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猎豹新款越野车(猎豹汽车Coupe豪华SUV,军工品质,溜背式造型很拉风!)

2024-01-21 12:28:46 | 喜车网

最近经常有小伙伴私信询问猎豹新款越野车(猎豹汽车Coupe豪华SUV,军工品质,溜背式造型很拉风!)相关的问题,今天,喜车网小编整理了以下内容,希望可以对大家有所帮助。

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猎豹新款越野车(猎豹汽车Coupe豪华SUV,军工品质,溜背式造型很拉风!)

猎豹2021新款越野车

猎豹黑金刚是一款十分称职的越野车他在低档位动力十分充足,能在低转速提供足够大的扭矩,加上其良好的通过性,足以应付各种复杂的路面我最喜欢的是他保持越野能力的同时提供了良好的操控型,驾驶感觉十分接近轿车宽大舒适。

但是黑金刚车系并没有维持下去,现如今新款仍停留在2014款上外观设计太长期都没有升级老旧的车内饰配备较为少驱动力年久,现如今的猎豹黑金刚无法吸引住顾客选购,针对越野车迷而言,很有可能便是黑金刚室内空间大。

及其很多年前塑造出来的越野车的品牌形象但现在这一个金饭碗也怕是支撑点不了全部知名品牌管理体系,应对外部对猎豹汽车“军工质量”不会再的提出质疑,长丰集团能不能取出新的诚心猎豹又该怎样何把握住当地优点猎豹CS10。

leopaard,这个是猎豹的英文猎豹汽车是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一,拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验,并延续多年军工制造积淀的品质优势,融入多年合资合作过程而吸收掌握的先进技术经验,为用户提供高品质。

隶属于长丰集团,总部设在湖南长沙,拥有湖南永州湖北荆门安徽滁州三大整车制造基地湖南长沙衡阳永州及广东惠州四大零部件生产基地,具备年产15万辆轻型越野车SUV及5万辆皮卡车的生产能力猎豹汽车是中国驰名商标。

”的相关内容,请看以下相关内容硬派越野车都有哈弗H9东风猛士北汽勇士枭龙越野车猎豹黑金刚猎豹Q6北汽BJ80北汽BJ212系列陆风X8和驭胜S350以勇士2021款24T三门四驱短轴汽油版为例其是一款紧凑型3门4。

2019猎豹q6没有新款的1猎豹Q6是一款国产ORV,是猎豹汽车发布新品牌形象新家族化脸谱以来的新一代主打产品,采用了全新的品牌设计风格直边勾勒的倒梯形中网,晶格式造型的全黑格栅,营造出鲜明的运动感2猎豹Q6采。

FTYPE是前置跑车阵营中讨人喜欢的一款,除了狂暴的动力性能,漂亮的外观也是广受赞誉这一次,捷豹FTYPE作为改款车型,对外观设计又进行了升级如果说现款车型还有点呆萌的感觉,那么新款则是凶猛的猎豹设计师重新设计。

猎豹新款越野车(猎豹汽车Coupe豪华SUV,军工品质,溜背式造型很拉风!)

猎豹汽车Coupe豪华SUV,军工品质,溜背式造型很拉风!

猎豹汽车Coupe,车头采用了猎豹最新的品牌LOGO,以“豹头”为元素;前脸采用T字型设计,内部采用了黑色的中网格栅,两侧与灯组相连,整体十分简洁。

@风流才子张江雄 为您实拍:猎豹汽车Coupe,军工品质,溜背式造型很拉风!

猎豹汽车Coupe,作为豪华自主轿跑SUV,搭载1.6T发动机,匹配6速双离合器变速箱;最大功率200马力(147kW),峰值扭矩270牛?米。

猎豹汽车Coupe,车尾部分的扰流板突出了层次感和立体感;异形"C"字尾灯和示宽灯的造型,也比较时尚炫酷。

猎豹汽车Coupe,肌肉感十足的侧面车身,增添了不少运动范儿;B柱、C柱以及D柱采用了黑色为主的涂装,营造出了悬浮式车顶的造型。

猎豹汽车Coupe,内饰方面配备有一键启动、电子手刹和电子换挡杆等;多辐式轮圈设计,提升了车的档次感。

猎豹汽车是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一,拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验;猎豹Coupe车型,或将开启猎豹汽车时尚新篇章。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

猎豹新款越野车(猎豹汽车Coupe豪华SUV,军工品质,溜背式造型很拉风!)

