理想汽车7月第五周销量 比亚迪7月销量冠军，比亚迪真跟网友说的一样，颓势尽显？

进入8月份，各车企第一时间公布了7月销量，小编整理以下内容供大家参考

比亚迪

：销量冠军，比亚迪真跟网友说的一样，颓势尽显?7月销量超26万，真正的一打十，比统计表上其他车企加起来都多，7月环比6月份增长了3.18%，销量持续上升，增加的销量都比某些车企单月销量都高，8月份，随着

海豹

DM-i,

腾势N8

，

仰望

等车型的交付，比亚迪达成年销量300万应该也是手拿把掐的。

埃安

：销量亚军，达到45025辆，环比增长可以忽略不计，仅仅比上个月新增了12台，作为新能源汽车市场的BAT(比亚迪、

特斯拉

和埃安)三巨头之一，埃这已经是埃安连续3个月销量突破4.5万辆。上半年累计销量已经突破20万大关，全年小来那个有望达到50万台。

理想汽车

：销量季军，2023年7月，理想汽车共计交付新车34,134辆，同比增长227.5%，并已连续两个月交付量突破三万。理想汽车2023年累计交付量已经达到173,251辆。理想汽车在7月成功完成了第40万辆用户交付，自从去年6月推出L系列三款车型以来，理想汽车的销量持续攀升。截至目前，这三款车型累计交付量已超过20万辆，并在二季度连续三个月蝉联30万元以上SUV销量冠军。

TOP4

蔚来

，2023年7月，蔚来汽车共交付新车20,462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创下了历史新高。值得一提的是，在7月份中，全新ES6交付数量更是突破了10,000台，这也是蔚来首次实现单车型月交付破万。截至2023年7月底，蔚来汽车今年累计交付新车达到了75,023台，累计交付量364,579台。

TOP5零跑，2023年7月，

零跑汽车

销量14335台，月度销量持续增长。其中，C系列成为销售的明星车型，交付量超过12000台，取得了显著的业绩。7月31日，零跑汽车更是发布了备受期待的全域自研成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构。这一新架构实现了一颗SOC芯片加上一颗MCU芯片，打造了中央超算，将座舱域、智驾域、动力域和车身域合而为一。高算力、快通讯、低时延的特性使得智能电动车的核心部件能够高效协同工作。

TOP6深蓝：13172辆，环比增长63.81%，随着深蓝第二款车

深蓝S7

的交付，

深蓝汽车

的月销也来到了万台，达到了1.3万台。伴随深蓝的产能释放，深蓝的销量有望进一步增加。

TOP7

极氪

，2023年7月再次取得了令人瞩目的销量成绩，共交付了12,039辆新车，同比增长139.7%，环比增长13.4%，创造了单月交付量的新纪录。作为纯电动车型，平均客单价超过30万元的极氪汽车，在连续6个月实现同比、环比双增长，显示出了强劲的市场表现。

截至2023年7月，极氪汽车累计交付新车已超过13万辆，成为市场上备受追捧的品牌之一。而在7月份的交付图上，极氪还特别标注了「零自燃」的字样，突显了其产品在安全性方面的卓越表现。

TOP8

小鹏

，2023年7月，小鹏汽车取得了令人瞩目的成绩，共交付新车11,008台，环比增长28%，连续六个月实现正增长，再次突破万辆交付的新里程碑。其中，

小鹏G6

作为一款备受瞩目的车型，在上市之初即实现了交付，从7月中旬至7月底，G6已经在全国110座城市启动了规模交付，累计交付超过3,900台。G6的热销势头带动了小鹏进店客流量的激增，进一步提升了消费者对小鹏旗下其他车型及其搭载的先进智能化技术的关注。

