要投入很大资源去实现，但为了极致的用户体验，我们仍然会做，而且还要做到极致”。

长安汽车董事长朱华荣更是直言，“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术!”

可以说，阿维塔获得的是整个汽车产业链顶端资源的赋能。新能源车不只是将发动机变成电机，不是油箱变成电池。得益于长安汽车、华为、宁德时代，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔赋能，三方打造CHN合作共赢的模式，这也让阿维塔有了更多冲击豪华市场的实力和自信。

阿维塔12不仅是CHN立起的一个旗帜，更是其冲击豪华车市场的利器。

诠释“遥遥领先”

新能源时代下中大型智能豪华车应该是什么样子?可以说，无论是外观，还是智驾、智舱和科技的人性化配置，阿维塔12都可以被称之为遥遥领先。

在外观方面，谭本宏自信地表示，“我保证，阿维塔12的造型将遥遥领先行业10年，只有回头率，没有对手”。

阿维塔12采用全视角极致造型，以一体化的车身设计、流畅的肌肉线条，彰显优雅的运动风范，开创性地打造了无后舷窗掀背设计，这也是环拥式感应座舱的外化体现，整车颜值堪称行业顶流。

阿维塔12搭载了基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱，全系标配15.6英寸华为智慧中控屏，加35.4英寸的4K一体远端屏。阿维塔12车机不仅支持和手机、智慧屏、Pad等设备之间的信息无缝流转，还可以和智能终端设备、其他车机直接进行视频通话，为用户构建起丰富立体的智慧生态。

在智驾方面，阿维塔12搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。全系涵盖4层感知体系，不仅能识别潮汐车道、可变车道，轻松攻克路口掉头、施工场景等传统意义上的智驾难题，还可以从车身出发构建场景，将导航地图与现实世界匹配，摆脱对高精地图的依赖。

此外，它全系标配19项主动安全功能，不仅支持AEB自动紧急制动，还支持GAEB异形障碍物紧急制动、RAEB后向自动紧急制动、LAEB低速自动紧急制动等功能，驾驶更安全，行车更从容。同时，阿维塔12还支持APA、RPA、AVP等丰富的辅助泊车功能，不仅车位识别“狠准稳”，车位泊入“多快顺”，还支持极窄车位遥控泊车，堪称泊车天花板。

在配置方面，前排全体感双零重力座椅首次出现了轿车之上，阿维塔12后排则拥有全舒展双一米总统级空间。宁德时代的CTP定制高性能高安全

三元锂电池

，开创性的定制了后排“双能量井”脚踏下潜设计，兼顾了大空间和电池续航，配合阿维塔12全系搭载的750V全栈高压超充平台，20分钟可以快速补电50%(30%~80%)。

在主流高端智能领域中，阿维塔12越级水准的产品实力，配置和品牌价值甚至可以比肩百万级别豪车，遥遥领先竞争对手，可以说，阿维塔12是30万-40万元价格区间智能化最强，性价比最高，最适合的选择之一。

作为智能电动汽车领域的一颗璀璨明星，阿维塔正在用实力“呼唤”出智能汽车新未来。

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