范峻毅：吉利银河只卷价值，银河E8就是中国新一代纯电旗舰 聚焦2023广州车展：自主品牌齐发力，多款新车席卷浪潮

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，

吉利银河

旗下全新车型银河E8正式亮相。新车型基于吉利SEA基础模块架构打造，也是银河旗下的首款纯电轿车。

吉利汽车

销售公司总经理范峻毅在接受采访时直言，“银河E8就是中国新一代纯电旗舰”。

作为吉利旗下的全新新能源序列，据范峻毅介绍，吉利银河自今年2月发布后，4个多月时间累计销量达到了近6万辆，渠道数量也从0家到年底将达到650家，已经迈过了从0到1最艰难的阶段。

面对当下汽车市场的激烈竞争，以及不断加剧的价格战，范峻毅表示，吉利不惧怕价格战，但也倡导不要去打“价格战”，企业应该打的是产品战、价值战和道德战。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅

以下为采访实录整理：

汽车产经：

这次广州车展吉利银河旗下新车型银河E8正式亮相，对于这款全新纯电旗舰车，吉利内部有怎样的期待?

范峻毅：

这次广州车展，吉利汽车展台是在5.1号馆，这次我们也带来了大家非常想看的银河E8以及L6、L7这些银河的产品系列，以及我们几何系列和吉星系列。也希望各位网友能够到广州车展，到我们吉利展台去看看E8。

可能大家都在讲旗舰，为什么说银河E8是中国新一代纯电旗舰呢?我们认为，只有“旗舰级”的原生智能纯电架构，才能打造“中国新一代纯电旗舰”。吉利银河E8就是基于SEA基础模块架构打造的首款纯电轿车，SEA架构上没有不好的产品，它的产品力都是非常强的，天生就是好底子。

第二，外观方面，也集成了吉利特有的涟漪美学，我们把很多西湖元素、国风元素都融入到车的设计中。比如仪表台上的三个音响，是按照三潭印月的造型做的。比如后尾部车灯线条部分，参考了天坛屋檐的设计。

第三，新一代旗舰性能。列举几个数据吧：3.49秒零百加速、82km/h的麋鹿成绩、5.62m同级最小转弯半径的极致表现，当然还有800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置。

第四个，新一代的旗舰智能座舱，银河E8有全球量产最宽、最薄、清晰度最高的45英寸8K无界智慧霸屏，以及

高通

骁龙8295芯片。

最后一个就是安全，银河E8是SEA架构的产品，有着SEA架构的硬核安全基因。SEA架构的多款量产车型也充分证明，每一款产品都是“公路

坦克

”。在银河E8这台车上我们还采用了“神盾电池安全系统”，对整车都有相应的电池安全防护。除了这个以外，还有星睿智算中心的安全监护，一体式硼刚门环，超强车身扭转刚度、热成型钢的使用，我想这台车的安全足够能够呵护车上每位乘客。

以上5个亮点，我觉得它应该能成为中国新一代的纯电旗舰。也希望各位网友能够到广州车展实地看一下我们的银河E8，因为这也是银河E8第一次向公众进行开放。

汽车产经：

吉利银河系列自2月发布以来，市场热度很高，推出的银河E8、银河L7、银河L6也都备受关注。目前银河在市场销量、渠道建设等方面的进展，在我们内部看来，达到预期了吗?

范峻毅：

我觉得是初见成效。银河是今年2月23日在杭州发布的，我们都说从0到1是最难的，今年我们实现了从0到1的过程，4个多月的时间近6万台的销量。银河渠道从0家到年底650家;从银河我们开始说要注重用户体验，到整个体验标准都落到整个银河店里去做执行，我觉得这些都是我们现在初见成效的成果。

银河前面几个月推出的L7与L6，都是电混车型，现在纯电产品银河E8也快要正式上市了。在银河E8这款旗舰级的产品带领下，整个吉利银河的未来会更加美好。

汽车产经：

今年吉利在新能源市场进展很快，10月份渗透率已经突破34%。今年新能源市场竞争非常激烈，您觉得吉利新能源销量屡创新高的秘诀是什么?