TOP9

哪吒汽车

，2023年7月，哪吒汽车共交付10,039台新车，但环比下跌了17%。其中，海外市场交付量为1,201台。尽管交付量仍保持在1万辆以上，但自从5月以来，哪吒汽车的月度交付数据一直呈现下滑趋势。在5月份，哪吒汽车交付了13,029辆新车，6月份则交付了12,132辆新车。为了提振市场销量，哪吒汽车计划在8月份推出2024款哪吒 S，并引入两款200km纯电续航的增程车型，分别为1060 Lite版和1060版，起售价降至15.98万元。

TOP10 问界，问界在七月份交付6934台，相比于5月份的销量，环比增加了22%，可能得益于

问界M5

智驾版的交付，问界M5搭载了华为ADS2.0智能辅助系统，在国内也是一线的存在，相信随着智驾版的交付，问界的销量有望进一步的提升。

TOP11

smart

，2023年7月，smart在中国市场共交付4,292台新车，相较上月增长了12%。自从2022年9月23日开始交付至7月31日，smart在中国市场总共交付了37,044台新车。特别值得一提的是，6月21日，smart精灵#3正式开始交付，而7月则成为该车型的首个完整交付月。除了中国市场，smart在海外市场也取得了一定的进展。smart精灵#1已在瑞士和西班牙正式上市并开始交付。在马来西亚，smart精灵#1于7月22日举行了东南亚市场首秀，并计划于第四季度在当地上市并开启交付。

TOP12创维：3258辆，环比增长5.95%，

创维汽车

的3452辆的成绩还是很让人意外的，毕竟之前一直都打破不了一千的魔咒，继上个月销量突破3千台，本月销量依旧超3千台，其中出口974台，后续的市场表现还是很让人期待的。

TOP13

岚图汽车

，2023年7月，岚图汽车的交付量达到3,412辆，同比增长了90%，环比上升了13%，连续5个月交付数量都超过了3,000台。截至今年1-7月，岚图汽车累计交付量已经达到18,443台。目前，岚图汽车在市场上有三款车型在售，分别是

岚图梦想家

、岚图 FREE以及

岚图追光

。8月1日，新款岚图 FREE已经开始预定，而该车型将于8月19日正式上市。

TOP14

飞凡汽车

，2023年7月，飞凡汽车共售出2,060台新车，环比下跌11%，连续3个月销量超过2,000台。虽然飞凡没有公布每款车型的具体销量数据，但预计飞凡 F7是其销售的主力车型。目前，飞凡汽车旗下拥有两款车型，分别是飞凡 F7和飞凡 R7。

TOP15 极狐汽车，2023年7月，极狐汽车共交付1,826辆新车，同比增长74%。环比微跌1.5%，根据官方介绍，阿尔法 T车型的交付量同比增长8%，而阿尔法 S车型的交付量更是同比增长161%。截至今年1-7月，极狐汽车的累计交付量达到10,617辆。

TOP16

阿维塔

，1786辆，阿维塔可以说是含着金钥匙出生的，CHN(

长安

+华为+宁德时代)，这个销量确实不太上台面，较高的起售价也让阿维塔失去了一定的客户，如果能2字开头，相信凭借阿维塔的产品力，会有亮眼的成绩。

智己：1572辆(LS7销量)，环比下跌19.3%，智己和飞凡，都是上汽的亲儿子，本月销量环比上个月都出现了小蝶，销量也是一直徘徊在2000左右，没有掀起较大的风浪来，上汽需要对更下功夫了。

总结

新能源汽车市场的积极发展态势确实让人振奋。比亚迪作为领军企业一直保持着销量榜首的稳定地位，而新势力品牌也展现了强劲的销售表现，证明市场对新能源汽车的需求和潜力。随着环保意识的提高和政府对减排政策的支持，消费者对新能源汽车的兴趣必将不断上升，市场有望继续保持增长势头。

然而，市场竞争的加剧也是不可忽视的因素。随着传统汽车制造商和新兴科技公司纷纷进入新能源汽车领域，市场竞争将变得更加激烈。在这样的竞争环境下，品牌间的差异化和创新将成为吸引消费者的关键。产品质量、技术创新和用户体验将成为决定消费者选择的重要因素，汽车企业需要不断提升自身实力，以应对日益激烈的市场竞争。

