11suv汽车销售排行榜(十一月汽车销量排行榜suv) 11月车市乱斗：英朗超卡罗拉、美系增长远超日系，法系起死回生

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近日，乘联会公布了2020年11月份SUV市场销量的1-15名!从数据上看， 哈弗H6以54306辆的骄人战绩再次高居榜首，比去年同期增长了32.2%。长城在今年对哈弗H6进行了两次大的调整，不仅第二代车型完成了中期改款，同时又推出了基于柠檬平台打造的第三代车型，而且新老两代采取了同堂销售的方式，这让这台“SUV霸主”的统治力再一次增强，估计其他车型在未来两三年内仍然很难将其超越。

长安CS75本月卖出32527辆位居亚军，同比增长20.9%，在今年长安CS75系列一直盘踞着销量榜的第二位，因此也获得了“千年老二”的称号。自从CS75 PLUS上市以来，长安CS75系列车型的销量就有了显著提升，CS75 PLUS不仅外观大气时尚，而且内饰也非常有质感，再加上其搭载的是1.5T和2.0T蓝鲸系列发动机，动力表现十分出色，因此在10-15万级的SUV市场上拥有很强的竞争力。

排在榜单第三名的是本田CR-V，单月售出28015辆，同比增长43%，虽然曾经也经历过“机油门”这样的重大事件，对其销量产生了极大的影响，不过凭借出色的产品力以及本田强大的品牌号召力，CR-V很快便重新站了起来，在今年一直领跑合资SUV市场。另外，它的姊妹款车型本田皓影在今年的表现同样不俗，11月份也收获了15335辆，搭上了前十五名的最后一个席位。

比亚迪宋本月售出21264辆，排名升至第四，比去年同期增长了6.1%。对于宋的这个成绩存在一些争议，因为比亚迪宋系列目前包括了3款产品，分别是宋、宋Pro以及宋PLUS，其中宋Pro的销量一直非常不错，在去年也成为了SUV市场上最大的一匹黑马， 然而今年随着宋和宋PLUS的先后上市，这3款车型的销量数据被合在了一起计算，无法知道具体哪一台车卖得更好。

其余国产车中，车吉利博越和哈弗M6在11月份分别收获了21181和20034辆，排名第五、第六位，其中吉利博越同比上涨8.1%，哈弗M6同比增长26.1%，博越曾被誉为是“最美国产SUV”，哈弗M6则是老款哈弗H6改造而来，两台车都称得上是国产车界的元老，相比之下，瑞虎8可以看成是新秀了。在今年瑞虎8的表现同样可圈可点，11月份再次拿下17434辆排在第十一名，同比增长32.2%，当然这其中瑞虎8 PLUS的一份功劳。

合资车方面，大众的两款主力车型探岳和途观L分别卖出19960和18616辆，排名第七、第八，同时也包揽了中型SUV市场的冠亚军，丰田RAV4和日产奇骏这两位老对手则分别有18230和17932辆进账，也都跻身前十，日产逍客收获了17263辆，本田XR-V卖出15437辆。榜单上唯一一款豪华品牌车型是奥迪Q5L，本月奥迪Q5L稳扎稳打拿下15948辆，在BBA的三强之争中再次拔得头筹，事实证明，在奥迪使出降价这招杀手锏之后，奔驰和宝马根本无法与之抗衡。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据车销量网汽车销量数据库查询整理,2021年10月全国汽车厂商销量排行五菱宏光S稳居榜首,环比增长103.02%,别克GL8屈居亚军,10月累计销量12472辆,环比增长27.86%,其中海马7X位列第21相比上月上升9位,10月累计销量300辆,环比增长158.33%。

11月份SUV完全排行榜，

第一名，哈弗H6，当然是神车了，连续数十元排名

第一，第二名，长安c75，长安车也是自主品牌的骄傲，

第三名应该是奇瑞瑞虎，瑞虎也是多年的畅销车型，

第四名是比亚迪宋，

第五名是吉利博越，

第六名是日产逍客，

第七名是上汽途观，

第九名是宝骏730

11月份国产SUV销量榜前五名出现了很大变化，榜首位置被哈弗H6牢牢把控，而以往排名喜车网

第二的长安CS75，则被“黑马”名爵ZS反超，排名

第三的吉利博越则是跌至第七位，奇瑞瑞虎8、长安CS55和比亚迪宋新能源都实现了销量大增，瑞虎8大卖2万多辆排名

第四。

另外，吉利缤越、五菱星辰和捷途X70都排名前十，五菱星辰表现十分抢眼，捷途X70的状态也有所回暖。

传统的“金九银十”已过，但车市的热度似乎并没有随着温度而下，反倒保留了之前的火热状态。12月已经过半，车企们也陆续的亮出自家的成绩单，目前来看合资方面给出的惊喜不少。边缘的法系迎来了连续环比上涨，美系的增涨率已经超过了日系，英朗超过了 卡罗拉， 探险者成为了细分区间的销冠，俨然奏起了一个“翻身之歌”。今天车载君就带您了解一下十一月车市的惊喜。

