走进拆车现场，看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力

随着汽车技术的日益成熟，人们对产品的理解也逐渐提高。除了各种性能方面，车辆长期使用后的稳定性也成为选择和购买车辆的重要参考。

众所周知，10万公里是检验汽车耐久性的重要“分水岭”。一般来说，行驶10万公里后，汽车的各个部件都开始进入老化阶段，动力下降、油耗急剧增加、操控性差，甚至底盘噪音等问题开始浮出水面。这也是许多制造商经常将3年或10万公里作为维修标准的重要原因之一。

然而，对于消费者来说，已投保的车辆尚未达到必要的更换时间，在路上行驶往往会引发对车辆安全性的质疑。近日，

奇瑞

联合国内最权威的汽车研究测试机构——中国汽车传媒，拆解了一辆行驶超过10万公里的

瑞虎8

。拆解的结果可圈可点，不仅打消了消费者对用车的疑虑，也展示了自主品牌的卓越品质。今天，让我们一起走进实验室，深入揭示“科技奇瑞”背后隐藏的产品力。

机箱衰减分析

底盘作为奇瑞集团的重点研发产品，是检验汽车质量的关键。底盘的质量一方面取决于自结构技术，另一方面则完全取决于调教的水平。奇瑞在底盘耐用性、稳定性和静音性方面下了很大功夫，瑞虎8也体现了这一点。

喷雾磨损变化

对于汽车底盘来说，磨损变化的主要决定因素在于喷涂技术。要体验长期驾驶并最大限度地减少磨损损伤，第一步是在底盘上穿上一层“防护甲”。尤其是在肉眼无法分辨车辆钣金工艺的情况下，观察底盘的喷涂情况可以帮助我们尽快确认底盘的磨损变化。

底盘装甲

我们

发现

跳跳虎8的下半身装甲有更大的喷涂面积。这种喷涂材料有效地阻挡了空气中的湿气，还提供了防止底盘小划痕的保护。

通过检查发现，瑞虎8的整个底盘采用了无死角喷涂技术，特别是在容易生锈和钻孔的区域，没有任何锈蚀痕迹。整个底盘装甲涂层起到了有效的防腐、防锈和隔音作用。

底盘衬垫衰减变化

一般来说，底盘的导向部件，如下摆臂，具有一定的耐磨性，不易损坏。由于橡胶材料的特殊性，衬套等零部件的磨损变化相对明显。因此，为了确定底盘的耐用性，主要关注的是底盘衬套的变化。

底盘衬垫

以摆臂的舒适衬套为例，一旦部件老化，将直接导致底盘异响、方向盘扰动等现象。同时，当通过颠簸的道路时，应对颠簸的冲击力也会增加。

拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。

底盘管路损坏和变化

在拆卸过程中，我们还可以体验到，途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护。底盘两侧和后部有三个横梁，用于保护底盘管路。同时，排气管隐藏在底盘的凹形结构中，可以有效防止底部支撑导致排气管损坏的发生。液压管线和信号线隐藏在框架的内部位置，提供更强的保护能力。

同时，底盘的减震器经过压缩和拉伸后，保持良好的状态，没有任何油污，减震功能也没有受到影响。

发动机分析

很多人对奇瑞集团都很熟悉，这可能是因为其举世闻名的发动机和动力总成。因此，此次拆解的重点之一就是瑞虎8的昆鹏动力系统。让我们先来看看参数性能。此次拆解的1.6T昆鹏动力发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛顿米。单从参数上看，瑞虎8的动力表现可以媲美合资或国外品牌的2.0T发动机。接下来，让我们进一步了解一下具体的发动机拆卸过程。

内部磨损变化

一体式气缸盖

瑞虎8搭载的第三代ACTECO 1.6T发动机荣获2019年度“中国心”十大发动机称号。除了对操控动力、动力响应和市场声誉反馈进行现场评估外，评选主要强调发动机技术是否具有创新能力。而搭载该发动机的鹏鹏动力技术在涡轮增压器、电子水泵、点火能量等多个方面都有创新，尤其是集成式气缸盖，这也是其研发创新的关键标志。

凸轮轴

在发动机内部，对其磨损变化的评估主要在于凸轮轴，凸轮轴负责提升气门和与摇臂的长期摩擦，使其最容易磨损。拆解瑞虎8的发动机后，我们发现轮轴上的8个凸轮磨损几乎相同，磨损程度非常轻微。这主要取决于新时代发动机的先进技术、凸轮轴使用的先进材料以及车辆的维修状况。很明显，途虎8的发动机已经成功通过了凸轮轴的质量验证。

