长安欧尚汽车怠速抖动是什么原因

虽然燃油车仍然是主流，但新能源车才是未来通勤的最佳选择。

相对而言，新能源车的优势不仅是用车成本更低，它还承载更多的附加功能，这在智能化成为趋势后日渐明显。当汽车电气化发展到一定程度的时候，就变成智能化，这时候的汽车便不仅仅是一台交通工具了。

当然，目前的汽车仍然难以独立成为人类生活的其中一方空间，但却能以更多的形式去应付人类生活的更多场景。

比如欧尚Z6 iDD，一台以油电混合动力形式驱动的汽车。在驱动形式上，发动机保证了更长距离的续航，更大的电池保证了短途通勤的低成本。而在智能化上，高性能芯片、智能车载系统以及多屏联动的方式，让人们在车里可操作的事情变得多样。

所以，我们常说要购买怎样的一台车，才能在未来的三五年内都不会过时，其实说的就是欧尚Z6 iDD这样车型。因为它具备以下两个特质：新能源和智能化。

新能源毋庸置疑是未来趋势，但当下也分纯电动和混合动力，而当下补能环境中，充电桩的基建还不算完善，所以混合动力在多场景的表现会比纯电动车更加灵活便利。至于智能化方面，除了最基础的智能语音，还有各种多媒体功能以及辅助驾驶功能。

以上说到的这些项目，欧尚Z6 iDD全都具备，但它却只是一款15万元左右车型，这是国内大部分购车消费者考虑的价格区间。所以说，这不仅仅是一款考虑到新能源定位的车型，而是真正深入到老百姓生活，去了解人民用车需求的好车。

比如这一次广深来回试驾过程中，欧尚Z6 iDD就很好地完成了双城通勤任务，证明了即便是纯电驱动，这台车也能做出让人满意的成绩。

穿行广深两城，仅需半块电池

首先得声明，这个过程并非随意驾驶，而是尽量使用省电的跑法。但无论是省油还是省电，控车的准则就是车速得当，而且少踩刹车。

在整个驾驶过程中，点到点的距离长达104公里，包含了国道和高速，也难免会遇到堵车的过程。当然，堵车对于纯电测试而言影响不大，毕竟偏低温的环境下开着空调也不会有多大的电耗。

重点在于高速驾驶里，车速一定要保持在90-100km/h，因为车速一点超过100km/h之后，风阻会直线上升，这时候车重在风阻面前是省电的小阻碍。

最终，虽然车上有4个人，但整个过程只用了50%的电量。虽然欧尚Z6 iDD的NEDC纯电续航里程标称是150km，但按照我们这样温柔的行驶方式，理论续航是可以超过200km的。值得重申一遍的是，这可是车内装载4人，且高速路居多的综合路况测试哦。喜车网

不得不说，欧尚Z6 iDD这套混合动力系统的标定和调校都做得挺好。如果粗浅一点来看，蓝鲸iDD混动系统似乎就只是在发动机和变速箱之间增加了一个电机，结构上没有太多的改动，所以坊间有说法认为这样的构造很“简单粗暴”。

但结构如何并不重要，甚至这套系统是否

长安

自研都无所谓，关键在于它的运作效率、动力输出、油耗表现和可靠性如何。理论上来说，这套混动系统是结构简单、弱动力和低油耗，但可靠性方面还是有保证的，而且在自主混动系统横行的今天，它造价成本还不算很高。

欧尚Z6 iDD虽然是大电池的混动车型，但它的售价却很亲民。对于消费者而言，知道以上这些基本就够了，他们关心的是产品本身是否好用，就像老板只需要一个执行的结果，而没空去关心执行的过程一样。

至于这次纯电里程测试的结果，不但证明了这套混动系统的完成度很高，而且展示出欧尚在整车制造上的技术实力。因为，低能耗不是动力单元就能独立完成的事情，而是能以小见大去反映出整车制造水平的关键项。

