5体验评测 带来惊喜

让出行变得更轻松 新宝骏RC-6/RM-5体验评测

【编者按】近段时间，新宝骏的动作可谓十分频繁。从4月11日新宝骏发布品牌主张“创造出行新生活”，奠定“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因。到7月12日，新宝骏联合华为、中国移动、驭势科技及广西区政府，建成并启用全球首条集5G、V2X、无人驾驶、远程驾控于一体的公开测试道路。再到8月21日，新宝骏RM-5、RC-6亮相设计品鉴会。新宝骏不断对外展示其在智能领域的超强实力及前瞻布局。

之前，我们已经对两款新车的设计进行了十分完整的解读（详情请点击这里），可以说星际几何设计理念在两款产品身上得到了极致的演绎。那么，新宝骏RM-5/RC-6是如何“创造出行新生活”的呢？

智驾，让驾驶简单点

为了能够使两款产品实现ADAS L2级别的自动驾驶辅助功能，RC-6与RM-5在硬件的配备上采用了77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合的方案，让车辆对前方人、车、路的识别判断更为精准，并且，为了最大限度的提升对前方状态的良好判断，工程师还特意采取了下俯1度安装角度的装配调试。

新宝骏全新L2级别自动驾驶演示（封闭场地 请勿模仿） （来源：网易汽车）

新宝骏RM-5/RC-6搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案，ACC自适应巡航功能可实现从0-130km/h之间全速域覆盖。城市道路中0-60km/h下，TJA交通拥堵辅助将有效缓解驾驶员的驾驶疲劳。即便车道线不可见或发生交通拥堵时，车辆也会跟随前方车辆行驶。

当车速超过60km/h时，新宝骏RM-5/RC-6的ICA高速智能领航系统发挥作用，车辆会被维持在车道中间巡航行驶并且与前方目标车辆保持车主选择的安全距离来辅助车主驾驶，让高速巡航驾驶更安全。同时BCA弯道巡航辅助系统，车辆将根据前方弯道半径，避免过弯速度太快，自动进行减速，保证车辆在弯道行驶的安全性。

智联，让使用简单点

在智能网联配置上，新宝骏RM-5/RC-6尽可能的对车机系统的功能进行了简化，然后将手机生态直接移植到车机，真正做到了“手机即车机”。这样做的最大好处就是用户可以自由选择APP使用，将手机的APP使用习惯带到车上，同时从此也不必再担心车机流量的问题。

新宝骏发微信功能体验 （来源：网易汽车）

手机车联网采用AI人工智能语音交互科技，系统拥有媲美真人的AI智能，可中断或连续发送指令，在不同场景下无需唤醒即可提供人性化服务。例如我们可以用它来设置导航、切换电台甚至发送微信，系统很聪明，即便有一些口音，它也能够准确的进行识别。

同时，车联网配备远程控制，手机即可实现远程操控、开锁、发动等功能，从此基本也就告别车钥匙了。

智享，让生活简单点

我们在购买轿车时最担心的莫过于车辆通过性的问题了。糟糕的路况甚至拥挤的停车环境总是能对我们的车辆行成不小的考验。不过这一切在RC-6面前都不算事儿，空载198mm的离地间隙达使它能够拥有堪比SUV的通过性，上马路牙子泊车根本不在话下。

新宝骏RC-6轻松上马路牙 （来源：网易汽车）

相比之下，RM-5拥有更多跨界元素，这也让它在实现最高效的内部空间的同时，也能获得高于传统MPV的驾控感受。

静态简析——新宝骏RM-5

新宝骏RM-5是新宝骏基于全新R平台打造的全新家用车型。外观上RM-5采用星际几何设计理念，并高度还原了RM-C概念车型，这也使得它的外观看上去要比竞品们科幻很多。RM-5在外观上大量使用了几何型面设计。车身腰线采用了八边形平面设计，与前灯、尾灯的轮廓设计相呼应，以此来营造出强烈的科技感。

双色设计的车身更显时尚，配合后尾翼与双色轮毂，整车运动气质也得到了强化。此外，RM-5将提供星皓白、星焰红、星辉金、星际蓝四种车身配色，为消费者提供了更多的个性化选择。

车内，RM-5采用专属的“星邃蓝”为内饰色彩主题、配合参数化菱格纹理，以及两块大屏，打造出了不错的科技感。 细节上，新颖时尚的两辐平底方向盘、一体式一键启动、拨动式钢琴按键、横握式换挡球头等细节设计，也为内饰设计增添了些许精致感。

作为一款MPV车型，RM-5的座椅设计十分注重舒适性，座椅采用独特造型并配以皮革包覆，横向延展的航空头枕配合大尺寸侧翼为乘客带来了不错的支撑和包裹感。

座椅布局上，RM-5提供了5座、6座和7座三种座椅布局。其中，6座布局中的中排独立座椅可以左右滑动，灵活调节，形成亲子座椅，方便大人对儿童进行看护。中排与后排座椅均可独立放倒，完成从2座到7座的多变座椅布局，满足不同细分用户的出行需求。