新国潮轿跑SUV诞生记——奔腾B70S猎豹姿态设计揭秘

广州车展期间百家争鸣,展车纷纭,而抢跑于车展前夕的一款全新亮相的车型颇为吸睛,这款车的到来,不仅造型设计让人眼前一亮,也刷新了许多人对该品牌的固有认知,年轻化的品牌印象开始被更多年轻用户所接受。这款车便是

一汽

奔腾

全新推出的轿跑SUV——B70S,以绝对的前卫个性给人十足的视觉冲击力,让人过目不忘。

这款被誉为“最不像

奔腾

奔腾

车,却是最美的

奔腾

”,到底费了设计师多少心思?

不以目标用户需求为洞察的设计都是耍流氓

据透露,伴随消费人群的年轻化,在设计之初,

奔腾

就将目光聚焦于即将登上汽车消费主舞台的Z世代。而Z世代的消费特征,用网友调侃的话来形容——“这是我带过最有个性的一届消费者”。成长于有车家庭的他们,对车的需求早已超出了日常代步所需。他们张扬个性,寻求自我的“人设”表达,只有高度契合自我审美,对味个性特征,才能在信息流转如此之快的网络时代,赢得脱颖而出的“被喜车网

发现

”机会。

纵观汽车市场,传统舒适的家用轿车和大空间的SUV,都欠缺了那么点个性的味道。造型炫酷的跑车虽然可以满足大多数年轻人想要的个性化张扬表达,但其高昂的价格无疑让绝大多数Z世代望而却步。于是,跨界车型开始衍生并蓬勃发展,将更加时尚、前卫的造型与功能实用的轿车、SUV相融合,以更接地气的价格,为Z世代的出行提供了更多个性化选择。而集跑车拉风造型、轿车舒适性和SUV通过性的三合一的车型设计也成为了

奔腾

设计师的最佳选择。毕竟,可以用一台车满足三台车的驾驶乐趣,才称得上“真香”设计。

对于挑剔的Z世代而言,想要配得上“轿跑SUV”的称号,绝不是换换壳子那么简单,需要从设计之初就通盘考虑。为此,

奔腾

设计师从零开始探寻形体造型上的新灵感。

众所周知,运动感是所有轿跑SUV的内在基因,各大厂商都想在“运动感”的造型中分得一杯羹,

奔腾

必须另辟蹊径,找到专属于自己的运动基因。据介绍,B70S的设计造型也是历经了多轮火花碰撞,才在猎豹形体上抓取到新鲜的设计灵感,相比同属于猫科的老虎和狮子而言,猎豹在演化时弱化了体重与力量感,以更加轻盈、敏捷的体型,点满了速度的技能点,而其健美的曲线与壮硕的肌肉感也使得整体形体更为性感。

于是,集小巧身材、轮廓分明的肌肉感、力量感与爆发感于一体的猎豹般姿态的B70S成为设计目标。

更具视觉冲击力的低趴姿态

猎豹运动感的爆发,往往源于其狩猎时候的低趴姿态。

显然,在设计

奔腾B70S

时,为了让车身更低趴,设计师们特意压低了B70S前肩尺寸,通过翼子板的型面向内侧倾斜,从视觉上分离翼子板上边缘和轮口之间的连接关系,同时也让前轮的轮眉因为翼子板的倾斜而鼓出来。然后,通过黑色碎石板的运用,压缩了前肩的车身同体色的喷涂面积,在视觉上压缩了翼子板的高度。而黑色的碎石板在整车的比例上,也起到了一个进一步扩展轮口尺寸的视觉作用,进一步强化了轮胎区域作为整车视觉比例点的尺寸。

如此一来,猎豹狩猎前降低身体观察猎物时,肩胛骨上壮硕肌肉突出的感觉也呈现在了眼前。

除此之外,设计团队在空气动力学原理之上,经过仔细推敲与多次实验,在保证低趴姿态的同时,进一步提高底盘设计,最终锁定1800mm的离地间隙,使得整车在兼顾高性能的同时也拥有了优异的通过性,配得上SUV功能需求,实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。

