搭载1.4T动力的轿车好开吗？缤瑞稳重，朗逸轻快，伊兰特最顺

现在的1.4T发动机真的越来越少了，目前就吉利、大众、现代、长安汽车还在使用。不过说实话，1.4T发动机的平均性能其实和1.5T 不会相差太多，毕竟都有100kW/200N·m的参数，带动紧凑型轿车倒是绰绰有余。

今天我们来聊一聊，主流几款搭载1.4T发动机的轿车，开起来是什么感觉。

朗逸1.4T：

1.4T：110kW/150Ps/250N·m

1.4T车型售价：14.69万-15.89万

这是大众汽车最经典的发动机，缸内直喷，1750-3000rpm输出峰值扭矩，与7速双离合是黄金搭档。这套组合被大众品牌多款车型所搭载，但真正能发挥其威能的，还是 朗逸这类紧凑型座驾。

言归正传，这款发动机在朗逸身上时，会有很明显的力量感，毕竟朗逸车身重量只有1300kg出头，发动机110kW/150Ps/250N·m拉动快跑可以说绰绰有余。

也正是因此，朗逸的加速感官和低扭表现非常讨喜，加之7速双离合的高传动效率，让朗逸的起步速度在同级车中是数一数二的，80km时速内是随便超车。但时速超过100km时，想要超车就得要预留一些提前量，不然，真有点累。

优点：低扭好，起步和加速快，油耗理想

不足：高速超车略受排量影响，需要消耗95#汽油

伊兰特

1.4T：103kW/140Ps/211N·m

1.4T车型售价：13.28万-14.18万

虽说北京现代的这颗1.4T发动机账面数据比较一般，可优点也很明显：诚实、高效。通俗点说就是这款发动机没有虚标参数，写着多少，释放出来也有多少。

以第七代伊兰特为例，这款发动机被重新优化调校，功率和马力被提升至103kW/140Ps，输出劲道强了不少。其211N·m的峰值扭矩在1400rpm就能输出，而且实际驾驶时，1400-1500rpm之间会有很明显的提速感，低扭非常优秀。最重要的是，与之匹配的双离合变速箱如CVT一般顺滑，但换挡效率没有缩水，并且还能在保持高能输出的时候，让转速维持在2000rpm以下，这样的好处很明显——降低油耗。

优点：效能高，油耗低，低扭强劲

不足：高速超车还是会受到一些小排量增压弊病的影响

缤瑞

1.4T：104kW/141Ps/235N·m

1.4T车型售价：8.98万-9.68万

吉利的这款1.4T发动机在优化后明显强化不少，除了参数提升外，峰值扭矩输出起始线也从原来的2000rpm降低到1600rpm，这使得低扭得到明显加强。

言归正传，这款1.4T搭载在缤瑞身上时，匹配的是CVT变速箱。说实话，这一套组合就基本上与性能说再见了，而且缤瑞的定位本身也是城市代步车，动力够用就好。

所以缤瑞的动力表现非常线性，与2.0L这样的自吸非常相似，虽然提速不算特别快，但也绝对不慢，大体求得一个“稳”字。不过有趣的是，缤瑞的底盘调校还是比较别出心裁，整体感很强，悬挂颇具韧性，因此其在过弯的时候，还真有一些钢炮的味道。

优点：动力充沛，低扭不错，

不足：加速能力一般

逸动PLUS

1.4T：116kW/158Ps/260N·m

1.4T车型售价：8.89万-10.39万

就参数而言，逸动PLUS的蓝鲸1.4T是最强的，甚至比一些1.5T还强。而这份参数也确实表现得很真实，从起步开始就保持全程高能的状态——蓝鲸1.4T的峰值扭矩为260N·m，在1500rpm就能爆发。

所以开着逸动PLUS，就会忍不住想多踩油，因为每一次加速，发动机给到的反馈都很直接——雄厚的声响还有明显的提速，100km时速以内超车非常轻松。速度到了100km以上，则和所有小排量发动机一样，会在3000rpm来一次爆发，提速同样迅猛彪悍，运动感极为强烈。

如果一定要说不足，那就是其匹配的7速湿式双离合的自我保护机制，在地板油起步的时候会稍稍迟疑一下，实测百公里加速9.26秒，不过这也无可厚非，很多湿式双离合都有这样的情况。