范峻毅：

首先第一个，我觉得在今年年初做的两件事情比较正确，把整个吉利品牌下面分成三个产品系列：以中国星为代表的吉星系列、几何系列、银河系列。吉星系列主打传统燃油车方面，要稳住基盘。几何方面打造5-15万的大众化经济型的纯电系列。银河系列以中高端15万-30万的插电混动系列+纯电系列。我觉得首先在产品方面，我们已经有了各自的定位。

其次，就是吉利有比较强的技术底蕴。吉利拥有这么多年造车的底蕴，无论是在研发还是架构，乃至生产制造、供应链以及全球化的采购方面，在整个自主品牌中，都属于领头羊地位。

再一个，是体系的力量。吉利智能电动体系力完善，具备长期蓄力发展的技术储备及领先实力。吉利汽车集团虽然有很多业务模块，但所有的部门都是以市场为导向、以用户为中心，来开展相应的工作，部门内也都是打通的。最初的基础，最初的需求，都来自于用户，围绕着用户的痛点，围绕用户的需求，无论是销售、研发、制造等等体系，我们都要为之而努力。这个体系化的力量很强。

最后还有渠道的力量，今年针对吉利银河产品系列单独建网，单独有自己的渠道，也单独有用户体验的标准。我相信这一年多的努力，我们在今年应该能够达到650家以上的渠道规模，到明年渠道目标是800家。有了这些渠道以后，能够让我们更多听到用户的心声，“以市场为导向，以用户为中心”这句话也不是空穴来风。

汽车产经：

燃油车在国内汽车市场依然有非常大的体量，吉利在向新转型的同时，如何持续提升吉星系列的市场竞争力?

范峻毅：

我们把燃油车整合成四个产品系列：

星瑞

和星越L组成了“中国星”系列，是高价值传统燃油车。;

缤瑞

和

缤越

组成“缤系列”，

帝豪

一个系列，再加上“

博越

系列”。这四大系列会一代代做下去，会满足不同的细分市场用户的需求。燃油车也好，还是新能源也好，吉利始终坚持去不同的竞争市场，满足不同的用户。

汽车产经：

汽车行业已经进入年末冲量阶段，11月已有多家车企宣布降价促销优惠，您认为年底 “价格战”是否会愈演愈烈?吉利会如何应对价格战?

范峻毅：

首先我想说的是吉利不惧怕价格战，因为它有底层架构、技术力量包括全球化采购的能力，这些都能够支撑，但我们不会率先去发起价格战。吉利汽车还是倡导不要去打“价格战”，我们要打的是产品战、价值战，还有企业的道德战。

但是我们为什么要去倡导价值战?因为如果全部卷在价格以后，企业没有相应的利润去创新产品，改进相应的用户需求，这些创新的产品从哪来?用户体验怎么会好呢?一味追求价格战最终伤害的一定是用户。所以我们还是要倡导做精益求精的产品、做安全的产品、做高价值的产品，满足用户的需求。

汽车产经：

作为在营销一线深耕多年的老兵，您觉得电动化时代在营销上最大的不同是什么?用户有什么变化?

范峻毅：

燃油车用户、混电用户、纯电用户他们的需求还是不同的。以前我们在油车的展厅，用户一进店以后关注的是发动机到底是几缸的，三缸还是四缸?看你的排量有多大?如果你的排量小了，你的性能会不会小?如果排量高了，以后油耗会不会高?你的座椅舒不舒适?等等。

但是在混动细分市场当中，用户需求也发生了一些变化，比如纯电续航里程是120公里、150公里还是200公里，整车在这个基础之上油耗是多少，智能化的座舱又是如何体现?

到了纯电这个细分市场，用户的需求也会有些不同点，1、纯电的续航公里数到底是500公里还是600公里。2、充电是否方便，快慢充;3、智能座舱，这时候能够带给我多少场景化的体验，小憩模式有没有、露营模式有没有。最后还有其他的，大概有周末出行的需求等等。

我觉得每个细分市场，确实用户的需求是不同的，所以针对每个细分市场，我们的渠道体系是不同的，油车有自己的油车渠道，银河也有自己独立的渠道。这些独立的渠道的运营标准根据用户的需求进行设立。

汽车产经：

您对明年整个汽车市场的发展有怎样的预期?

