长安欧尚X5，售价6.99-10.29万，8款车型只用选尊贵型（8万元的马自达3 昂克赛拉，也许就是未来燃油车的写照）

作为全球最大的汽车消费国，中国的消费者已经是不像多年前那么容易打发了，理智的消费观促使越来越多的人希望用更低的价格买到一台性价比高、外观好看、产品力过硬、空间宽大的车，不过市面上能满足这么多条件的产品，几乎都是价格不菲。 长安欧尚X5的推出，似乎就是为了解决这些痛点而来。

其实今年应该算是长安欧尚品牌发狠劲的一年，前有欧尚X7主打大空间家用SUV，后有针对年轻用户群体打造的欧尚X5，真的也算是印证了长安欧尚X5的口号“年轻就是一股劲儿”。

在此前预售阶段，据说长安欧尚X5已经创造了12天订单破万、上市前订单破2万的纪录。而在今年11月29日，长安欧尚X5正式上市了，而相比之前公布的预售价，多数车型售价都下调了3000元，6.99万-10.29万的正式售价加上五大购车政策，更是激起了不少人的购车兴趣并直呼诚意满满。

长安欧尚X5是基于长安MPA平台打造，采用了“塑料设计美学”的最新设计理念，整车外形设计时尚灵动，尤其是前脸的设计非常大胆前卫。不规则六边形的进气格栅几乎占据了整个前脸。中网进气格栅的九根垂直镀铬装饰条也和目前很多车型不同，搭配上左右两边细长的LED灯组，好不好看不做评论，毕竟美丑因人而异，但是!凶是肯定的了。

长安欧尚X5车身长、宽、高分别为4490/1860/1580mm，轴距达到2710mm，定位于紧凑型SUV，视觉效果上整车呈现出低趴宽体的姿态。整体轮廓造型与长安自家的当家花旦UIN-T相似。

车尾灯部分也是使用和前灯组类似的设计风格，算是前后呼应。另外扰流板和双出的排气设计，也符合当下运动型SUV的基调。值得一提的是，个人非常欣赏尾门S型断面曲线的设计，斜后方45度角看过去真的就是一副“紧致翘臀”。

内饰方面，全系均为黑红双色设计，红色用来点缀边框，包括中控台，空调出风口，座椅侧翼以及头部等。三幅式方向采用了平底设计，双面打孔设计，方向盘左侧按键控制定速巡航、全景摄像头等，右侧控制多媒体、语音、蓝牙手机、音量调节等。

仪表盘采用7英寸液晶仪表，而低配版本则使用了3.5寸单色行车电脑显示屏。中控屏为悬浮式液晶屏，采用不规则切面设计，而且倾向于驾驶员一侧。整块屏幕显示效果细腻，滑动也比较跟手，用户体验以及流畅度应该不错。

配置方面，欧尚X5全系标配运动型座椅、疲劳驾驶提示、中控触摸液晶屏、无钥匙进入和启动系统、车身稳定系统(ESP+ABS+EBD+BAS+TCS)、胎压监测、上坡辅助、倒车雷达。还将根据不同车型提供智能生态系统(使用高通骁龙8核车机芯片)、赛道模式(详细显示关于驾驶过程中的信息，比如加速度、油门开度、涡轮压力等)无麦车KTV(字面意思，不需要麦克风就可以直接吼了)等智能配置。

动力方面，长安欧尚X5搭载了三种动力总成，分别为1.6L自然吸气发动配5速手动变速箱，1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱(1.6L发动机最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛米)1.5T涡轮增压发动配7速湿式双离合变速箱(最大功率180马力，峰值扭矩为300牛米)

其中1.5的发动机来自于蓝鲸NE动力平台，在目前自主国产发动机中取得了不少荣誉，最大优点为响应快，1250转即可到达到峰值扭矩，起步响应时间360毫秒，官方公布百公里加速时间为7.79秒。

长安欧尚X5共推出8款车型，其中4款搭载1.6L自然吸气发动机，另外4款搭载1.5T蓝鲸发动机。如此多的车型想必让大家在选购过程中眼花缭乱，举棋不定，那么接下来就分析一下8款车型，各自优势，以及哪一款更具有性价比。

1.6L车型价格起步价较低，对于动力没有太多要求，务实家用，但是对颜值有执着的年轻人。

1.6L手动精英型，指导价6.99万元

最低配车型，配有低胎压警报、车身稳定系统、疲劳驾驶提醒、倒车雷达、无钥匙启动和进入、坡道辅助、8寸中控面板、3.5寸液晶仪表、手机映射、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动大灯、PM2.5过滤空调。单看配置，已经很良心了，不过槽点就是手动变速箱会导致目前很多新手司机对这个版本直接无视。

1.6L CVT豪华型，指导价7.69万元

豪华型在精英型的基础上，增加了定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车，主驾驶车窗一键升降、自动空调。同时最为重要的是5速手动变速箱变为了CVT变速箱。