喷油器

此外，在拆卸过程中还有另一个细节值得注意。当混合物在气缸中燃烧时，最高温度可达2000℃，喷射压力为350bar。在这种高温高压的环境中，发动机的喷油嘴容易积碳。在实验中，我们甚至可以清楚地看到喷油器上的六个小孔。这意味着，行驶超过10万公里的

君威

8发动机的积碳情况并不严重。

此外，通过测量发现，该发动机的缸套磨损为0.655微米，磨损程度在毫米之间，属于车辆磨损的正常范围。

活塞环磨损的变化

对于用户来说，除了发动机部件的磨损，还有一个影响驾驶质量的关键因素，那就是长时间驾驶后，发动机沉积物变多，可能导致烧油问题的发生。

在拆解测试过程中，我们还拆下了Tiggo 8发动机的活塞环，顶部的发黑证明发动机工作正常。活塞环的清洁度再次证实了发动机仍然可以保持完全燃烧，而不会影响车辆的燃油经济性和动力性能。

活塞环处的凹形设计也是奇瑞的创新，有助于汽油和空气的混合翻滚，以实现充分燃烧。这种设计与鱼腹形进气管互补，对改善进气气流有显著作用。根据专家解释，这种设计理论上可以将进气能量提高50%，实现快速燃烧。

油底壳

同时，油底壳油泥评分为9.82分，在最高10分的评价指标中接近满分。

进一步证明，这款发动机经过10万公里的测试，仍然具有强大的驾驶能力，磨损最小。

涡轮增压器和曲轴磨损的变化

涡轮增压器

延长行驶距离后，实际上对车辆的涡轮增压器是一个很大的考验，尤其是在高温条件下，容易发生漏油。瑞虎8能够始终保持强劲的动力输出，这与其涡轮增压器的耐用性设计密切相关。

在实验中，发动机的涡轮增压器表面覆盖了一层灰尘，整体保持清洁，没有任何漏油迹象，完全经受住了10万公里的测试。

曲轴

不仅如此，作为昆鹏动力1.6TGDI的核心部件，奇瑞在曲轴上也下足了功夫。从拆解后的车辆中曲轴的摩擦点可以看出，磨损程度相对较小，颜色甚至像新的一样明亮，这证明了其强大的耐用性。

结论：

在拆解测试完成后，中国汽车传媒也对该车做出了最终判断。正常情况下，发动机内部磨损极限为0.35毫米至0.4毫米，活塞环磨损极限为0.15毫米。这款君威8目前的磨损量仅为0.655微米。不到极限值的1%，正处于“黄金时期”。

无论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，途虎8的整体结构和各个部件都保持着年轻化。从整车的质量、底盘的技术、发动机的质量，都体现了卓越的产品质量和技术实力。瑞虎8通过严格的拆解和评估，以其高品质和高性能的性能，再次巩固了冠军家族的全球品质和冠军基因。随着中国汽车产业进入高质量发展阶段，奇瑞集团也站在了品牌前进的新起点上，为消费者享受美好出行生活谱写了新篇章。

今年年初，奇瑞正式宣布“全系车终身保修”政策，包括

星途

、奇瑞、

捷途

、

奇瑞新能源

在内的奇瑞集团旗下四大品牌均可享受该政策。“终身保修”政策的背后，是奇瑞对技术研发的信心，也是对自身机械品质的信心。只有随着中国品牌数量的不断增加，消费者才能最终安心、安心地买到好车。

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2011款奇瑞a3两厢发动机拆车件方法如下：

1、发动机从车架上拆下，放掉水箱内的水和发动机油，关闭汽车油箱的开关。

2、拆下油泵的油管接头和电源线，取下发电机上的线。

3、拆下水箱的进水管及各处的螺母、连接栓及销等。

4、拿下水箱及架框。

5、拆下发动机罩、翼子板。

汽车发动机

是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。

7月24日，

奇瑞

汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对

瑞虎8

进行拆解，重点为底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。

本次拆解为

瑞虎

8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆, 代表绝大多数用户车主使用车况。其仅1年半就行驶里程超10万公里，足见高强度的极限用车环境，购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元，保值率达65%以上，对于一款仅行驶一年半的车辆行驶里程就超过十万公里的车辆来说，这样的车型在市面上并不多见。