优点：动力强，加速快

不足：7速双离合换挡偏保守

总结：

以上就是几款搭载1.4T发动机主流车型的驾驶感受，每一款机型与搭载的车型都有独到之处，同时也存在诸如高速再加速偏弱、性能感不算太突出等小排量涡轮增压发动机都有的问题，可总的来说都是好车。

眼下10月份已经结束了，11月即将开启，想要在过年前入手高价值轿车的，不妨考虑下上述这四款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

笔者有一个很明显的感受就是，今年的汽车市场似乎已经“卷”出了新的高度，尤其是自主品牌，最典型的两款产品

比亚迪

秦PLUS DM-i和

长安

逸达

。

秦PLUS DM-i 2023冠军版首次下探至10万以内，起售价9.98万。混动车型做到了跟自主燃油车同价，那可是拥有绝对的竞争优势。还有长安逸达，直接开启狂卷模式，8.79万起的低油耗、高智能、大空间家轿，入手绝对是超值的。可以说，价格不断下探，产品力更强的自主品牌对合资品牌已经构成了极大的威胁，那合资又该如何去应对呢?只能接招了，第一个出招的就是深受国内消费者喜爱的上汽

大众

了，最近发布了一款全新紧凑型轿车——

朗逸

XR，并公布定名为“朗逸 新锐”。

从网上的消息来看，朗逸新锐将于6月13日正式上市，定位低于目前在售的新朗逸，预计起售价不超过10万元，很显然就是为了从自主品牌手中夺回曾经属于自己在家轿市场的份额。

首先我们来说说朗逸新锐是一台什么样的车，虽然它的命名里面有“朗逸”两个字，但它和上汽大众在售的朗逸并不是一款车，它其实是海外版本

Polo

三厢版引进国产的款式，我们可以将它看作是上汽大众

桑塔纳

车型的经典续作，把它归在了朗逸家族里，进一步丰富产品矩阵，提升市场竞争力。

当然，从外观设计来看，朗逸新锐和朗逸也完全地做出了区隔，它的前脸采用了全新的设计语言，黑色的装饰中网与贯穿式的LED大灯相连接，营造了不错的科技氛围，挺有未来感的，前包围则是点阵式的镀铬装饰设计，辨识度还挺高的。相比之下，笔者认为朗逸新锐的设计比朗逸更年轻化。

车尾部分的话，朗逸新锐和2023款朗逸有些相似，但尾灯采用了透明的灯罩，内部的结构是一个Y字型的，有进行改动。后保险杠则是采用了新造型风格，LAVIDA标识移动到尾门正下侧的中间位置，右方还有一个“XR”的标识。

车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm作为参考，朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，朗逸新锐整体都要比朗逸小一圈，毕竟定位也要比朗逸更低，这是能理解的。

内饰方面，朗逸新锐的设计也非常的年轻时尚，整个中控向主驾倾斜，采用了一块内嵌式的中控屏，全液晶仪表，拥有不错的科技氛围。配置方面有自动大灯、多功能方向盘、一键启动、手动空调、前部辅助系统、车道保持辅助系统等，非常的丰富。

动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力(81千瓦)，最大扭矩141牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

写在最后

很显然，朗逸新锐走的是一个错位竞争路线，相比起朗逸来说，拥有更亲民的定价、更年轻化的造型，确实是挺有吸引力的，到时候和自主品牌这几款超级“卷”的家轿抢抢市场是完全没什么问题的，毕竟上汽大众在国内汽车市场中的品牌影响力是摆在这里的，根本不愁消费者不买单，现在我们只等新车正式的售价了，期待能有惊喜。

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俗话说“初生牛犊不怕虎”，但是背后的原因，或许更多是因为无知者无畏。其实，想要真正战胜沙场老将，还需要自身具备更强大的实力。如同长安逸达对阵老将大众朗逸，有实力自然可以无惧。

下面，以

长安逸达2023款1.5T GDI 自动旗舰型

(

厂商

指导价

9.79万元

)，与

大众朗逸2024款1.5L自动星空五百万版

(

厂商

指导价

10.59万元

)展开对比，看看到底谁实力在线。

01外观PK：年轻活力or老成持重?

