为啥新能源车都流行全景天幕？这种设计有哪些优势与弊端呢？

新能源车

都流行全景天幕因为全景天幕造价低，这种设计的利弊如下。

一、新能源流行全景天幕

除了

特斯拉

以外，

蔚来

，小鹏，大众，极氪，

广汽埃安

，岚图，吉利，长安，都已经发布了全景天幕。根据统计，2020年的新能源汽车市场，天幕玻璃的渗透率达到16.7%，2021年渗透率达到23.2%，预计到2025年，天幕玻璃的渗透率达到67%。

二、全景天幕造价低

由于大部分的全景天幕采用的是密闭的顶棚，没有开启和关闭的作用，所以它的结构要比常规的天窗更加简单，同时也大大减少了造价。经调查，该方案的造价在1500元左右，比常规方案节省1500-8500元。

三、全景天幕的利弊

1、优势

它的作用就是提升“开阳感”。由于底盘电池板的厚度限制，车辆内部的竖向高度受到限制，而采用传统的天窗结构，对后排乘客的乘坐舒适性并不是很好，而采用全景天幕的话，可以在视觉上“偷”出一些空间。

2、弊端

全景天幕不隔热。以

小鹏汽车

为例，小鹏P5透光率16%，

紫外线

透过率小于0.1%，在宣传全景天幕的时候，小鹏P5只提到了防紫外线，而紫外线仅仅是为了防晒，而

红外线

才是最主要的热量，要做到隔热，就必须在玻璃表面涂上几层特殊的材料。

现在市场上还没有完全隔热的全景天幕，就算一些厂家提供了比较理想的隔热全景天幕，也无法保证在长期暴露在阳光下的汽车内部温度。所以说，全景天幕就目前来看，不论使用任何技术它依然会

发热

。

这在现有的技术条件下是无法突破这个限制的，选择的时候一定要慎重。

吉利新帝豪车窗是有四门电动车窗功能的，但是根据车型不同，是否有一键升降车窗带防夹功能有所不同。

根据吉利官网公布的全新帝豪配置表，全新帝豪中的1.5L-5MT时尚型、豪华型、向上互联版以及1.5L-CVT豪华型、向上互联版配置有四门车窗电动升降，但是没有配置一键升降车窗带防夹功能。而1.5L-CVT尊贵型配置有四门车窗电动升降以及一键升降车窗带防夹功能。

扩展资料：

新帝豪的电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关和ECU等装置组成。其中，玻璃升降器系统是电动车窗的主要部件，根据机械升降机构的不同工作原理，玻璃升降器可分为3种形式：绳轮式、叉臂式和软轴式。

新帝豪车长4631mm，车宽1789mm，车高1470mm，轴距2650mm，最小离地间隙167mm，行李箱容积680L，后悬挂类型为扭力梁式悬架，多点电喷供油，配有前后电动窗和无钥匙启动系统。

参考资料来源：

吉利官网--全新帝豪产品配置--外观

参考资料来源：

百度百科--吉利新帝豪

参考资料来源：喜车网

百度百科--电动车窗

新能源车全景天幕隔热吗?

由于大部分的全景天幕采用的是密闭的顶棚，没有开启和关闭的作用，所以它的结构要比常规的天窗更加简单，同时也大大减少了造价。所以众多厂商才会热衷选用这种设计。目前全国除了特斯拉以外，蔚来，小鹏，大众，极氪，广汽埃安，岚图，吉利，长安，都已经发布了全景天幕。根据统计，2020年的新能源汽车市场，天幕玻璃的渗透率达到16.7%，2021年渗透率达到23.2%，预计到2025年，天幕玻璃的渗透率达到67%。

随着夏季的到来，气温日益升高。许多新能源车车主在面对高温天气，车顶的全景天幕让车主们纷纷抱怨。他们不理解设计师为什么要将电动车车顶设计成全透明玻璃，在炎热的夏天开电动车出门都快要晒晕过去。

有很多人认为天窗没必要隔热，因为厂家出厂时已经做的很好了，事实上现在市场上还没有完全隔热的全景天幕，即使一些厂家宣称自己的产品隔热功能多强，以特斯拉汽车为例，天窗玻璃紫外线阻隔率达到百分之九十多，但基本不宣传红外线阻隔率，事实上阻隔紫外线仅仅是为了防晒，而红外线才是最主要的热量，特斯拉作为行业顶尖品牌，已经非常优秀了，目前都没有做到，而且为了提高隔热率，众多厂商一味的将全景天幕玻璃颜色加深，但隔热效果依然不如人意。

事实上，要做到隔热，就必须在玻璃表面想办法。这些年，各种隔热技术和产品也在不断涌现，随着科技发展，隔热产品也从塑料材质进化到液体材质，隔热效果更强，各项性能更稳定 。