范峻毅：

对于明年的趋势，我保持乐观，充满信心。但综合现在经济情况，包括明年上市新车型的情况以及用户需求的情况，我觉得明年车市整体可能会趋于平稳，会有一个微增的形势。因为明年可能用户的升级，包括纯电，包括新能源这些产品的用户升级的时代可能会到来。同时用户对于智能座舱和自动驾驶方面可能会有更高的需求。所以我觉得对于明年，我还是要保持一个信心，它是一个比较平稳的一年，但会有微增。

汽车产经：

您觉得明年整个市场竞争会更加“卷”吗?

范峻毅：

我觉得现在每一年都在讲卷，我们从去年开始也讲卷，今年也叫卷。不管是卷价格，卷产品，卷渠道，卷内容促销，对于我们来说，我们看作卷是促进，卷是进步。因为你只有在卷的时代当中，你生存下来了，你才能更好满足用户的需求，满足不同出行场景，从而使自己的企业慢慢沉淀下来，然后有所进步。

聚焦2023广州车展：自主品牌齐发力，多款新能源轿车席卷浪潮(

极氪

007、吉利

银河E8

、

奇瑞

风云A9

、

岚图追光

PHEV、

领克07

)

11月17日，第二十一届广州车展如期举行，在这次车展中各个品牌大放异彩，尤其如今新能源正值当道，新能源轿车成为了众多消费者的重点目标，而我们自主品牌更是遥遥领先，这次车展中也是有着不少值得关注的新车型，下面就让我们来看一下都有哪几款自主品牌推出的全新车型。

吉利银河

E8

车型动作：首次亮相

就在上个月月尾，全新吉利银河E8首次以线上发布会的形式亮相，不过线上和线下不同，这一次车展中我们更能亲眼所见这款车与众不同之处。

在外观上，吉利银河E8告别了千篇一律的纯电车设计，采用“涟漪美学”设计语言，把“声、光、电”等科技元素融入其中，光之涟漪·律动格栅会与车头银河车标一同点亮，拥有极佳的辨识度，同时这也是目前全球首个量产一体式发光前脸。从包围上的设计还是能看出银河E8还是有着家族化的风味，包围两边的C型灯中内含35颗0.2W的

LED灯

珠，在上下车时都有迎宾呼吸效果，拥有十足的仪式感。

新车长宽高分别为5010/1920/1465mm，呈溜背式轿跑风格的线条十分动人，堪称中国版的“帕拉梅拉”，多条曲线以及多出空气动力学配件造就了整车风阻系数做到了同级车中最低的0.199Cd。值得一提的是，这个单曲率外后视镜中除了全系标配的电动折叠、加热以外，还集成了摄像头和麦克风，用户可以在车外进行语音操作功能。

来到尾部，拥有远超同级的390颗

LED灯

珠的旭日东升贯穿式尾灯，与头灯一样带有迎宾效果，包围下方低风阻扩散器带来极具层次感的后方视觉效果。

在吉利银河E8的内饰中与外观一样精彩，搭载了远超主流车型的1.13米45英寸8K超宽一体悬浮大屏，同时车机内配备

高通

骁龙8295芯片，提供极致的算力以及丝滑的流畅度。并且在这个半幅式方向盘前方还拥有一个25.6寸AR HUD，拥有一定的便捷度。在银河E8中还有很多十分特别的设计，例如“西湖莲花”造型水晶旋钮、三潭印月悬浮设计的哈曼INFINITY高保真12音响系统、256色智能追光氛围灯、4D零压云感座椅、大尺寸

仰望

银河巨幕穹顶等等。

小编评价：如今新能源B级车挑战重重，吉利银河E8主动出击，搭载多项高科技配置，针对质感和氛围上也是别有用心，有利于将吉利银河品牌的档次进一步的提高，而这次只是首次公开亮相，后续的表现也是十分令人期待的。

岚图追光PHEV

新车动作：首发亮相

对于岚图追光相信大家也不陌生，作为岚图品牌首款轿车，新款追光PHEV版本也被岚图定位为“新行政电动旗舰”，在本次广州车展中将首发亮相并开启预售。

为了更好的区分纯电和PHEV版本，新车采用全新的前脸设计，家族式鲲鹏展翅设计依旧有所保留，明显的可以发现，新车从之前的封闭式中网设计改为采用浩瀚星熠式前格栅设计，扩散状的点阵式装饰拥有不错的设计美感，而中间贯穿式