一车两城，承载所有的通勤生活

通勤生活一般只看重两点，其一是通勤成本，其二则是通勤过程中的舒适性。

这次纯电里程测试已经证明了欧尚Z6 iDD的用车成本可以做得到非常低，这项结果除了可以说明它的三电系统做得不错以外，还能反映出这台车在设计、传动上面的造诣。

就像发动机的功率损耗主要在于热损失一样，电车驱动的能量损耗一般集中在传动和抗风阻当中。没有优秀的风阻系数，以及极低的机械传动损失，欧尚Z6 iDD是不可能超额完成续航测试任务的。而这里的机械传动损失，除了混动结构上可以规避外，就只能看各家在传动机构上的材料、设计以及控制逻辑的造诣了。

然后就是乘坐体验方面，即便之前没有混动系统的加持，欧尚在机械素质方面的造诣还是很高的，动力单元的标定合理，车身架构的设计和强度堪称优秀，所以整车的NVH水平在国内数一数二的。抛开座椅舒适性不谈，车内震动和噪音的抑制本身就达到国内(包括合资车)一流的水平。

从整个体验感受来看，欧尚Z6 iDD是做得非常好的，这里真的没有过分赞誉。在追赶混动大潮的过程中，欧尚品牌并没有尝试所谓微混、轻混这些路线，而是拿出一套正儿八经的混动系统，这已经足以说明这个车企的技术底蕴。

在这样一款完成度很高的产品面前，消费者才能真正去考虑日后的用车生活。尤其是那些工作日和周末需要双城通勤的车主，事实上用车成本还是其次，通勤过程是否舒适、有趣也非常重要。这时候，智能化程度也成为重要的考核项。

欧尚Z6 iDD之所以敢称为汽车圈的智能机器人，除了它能在车外实现语音交互、灯光秀外，还有人脸识别进入及车内娱乐互动功能。如果称之为机器人的说法有点过了，那么可以理解为，这台车对于智能座舱的打造有独特之处。

人们一开始对于汽车智能配置的理解只是智能语音交互，但随着技术的发展，欧尚Z6 iDD已经把智能配置拓展到了视觉交互，只需要一个眼神就能启动某些功能，或者说车载系统可以通过摄像头捕捉人的身体活动就能激活、启动。另外，还有那个车内健身的功能，也算是对座舱内的交互有了新的延展吧。

当然了，欧尚Z6 iDD的智能配置肯定不止这些，还有一键休息模式、三指飞屏功能等都是一些创新性的构思。也许，在这些溢出的硬件配置上，通过在线OTA升级之后，还能激活更多的奇思妙想。

钟述

足够宽大的SUV车身、大容量电池的混动系统以及智能化配置，这所有的卖点加在一起，再配一个合理的价格，欧尚Z6 iDD本身就是一款竞争力不错的车型。

而在当下的用车环境中，燃油车已经在疯狂压榨内燃机的剩余价值，纯电车则不断试探三电制造成本的下限，前者虽夕阳西下却仍是主流，后者蒸蒸日上却任重道远。在这时代转折点中，混动车型才是最适合绝大部分用车家庭的车型。

说到底，对一个家庭一台车而言，选择一台怎样的车，就是选择了一种生活方式。

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1、为了方便车主寻找雷达控制器，所以长安欧尚科赛cos1汽车都会将侧方雷达控制器放在车后座下面中国长安汽车集团有限公司原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司，是。

2、空调冷凝水的排出口堵了漏水是因为空调冷凝水的排出口堵了长安欧尚是长安汽车集团旗下全新乘用车品牌，与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的“一体两翼”长安欧尚充分共享长安汽车的全球研发采购及生产制造体。

3、用的L2350型号的电瓶因为该型号的电瓶安全性好且低温性能好，热稳定性好且寿命长，可以给起动机提供强大的启动电流，所以长安欧尚科赛cos1°用的L2350型号的电瓶欧尚科赛是一个独立品牌，据说科赛具有自己单独的生产线。

4、蓄电池电量过低长安欧尚科赛cos1远程启动不了车子了是由于蓄电池电量过低，造成车辆无法启动，更换电池长安欧尚科赛COS1定位家用中级SUV，在车身尺寸方面，长安欧尚科赛车身长度达到了4830毫米车身宽度为1868毫米。

5、长安欧尚科赛cos1°产品参数显示用的汽车电瓶是L2350型号的，采用该型号的电瓶是因为该型号的电瓶安全性好且低温性能好，热稳定性好且寿命长，能够在启动发动机时给起动机提供强大的启动电流，在发电机过载时协助发电机向用电。

