奇瑞全新瑞虎e购车手册 推荐虎踞版及虎啸版 奇瑞新能源全新瑞虎e官图曝光

10月15日，奇瑞汽车全新瑞虎e正式上市，新车共有四款车型可选，售价区间为10.88万至13.78万元。瑞虎e基于奇瑞T1X平台打造，NEDC续航里程为401km。那么这款纯电SUV究竟该如何选呢?且看我慢慢道来。

外观大气 首先我们先来看看全新瑞虎e的设计。与前款相比，新款瑞虎e在外观上最明显的变化是前脸造型，其采用的点阵式封闭设计不但让车头中心更有立体质感，还能在视觉上营造一种越级感，看上去很大气。而周围的金色饰条则增添了些许精致的时尚气质。

此外全新瑞虎e的头灯采用了幅度较大的“开眼角”设计，同样具备能够在视觉上拉宽车头，营造越级感。而圆形头灯搭配上下两个饰条，给人一种炯炯有神的感觉。

全新瑞虎e的日间行车灯组位于车头左右偏下位置，每个灯组有两条灯带组成，并分别用金色的正反“G”形饰条进行区隔。这样的设计不但让全新瑞虎e的前脸设计细节更为丰富，也进一步提升了车辆的精致感。

来到车身侧面，全新瑞虎e的车身设计与前款相比并没有太多变化，首先布局上采用了长车头设计，让车身整体看起来更加修长。此外全新瑞虎e采用了分段式腰线设计，前一段腰线从头灯上方延伸至B柱附近;而后一段腰线则从B柱直至尾灯，并在C柱附近采用了小幅度的曲线设计。整体来看，这种分段式腰线设计让全新瑞虎e的车身侧面更有层次感，同时也能增加一些运动气质。车身尺寸方面，全新瑞虎e的长宽高为4358/1830/1670mm，轴距为2630。

此外全新瑞虎e在一些细节装饰方面也下足了功夫，比如车顶的金色行李架架车，窗下边框以及后车窗侧边装配了镀铬饰条、还有车身下方类似箭头造型且有金色饰条的防刮带，它们都为车辆提升了质感和档次。

全新瑞虎e的轮毂采用了五幅式设计，每个条幅均有锋面设计，搭配红色卡钳，看起来动感犀利。新车的中高配版本使用了佳通轮胎，具体规格为215/55?R18;而入门版规格为215/60?R17。

最后再看看尾部，全新瑞虎e的车尾中部采用了目前非常流行的贯穿式灯带设计，而立体的尾灯灯组在造型上则与前脸的雾灯区域设计有些呼应，当灯光点亮时会有较强的辨识度。此外车尾下方两侧采用了倒梯形的镀铬装饰，金属配件的应用将新车的尾部营造得更加硬派。

内饰精致 看完了外观，接下来进入车内。整体来看，全新瑞虎e的内饰虽然没有复杂的线条和区块，但还是比较精致的。

在进入车内后，最先吸引我目光的，并不是悬浮式显示屏，也不是下方的中控台，而是包围在中控台直至副驾驶右侧空调出风口周围的金色饰条，这已经是它第N+1次出现了，不过在营造高级感上，还真的有效果。

除了金色饰条，车内第二显眼的当然就是这个10.25吋的悬浮式中控屏了。据了解该屏幕内装了很多实用的功能，且能够通过HMI3.0智能交互系统实现对车辆的语音操控。

全新瑞虎e装配了7吋液晶仪表，整体来看信息区域布局比较合理，信息显示清晰，此外颜色和造型将科技感也营造得不错。

在中央空调出风口的下方，全新瑞虎e还贴心的设置了控制中控显示屏的物理按键，为不习惯或不方便使用触屏操作的用户提供了多项选择，这种人性化设计值得点赞。

而在这排按键的下方，就是集成了控制空调触摸键、换挡旋钮以及驻车、驾驶模式、陡坡缓降开关的面板，其中换挡旋钮会随着车辆启动/关闭而自动升降，此外金色饰条再次出现，有效提升质感和档次。