LED灯

也没有缺少，而包围两边的侧进气在PHEV版本上加大尺寸，除了视觉上更加有张力，也保证发动机能够获得充足的进风。

新车长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距3000mm，新车的侧面依旧保持原来的设计，溜背式车身线条依旧动人，而在轮毂上新增了飞翼光轨、星环光速、星羽光澜三款选择。来到车尾部分，追光PHEV同样没有改变，沿用原来的鲲鹏逐日贯穿式赤羽尾灯设计，而排气管则是做了隐藏式处理。

内饰上同样还是熟悉的三联12.3英寸大屏设计，同时配备了60英寸大画幅AR-HUD，其可以显示30+类交通信息，在驾驶过程中轻松了解行程路况消息。而内饰功能上也是保持高水准，得益于3000mm的轴距，带来极其宽阔的后排空间，并且后排集成了通风加热按摩功能，靠背和腿托也是可以进行调节，拥有很好的舒适度，值得一提的是，在这次展车后座还带有媒体屏幕，丰富后座乘客的娱乐性。

动力方面，新车搭载最大功率为100千瓦的1.5T混动发动机，并且配备前后电机，峰值功率分别为130千瓦/160千瓦，电池容量为43kWh，CLTC纯电续航里程达到262km，在满油满电的情况下CLTC综合续航达到了1227km。

小编评价：相比燃油和纯电车型，PHEV车型能够很好的给予用户一个过渡感受，同时还无需担心续航问题，而

增程式

的岚图新FREE给予岚图不错的销量，而PHEV的追光拥有如此高的配置，相信今后也能够带来不错的成绩。

奇瑞风云A9

新车动作：亮相

相信风云这个名字老一辈听起来可是非常熟悉，而如今这个名字重现江湖，就在上周，奇瑞旗下全新风云系列旗舰轿车风云A9在

奇瑞新能源

之夜上正式亮相，在这次车展中也迎来首次公众亮相，这个系列产品将会全新平台打造，并采用全新产品LOGO。

新车外观沿用了ARRIZO Star概念车的设计理念，“纯净星芒”设计的封闭式格栅与车灯一同点亮，与包围两边的

LED灯

带和三角形光源组搭配，整体充满了浓郁的科技感。

而车身侧面呈现出简洁流畅风格，由于采用隐藏式门把，整个侧面十分整体，车窗下方以及侧裙上的镀铬装饰很好的进行了点缀，同时还配备了大尺寸的多幅轮毂，溜背式车身造型让整车视觉有着低趴的风格，透露着素雅运动风。车尾部分同样没有过多的修饰，贯穿式尾灯灯组中细节丰富，在包围下方有着一条大尺寸的镀铬装饰，层次分明。

新车内饰暂时还未公布，不过动力方面预计会搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，并采用鲲鹏超能混动C-DM系统，纯电续航里程200km，综合续航将超过1400公里。

小编评价：在未来的两年奇瑞还将会推出超二十款车型，而风云A9只是个开始，虽然目前还未是量产车，不过总体来看还是整体设计还是十分成熟的，不过如今这类新能源B级车对手如云，风云A9能否重现曾经“风云”的辉煌，后续还是值得期待的。

极氪007

新车动作：亮相并同步开启预售

在一个星期前，极氪007已经正式亮相于各位的视野中，在这届的广州车展中将会进行亮相并同步开启预售，新车作为极氪旗下第四款车型，也是极氪的首款轿车车型。

新车采用Hidden Energy极简主义豪华外形设计，虽然再也看不见那个标志性的两爪

LED灯

，但是在机盖上的隆起会有一种隐隐约约能看到这车灯的错觉，前大灯十分修长，并且这是首创了全球最大90英寸超广显示区域的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，这个灯幕可进行灯语交互，在没有亮起的时候会与车身融为一体，同时在车顶以及翼子板部分能够看到有配备激光雷达。

新车采用类似轿跑式风格设计，隐藏式门把搭配尾部电动尾翼造就很好的风阻系数，前后轮拱隆起的线条带来十足的肌肉感。而尾部方面，大尺寸开合的尾箱上细长的贯穿式尾灯十分显眼，而在尾灯下有着无边框式网格点缀，整体十分饱满且极具科幻感。

