太阳能汽车遇到阴天下雨怎么解决续航问题？

近日，在2013重庆市科学技术奖励大会上，由重庆长安新能源汽车有限公司新能源汽车动力电池系统的关键技术现状:获技术发明一等奖，遇碰撞可使电池在1秒内断电。据悉，在这项技术的支持下，能源汽车动力电池系统的安全覆盖率从过去的13%提高到了97%。项目主要负责人、长安新能源汽车有限公司总经理任勇表示，为了让电池组在汽车上安全有效地运行，需要妥善处理好机、电、电池之间的协同关系，因此我们首先发明了基于多层安全设计的动力电池系统安全控制技术。我们的技术使它从报警到断电不到1秒，而以前的技术至少需要6秒。相关数据显示，新能源汽车的核心部分是电池组，由无数个电池组成。这个集合不是简单的添加，而是一个完整的电池管理系统。在电池碰撞的情况下，一秒钟内断电技术可以有利地降低新能源汽车中因碰撞导致电池起火和爆炸的风险。

奔奔I电动汽车 奔奔I电动汽车 - 基本情况

这是中国国内第一辆纯电动汽车奔奔MINI电动汽车，2009年12月6日在长安汽车渝北汽车制造厂试生产下线。充电一次跑150公里，最高时速120公里。

奔奔I电动汽车 - 研发情况

据介绍，奔奔MINI纯 电动车 是由长安200人组成的专业团队，历经两年研发，最终打造出的一款具有国际先进水平的高速纯电动车。

奔奔I电动汽车 - 外观及特点

外观跟汽油版没有差别

据介绍，奔奔MINI纯电动车具备零排放、低能耗和高性能等显著特点。整车各项功能和性能指标，在国内同领域处于一流水平，在全球范围内也处于先进水平。喜车网

在车尾部的油箱盖里面，普通汽油车常见的油箱不见了，改为了一个专用电源插座。而在在发动机舱内，永磁同步交流电机、一组高性能锂电池、散热器、蓄电池和充电系统，取代了常见的汽油发动机。其中，由100块磷酸铁锂电池串联而成、重达300公斤的电池包和永磁直流无刷电机，是“奔奔i”主要的动力来源。

奔奔i只有三个挡

此次下线的奔奔MINI纯电动汽车，光从外观上看，与刚刚在车展期间上市的汽油版奔奔MINI几乎没有差别，被命名为“奔奔i”。该车只有加油和刹车两个踏板，但挡位却只有“D、N、R”，也就是加速、空挡和倒车三个挡，驾驶方法比自动挡汽车还要简单和“傻瓜”。

充电一次跑150公里

据介绍，在纯电动驱动系统下，奔奔MINI纯电动车的最高时速可以达到120公里，百公里加速时间为16秒，快速充电时间为半小时，慢充电时间为6小时，一次充电最大行驶里程可以达到150公里，而百公里能耗仅为10千瓦时，排放标准可以达到零排放。

运行成本低

奔奔MINI纯电动车运行成本只有汽油车1/3。 以1.6升燃油轿车为例，一般百公里油耗为7升，按目前每升93号汽油平均6.4元计算，十万公里运行费用约4.5万元;而目前家用电费为每千瓦时0.54元，百公里能耗10千瓦时，如果再加上铁锂电池百公里折旧成本8元，加上维护费3000元，合计十万公里费用约为1.6万元。

奔奔I电动汽车 - 市场前景

五年后有望进入市民家庭

长安汽车董事长徐留平告诉记者，目前长安电动汽车的综合成本，要比普通燃油汽车贵10万~15万元。今后，随着锂电池获得技术突破，在大批量生产后，同时加上国家和企业分别给予纯电动汽车一定的补贴，电动车才可能进入寻常百姓家。长安汽车总裁助理王俊昨天说，目前电动汽车最大的成本和技术壁垒就是锂电池。锂电池除了成本居高不下以外，还存在充电时间过长，电池储量有限，使用寿命不高，散热不良等问题。