小结——RM-5其车身??集合了SUV、MPV、轿车的跨界特征与功能优势，兼具空间效率和运动全能于一身，同时搭载行业首创的新宝骏手机车联网系统和L2级智能驾驶系统，使出行更有趣更安全。

静态简析——新宝骏RC-6

RC-6是新宝骏品牌的首款轿车产品，跨界设计风格将轿车低风阻、低油耗、强操控优势与SUV强通过性优势融合，整车更符合当下年轻朋友多元化的生活方式。

新宝骏RC-6作为一款全新跨界轿跑，融入了经典美学的设计手法。通过更加趋向经典审美的跨界姿态、流畅舒展的线性表达，以及更加有机的型面设计诠释整车的运动气息和科技质感。

在设计上的最突出特征无疑是其鲜明的跨界特征。上车体的流线舒展与下车体的动感跨界有机融合，并结合实用掀背的功能设计，将经典审美与实用跨界进行完美融合。在车型配色上，RC-6拥有星皓白、星耀黑、星际蓝、星焰红四个车身色可选。

“星云流水”智慧座舱采用环绕式主题设计，双12.3英寸悬浮联屏设计，为新宝骏用户带来前所未有的科技感知与驾乘体验。RC-6的内饰设计在打造智能互联体验的同时，亦倾力打舒适质感。仪表盘和音响口运用全新设计的“耀海纹”，巧妙地呼应“星云流水”的内饰设计主题。

新宝骏RC-6不仅具备手机车联网及L2级智能驾驶辅助系统，高配车型更提供360度全景影像、智能防夹电动尾门、真皮座椅等配置。再加上2800mm的超长轴距以及1880mm的车宽，为消费者提供出了宽适了驾乘空间。

全文总结：

宝骏品牌在十万元级MPV市场的表现一直都很强势，730的成功甚至使五菱宏光的地位都为之动摇，不过多年之后的今天，消费者对用车早就有了更多元化的需求，此时新宝骏两款跨界产品可谓十分符合大众需求，若是定价合理的话，再创一波“神车”佳话也是指日可待的事儿了。

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带来惊喜 沃尔沃XC40 T5怎么样 试驾评测

　　【编者按】1739年一艘名为哥德堡号的瑞典商船远渡重洋来到中国，开启了瑞典与中国之间的商贸联系。几百年后科技让东西半球两个国家的交流变得更为紧密，与此同时瑞典汽车品牌沃尔沃也将最新的紧凑型SUV沃尔沃XC40(试驾有礼)（下文均简称为新款XC40）引入中国，并由沃尔沃亚太生产。今天来到我们面前的是动力最强劲的T5运动版车型，想知道它开起来是怎样的感觉吗？现在就为大家揭晓。

　　根据官方提供的消息，沃尔沃亚太XC40先期将提供四款T4车型和一款T5车型，此前我们曾测试过进口版T5车型，并对其性能和造型作了详细介绍，如果您想了解其测试成绩，点击下方图片即可了解详情，而今天我们则主要来看看由沃尔沃亚太生产的新款XC40在动力表现上是否还会带给我们惊喜。

● 硬朗的线条勾勒出高颜值风格

　　虽然XC40已经不能算是一款新车了，但毫无疑问的是，这款沃尔沃SUV家族中最入门的车型和它的大哥XC90和XC60一样有着一副领先于时代的高颜值，源于Concept 40.1概念车的设计汇集了上百位客户的意见和需求，造型上能够满足全球不同市场用户的审美，相信即使再过几年，XC40的设计仍不显过时。

沃尔沃XC40 2020款 T5 四驱智雅运动版

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　　豪华品牌中包括奔驰、凯迪拉克、捷豹等品牌也纷纷将目标聚焦在紧凑型SUV领域，与其它竞品车型相比，XC40在高度上有着一定的优势，再加上方方正正的造型，在视觉上能营造出高大、阳刚之感。此外，XC40还可选装20英寸或21英寸的轮圈，在视觉上起到点睛之笔。

　　“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯都以LED作为光源，同时也是沃尔沃SUV最典型的设计元素之一。除三种色彩外，T4和T5运动版还采用了黑色车顶设计，搭配白色珍珠漆，最具时尚气息。作为车系中的顶配版本，外部辅助功能自然不会寥若晨星，诸如前后雷达、无钥匙进入、倒车影像等功能都是标配，顶配车型还可选装自动泊车和全景影像等功能。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40 Car Sharing汽车分享功能演示』

　　Car Sharing即汽车分享功能，用户购车时一共可获得4把钥匙，其中红色钥匙即分享钥匙。借车人如需使用这台XC40的话，通过Volvo On Call手机App向车主发送借车申请，车主审批通过后借车人即可通过App解锁车辆，并凭借红钥匙或手机App启动汽车，用法与共享汽车有些类似，能够满足夫妻或亲属间偶尔需要借车的需求。

● 黑色+熔岩红色内饰组合极具视觉冲击。

　　家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今，虽然整体造型看起来十分眼熟，但细细品味后会发现XC40还是拥有一些属于自己的“个性”。限量版车型内饰以黑色为主基调，地毯和车门饰板等部位使用了大量的熔岩红色面料，给人一种热辣的感觉。该面料为选装件，官方称该面料使用了100%环保材料，且经过抗过敏处理，不仅没有什么气味，同时也能保证乘客的健康。