内饰部分将会采用与极氪X相同的设计风格，大尺寸的中控屏可实现一键副驾平移，超大分段式天幕带来极佳的采光感以及开扬感。新车将基于PMA2+平台生产，并新有望配备双叉臂前独立悬架、800V电气架构、骁龙8295芯片以及3颗激光雷达等等。

小编评价：这次极氪007带来了令人耳目一新的设计风格，并且作为竞争十分激烈的B级车的它将会与众多新车型同台竞技，而极氪007搭配众多高新科技设备，相信将会带来令人惊讶的驾驶体验。

智界S7

新车动作：亮相并继续预售

在这次广州车展中还有一位重磅亮相车型，那就是奇瑞与问界华为合作的一款全新车型智界S7，并且在车展的几天前已经开启预售，预售价格为25.8万元起。

在外观上，与上述所说的几款车型一样采用溜背式轿跑设计风格，前脸可以看到

问界M9

同款家族化设计的大灯，中间采用了一条贯穿式灯带连接，拉伸视觉宽度，两端还设有一组竖置通风口，同时下方还有一个梯形的进风口，整体十分运动。

新车采用分色车顶，同时配备了高精雷达在前窗上。车侧线条十分优雅，搭配隐藏式门把以及一圈细条式镀铬装饰，进一步丰富了视觉层次。新车长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，超长的轴距也带来了不错的车内空间。来到车尾部分，尾灯采用试下流行的贯穿式尾灯设计，同时搭配小鸭尾，在运动版中则是在两端设计了一组类似扰流扩散器造型，并且搭配高性能大轮毂，整体十分犀利。

内饰方面，中控台采用横向线条进行装饰，配合三辐式方向盘、大尺寸液晶仪表以及中央悬浮式中控屏，整体科技感十足，内置最新的鸿蒙HarmonyOS 4车机系统。值得一提的是，在扶手箱上方还能够向上打开，方便副驾女士进行化妆。动力方面，智界S7提供单电机和双电机版本，单电机版车型最大功率为292马力;双电机版车型最大功率496马力，新车最长续航里程可达840公里。

汽车网评：B级新能源轿车就像海浪一样一浪接一浪地面向市面，让消费者有了更多的选择，同时这一条赛道竞争也将变的愈发激烈，而上面见到的新车也将会在今后的12月以及来年进行正式上市，届时感兴趣的朋友不容错过。

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着近两年来消费者对于国产品牌的认可度逐渐提高，原本廉价、亲民的车型已然无法满足庞大的市场需求。因此，为了提升品牌竞争力，越来越多主打智能科技的高端新能源车，如同雨后春笋般出现。它们拥有着更先进的“大脑”，不仅可以完成各种复杂的辅助驾驶功能，并且丰富多元的车机系统，足以让人与车之间的交互变得更加轻松。

而在今年广州车展现场，也同样出现了一批专为智能化而生的新能源车。为此，小编也亲临展会现场，为大家一一盘点2023广州车展值得一看的高端车型吧。

极越01

官方指导价：24.99万——33.99万

作为

吉利汽车

与百度联手打造的车型，

极越01

其实早在今年十月份已经宣布上市，并同步推出了MAX和MAX Performance两个版本的车型，官方指导价24.99万至33.99万，主打中大型纯电

SUV

市场。喜车网

首先在外观层面，

极越

01采用了十分简约的设计语言，贯穿式的看起来很有辨识度，而在尺寸方面，极越01的大小为4853/1990/1611毫米，轴距长达3000毫米，与

丰田

汉兰达

尺寸相当，但这款车采用的是大五座布局，加上“长轴短悬”的布局，使得车内空间性进一步提升。

其次，在动力部分，极越01提供了71.4千瓦时和100千瓦时两种规格的电池，综合续航里程分别为550公里和720公里。而双电机版本的车型最大输出功率达到400千瓦，配备闪电切换智能四驱系统，零百加速仅为3.8秒，堪比很多百万级的传统燃油车。

