特斯拉有几款车？（特斯拉哪款车性价比最高）

特斯拉是美国一家产销纯电动汽车的公司，旗下有Model X和Model Y等众多车型。随着新能源技术的高速发展，纯电动汽车已经被越来越多的消费者所接受购买。在这期间，也诞生了众多的新能源汽车品牌，特斯拉更是其中的佼佼者。作为特斯拉旗下唯一的两款SUV车型Model X和Model Y又有什么区别呢?

1、定位级别和车身尺寸不同，Model X定位级别中大型SUV，Model Y定位级别中型SUV，车身尺寸方面Model X更大。

2、电动机类型参数不同。Model X在总功率、总扭矩、最大功率和最大扭矩等方面均优于Model Y，并且前者电动机类型是前永磁/同步和后交流/异步，而后者电动机类型是前感应/异步和后永磁/同步。

3、售价不同，Model X比Model Y售价要高。

4、续航里程不同，Model X比Model Y续航里程更多。

5、最高车速和0-100公里/小时的最快加速时间不同，Model X的最高车速比Model Y得更高，且0-100公里/小时的最快加速时间更短。

6、整备质量不同，Model X比Model Y的整备质量更重。

7、电池能量及电池组质保不同，Model X比Model Y的电池能量更多并且电池组质保指定公里数更多。

8、配置不同，Model X比Model Y多配备空气悬架、可变悬架功能、电动吸合车门、隐藏电动门把手、全液晶仪表盘、后排座椅电动调节、后中央扶手、可加热喷水嘴等配置，且中控液晶屏更大，扬声器更多。Model Y比Model X多配备前排多层隔音玻璃和全景天窗。

特斯拉Model3在新能源汽车当中是非常有人气的，这款车型也是比较值得购买的，可以选择购买2021款的升级版车型，售价在24万元左右，加上保险费用，上牌费用等，落地价格会在26万元左右这款车型属于运动轿车外观，颜值也是非常不;动力方面则是搭载了宁德时代代号为NCM811的三元锂电池，其电池拥有更高能量密度170Whkg，除了最低配的车型续航里程为410Km以外，其余三款车型的NEDC续航达到了510Km从续航表现来看这款新车的实力还是相当充足;调整后，特斯拉Model 3和Model Y价格最低下调14万元，最高下调37万元我认为现在并不是入手的好时机，因为特斯拉这波调价势必会带动其他品牌一起下调价格，等过段时间或许还有比特斯拉更具性价比的车出现Model 3这款;给大家推荐几款电动车吧让我们来看看特斯拉电动车推荐特斯拉Model3Model3保持了强烈的特斯拉风格，新车前脸和车身采用了同色设计采用五座布局，内饰设计简洁Model3沿用了ModelS的很多元素，包括前脸造型侧面带有特斯拉;李老师推荐的是特斯拉Model 3，这是款性价比很高的好车，你男朋友一定会喜欢的超高的颜值Model 3设计的关键词仍然是简洁和前卫虽然现在电动汽车的款式很多，但Model 3的封闭式正面一直是最简单的一款根本没有细节，只有。

特斯拉Model3性价比非常低抛开品牌溢价不谈，model3的真实品质到底有多大价值Model3的指导价是2918344054198万，算是 quot良心价quot 是什么吃掉了良心，让人有这样的认识抛开品牌力不谈，这款电动车似乎真的;选择立马下单买它也是让每个人都感觉到非常的惊奇的特斯拉所做出的电动汽车技术也是非常的成熟的，而且配置方面也是非常的高端，前排座椅14向电动调节，这个也是一个非常大的亮点了，而且座椅还有加热记忆功能，无钥匙进入;其次，特斯拉也玩了一个小心机，model Y的长续航和model 3性能版定价一致，取消了model 3的长续航版本，大大减少客户的选择成本，高性能轿车和长续航四驱SUV，仅两种选择，任君挑选顺藤摸瓜，看到model 3 长续航和标准。

