评测比亚迪全新一代唐配置怎么样 捷途X90

不落下风 评测比亚迪全新一代唐配置怎么样

全新一代唐是最近很火的一款车型，中型7座SUV，燃油版车型预售价15-18万，还没上市就弄得沸沸扬扬的，要知道，GS8中配车型都得18.28万。抛开价格，比颜值、比配置全新一代唐都不落下风，关键还能在车机上吃鸡，明摆着就是来搞事情的。

　　我们今天试驾的车型是唐燃油版的顶配车型（以下简称唐），官方命名方式是“全新一代唐”，没有特别注明是哪个版本的，就是指燃油版车型，插电式混动车型叫“全新一代唐DM”，纯电动车型叫“全新一代唐EV”。配置方面，今天的试驾车是顶配车型，按预售价来看，大概就是18万左右。忍不住剧透一下，这车配了ACC自适应巡航、AEB主动刹车（本次试驾的试装车并没配备ACC和AEB）、脚踢感应式电动尾门、20英寸轮圈...还要什么自行车。

　　唐的车身尺寸和GS8相当，甚至还略有占优。很显然，唐作为后来者，肯定是有备而来的，套路很简单粗暴，身材差不多，但高配的价格和GS8的中配相当，配置方面还更丰富，说它是来搞事情的，没错吧。唐（燃油版）有四种车身颜色，分别是：陶瓷白（上图）、银砂黑、琥珀金、钛泽银。而唐DM则会有红色等其他颜色。

　　量产版的顶配车型配备全LED大灯，具有自动大灯、远近光自动切换（60km/h以上）等功能。

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　　这台顶配车型配备20英寸大轮圈（唐DM更大，22英寸），匹配245/45 R20轮胎，标准非常高，视觉效果也非常棒。

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　　唐配备比亚迪DiLink智能网联系统，全面连接人-机-车-云，功能非常丰富，应该是目前车机系统整合度最高的产品之一，拥有这套系统，完全可以把手机甩一边去。

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　　唐目前只有一款动力总成，2.0T发动机+6AT变速箱，看到不是配双离合的时候（顿时觉得压力减轻了很多）。发动机还是原来那样，205马力，320牛·米，变速箱具有自动、手动、运动、ECO四种驾驶模式。唐目前只有前驱车型，暂无四驱车型计划，在唐DM上会有四驱车型，后轮由电机驱动。

　　唐大概自重1.7吨，发动机205马力，这个组合还是挺般配的，不用担心不够力，但应该也不会很生猛。其实我并不担心动力够不够用的问题，反而更关心动力调校的火候怎么，平顺性如何。

　　对于油门的调校，我和另一位一齐试驾的同事观点略有不同，我觉得还可以接受，就是“合适”的范围里稍微有点偏“保守”，但他就觉得反应慢了点。对于他来说，S挡的油门响应速度才叫“合适”。这情况不难理解，一般代步悠着开没问题，急性子直接推S挡就好。

　　如果觉得S挡还是满足不了您对动力的需求，那还有一个办法，用手动模式自己决定挡位。不试不知道，虽然加速力度的绝对值不会有多大变化，但“爽”的感觉更强了，变速箱换挡动作非常快，干脆利索，几乎是与挡把操作同时完成，这个有点意料之外，很不错。

　　如果用一个词来概括唐的动力表现，我会用“不过不失”，就是很普通的样子，但对于减振表现，我会用“爱不释手”。唐的底盘由前奔驰工程师汉斯先生调校，所以整体感觉挺德味的。压过井盖或者减速带，车里的振感并不大，感觉很柔软，很舒服，一点也不烦人。这种感觉，20多万的车都未必能给到。从目前获得的配置信息了解到，低配车型将会配备18英寸轮圈，匹配235/60 R18的轮胎，扁平比更高，减振效果应该会更棒。

　　除了减振效果不错之外，轮胎的抓地力也不错，毕竟宽度达到245mm，哪怕入弯速度稍快一些，车辆的稳定性还是不错的，主观感受挺有底气的，要不是试驾的时候下雨，真想好好地跑一跑山路。

　　唐的转向调校也不错，虽然路感不算太多（多了会影响舒适性，少了会没驾驶乐趣），但虚位不大，指向挺精准的。电动助力转向能够模拟出不同的工况，尤其是快速过弯的时候，助力会明显变沉，让人心理踏实。转向力度在系统里可以设置，有舒适和运动两种模式，整体来说相对偏沉一些，即使是舒适模式，同行的老师也觉得有点偏沉（我觉得正好），运动模式就更能锻炼手臂了。

总结：

　　从这台很接近量产的试装车来看，比亚迪全新一代唐的综合产品力确实很棒，尽管某些细节方面还有提升优化的空间，但瑕不掩瑜。从外观内饰设计，到动力系统和底盘的调校，全新一代唐刷新了我对比亚迪的认识，真有刮目相看的感觉。当然，唐的好并非突发事件，在之前的宋和宋max上早已可见端倪，这次只是集中爆发而已。作为比亚迪的旗舰产品，唐身负重任，但确实完成得很出色。

　　除了产品力本身不错之外，价格的杀伤力更强，预售价15-18万已经震晕一大片，据说正式价格还会再低一些。前期唐只推出7座车型，之后应该还会有5座版本，大胆假想一下，如果5座再便宜一些...这样的对手，太可怕了。但对于消费者来说，这是个很好的事情。

主推6座版 捷途X90 1.6T怎么样 试驾评测

【编者按】虽然它上市时间不长，但是借力于奇瑞汽车的技术支持和资源共享，捷途这么一个新品牌，在短短一年内已经推出了3款车型，捷途X90在上周我刚对它进行过详细的实拍体验，带T发动机配8AT变速箱，而且还是一辆中型SUV，重点是售价不到10万元，这些让我更加期待它的动态表现。

捷途X90推出1.5T+6MT/8AT、1.6TGDI+7DCT共3种动力组合，配备5、6、7座共3种座椅布局，总计10款车型，售价7.99-13.99万元。今天的这台试驾车是1.6T+7DCT尊享型，车系中的最顶配，售价13.99万元。

1.6T+7DCT新动力

提供3种动力组合，1.6T发动机搭配7速双离合变速箱，这也算是X90上的新动力总成，这套组合更适合对动力有高要求的消费者。其次还有广泛使用的1.5T发动机，延续了6速手动和8速自动变速箱，优势是经济可靠更平顺。

本次试驾包含环山、城市、省道、高速等道路，全长147公里，这些也基本是我们日常能出现的所有路况表现。

静态回顾

车联网的加入拓展了更多应用，可远程启动、车辆定位、语音互动、车载WIFI、在线商城等主流联网功能。

配置上体现的也很全面，像无钥匙进入、一键启动、定速巡航、感应雨刷、电子手刹、自动驻车、全景天窗等这些配置，在顶配车型上都有体现，有了这些使用起来非常方便。

空间表现让捷途X90更具优势，5座和7座是现在比较普遍的座椅布局，但在X90上还提供了6座版，相比5座它的座椅布局更独立，能获得更好的乘坐舒适性，比起7座它能省去每年验车的麻烦，而且在上市后6座版还将作为主打车型，所以可见它具备了非常高的性价比。

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总结

捷途X90作为一款中型SUV，空间自然不必过多担心，灵活的座椅布局以及更细分的动力组合，这些都将成为它的加分项，捷途汽车通过多角度全方位的营销，完成逆势飞扬，获得市场的验证，2018年上市4个月的X70，就完成了4万台的销量，2019年X90的加入让捷途速度再加速，向着全年150000辆的目标而冲刺。