奇瑞瑞虎无论在国内还是在国外一直有着不错的市场表现，尤其是对于瑞虎 8 车型，依托奇瑞一直引以为傲的品质保持着非常高的水准，而在今年 1-6 月份，瑞虎 8 家族更是销量接近 10 万台，也为整个奇瑞集团贡献了功不可没的市场。喜车网

一般的家用车的换车期限基本集中在6-8年， 10万公里左右。此时可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。所以10万公里反映出的，是整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。

而在此次拆解中，这辆里程超过10万公里的瑞虎8在拆解后，除了正常的损耗件之外，发动机、变速箱、底盘这三大件并没有致命的损耗，尤其是发动机部分状况更是出奇的好，作为以发动机起家的奇瑞，26年来坚持正向研发保证了对用户的负责且安心。

这台车的鲲鹏动力1.6TGDI在行驶超10万公里，拆解以后的运转状况依旧完好，没有油液漏液，也不烧机油。值得一提的是，这台发动机还经历了台架试验和整车测试等一系列严苛的试验和测试。

除了核心部件的高品质特点，这辆瑞虎8的减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路状态也都非常正常，这得益于奇瑞汽车所建立的严苛全球质量管理体系。通过多年的自主创新和质量管理实践，奇瑞汽车逐步建立了奇瑞全球质量管理体系，该体系融合了国际标准和奇瑞自身的实践，覆盖了整个产品生命周期，将其质量管理提升到了新的高度。这使得新车的可靠性显著提高，并且奇瑞汽车的新车型在各自的市场上处于领先地位。

在2019年全球汽车质量调查中，奇瑞汽车在J.D.POWER的排名上取得了26位的显著提升，超过许多国际品牌，并在中国国内品牌中领先。此外，奇瑞汽车还获得了多项奖项，包括国际品质控制圈大会的最高奖和安徽省政府质量奖项。中汽传媒见证了瑞虎8的拆解过程，这不仅仅是对单车的品质保障，更体现了奇瑞品牌背后的用心和努力。

瑞虎8作为奇瑞集团的冠军代表作，在整车品质、底盘工艺乃至发动机质量等层面的耐久性确实有目共睹，这也离不开奇瑞集团卓越的自主研发实力。消费者只要正常保养维护，按照里程更换易损件，整车依旧可以维持在黄金的巅峰状态。并在汽车技术领域取得了显著的进展。通过不断的自主创新和质量管理实践，奇瑞汽车推出了一系列高品质的车型，其中包括瑞虎8。该车在整车品质方面经过严苛测试，通过了高标准的质量验证，确保了车辆的耐久性和可靠性。

在底盘工艺方面，采用优质材料和先进工艺，保证了底盘的稳固性和舒适性。底盘的设计和制造都符合国际标准，并经过严格测试，确保车辆在不同路况下的表现出色。同时，奇瑞集团还在全球质量管理体系方面下足了功夫，确保每一辆瑞虎8都符合高品质的标准。

此外，瑞虎8的发动机质量也非常优秀。奇瑞集团在发动机技术上持续进行自主研发，不断提升动力性能和燃油效率。经过长期的实际行驶和验证，瑞虎8的发动机显示出卓越的可靠性和耐久性，为车主提供持久的驾驶乐趣和优异的燃油经济性。

因此，只要消费者按照车辆的保养维护手册进行正常的保养，并定期更换易损件，瑞虎8整车的性能和耐久性将得到有效保证。奇瑞集团在自主研发和质量管理方面的持续努力为消费者提供了一款可靠耐用的车型，让瑞虎8在市场上保持黄金巅峰的状态。无论是在日常通勤还是长途旅行中，瑞虎8都能为车主带来安心、舒适的驾驶体验。

’更值得一提的是，在今年年初时，奇瑞集团宣布了“全系整车终身质保”的政策。从2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下

星途

、奇瑞、

捷途

、

奇瑞新能源

四大品牌全系车型均可享受这一政策. 这使得奇瑞成为国内首个提供此全面质保的主流汽车品牌。如此优秀的长期的保障和优质的售后服务。其在汽车技术领域的持续创新和产品质量的提升，使得消费者只要按照规定的维修和保养要求，便可享受瑞虎8这一代表作在黄金巅峰状态下的驾驶乐趣。这也是奇瑞集团在市场中继续保持领先地位的重要策略之一。

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