最终,作为轿跑SUV的B70S以低于市面绝大多数SUV的车身高度,打造出一触即发的“奋进式”低趴姿态,全面提升了视觉冲击力。

说到此,有人可能会质疑低趴车身叠加

Coupe

造型所带来的乘坐空间问题,对此,

奔腾

设计师显然是有备而来,以超越同级的2750mm的超长轴距提供了足够的车内空间,确保后排腿部的舒适性。而对于传统SUV后排的视野需求,

奔腾

设计师似乎别有心思,采用了跑车一贯的小悬窗设计来满足设计的“系统需求”,以小悬窗的流线设计保障整体线条的运动感,让整体轿跑特征跃然而出,而视觉采光则通过大面积天窗设计来弥补,满足后排乘坐舒适性。

不仅如此,连低趴车身可能带来的上下车的便利性,设计师们也考虑到了,特意加大了车门的开口尺寸和门洞尺寸,让上下车更为便利。细节之处如此用心,方方面面考虑都很周到,可见为Z世代打造的这款

奔腾B70S

奔腾

设计师们可谓操碎了心。

踩在

Z世代审美

点上的黄金比例车身

作为一款轿跑SUV,除了更具运动感的

Coupe

造型与低趴造型是远远不够的,还需要黄金比例车身的重磅加持才能打造更加富有张力的高级感。

在车辆整体的姿态构建上,B70S依托大张力的下盘特征,来支撑整车的比例,也就是在形体上达到一种大长腿的视觉效果。而大张力下盘特征,主要以大张力的轮毂,高悬挂行程包络以及小前肩、大后肩等几个主要的细节点来构建。

奔腾B70S

的轮毂以双色五辐条的设计为主,通过双色的收缩以及少辐条的作用,彰显轮胎总成的轻盈感,而轮胎总成作为整车比例的基准点,19寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用,这样一来,大张力的轮胎所构成的视觉比例基准,让

奔腾B70S

的整车比例在长和高的两个维度上,都可以完美的达成黄金分割的需求。

还有一个重要的比例点,是悬挂上行程的包络,也就是轮胎上边缘到翼子板轮口之间的这个尺寸。显然,

奔腾B70S

的跨界风格从传统越野车的比例上吸取了一定经,采用更高的悬挂行程包络,使得

奔腾B70S

的车身得以“举”起来,从而让车体相较于车轮的关系是相对独立的,或者说是车轮将车身“举”起来的。而在很多车型的相对关系里,车身是“压”在车轮上的。

当然了,这样一个“举”起来的形态,也在离地间隙的物理数据上为

奔腾B70S

带来了极大的优势——离地间隙达到了180mm,这是一个比绝大部分的城市SUV都要漂亮的数据。

刚才已经讲到,压低的前肩尺寸除了呈现出更为低趴的姿态,也让下盘的视觉张力在车身的形体上得到了更好的表达。同理,在后肩的特征上,

奔腾B70S

采用了大后肩的设计,进一步强调车辆尾部层次感。

有了大张力的下装作为

奔腾B70S

形体设计的核心,上装部分的设计就是呼应主次关系的次要部分。

奔腾B70S

的上装线条采用压低的车顶和大倾斜度的A柱来构成,压低的车顶线条配合抬高的离地间隙,自然而然的呈现出矫捷、灵巧的高级感。

写在最后

“设计之初,我们并没有去定义它是一辆怎样的车,这是一辆可以赋予

无限

可能的时尚座驾,我们所想到的,是在

奔腾

品牌赋予温情的品牌调性下,把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到

奔腾B70S

的设计里”,

奔腾B70S

的设计团队如此说道。

作为年轻人触手可及的纯粹“轿跑SUV”,他们希望这款全新的

奔腾B70S

可以凭借超高颜值、轻盈俊朗运动姿态,满足年轻人无所不在的社交属性,刷出出行路上的存在感,也展现

现代

年轻人如猎豹般无所畏惧、勇敢奋进的生活斗志,伴随更多年轻人一起勇往直前,“向美好生活

奔腾

”。

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