6、1首先用机械钥匙打开主驾驶的门，汽车电瓶也叫蓄电池2其次汽车钥匙电池没电的时候可以使用机械钥匙打开车门3最后把机械钥匙取出，用机械钥匙插入钥匙中间位置即可打开。

7、车子刚启动加热都慢汽车暖风的热能是冷却水加热慢的原因是发动机刚启动，水温不热只要水温升到90度，暖空气就正常了。

8、长安欧尚科赛，由意大利设计师Zapatinas领衔设计，定位于中大型SUV欧尚科赛cos1车身控制模块在杂物箱里，汽车发动机控制模块是发动机控制部件的核心，根据各传感器的输入信息，控制发动机燃油喷射和点火时间刻，并为其他输出装置。

9、先在4S店的系统里面先注册好账号，输入车架号，进行实名认证后下载手机incallAPP然后用APP商城下载incall，输入“incall”搜索下载安装刚刚开通的，有可能会出现与网络无法连接的情况长按电源健，大概20秒左右，一直到。

10、太平洋汽车网长安汽车旗下子品牌，长安欧尚COS1°是一款SUV车型外观上，前脸采用点阵状六边形进气格栅，前大灯采用LED光源，同时灯组上方还配有LED日间行车灯后挡风玻璃略微向下滑落，两侧采用熏黑式设计整体营造出悬浮。

11、科赛cos1钥匙感应标志在 车头，因为根据资料显示，该感应标志的质量很高，用户体验感不错，得到用户一致好评，其所在位置可以查询到，因此科赛cos1钥匙感应标志在车头。

12、不会的，刚刚上市没有多久，所以短时间内是不会停产的，而且即使停产以后，长安的车型依然在售，配件方面是容易买到的，所以维修保养费用也不是很贵。

13、2020款的科赛在动力配套市16T蓝鲸发动机+6速自动变速箱，我试驾过，不得不佩服长安欧尚的调教，另外长安欧尚科赛在操控性还有丰富的配置，比如说电子手刹平底式多功能方向盘自适应巡航主动刹车车身稳定系统胎压监测。

14、科赛cos1空调滤芯尺寸长为221cm，宽为21cm，高为35cm据调查相关公开信息显示，根据官网给出的数据科赛cos1空调滤芯为该大小长安欧尚科赛由希腊设计师Zapatinas领衔设计，整车设计将时尚动感的车身型面与动感设计大。

15、科赛的外观设计个人觉得没有什么创意，始终感觉与长安欧尚的哪款面包车相似，不过也可以理解，毕竟欧尚科赛的前身就是造面包车起家的，科赛的外观设计也是在原有的车型基础上进行重新设计的无论从外观的每一个角度看着都很亲切。

16、你问的是长安科赛cos1°怎么定型吗车子生产过程中，会有固定的模具进行定型欧尚COS1度全部由长安意大利设计中心操刀设计，整体造型和细节都彰显出运动感和精致感，前脸六边形满天星式中网搭配全LED灯组，给人很强的视觉。

17、当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大如果用车强度大的话，就可以提前更换所以欧尚科赛cos1冷冻液两个壶都要换。

一般首先要区分是怠速过低还是气缸短，可能两者都有。如果怠速太低，可以清洗怠速阀和节气门。如果没有，你应该用电脑检查数据流，看看进气量是否有问题。如果气缸短，喷油系统、点火系统、气缸压力和正时都需要大修。最好去专业的维修店进行治疗。长安欧尚怠速抖动的原因如下:1。可能是火花塞工作状况不良、高压线击穿闪络、分电器接触不良、喷油器堵塞导致燃油雾化不良、燃烧室积碳导致气门卡死造成的;2.也可能是温度低导致油凝结，流动性低，润滑不好。温度升高后，这种现象就会消失;3.以上是晃动的主要原因，发动机减震橡胶墩损坏也会引起车身晃动。如果发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度基本都会不够。当然，冷起动时要增加喷油量，以满足动力要求。火花塞间隙越大，点火能量越小;低温燃油雾化不好，燃油需要较高的点火能量。汽车使用时间长了，火花塞的点火间隙容易变大，影响点火能量，进而影响动力，让汽车颤抖。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会影响点火能量的降低。