国产电动车用了特斯拉哪些专利

国产电动车用了特斯拉的

自动驾驶

，人工智能专利。

新能源逐步在汽车行业得到一定的推广与发展。

电动汽车

就是在这样背景下的产物，它采用电能作为动力的能源，这样的设计与运用使得汽油等能源得到很大的节约。

国产电动车的特点

虽然国产与国外电动汽车之间在各个方面都存在一定的差距，但是我们也要看到其优点，首先，在品牌方面，国产企业没有国外企业知名度强，外观与车内部制造工艺也缺乏一定的美感与细致的制造工艺，价格方面国外的产品比我国要高出两倍到五倍以上。

性能上国外产品的时速几乎是我国产品的一倍以上，造成这样的原因都是由于我国自身汽车工业的不足而导致的，主观上我国的设计与制造偏向于实用性与低廉性，强调的是让更多的人能够消费的起此类产品。喜车网

毕竟我国还是一个人口众多的

发展中国家

，国民经济人均收入只有西方

发达国家

的二十分之一或是四十分之一的地步，客观上，由于历史原因以及政治原因，

西方世界

对我国长期在科技领域的封锁与限制，使得很低新的设计思想与制造工艺很难被我国技术人员学习与掌握。

特斯拉生产的汽车是没有烧油的，特斯拉公司本身就是主打纯电动汽车的。

特斯拉生产的第一款汽车产品是Roadster，一款两门运动型跑车，于2008年发布。2012年发布的Model S是第二款汽车产品，一款四门纯电动豪华轿跑车。第三款汽车产品是一款豪华纯电动SUV的Model X，于2015年9月开始交付。

第四款汽车产品Model 3首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。而基于Model 3 生产开发的特斯拉Model Y预计将会在2021年才开始生产。在2019年11月22日，特斯拉在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck。

扩展资料：

特斯拉的硬核主要表现在三个方面：

1、卓越的电池系统和完善的充电桩 布局解决电动车痛点;

2、领先的智能网联化水平为用户带来颠覆性体验;

3、商业模式革新，打造汽车产业新生态。

特斯拉推出第一代 Roadster 及 ModelS/X 时，电动车更多的是超跑、性能车的象征，消费者关注的是特斯拉科技范的造型和加速性能。随着 Model3 的问世，电动车逐步成为大众消费品进入寻常百姓家，居家实用性成为影响消费者选择的关键。

比亚迪

与特斯拉真实差距主要是双方的软硬件上。特斯拉和比亚迪完全是两种不同类型的车企，特斯拉主要依赖全球供应链的整合，电机、电池都采购自供应商，自己只要搞定软件系统，而比亚迪则依靠自给自足，大部分零部件都是自主生产的，主要侧重点是在硬件，因此两者的造车思路完全不同。所以比亚迪的优势主要在硬件方面，而特斯拉的优势主要在软件方面。比亚迪的优势1、专利数量更多根据《新能源汽车专利20强企业榜单》，比亚迪以9426项专利位列榜首，比第二、三名的专利数总和还要高。而截止至2018年12月31日，特斯拉公司在全球范围内共拥有新能源汽车375项。比亚迪手握大量的硬件方面的专利技术，这方面是特斯拉难以赶超的，而特斯拉的专利主要集中在电控、整车控制、快充、自动驾驶等软件方面。2、硬件自给自足比亚迪的电机、电池、电控系统等等都能够自给自足，相比之下，特斯拉的电池采购自松下、

宁德时代

，电机来自于福田，只有BMS(

电池管理系统

)、电机控制等控制技术则是特斯拉自主研发。而供应链零件自给自足的好处就是，能够更好地进行整车验证，保证供应链产品的一致性和稳定性，更好地控制成本。而特斯拉前不久频发地疑似刹车失灵问题，可能就是因为在产品匹配整合的时候出现了问题。3、装配工艺和质量更好比亚迪毕竟是造车多年的传统汽车大厂，在生产制造方面更有经验，比亚迪的车主除了前不久爆出方向盘有点歪了以外，基本没有大的装配工艺的问题，而特斯拉，各种天窗漏水、接缝不均匀，导致后期在使用上，特斯拉经常出现各种各样的小问题，而比亚迪无疑在质量方面更稳定。4、内饰设计和用料更考究特斯拉的内饰说好听了是有科技感，说难听点就是没有内饰设计，给你整块大屏，其余全是硬塑料，连块仪表都没有，我反正是不太理解有人喜欢特斯拉的内饰。而比亚迪的内饰相比之下要正常很多，内饰用料也要更讲究。5、安全性更好特斯拉的自燃问题频发，有人说比亚迪从来没有自燃过，其实比亚迪也自燃，2020年自燃了13辆车，全部都是锂电池，而比亚迪的

刀片电池

安全性更高，在比亚迪全系换上刀片电池之后，我们可以认为比亚迪的自燃风险要低一点。而特斯拉除了自燃以外，疑似刹车失灵、自动驾驶系统BUG都是影响安全的因素。特斯拉的优势1、软件驱动硬件在传统汽车时代，我们经常听说换代的说法，燃油车一般三年进行一次换代，每年都要进行改款，但是在特斯拉身上，没有换代这一说，因为特斯拉是软件驱动硬件。在一开始就会给车辆一个比较好的硬件基础，再通过OTA升级的方式，对车辆系统进行更新，提升使用体验，吃满硬件的能力，在这方面，比亚迪更多的还是传统的造车思路。2、自动驾驶系统虽然说，目前所谓的自动驾驶系统，别管是特斯拉、

蔚来

还是小鹏，都是不可用的，都只是辅助驾驶而已，但是在这方面，特斯拉明显做的比比亚迪更好，比亚迪的自动驾驶系统，目前用的BOSCH的方案，连最基础的的ACC自适应巡航都做不好。3、车机系统设计特斯拉的车型，别的不说，车机交互系统的逻辑，是比较清晰的，车机系统的设计也很有科技感，相比之下目前的比亚迪，车机系统不够有科技感，或者不够炫酷，交互逻辑较为混乱，比亚迪希望自己全部搞定所有的事情，但是在车机系统、产品设计方面，还是有一定的提升空间。