当然，这款车能够顺利“出圈”的原因，并不是因为它的设计，而是它全系标配了基于

百度Apollo

高阶自动驾驶系统开发的“ROBO Drive Max”功能，内置

高通

骁龙8259芯片，信息处理能量进一步提升。

据了解，极越“ROBO Drive Max”是一套完全基于纯视觉逻辑开发的辅助驾驶系统，全车配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头。而与传统造车新势力不同的是，极越01没有配备激光雷达。这也就意味着，当这款车在开启领航辅助后，将彻底脱离对高精地图的依赖，能够如同人类一样，靠视觉来感知周围的障碍物，因此极越01也被称之为“汽车机器人”。

智己LS6

官方指导价：22.99万——29.19万

自今年十月份上市以来，

智己LS6

的订单量已经突破了28000台，十月份累计交付4018台，也算是今年纯电

SUV

市场中的一匹“黑马”。

首先在外观方面，智己LS6的前脸采用了家族式设计语言，与LS7有一些相似之处，但更加灵巧。大灯造型独特，类似字母“L”的形状，与保险杠两侧的通风孔相呼应，不仅提升了美观度，还对导流起到了显著作用，进一步降低空气阻力。

另外，智己LS6的车身侧面主要以轿跑

SUV

的姿态为主，全车线条以圆润为主，更能吸引女性用户的关注，与此同时，新车还提供了20英寸和21英寸两种尺寸及造型可选的轮毂，满足更多个性化需求。

而在内饰方面，智己LS6的座舱风格与LS7有些类似，但采用了更加简约的设计风格，整体线条简洁流畅，没有过多的复杂装饰，营造出一种

现代

简约的豪华感。并且新车还配备了大尺寸的中控屏和仪表盘，主副驾驶的屏幕支持独立升降，不仅提供了良好的视野，同时也满足了副驾驶的娱乐需求，而这一布局在智己其他车型上均有配备，因此更像是一种家族化的传承。

最后在动力方面，虽然智己LS6的外观显得有些“呆萌”，但双电机版本的最大输出马力可以达到787匹，峰值扭矩800牛米，最大输出功率579千瓦，零百加速仅需3.48秒，因此与圆润的设计相比，这款车在动力上堪称暴躁。与此同时，为了满足不同用户的需求，智己LS6提供了71千瓦、90千瓦、100千瓦三种电池容量可选，续航里程分别对应560公里、680公里与760公里。

极氪X

官方指导价：18.98万——22.98万

在整个

极氪

家族中，除了极氪009和极氪001 RF这种独具个性的产品以外，面对年轻化市场，也带来了一款十分精致的车型——极氪X。新车不仅采用了小巧科幻的我外观，同时在售价方面，也仅有18.98万至22.98万，相比前两款车型都要便宜不少。

在设计方面，极氪X的外观设计独特且具有高度的识别度，一眼就能看出它是极氪家族的一员。车头采用了分体式大灯和日间行车灯设计，使得整个前脸显得非常有神。车身线条流畅，立体感十足，每一个设计元素都与车身完美融合，没有突兀感，展现出极高的设计水准。

另外，在车身尺寸方面，极氪X虽然相比传统燃油紧凑型

SUV

略显小巧，但轴距却达到了2750mm，为后排乘客提供了宽裕的空间。同时，极氪X的整车高度仅为1572mm，并且尾部大幅向下缩紧，这使得车身更显运动感，给人一种运动小钢炮的感觉。

而在细节处理上，极氪X也做得非常出色。例如，无门把手的设计、无边框车门和后视镜，这些都为整车增添了一份科技感。而车尾贯穿式尾灯和水晶的LOGO等设计元素，则进一步提升了车辆的辨识度。

然后在内饰部分，极氪X的座舱采用了同级车型罕见的主副驾驶贯通设计，搭配可移动的中央吧台，为整个内饰营造出非常出色的空间感。并且为了满足更多用车场景，极氪X的移动中央吧台还配备了个电子保温箱，可以在-6℃至50℃之间调整，无论是夏天的冷饮还是冬天的奶茶，都能轻松应对。

汽车网评：

从今天的市场环境来看，消费者在购车时似乎更加看重性价比，以及一种价值感和身份属性。也正是因为这种消费观念的转变，在纯电时代中，以“BBA”为首的传统豪华品牌优势不再，反而作为后起之秀的自主品牌逐渐占领先机。诚然，这次广州车展多款高端纯电

SUV

的出现，也进一步反应了这种趋势。

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】