据长安新能源汽车公司副总经理任勇介绍，国家电网正在我市车库、机关单位等场所安装充电桩、充电插头等装置，预计到2015年前，长安纯电动汽车就能够形成产业化，正式供市民使用。

长安汽车董事长徐留平称该车将在2010年下半年正式上市销售。 奔奔I电动汽车 @2019

从事太阳能工作这么些年，太阳能在阴天是可以发电的，只是雨天不能发电。太阳能汽车与离网系统非常相似，一般晴好天气对蓄电池充电，阴雨天放电。现在蓄电池是整个电力行业的一个瓶颈，蓄电池不解决，其余的都是徒劳。这个问题无法从根本上解决。现在只能是概念。实施起来，任重道远 太阳能发电的优点很多，如实现独立供电，不受地理位置限制、无需消耗燃料，无机械转动部件，建设周期短，规模大小随意; 与火力发电、核能发电相比，太阳能发电不会引起环境污染、安全可靠、无噪声、环保美观、故障率低、寿命长; 拆装简易、移动方便、工程安装成本低，可以方便地与建筑物相结合，无需预埋架高输电线路，可免去远距离敷设电缆时对植被和环境的破坏和工程费用; 广泛应用于各种用电电器上，非常适用于缺电、无电地区的家庭，乡村、草原牧区、山头、海岛、高速公路等偏僻地方的家用电器电器和照明电器上;具有永久性，只要太阳存在，太阳能发电就可以一次投资而长期使用;太阳能发电系统可以大中小并举，大到百万千瓦的中型电站，小到只供一户用的太阳能发电组，这是其它电源无法比拟的。但太阳能发电只能在有太阳的时才能用，虽然有些发电机存蓄的电量可以维持几天使用，但在连续没有太阳的日子，就没办法了。 长安新能源公司副总任勇指出，以太阳能为能源的汽车，目前专业人员正在研究，估计5年到10年左右还无法广泛面市。 技术成熟的话是可以的。太阳能不只是单纯的光能，阴天一样有太阳，连着的阴天的白天也不用打灯可以视物，这表明太阳及太阳能的依然存在。现在已知的技术都还不太成熟，不用阴天，坡度大些就已经动力不足了。这是新能源的成长，以后一定会有成型的新能源技术的，包括太阳能，风风，动力能，引力能等! 太阳能汽车电源是个光伏发电系统，由太阳能电池方阵、蓄电池组、控制器和二极管组成。太阳能方阵是将太阳辐射能转换成电能，供汽车使用。而蓄电池是太阳能电池方阵的贮能装置，有太阳时，把方阵发出的多余电能贮存起来，当夜间或阴雨天作汽车的供电源。 现在的新能源市场是发展得越来越快了，不单单包括插电式混动车型和纯电动车型，乃至于连太阳能车型都开始进入人们的视野。于是就会有人问了，太阳能汽车遇到阴天下雨怎么解决续航问题?首先我们要弄清楚太阳能汽车的基本构成，太阳能汽车的电源是个光伏发电系统，这套系统是由蓄电池组、太阳能电池方阵、控制器和二极管组成。太阳能方阵的作用是将太阳辐射能转换成电能，对应的蓄电池则是储能装置。也就是说，当太阳能汽车遇到阴天下雨等一系列太阳光明显不足的天气时候，蓄电池还可以将电能放出以供车辆使用。另外还要说明的是，随着太阳能汽车的技术发展，对于太阳光的利用效率和转换率也是越来越高。因此说即便碰到阴天或者下雨天，部分先进的太阳能汽车仍然可以将阳光转换为能量。不过就目前来看，新能源车辆仍然还是以插电式混动车型和纯电动车型为主，太阳能汽车虽然这些年得到了长足的发展，但是还没有能够达到量产的水平，我们还需要再等待一段时间才能够开上太阳能汽车。 @2019