总体而言，新能源汽车市场展现出了巨大的发展潜力，未来有望持续保持增长势头。随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车将在未来的出行领域扮演越来越重要的角色。

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随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。

01

理想汽车持续领跑新势力榜

理想

可以说是目前造车新势力的销量代表，

7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%，

并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，

理想汽车

CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

而

蔚来汽车

在全新车型ES6以及降价促销的双重作用下，

助推7月交付20462辆新车

，创下了月度交付量新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。

蔚来

全新ES6交付超10000辆，首次单车型月交付破万辆。

同样得益于新车的助攻，

小鹏汽车在7月实现了交付新车11008辆，

环比增长28%，连续六个月实现正增长。从7月中至7月底，

小鹏G6

车型累计交付超3900辆。

零跑汽车，7月则交付了14335辆，

其中C系列交付量超过12000辆，零跑C11就超9200辆，说明目前

零跑汽车

已经实现了车型的转变，同时也意味着其在C端销量占主流。至于

哪吒汽车，7月则交付了10039辆，

截至2023年7月底，

哪吒汽车

累计交付320506辆。

02

埃安、腾势以及银河等品牌表现强势

比亚迪

每月的销量都成为了车圈焦点，这次也不例外。7月，

比亚迪累计销量达到了262161辆，

其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。作为比亚的高端品牌，

腾势凭借D9一款车型便在7月销售了11146辆，

并且连续5个月销量过万辆和连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

广汽埃安7月则实现了45025辆的销量

，同比增加80%，这也是

埃安

连续5个月销量破4万辆。今年1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。7月刚刚上市交付的高端智能轿跑

昊铂GT

则实现了2011辆的交付。

吉利汽车7月

的表现也很亮眼，乘用车

销量达到了138135辆，

同比增长约13%，连续6个月保持同环比双增长。其中，新能源汽车销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%。具体来看，

极氪7月交付12039辆，

创单月交付历史新高;

吉利银河L7在7月劲销10058辆，

上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力;

smart交付4292辆

，环比增加逾12%。

长安汽车7月新能源汽车销量为3.95万辆

，同比增长62.8%。

长安

汽车1- 7月的新能源总销量为21.65万辆，同比增长87.8%。目前长安新能源汽车包含了深蓝、

阿维塔

、长安以及欧尚等品牌，其中

深蓝7月交付量为13172辆，阿维塔为1786辆。

此外，

长安启源

这一新能源品牌也将发布首款车型，未来也将助力长安新能源。

长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆

，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。目前，

长城

旗下新能源序列产品主要分布

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

及

坦克

这四个品牌，其中哈弗新能源7月销量为10105辆，欧拉新能源7月销量为10116辆，魏牌新能源7月销量为6652辆，坦克新能源7月销量为2023辆。

上汽集团7月新能源汽车销量9.1万辆，环比增加约 9.5%。

其中，上汽乘用车销售了2.8万辆，同比增加29%;上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆，

宝骏

悦销量为5290辆。

03

合资品牌开启反击之路

上汽大众和上汽通用喜车网

新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为

1.3万辆和1万辆

，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了?显然，这波上汽

大众

和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。

7月初，上汽大众在全国范围内开启了

ID.3

的降价促销政策，直接将入门车型的

起售价拉低至12.59万元。

如此之大的优惠，让ID.3的订单量环比暴增689%，最高单日订单量达950辆，应证了那句“16万元的ID.3让人嫌弃，而12万元的ID.3是真香”，只要价格到位，什么车都可以畅销。