　　12.3英寸液晶仪表和9英寸触屏系统为全系标配，Sensus系统界面简洁清晰，屏幕还向主驾侧偏转了7°便于驾驶员操控各种功能。除了导航、苹果CarPlay等常见功能外，XC40还提供了Volvo On Call随车管家服务，该服务包含在线客服咨询、远程启动等功能。喜车网

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40手机App远程锁车/解锁』

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40手机App远程启动/熄火』

　　Harman Kardon音响在T4智雅豪华/运动版以及T5智雅运动版上为标配，整套音响系统包含13个总功率600W的扬声器，音响系统使用了Dirac Unison主动声学处理技术和独特的“AIR WOOFER”技术，原本位于两侧前门板内的低音扬声器移到了中控台内，不仅有利于增加前门板储物空间，声场效果也与众不同。

　　座椅版型看起来很棒，包裹面料由Nubuck（正绒面革）和Nappa皮革拼接而成，其中Nubuck面料主要用于靠背和坐垫中央部分，这种面料与麂皮面料有些类似，不仅很上档次，摩擦系数也高。前排座椅带有8向电动调节+4向电动腰托+2向腿托手动调节功能，此外座椅记忆和加热等功能也都没有缺席。

　　XC40的后备厢容积为460-1336L，除了规整的装载空间外，后备厢还添加了不少用心的小设计。后备厢地板为分段式设计，当地板竖起后在折角处设计有多个挂钩，悬挂一些容易滚动或翻倒的物品十分方便。另外当后备厢装载大件物品时，后备厢分隔板可以收纳在地板下方，可以说在储物方面，设计师确实花了不少心思。

● 发动机与变速箱搭配默契，动力充沛，驾驶轻快。

　　XC40在欧洲市场提供包括汽油机和柴油机在内多种动力，而沃尔沃亚太先期提供2.0T低功率（T4）和2.0T高功率（T5）两款汽油机，此次我们测试的是动力最强的T5版本，最大功率和峰值扭矩与进口版T5一样为252马力和350牛·米，不同的是峰值扭矩转速区间从1800-4800rpm变为1800-4000rpm，排放升级到国VI标准。

　　小巧的挡把看起来很精致，手动换挡操作方式也略有不同，手动换挡是在M挡模式下左右拨动挡把来实现降挡（左）和升挡（右）操作，官方称这样的设计是为了降低换挡时的误操作，提高安全性，当然用户也可以通过方向盘后方的拨片进行换挡，操作感更强。

　　动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏，提速轻快，注重速度感的您或许会喜欢上这种个性。高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力，只需稍对油门踏板施加些压力，车辆便能立即完成加速超车的动作，对驾驶者意图的把握准确。

　　XC40同样提供了多种驾驶模式调节，除了基本的Eco（经济）、Comfort（舒适）、Dynamic（运动）几种模式外，顶配车型还提供了Individual（个性化模式）供用户调校出最适合自己驾驶风格的状态。日常使用的话我们建议调整到舒适模式即可，当然如果您想偶尔压榨一下T5发动机的实力，Dynamic模式也是个不错的选择。

　　8AT变速箱与发动机配合默契，日常加速过程中的升挡动作几乎不会被人察觉。如需加速超车的话，只要深踩油门，变速箱会立即切换最合适的挡位。换挡时机也控制得很不错。悬架结构采用主流的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架，2.0T车型（T4和T5）还全系标配适时四驱系统。

　　电动助力的转向系统的回馈力度有三挡可调，从轻到重可满足不同用户的驾驶习惯，日常驾驶选择最轻模式后开起来自然是十分轻松，选择最重的话高速行驶时沉稳的手感也能给予用户更强的信心。

　　与进口版车型一样，沃尔沃亚太XC40的悬架调校依然偏向舒适性，面对细碎的路面颠簸时减振系统过滤表现不错，遇到较大的路面起伏时减振器也能及时抑制住车身的晃动的幅度。行驶在多弯道路中底盘的稳定性不错，质感上继承了沃尔沃品牌一贯的特色。噪音控制方面，XC40在高速行驶时座舱内能够察觉到轻微的胎噪和发动机噪音，不过好在这种噪音并不会影响车内乘员之间的日常交流以及收听音乐。

● 文章总结：

　　沃尔沃亚太新款XC40与此前的进口版车型无论是造型设计、智联功能还是动力表现基本都如出一辙，多种驾驶模式不仅有舒适好开的一面，运动模式下也会展现其充沛的动力和稳定性，在紧凑型SUV中是少有的多面手，如果说此前我们在海外测试的车型是秉承瑞典个性的话，此次我们试驾的新款XC40则是原汁原味继承了海外车型的传统。

　　作为主打年轻消费者的豪华紧凑SUV，XC40相比奔驰GLA、奥迪Q3等对手最大的不同就是其设计，方方正正的造型、前卫的风格与哪些豪华品牌有着极大的不同，再加上丰富的互联功能和包括手机无线充电在内的先锋配置，这款新车还是很值得期待的。