荣威RX9领衔，3月将有十几款新车陆续上市！（款荣威iMAX8实车到店，2+2+3布局20.88万起，2.0T配全景影像）

【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二胎时代下，到底什么样的车型适合“超级奶爸”，或许上汽荣威给出了答案……

自从去年初荣升“奶爸”之后，编者就和很多过来人一样，过上了“夜不能寐”的生活，一切都要围绕着这个小捣蛋鬼来，上班反而成了一件非常幸福的事情，印证了那句话——痛并快乐着。有了宝宝之后，家里的紧凑型家轿似乎变得不够用了，周末一家五口满载出行再开启空调，油门根本踩不动，老司机们应该都很清楚，这样开车是非常累的。

在这样的背景下，我们决定去车市转转，看看有没有适合家庭用的大空间SUV或者MPV，也为了日后生二胎做准备。

预算20来万，编者个人比较倾向于MPV，相较于厚实笨重的SUV车型，这几年新升级的MPV车型更加灵动些，符合我的审美观。即使一些经典车型也进行了一定的改变，例如别克GL8不再那么死板，向“头等舱”方向转变了;本田奥德赛凭借着“魔术座椅”在领域内混得风生水起;丰田埃尔法增加了社交属性，更加接地气了……不过显然它们的价位都有点超支了。

偶然间走进了荣威展厅，看到了这款iMAX8，作为荣威旗下的首款MPV车型，一家人简单感受了一下觉得，整体还是符合我们心目中“二胎车”的标准的，颜值够靓、内饰够壕、空间够大，开出去一点不掉面子，预售价20.88-25.88万元也十分合适。父母都挺满意的，算是当成备选车之一了。

很多人觉得，自从荣威换装了全新的“狮标”之后，气质立马变了，档次立马上了一个台阶。前脸采用了全新的设计语言，“荣麟”元素提升了车头的高级感。进气格栅占据了车头很大的面积，中间纵横交错的饰条辨识度非常高，在阳光下展现出波光粼粼的感觉，十分耀眼。两侧狭长的大灯和进气格栅契合度非常完美，加之中间由一根精致的银色饰条进行连接，不仅拉伸了车头的视觉宽度，也凸显出引擎盖线条的平滑。运动化的前唇微微凸出，凌厉的走线加上两侧凹凸有致的进气口，彰显出非常大气的一面。

侧面的档次感一点不输给GL8，让编者头脑中立马跳出“物美价廉”这个词。流畅的车身线条让新车显得十分修长，扁平化的黑色车窗不仅保证了车内的隐私，而且在周边银色镀铬条的够了下提升了档次，精致感和高级感倍增。多幅式轮毂设计得非常精致，凸显出运动气质。尺寸方面，新车长宽高为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，比奥德赛在三围尺寸方面的竞争力要强一些。

尾部造型简洁大方，多根横幅式的线条勾勒，拓宽了尾部的视觉宽度，加之尾灯中间和尾杠上的镀铬条，在阳光下熠熠生辉，显得非常上档次。

坐进车内，2+2+3的布局十分合理，软硬适中的座椅绝对给你带来舒适的体验感，贴合头部和腰部的座椅让长途旅行变得非常轻松，依托于极具竞争力的三围尺寸，车内的空间感非常宽大。中控台部分，新车分为上下两个部分，上方采用了蓝色皮质材质，下方采用了米色，协调的色彩搭配加上细节部分的金属拉丝勾勒，进一步凸显出高级感。

双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘配合双层隔音，坐在车内油然而生一种身份感，作为一款家用车还是殊为不易的。配置方面，新车根据不同车型配备了刹车辅助、车身稳定系统、定速巡航、最新一代斑马智行VENUS系统、智能驾驶等等。

动力方面，荣威IMX8也足够强劲，相信满座开启空调，再也不会“后劲不足”了。新车搭载一款上汽“蓝芯动力”2.0T，匹配爱信8AT变速箱，最大功率234马力。底盘方面采用了前后独立悬架，入门只需要92号油就可以了。

写在最后：很多人问，再特地买一款7座车值不值得，其实这得看个人的生活方式和经济条件。家中多了类似 荣威iMAX8这样一款MPV还是非常方便的，无论从外观还是配置来看，都算是一款“超值车”了。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

何以

荣威

，唯有进取。新能源汽车销量不断攀升，但价格却在不断下探，市场蓬勃发展之下，唯有拿出实力才有可能博得一个好未来。

11月8日上汽荣威“D家族”首款车型—

荣威D7

正式上市，新车共推出纯电版和插混版两个车型，而且两车型均推出了三个配置可供选择。荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元;荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。

新用户膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户也推出了焕新礼至高5000元置换补贴。

对于一款定位于中高级的新能源轿车，B级车的空间及配置，居然只要A级车的售价，这样的诚意令人大呼惊喜，不过令人惊喜的还有更多。

荣威D7 DMH和荣威D7EV两款车略有不同，且听我说。

首先外观方面两车灯组部分和进气格栅有所不同，D7 EV前脸一体性程度高，采用封闭式前脸和分体式大灯设计，感观更加凌厉，下方倒梯形格栅，整体新能源范儿十足。

而D7 DMH采用一体式大灯设计，体积更大且内部折线灯带设计，细节更丰富，下方灯组于贯穿式格栅连在一起，张力十足。

EV车型采用隐藏式门把手，而DMH车型用的是传统式门把手。两车的车身都十分流畅，颇有轿跑风范。

内饰方面两车高度一致，采用云宿智能座舱，内饰用料上也可谓是下足了本的，整车大面积的麂皮包裹直接延伸至中控台，采用环抱式地平线设计使得前方视野更加开阔。

车机上用到了两块12.3英寸的高清屏幕，采用的目前较为流行的联屏设计，搭配目前最新的斑马车机系统，可实现手机到车辆导航无缝流转、一语多意、语音多样回复等功能。

看似是一整块，其实两块独立，副驾驶的前方并没有屏幕，而是一块氛围灯作为装饰。

荣威D7 DMH采用自研超级混动系统，这也是上汽混动技术的新突破，采用P1+P3+1挡直驱布局。

这套DMH超级混动系统集成的1.5L混动专用发动机，采用了多项高效快速燃烧技术和低摩擦技术，热效率达到43%，做到更强的动力输出和更低的能耗表现。

CLTC工况下亏电油耗4.3L、满油满电纯电续航125km、综合续航则是达到了1400km，大半个中国任你跑，实现绝对可靠的超长续航。

D7 EV是一个

后置后驱

车型，三电系统用的是上汽自研的星云平台，实现“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大特征。

另外D7 EV 两款配置的CLTC续航分别为510km和610km，不论是日常通勤还是近郊出行，也都绝对够用。

有趣的是发布会上荣威宣布与追光动画展开合作，选定动画《

长安

三万里》中的高适为荣威D7的代言人，高适的一生也是起伏跌宕，青年时期踌躇满志却报国无门，但经过自己坚持不懈的努力终成一代名将。

想必荣威也是想以此类比自己，自己也是多年苦心钻研技术，相信未来靠着中国技术、中国实力也终会赢得属于自己的胜利。

从2008年的

荣威750

到2013年首次推出插电混动550PLUG—IN，再到如今荣威全新的“D家族”，荣威作为自主品牌，在新能源赛道不断创新，未来三年也将推出8款产品，产品从混动到纯电、从轿车到

SUV

等全品类全覆盖。

荣威D7让价格不再是问题，颜值、空间、配置、动力以及行驶质感也绝对是一台有水准的B级车，