而上汽通用更是深谙价格诱惑，新进推出的两款纯电动车不仅重新定义了合资车企纯电动的定价体系，而且实现了电车比油车还便宜。这带来立竿见影的效果就是，

别克品牌纯电车型交付8692辆

，其中electra e5交付3722辆，electra e4交付1762辆。与此同时，

凯迪拉克

锐歌也在7月10日宣布全系价格下调6万元，再加上赠送礼包，综合优惠达到了7.8万元，相信随后的市场表现也会有所起色。

写在最后

看到各大新能源品牌暴涨的销售数据，让我们对中国新能源汽车市场的前景感到欣慰，不过这也意味着传统燃油车市场将会持续萎缩，这也是未来中国汽车工业发展的趋势。在经过前两年的摸索与试探之后，合资品牌在新能源市场开启了全新“打法”，不论是低价策略，还是像大众入股小鹏这类新操作，未来中国新能源汽车市场的竞争势必会更加激烈，不过对于消费者来说是喜闻乐见的。

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又到了每个月1日的销量盘点时刻，笔者看到7月份的销量数据，感慨万千，尤其是很多传统品牌貌似看透了新能源市场的“玩法”，开始挤压新势力的销量市场。

目前，根据各家品牌各自的数据公开，并且有很多品牌还未公布交付数据，加上车企的曝光销量排行，两者有所差异，本期我们先根据车企的数据公布做盘点。

几家欢喜几家忧

其实新能源市场，一直处于“几家欢喜几家忧”的局势，甚至时间来到2023年8月，以往有很多耳熟能详的新能源品牌，已经销声匿迹了，市场是残酷的，如果没有好的产品，没有好的市场，只能黯然离场。

根据车企公布数据，目前，

埃安

品牌仍旧占据榜首之位(

比亚迪

、

特斯拉

均为公开数据)，销量超过4.5万台，其实埃安品牌的市场数据一直相对比较稳定，无论是To B还是To C，都证明埃安品牌目前的市场已经处于非常稳定的态势，也印证了

广汽集团

单独创办埃安的意义所在。

目前热销车型，仍为埃安Y和埃安S两个系列，对于想要买这两款车型的用户，笔者建议是可以完全冲，当然对于智能化如果有高要求的，可能埃安就不太适合了。

理想品牌，目前作为“新势力”阵营的头号选手，已经将市场交付数据达到3.25万台(理想官方数据)，作为一个豪华新势力品牌，想必在去年的这个时间，没有人会想到理想居然突发爆发，依靠三款超过30万的在售车型，甚至部分车型超过40余万的售价，能够成为豪华市场的新花旦，的确是意料之外。

虽然目前消费者已经对增程式电动车开始信赖，但理想的成功绝非驱动系统导致，主要还是以体验为主，将“家用”打磨到极致，正巧国内市场消费者对家用、大空间更是爱的无法自拔，所以理想的崛起，就成了情理之中。

想要购买理想的消费者，如果没有太多长途需求，还是可以购买的，但如果真的涉及到经常的长途需求，笔者还是建议买混联结构的混动车型，无论是经济性还是动力性，都更有保障。

五菱缤果

，又是人民的出行工具，五菱的玩法和新势力显然不同，主打绝对的实用性市场，缤果的出现再一次印证了五菱的眼界，不到10万的价格，确实给很多家庭第二款车的消费人群，或者是女性用户带来了出行保障，所以缤果月销超2万台，也便是可以预知的结果。

如果要问缤果是否可以买?只要空间、续航你们觉得满意，大胆冲即可。

零跑，7月交付超过1.4万台，8月份首日便将C11纯电、C01部分车型开启降价，老车主在一起哭晕在厕所，但是对于零跑现在的市场表现，笔者认为仍旧是零跑主打性价比市场的优势，毕竟一台B、C级车，能够不到20万就能拿下，甚至比油车还有优势，很难不让消费者心动。

而在8月份价格调整以后，零跑或许还能再向上冲一冲。

目前零跑最尴尬的局面就是碰到了深蓝，这个“有后台、由背景”的深蓝，没想到也想要在性价比路线上使使劲，这也是逼得零跑没办法降价的主要原因，所以零跑想要真的站起来，必须要绕过深蓝去突破，对于购买零跑的消费者，也可以看看深蓝，自己试驾一下、对比一下，应该就知道怎么买了。