随着90、00后成为市场消费主力，如今，不止用户对汽车外观高度重视，汽车企业也对外观设计报以极大热情。作为“质美智省新家轿”，

逸达

在外观上自然也新意十足。

借助“纵横万象”设计语言，逸达为人们带来了不同视觉体验。源代码点阵式格栅、数字光标LED前大灯、隐藏式门把手、顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、集成式尾标开关......，几乎每一项设计都颇具创意。加上

跑车

般低趴、溜背体态的“赋能”，所以当逸达行驶在大街上时，总能瞬间吸引年轻人的目光。

同样对于用户群体的改变，

大众

也已经有所察觉，因此对

朗逸

的外观进行了积极改变。不止格栅内部加入星空专属黑色套件，灯组造型也有所微调，体现了对年轻人审美情趣的迎合。不过就改变的力度而言，仍然无法与逸达相比，传统的外拉式门把手就是明显例证。对朗逸抱有期待的用户，可能只好将希望寄托于换代车型。

02内饰PK：简洁舒适or中规中矩?

长安

逸达外观设计潮流感拉满，内饰设计同样不落俗套。除了13.2英寸高清中控屏格外抢眼，横向贯穿式风口设计、悬浮式镂空中控台也兼顾了美感与设计。并且车内还大面积采用软质包覆，加上小面积木纹和亮色装饰件的点缀，带来视觉上的舒缓与平衡。

相比之下，大众朗逸的整体酷感黑，加银色装饰条的内饰设计就显得有点乏味，缺少细节上的设计感。加上中控台依旧采用中规中矩的设计理念。所以从整体感觉而言，朗逸与逸达的内饰代差明显，甚至有跨越时代的感觉。

此外，两者的车内空间也存在差异。逸达轴距达到2765mm，让后排乘员也能拥有充裕的腿部空间。而朗逸轴距为2688mm，在同级中仅属于平均水平。如果面对长途出行的需要，后排乘员的舒适性则难以保证。此外，开启式星野全景天窗的搭载，也为逸达的用户带来更宽阔的视野，相比朗逸的普通天窗，车内更显通透明亮。

03配置PK：与时俱进or自有节奏?

AI人工智能、大数据、移动互联网的飞速发展，为人们的生活带来更多便利，也影响着大家选车的标准。为给用户更科技、更智能的出行体验，逸达在智能化上狠下功夫，搭载众多领先科技配置。包括DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统等，不仅实现刷脸开车，解放用户双手双脚，还能实时观察用户驾驶行为，避免疲劳驾驶，确保行车安全。

不止这些，逸达还搭载新一代全场景智慧交互系统，借助车机内置的MT8666芯片，让逸达更聪明、更体贴。既能看懂手势指令，也能听懂语音意思，完成开关车窗、设置导航、控制多媒体、调节空调等操作，而这些高科技在朗逸身上却寥寥无几。

在朗逸自动星空五百万版上，不仅搭载的

倒车影像

仍为2D显示，空调为手动空调，而且语音控制也仅支持多媒体、导航、电话三种功能，就连换挡形式也是机械挡把换挡，与逸达的电子档把换挡代差明显，很容易让人感觉回到10年前。当然值得称道的配置也并非没有，L2级全速自适应巡航系统，车道保持辅助系统的搭载，让用户在驾车时可以更放松，减少长途出行的疲劳。

04动力PK：澎湃激昂or 够用就好?

出于对诗和远方的向往，如今越来越多的用户在选车时，开始对动力性能关注有加，希望能带领全家享受说走就走的旅行。喜车网

为此，长安逸达搭载1.5T涡轮增压发动机+7挡双离合变速器的动力组合，发动机

最大功率125kW、最大扭矩260N·m

，澎湃的动力表现让用户无惧险阻。同时借助深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等独创技术，还达成超高的发动机燃烧效率，大幅降低整车油耗。WLTC综合工况下，逸达百公里油耗仅5.99升，让用户可以走更远的路，看到更美的风景。

与逸达相比，大众朗逸自动星空五百万版，则在动力方面显得有些保守。采用代号EA211-DRZ的1.5L自然吸气发动机，匹配6档手自一体变速箱，而主流的非涡轮增压发动机，因此

最大功率仅为81kW,最大扭矩141N∙m

，在动力表现上逊色不少。满足日常通勤或一般家庭出行尚可，但是想要前往更远的地方，则需要多一些考虑。

通过对比可见，逸达2023款 1.5T GDI DCT领航型与朗逸2024款1.5L自动星空五百万版相比，不仅外观上更时尚，更符合年轻人审美，同时在内饰、动力、配置上也更胜一筹，更有实力成为家庭的理想出行选择。

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