法系算是发力了

10月份的时候神龙汽车有限公司通过一场汽车文化节向外界传递了重铸信赖、从心出发的坚定信心，拉开了神龙汽车全新出发的序幕。从购车、售后等各个方面，都积极的做出了改变。目前来看，算是取得了不错的成绩，已经很久没有看到雪铁龙积极公布销量了，这个月刚月初它就亮出了成绩。其在9月、10月销量连续环比增长超过20%的态势下，11月销量继续向上，环比增长达到了33%，连续三个月实现销量大幅正增长，不过具体的数据并未公布。

而东风标致也是如此，继9月环比增长44%、10月环比增长33%之后，东风标致在11月销量实现环比14%的增长，至此，东风标致已连续3个月实现双位数的涨幅。

日系三强惊喜不断

八代凯美瑞突破50万辆。11月丰田在中国市场，共售出17.77万辆，同比增长16.7%。其中雷克萨斯在11月再次领跑了二线豪华品牌，今年累计销量已经达到了202647辆，年终销量很可能突破22万辆。单一车型方面，丰田的亮点也很多，卡罗拉11月3.5万辆的成绩，继续领跑整个丰田车系。而我们熟知的第八代凯美瑞，11月突破了2万辆，自2018年上市以来，累计销量已经突破了50万辆，这可是一个足矣让很多车型都眼红的数据。除此之外广州车展，丰田还亮相了凌尚和ALLION两款新车，未来很可能会继续为丰田的整体销量，起到推动作用。

本田各车型均衡发展。本田11月销量17.13万辆，同比增长22.1%，以微弱的成绩排在丰田之后，但增幅是三强当中最高的。论单一车型来看，本田没有像丰田卡罗拉那些的突出型选手，表现都较为平均。皓影、缤智、凌派、XR-V都月销过万辆，而雅阁、思域、CR-V这三款车型月销都超过两万辆。之前一直不被看好的飞度，在连续月销过万以后，态势依旧，11月销量仍然超过万辆。2020本田的销量目标是155万辆，截止11月已经完成了141.8万辆，这么看来达到目标并不难。

日产偏科轩逸过于严重。日产11月整体在华销量超过15.6万台，同比增长5.2%，前11个月累计销量128.78万辆，同比下滑6.6%，成为日系“三巨头”当中唯一一个下滑的车企。日产的“偏科”还是很严重的，轩逸11月突破了6.5万辆，同比增长23.3%，一款车型占比超过了40%，两代车型同台销售的目的已经达到了。SUV方面，奇骏和逍客的销量均超过1.7万辆。日产目前更需要在SUV产品线上更新换代，以巩固销量基础。

美系增长率远超日系

英朗超过了卡罗拉。这个月别克也是早早的就亮出了11月的成绩单，共计销量110298辆，同比增长54.6%，环比增长11.3%，今年累计销量797737辆，同比微增0.6%。从单一销量来看，英朗月销超过了40440辆，成功超越了卡罗拉，成为了别克的销量主力贡献成员，君威也月销超过万辆。SUV方面，昂科威月销超2万辆。MPV方面，别克GL8超1.8万辆，仍为合资MPV市场的领导者。

长安福特同比增长近30%。同样是月初，长安福特就积极的公布了11月销量，零售销量为20291台，同比增长30%，连续两个月零售销量突破2万辆。从单一车型来看，据官方公布，第六代探险者，11月实现环比正增长，摘得35万以上区间合资中大型SUV销冠。广州车展上市的福克斯家族也实现了同比环比双增长，其中同比增长4%、环比增长5%，轿车方面算是有一定的起色。

从下半年开始，车企们就陆续有好消息传来，即便一些被边缘化的品牌也在努力前行着。淘汰会势在必行，但这只对于那些原地踏步或者退步的品牌来说，提升、改变会成为未来一段时间，部分车企的主题词。

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