别克

品牌，没想到在E系列上市以后，居然扭转了国内新能源市场，原本合资品牌几乎在月初的榜单中看不到身影了，没想到别克又异军突起，而且

大众

品牌7月份的新能源市场数据也不错，毕竟ID.3的价格已经低到谷底了，只要价格到位，消费者还是会买单。

别克E系列能否购买?其实还是要看消费者自身想要什么，别克品牌最起码从品牌价值上，稍微比新势力还是多了一些可靠性，加上别克的新能源产品也开始内卷了，看来传统市场真的慌了。

宝骏悦也

，月销超过5千台，作为一台新的小车，主要的特点就是外观，这台车没有太多值得剖析得地方，毕竟现在这种车型还为数不多，所以购买得消费者，肯定也是眼光独到。

7月份

smart

月销4292台，samrt在

北京

的出街率也越来越高，加上第二款车型smart#3也上市，两款车型双管齐下，给予追求独特的小众、格调文化的用户全新的选择，smart的用户与那些追求家用、性价比的消费者完全不同，毕竟拥有戴姆勒的影子，想要走性价比也不可能。

smart目前遇到的最大问题就是

极氪

X，这个同门师兄弟，在更精致、更有设计感的同时，居然也开始打起了价格战，但极氪没有戴姆勒做背书，所以两个品牌目前的竞争还没有太大的冲突，但是对于同样喜欢格调、不看重品牌价值的消费者，一定会选择投入极氪的怀抱。

创维交付3452台，目前创维的方向，仍旧是老生常谈的“健康”，虽然

上海

车展宣布发布800V架构和4C电芯，但目前还没在量产车上搭载，目前这个销量数据，已经超过了笔者的预期，尤其是岚图都被创维领先，虽然品牌、产品的价值都不同，但毕竟销量确实有稳步增长，还算是可喜可贺。

岚图销量3412台，目前在追光上市以后，显然岚图有了一点点的起色，当然也仅限于一点点，目前同其他传统品牌衍生的具有品质的豪华品牌，显然岚图还不能完全称之为成功，毕竟最起码也要超过5000月销的市场，才能有资格与其他品牌有一战之力。

目前来看，岚图想要继续拓张市场，

岚图追光

PHEV也许会成为惊喜的伏笔，可以值得期待一下，另外笔者想说，岚图的车从本身的质感和驾乘体验，还是可圈可点的，只是产品的定位和方向打的有些偏差。

其他三个品牌，笔者也就不做过多解析了，毕竟市场处于2000甚至以下，还不稳定，选择需谨慎。

理想的榜单公布

下面这张图是理想官方统计的新势力7月份销量榜单。

笔者就说几个品牌，第一个就是

蔚来

，因为权益的调整，在不选择权益升级包时，车价基本上算是降了最低3万元，对于市场的促进还是起到效果了，尤其是ET5T也上市了，给予消费者更多选择，所以蔚来突然接近2万的销量市场，显然是令很多友商也措手不及，加上换电站护城河的独特性，下半年蔚来有可能真的会再次冲上来。

极氪7月份交付1.03万，比笔者预想的还是要低，目前极氪X仍旧没有发挥出预期的真实实力，反而极氪001的出街率越来越高，市场也非常稳固，如果极氪想要和理想、蔚来肩并肩，极氪X和后续要登场的极氪轿车，显然担子是很重的。

腾势

，目前虽然N8、N7也都纷纷亮相，但目前交付的车型仍旧只有

腾势D9

一款，绝对的新能源MPV领先者，但是新能源MPV越来越多，下半年才是真正的竞争开启，可以关注一下后续的新能源MPV市场的竞争力，不知道腾势D9是否会被其他友商冲击到，拭目以待。

写在最后

7月份的市场，看到了很多传统品牌、传统品牌衍生的子品牌逐渐开启反扑，新势力很多品牌的压力将会越来越大，下半年的市场将开启真正的“百花齐放”，笔者也想看看，到底哪些品牌能够坚守到最后。

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