体验评测 探索未来

不止性能出色 第二代长安逸动怎么样 体验评测

【编者按】提到性能，除了排量等数据上的指标，大家通常以0-100km/h的加速时间来标定一辆车的性能高低。但在安全性方面，百公里制动距离的数据却往往被我们忽视。今天，我们来到位于重庆垫江的长安试车场，对第二代逸动进行这项测试，并对其在日常驾驶中的各项驾驶舒适性进行体验。

今天的主角是第二代长安逸动，与老款相比，新款车型在内外观上都有着巨变，可以说是脱胎换骨。新车外观采用了家族DNA的设计理念，与上市不久的睿骋CC有着很高的相似度。丰富的线条立体感十足，显得格外犀利，整体感觉十分前卫运动。纺锤的进气格栅在底部与两侧的进气口连成一体形成很好的视觉效果，在牌照架下侧配置了ACC自适应巡航的传感器，在这个级别中这项配置实属少见。前大灯造型很耐看，内侧有些深陷的处理更加丰富了前部的立体感。远近光皆为卤素，配有LED日行灯。

第二代逸动侧面线条十分流畅，中间间断的处理使车子看起来很动感，并且显得很有档次。车身尺寸长宽高分别为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，在这个级别算是主流水平。尾部造型同样十分时尚，类似溜背的设计风格营造出更好的运动感。整体上丰富的线条并做了向中央集中的视觉处理，十分耐看。本次试驾的车型配备的轮胎是韩泰Optimo K426，尺寸为215/50 R17。双五辅的轮圈同样具有运动气质。

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内饰采用了环抱式的设计风格，布局合理并且显得十分高档，属于老少皆宜的类型。用料方面也十分实在，新车闻不到什么异味。值得一提的是车内缝线皆为真材实料，提升了高级感。真皮包裹的D型方向盘手感舒适，支持四项调节，配以银色镀铬装饰提高档次。多功能键布局合理，可以控制自适应巡航、多媒体、蓝牙电话等。仪表盘采用传统的双筒式设计，中间是一块尺寸不大的单色液晶屏，虽然缺少了一些科技感，但可以显示的信息还是十分丰富实用的。稍有不足的是字体略小且比较紧凑。

10.25英寸的加宽液晶中控屏是内饰上最大的亮点，不浮夸不张扬，但却渗透出一种高级感。界面设计的也比较科学，各功能触控面板都比较大，操作起来很方面，有一点不足是流畅感稍有延迟，但相信具备网络接入功能日后会通过系统升级得到改善。

座椅采用人造皮革包裹，内部填充物软硬适中，有一定支撑性的同时也不会塌陷进去。驾驶座配备6向电动调节和记忆功能，熄火后还会自动向后移动方便上下车。后排座椅舒适性上也有不错的表现，但功能性上有些遗憾，一是因为车身结构问题座椅不能放倒，二是中央乘客位置没有头枕。地板中部的凸起不是很高，不会影响乘客脚步的空间。

后备厢十分规整，容积也达到了比较不错的500L，可惜座椅不能放倒进行扩容。地板下方设置了一些小的储物格方便存储一些零碎物品，备胎为非尺寸备胎。

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新逸动的发动机是1.6L自然吸气发动机，未来还会有1.5T车型。发动机跟老款车型是一样的，包括动力输出参数也跟老款1.6L的没有任何区别。最大功率128匹/5700-6200rpm,最大扭矩168牛·米/4000-5000rpm。

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试驾车型匹配的是一台爱信第三代6速自动变速箱。同时在售的还有5速手动挡的车型。前部悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。据厂商介绍后悬在布局及材质上进行了优化，提升了舒适性及制动的感受。

第一个安排体验的项目为海螺弯，车辆在弯道内因为惯性会产生侧倾，良好的悬架支撑性可以让乘客不会偏移的太严重而产生不适。全新逸动在连续以较高的速度过弯时表现在同级中还算不错，偏舒适的调教在这种测试中虽不占优势，但乘客的体验可以接受。下午的体验因降雨一度暂停，也对接下来的测试产生影响。在保障安全的情况下，我们来到了破损路的试验场进行试驾。

对于一台10万元左右的紧凑型家轿来说，全新逸动的表现可以说让人十分满意，细碎的颠簸过滤的很好，最令人感到意外的是地盘质感相当优秀，完全不会让人感觉坐在一台10万元左右的车型中。

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作为本次测试的重点35.6米制动距离挑战，由于路面湿滑，成绩受到了大幅影响。在加速到100KM/H后采取紧急制动到静止，通过GPS来读取制动距离。我的成绩为39.8米，用时2.9秒。在整场测试中属于中等水平。同级自主竞品成绩为46.3米。紧急制动力度很足，给驾驶员带来很安全的感觉。连续测试刹车盘会出现高温现象，即便如此制动效果也十分出色。通过悬架将重心向后部分调整也是缩短距离的关键。