综合两个方面来看，ModelY标准续航版的性价比绝对是拉满的，堪称史上最具性价比的特斯拉车型;其实Y的长续航也挺好，现在定，提车要等好久朋友这几天把Y定了，然后过来说三月底提车，市场传闻Y有10万订单的消息，特斯拉官方说没那么夸张，但订单量的确很大并不推荐YP，P版的底盘真的颠一个人自嗨，你会觉得;1特斯拉MODEL X是特斯拉研发的一款SUV车型，采用“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车 2016年4月23日，特斯拉正式在中国国内发布Model X汽车2MODEL X提供前排座椅14向电动调节座椅加热记忆功能;特斯拉model3参数是拥有固定齿比的变速箱，续航力达590KM，售价在47万左右，性价比很高这款特斯拉Model3的外观设计还是非常大胆的，虽然采用了全封闭式的设计但是在前车盖的位置增加了缝隙的设计，具有一定的散热能力虽然是;综合两个方面来看，ModelY标准续航版的性价比绝对是拉满的，堪史上最具性价比的特斯拉车型;特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3中型 40万起 ， Model S中大型 73万起，Model X中大型SUV 78万起作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多如果考虑买电动车又。

特斯拉Model 3的整体表现令人满意，最主要的是科技配置很强，对于那些追求科技的年轻消费者来说非常有吸引力比亚迪汉EV 亮点后排空间大，乘坐舒适性更好 比亚迪汉作为一辆中大型车，凭借较高的性价比，在价格，空间上是很;别纠结了，Model Y标续性价比绝了之前经常看到有小伙伴纠结特斯拉Model 3和Y如何选择，今天官网就来了个重磅消息Model Y标准续航版来了，只要276万，和长续航版仅差70公里续航，真·性价比之选一Model 3和Y的。

近期，有消息称，

特斯拉

正在准备重新启动

上海

第三期工厂的建设。

而该工厂大概率将用来生产特斯拉已经预告了很久的，售价仅为2.5万美元(约合人民币17.9万)的下一代车型。

近期，马斯克刚刚在参访中表示。“该项目取得了显著进展，新车将采用全新的汽车生产线，生产技术水平超过地球上的任何汽车工厂。”

如果上海三期工厂如期落地，那特斯拉上海工厂的产能将由现在的每年110万台，扩充到每年200万台。

但特斯拉的面临的最大挑战早已经不是生产端，而是需求端。

自年初用一波降价将订单推向新的高峰之后，特斯拉的终端需求量开始逐步回落。

今年第三季度，特斯拉交付了43.5万辆新车，环比下滑了近7%，毛利率下跌至17.9%，为过去四年的最低点。

把国内的情况单拎出来，可能要更糟糕一些。11月份，国产特斯拉交付8.2万辆，同比下滑了17.8%，这是自2020年12月以来的最大降幅。

在国产智能新能源一浪又一浪的冲击之下，消费者的注意力被不断分散，特斯拉头上的光环，已经不像过去那么耀眼了。

NO.1 [逆势涨价，特斯拉想干啥? ]

去年底到今年初，特斯拉连续下调了

Model 3

和

Model Y

两款车型的售价，使这两款车在中国市场的售价达到了最低值。这几乎可以看作是2023年中国汽车市场价格大战的开端。喜车网

当国产新能源品牌打得不可开交之时，特斯拉却在过去的一个多月内，连续五次小幅度上调了Model 3和Model Y价格。

很多业内人士分析，这和特斯拉汽车业务毛利率连续下滑有关系。

今年二季度，特斯拉财报显示，其汽车业务毛利率降至18.2%，为三年以来最低水平。三季度，这一数字进一步下探至16.3%，同时全球交付量也出现6%的下滑，至43.51万辆。

但事实上，特斯拉过去几次涨价幅度大多只有一两千元，并且涨价的同时还伴随着赠送保险、降低分期金融服务费等变相降价政策。

在线下门店里，销售顾问不断地向正在观望的顾客强调：“部分产品一定会再涨的，但我们不清楚是什么时候涨价以及幅度是多少。”

来回拉扯之间，“逼单”的意图跃然纸上。而这就是特斯拉正在面对的现实，持币观望者越来越多。

一方面，很多消费者在期待着特斯拉继续降价。另外一方面，今年市场上同类型且更具性价比的竞品实在太多了。

小鹏

、智己、

极氪

、

阿维塔

等自主新能源品牌，在尝试高端化受挫之后，今年都把目光转向了20-30万区间，特斯拉自然成为了“众矢之的”。

今年的广州车展，特斯拉虽然缺席了，但几乎每一场智能电动车的发布会上，特斯拉都以核心竞品的身份出现，并且在各种广告中被无情“碾压”。

群起而攻之下，原本潜在的特斯拉消费者注意力被一定程度分散。而仔细对比之下，就会得到一个结论：智能电动车真的已经不是非特斯拉不可了。

广告场景：极氪007单挑四辆特斯拉

NO.2 [ 越是小白，越愿意买特斯拉? ]