在面板的正下方有一个储物槽，其前半部分是无线充电区域，上方还有两个不同类型的接口。后半部分则是一个不算小的储物空间。

座椅方面，此次我们实拍的中配车型装配了皮质座椅，其中前排座椅坐垫宽大厚实，两侧包裹恰到好处，坐上去还是比较舒适的。而后排座椅则没有很强的侧面支撑，坐垫比较平滑，当乘客在座椅间移动时不会被硌到，且后排中间的座椅也比较舒服。

在前排中央扶手箱的后面，是后排空调出风口以及两个USB接口。

说完了设计，最后再来看看动力及操控方面。全新瑞虎e搭载了安川永磁同步电机，最大功率达95Kw，峰值扭矩为250Nm，电池采用了三元锂电池，快充30分钟能将电量充至80%，慢充6-8小时能将电量充满。此外全新瑞虎e采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，最大离地间隙为161mm。 整体来看，全新瑞虎e与前款相比在设计上有较大调整，无论是细节还是做工都更加精致和高档了，从视觉上有越级感。

奇瑞新能源全新 瑞虎e官图曝光

新款奇瑞瑞虎e车型官图公布了。外观上新车采用了全新的点阵式格栅设计，看起来要更加精致、时尚。两侧大灯组变化不大，但进行了熏黑处理，与日间行车灯相搭配。与此同时，下方的雾灯区域看起来较为凌厉，内部样式别具新意。侧面，依旧保持分段式腰线设计，与18英寸铝合金轮圈、红色制动卡钳配合。

车尾采用了贯穿式尾灯组设计，符合当下的流行趋势。内饰采用环抱式座舱设计，运用非对称的直线与棱角勾勒，带来极简的效果。配置上增加了10.25英寸悬浮式液晶屏幕、7英寸液晶仪表。此外，主驾6向电动座椅(带电动腰托、前排座椅加热)、自动空调、后排出风口、空气净化系统、手机无线充电、冷暖杯托、感应雨刷、自动大灯以及360度全景影像也将出现在新车上。

动力方面，搭载最大功率为129马力的永磁同步电机，最大扭矩为250牛·米;并匹配容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程依旧为401km。新车预计于10月份上市，对这车感兴趣的可以关注下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月25日，奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e两款车正式上市。其中瑞虎e共推出4款车型，去除国补后售价为10.99-14.39万元;艾瑞泽e共推出3款车型，去除国补后售价为12.68-14.38万元。

瑞虎e搭载53.6千瓦时的电池组，并配备最大功率129马力的永磁同步电机;艾瑞泽e搭载54.3千瓦时的电池组，并配备最大功率120千瓦的永磁同步电机。两款车在NEDC工况下续航里程均为401公里。

瑞虎e

瑞虎e定位为紧凑型SUV，基于奇瑞T1X模块化平台打造而来。造型上，瑞虎e基本延续瑞虎5X燃油版车型设计，并对外观细节进行了调整，以此来凸显新能源车的身份。

新车造型继续使用了Chery Design家族式设计理念，前脸采用了封闭式中网造型，并且内部加入了点阵式圆孔。在中网上方为与大灯相连的黑色装饰条，使前脸看起来更具层次感。

新车大灯造型结构和瑞虎5X一致，近光灯为LED光源，远光灯为卤素光源。前保险杠的贯穿式镀铬条也来自瑞虎5X，增加了前脸的横向视觉效果。

车身侧面也基本和瑞虎5X保持一致，造型依旧紧凑有力。车身尺寸上，新车长宽高分别为4358/1830/1670毫米，轴距为2630毫米，和瑞虎5X一致。

车尾相比瑞虎5X同样变化不大，贯穿车尾的镀铬条和车头相呼应。尾灯为C字型造型，并使用了熏黑设计，加上后包围的银色饰板也让车尾看起来更动感。

新车内饰基本延续瑞虎5X的设计，非对称的中控台看起来比较有设计感，配合不规则空调出风口造型，个性十足。中控台配备有一块9英寸触控显示屏，集成有HMI 3.0智能交互系统。此外，新车还配备有全液晶仪表盘，可显示瞬间电耗、续航里程、胎压监测等信息。