第四个场地为蛇形弯，车辆在高速通过时需要快速转向，新逸动方向盘十分轻盈，圈数也少，操作起来比较好入手。路面湿滑导致轮胎会有一些抓地力不足，但全新逸动良好的悬架调教可以给驾驶员更多的信心，不会让乘员产生不适。最后一个项目为模拟赛道，这个场地综合了前面几种路况。第二代逸动虽然外观上有些运动气息，但整体的驾驶感受还是比较注重舒适性的。作为一台定位家庭代步的轿车，这个场地并不是它的舞台，再加上湿滑的路面，整体体验效果大打折扣。

在众多厂商都在SUV车型上发奋图强的时代，已经很少有车企在轿车领域里如此用心了。作为一台售价10万元左右的紧凑型轿车，这台顶配版全新逸动的配置真的可以用全面形容，加之优秀的颜值，在市场上的表现绝对可以吸引更多消费者的关注。长安逸动3月销量高达21606辆，已成为上月最大的黑马。

探索未来 揽胜星脉怎么样 试驾评测

【编者按】上月，我们有幸迎来了路虎揽胜家族的最新成员-星脉，随即展开为期近一个月的小长测。车与伴侣一样，在长期相处中，才能摸透全部内涵和细枝末节，与星脉相伴的日子里，我对路虎品牌，准确的说是揽胜家族有了更清晰更深刻的认知。这部具有修长车身比例的揽胜星脉，在设计上达到了新高度，除此之外星脉给我留下最深刻的感受就是它代表着路虎未来造车方向和趋势，本篇将对此一一展开聊聊。

● 「革新形象」不容忽视的尊贵感

揽胜过往总是给人们留下威严、权重的印象，而随着极光和揽胜运动版陆续推出，表明揽胜朝着年轻新锐方向变革。星脉位列路虎揽胜家族中位，相比于年轻朝气的极光而言，新潮之余多了些稳重；而相比于揽胜运动版而言，尊贵之余又多了些时尚风潮。

车头的RANGE ROVER车标蕴含着豪华和极致，引用一句坊间俗语，揽胜是“路虎中的路虎”。星脉传递出设计师诉求的精致和奢华，轿跑风格元素融合至SUV刚硬车身上，重新焕发出一派优雅、绅士的格调。

身边多数人对星脉外观赞不绝口，引发围观时的谈论多以时尚魅力，修长运动车身展开。总之星脉属于很会“穿衣搭配”的豪华车，单从造型设计上，星脉探寻到了路虎品牌的新高度。游艇船体灵感而来的车身轮廓，隐藏式车窗立柱，带状车灯线条都颇具设计感。

侧面望去，整部车下围呈现出收紧上扬之状，扬起的车尾是路虎奉行设计，除了让车尾颇具美感外，从工程设计上来讲能够提升车辆的离去角，减少车尾剐蹭。

● 「科技感」触碰前沿

未来感的好设计一定是简洁明了的，这体现在星脉平滑流畅的车身上，也体现在星脉的内饰中。我们在星脉的车厢内能够体验到前沿科技，发动车辆后，座舱内的三只大屏最为吸睛，内饰设计师试图让大家忘记实体按键和机械仪表。

中控双屏内的信息可以联动显示，上屏幕可以调节角度，这解决了屏幕反光障碍，为设计师考虑实用性的工作点个赞。

为了方便驾车时进行调节，中控台保留了音量和左右两枚共计三枚控制旋钮，旋钮内的屏幕显示信息会随着菜单选项变化，操作者还可以通过按压动作切换选项，但整合简化按键的同时需要增加一定学习成本。

方向盘上的多功能按键一并被简化，左侧按键选项是可以切换的，同时支持类似iPod的旋转触摸快速选取功能，应用触摸技术确实能够提升科技体验，但与此同时还会带来行车中误触的麻烦。

星脉在ADAS驾驶辅助和主动安全系统上的探究也颇有分量，车道保持、盲点辅助、ACC自适应式巡航一应俱全。车道保持系统对方向盘的修正比较柔和，能够感知到阻力在引导驾驶员回归车道，但恰到好处的力道又不会对你产生侵犯。

星脉是一部未来感很强的豪华SUV，这包括新潮的外形，和随处可见的科技感细节。智能大灯科技不仅照明效果一流更能避免侵扰到对面车辆，可弹起的隐藏式门把手则充满了高档味道，夜间寻车时，后视镜迎宾照明会点亮，门把手弹出后同时内部照明灯会亮起，此般情形仿佛置身在颁奖典礼入场时的尊贵。

● 「豪华」从未怠慢每一处细节