“如果用户在智能电动车方面是个小白，他会更愿意选择特斯拉”。一位钻研一线市场多年的汽车行业分析师说道。

这容易理解，因为这部分用户往往会随大流，更在乎保有量和品牌力，这是特斯拉过去数年依靠技术领先建立的独特优势。

但不能掩盖 特斯拉现有的主销产品相对竞争力在逐步下滑的现状。

今年9月、10月，作为主销产品的Model 3、Model Y终于在上市多年之后迎来了首次改款，但却招来了大面积的吐槽。

新款Model 3

新款Model 3外观向高一级别的

Model S

看齐，车身拉长，前后轮距增加、中控尺寸增加、增加Type-C充电插口、底盘调教更加偏向舒适、座椅通风有了、续航里程也增加了50公里。当然，价格也上涨了2.8万元。

Model 3还算有点中期改款的样子，而卖得更好的Model Y只能算是挤牙膏式更新。加个多色氛围灯、改一下轮毂造型和仪表台材质，再把后驱版零百加速提升一秒，然后就没有了。

“一个中期改款，竟然连造型都不动一下，真是活久见。”

这样的操作，在国产新能源加量降价的无限内卷面前，显得没什么战斗力。

10月份上市的

智己LS6

，和理论上更高一级的LS7尺寸相近，但是搭载了更高级的准900V平台和高性能碳化硅电机，但前者的起售价却少了小10万。

小鹏也一样，G9折戟沉沙之后，

小鹏G6

同样用上了800V高压平台等最新一代的技术，售价也来到了20万出头。

这两台车都是Model Y的直接竞争者。不考虑品牌因素，它们更有性价比、有更高级的内饰和配置、更快的充电速度、更长的续航以及更好用的智能驾驶(至少在FSD入华之前如此)。

对比之下，消费者选择Model Y的理由几乎只剩下品牌优势了。但是随着消费者对于智能电动车的了解越来越深入，这样的优势正在逐步被削弱。

“极氪001、小鹏G6、智己LS6这样相比较Model Y产品力和性价比更高的车型，在一线销售的‘战胜率’非常高，只要仔细对比过，用户大概率会选择国产。”

上述汽车行业分析师说道。

而在Model Y之后，Model 3在明年也将面临相似甚至更残酷的竞争。

广州车展上

智界S7

、极氪007还有

阿维塔12

等智能电动轿车已经亮相，

小米SU7

也在路上。在关键性能参数上一定要领先Model 3，几乎是大家共同遵守的法则。

小米SU7即将问世

不论从价格还是产品力上，如果明年的特斯拉，还是如此佛系，那么日子大概率不会比今年下半年更好过。

NO.3 [ 特斯拉，要不先降个价? ]

瘦死的骆驼比马大。竞争到了这里，特斯拉手里的牌还远没有出完。

它依然是智能电动赛场上的标杆，在销量和市场份额上遥遥领先。对于很多燃油车置换用户来说，它依然是首选。

虽然16.8%的毛利率远不及过去的自己，但对比友商依然出色，这决定了在价格上他还有很大的回旋空间。

Model 3和Model Y的电耗水平依然非常出色，且特斯拉还有着完善的超充网络布局。

另外，“2.5万美元的特斯拉”已经取得了显著进展。在皮卡

Cybertruck

交付之后，会有更多的资源倾注到该项目中，而这款车将是特斯拉在2030年冲击2000万辆的关键。

特斯拉FSD的入华正在推进，FSD的数据标注和运营团队已经在上海组建，用户手册上也一度出现了完全自动驾驶能力(FSD Beta版)功能介绍。如果FSD成功入华，特斯拉会再增加一个重要杀手锏。

当然，无论在这里罗列多少特斯拉的优势，其相对竞争力下滑都是不可否认的事实。

虽然对于马斯克来说，他的抱负远远不止于一辆车，他永远更醉心于那些更加底层的，可以彻底改变人类出行甚至是生活的基础技术研究。

我们当然也应该用一个很长的时间维度去看待特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”的愿景。

但具体到局部的竞争，变化快得超乎想象，对手很卷，特斯拉的应对也要更积极一些才稳妥。比如，降个价先?