配置上，瑞虎e的顶配车型将配备并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自动泊车等驾驶辅助功能，并且原车还配备全景天幕。此外，中高配车型还配备主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热等配置。

动力上，瑞虎e配备一台来自日本安川的永磁同步电机，其最大功率129马力，最大扭矩250牛·米。并配备容量为53.6千瓦时的电池组，NEDC标准下的续航里程为401千米;官方表示，快充模式下，使用充电功率为13.4千瓦的充电桩，将电量从30%充至80%需0.5小时，使用6.6千瓦的慢充桩将电量从0%充至100%需8小时左右。

竞争对手：

瑞虎e定位纯电动紧凑SUV，其竞争对手将指向荣威ERX5、比亚迪宋EV及吉利帝豪GSe等车型。

艾瑞泽e

在今年上海车展上，全新一代艾瑞泽5e就正式亮相了，此次上市的艾瑞泽e就由全新一代艾瑞泽5e改名而来。

外观上，新车整体设计比较简洁，前脸同样采用了点阵式封闭中网，配合连接大灯之间的钢琴漆黑色装饰条，让前脸看起来层次感更强。

新车大灯造型看上去比较凶狠，内部为带透镜的卤素光源，并采用了熏黑的设计。此外，前包围两侧还加入了进风口装饰，增加了更多运动感。

车身侧面上扬的双腰线，营造出俯冲姿态。新车长宽高分别为4572/1825/1496毫米，轴距为2670毫米。

内饰上，艾瑞泽e中控台功能划分明显，贯穿中控台的空调出风口配合大量软性材料包裹，凸显档次感。此外，新车还配备有9英寸触控屏、8英寸空调触控屏、全液晶仪表、电子升降的换挡旋钮， 科技 感营造很不错。

配置上，艾瑞泽e标配有ESP车身稳定控制系统、陡坡缓降、上坡辅助等安全辅助系统。此外，全液晶仪表、前排座椅加热、9英寸中控屏也是全系车型的标配;高配车型还配备有并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、自适应巡航、自动泊车等配置。喜车网

动力上，新车将搭载一台最大功率163马力的电动机。并配备容量为54.3千瓦时的动力电池组，NEDC续航里程401千米，使用充电功率为13.6千瓦的充电桩，官方表示，其从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时，使用6千瓦充电桩将电量从0%充至100%的慢充时间为9小时左右。

竞争对手：

艾瑞泽e定位为紧凑型纯电动车，其竞争对手指向吉利帝豪EV、北汽新能源EU5等车型。

总结：

随着新能源车发展的大趋势，更多车企推出了自己的主力新能源车型。奇瑞作为“资深”自主品牌中的一员，相比吉利、比亚迪等对手，在新能源车的发展路上脚步似乎有点慢，虽然有微型纯电车eQ1、小型纯电动车瑞虎3xe，但它们并没有太多“存在感”，销量也很一般。此次奇瑞推出两款纯电动车，是快速发力新能源市场的表现。不过，紧凑型纯电SUV和紧凑型纯电动车市场竞争比较激烈，奇瑞这两款纯电动车NEDC工况下续航里程均为401千米，在市场上属于中等主流表现，目前市面上已经有续航里程460千米或500千米的车型，所以作为纯电动车来说，它们在续航里程上的优势比较有限。再加上两款车相比对手们推出的时间偏晚，想要在这级别中迅速崛起，除了有合理价格，还是需要在产品力上多下功夫。你对这两款车有什么想说的，也欢迎文章后留言!