1.6L CVT尊贵型，指导价8.59万

比起豪华型，贵了9000元，增加了倒车影像、天窗、遥控启动、真皮方向盘、7寸液晶仪表、皮和织物混搭的座椅、10.25寸中控屏、GPS导航、语音控制、车联网、OTA升级、6个喇叭、LED大灯、同时前排座椅增加了侧气囊。

倒车影像的增加极大的增加了新手驾车的安全性和便利性，另外7寸的液晶仪表和10.25寸的中控屏也完全提升了整车的内饰质感。前排侧气囊的加入也让车辆的安全性和前面两个版本拉开了差距，所以对于1.6L自吸车型来说，CVT尊贵型是性价比最好的选择。

1.6L CVT旗舰型，指导价9.39万

1.6L版本的顶配车型，比起尊贵型又额外增加了车道偏离预警、全景影像、全景天窗、内置行车记录仪、主驾驶电动座椅调节、外后视镜折叠，轮毂升级为18寸。

接下来1.5T车型，适用于对动力有一定追求，并且对外观颜值不妥协的朋友。

1.5T DCT精英型 指导价：8.19万

配置对比1.6L精英型，增加了18寸的轮毂，陡坡缓降和自动驻车，不过比较遗憾的是砍掉了LED日间行车灯和自动大灯。

1.5T DCT豪华型， 指导价8.89万

比起1.5T精英版贵了7000元，增加了倒车影像、定速巡航、天窗、真皮方向盘、皮质和织物混搭座椅、10.25英寸中控屏、LED日行灯、自动大灯、自动空调等。

1.5T DCT尊贵型， 指导价：9.59万

价格接近10万，配置已经可以说相当豪华了，7英寸彩色液晶仪表、全景天窗、前排侧气囊、语音控制、远程启动、导航、车联网、OTA、6喇叭、LED大灯等目前主流科技配置都有了。而且和1.6L顶配旗舰型相比，只贵了2千元，更为重要的是动力水平直接来到了1.5T的蓝鲸发动机，对比1.5T顶配车型来说，缺失的配置也不足以影响整车的舒适性。所以小编认为整个欧尚X5车系里，综合性价比最高的车型，同时也最值得购买的车型就是1.5T DCT尊贵型。

1.5T DCT旗舰型， 指导价：10.29万

售价已经超过10万，但是带来了19英寸轮毂、车顶行李架、全景倒车影像、主驾电动调节、行车记录仪、外后视镜自动折叠。另外全系独有的人脸智能识别选装包也只在这款顶配车型上出现。人脸识别主要用于车辆解锁，在驾驶位一侧，外后视镜上有一个人脸识别探头，可以在不携带车钥匙的情况进入车内。

选装包根据价格不同分为两种，人脸识别智能选装包和人脸识别ACC智能选装包。前者包含人脸识别、手势控制、10.25英寸液晶仪表盘、主驾座椅记忆、舒适进入、后视镜记忆、疲劳监测、主驾驶座椅6向电动调节，选装价4000元。在上述基础上增加2000元可以额外获得ACC全速自适应巡航、主动安全系统、外观运动套件。

对于选购顶配车型的朋友来说，还是建议直接加上6000元的选装，毕竟这6000元的选装花费，可以说是物超所值。当然，如此一来，车价已经逼近11万元，所以对于1.5T车型来说，小编还是认为尊贵型更值得考虑。

综上所述，长安欧尚X5值得选购的车型为1.6L CVT尊贵型和1.5T DCT尊贵型。只是不知道各位看官你们会做出什么选择?关注我，咱们评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年6月30日，

长安

马自达

新款

马自达3 昂克赛拉

正式上市，令人惊讶的是，这款新车起售价竟然低至8.99万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利

星瑞

等国产车还更低。燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的

马自达3

昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。

文丨智驾网 YCC

前几天，长安马自达3 昂克赛拉上市，1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，曾经叱咤风云的经典车型，而现在只要8万-9万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。

前几年谁敢想马自达的走量(相对)神车“弯道王”马自达 3 昂克赛拉会下探至 10 万元以下?国内新能源对传统燃油车的冲击实在是太大了。

其实马自达这个品牌大家都不会陌生，1992年进入中国市场，1988年海南刚从广东省划分出来的独立省市，马自达来中国考察又看中了海南由

福特

投资的一个工厂，就这样马自达在中国开始形成了海南马自达。

2005年

一汽

从海南汽车获得了

马自达6喜车网

的生产权，并全球同时推出上市。在2006年马自达同海南汽车合同到期就终止了合作，并成就了现在的一汽马自达。

2006年成立了长安福特马自达汽车，开始生产马自达3。由于长安福特马自达汽车没有马3在中国的销售权，最终2007年4月与一汽协商长安福特马自达拥有马3销售权，而一汽也拥有了两厢版马3的进口权。

2008金融危机，濒临破产的福特，大量抛售自己旗下的企业，在此福特对马自达33.4%股权抛售30%。这样马自达重获自由不受福特控制，同时也保持着和一汽，长安的合作。长安马自达也是这样诞生中国的。

不过，随着2021年一汽马自达正式宣布退出中国市场，CX-4和

阿特兹

等车型也相继停产，曾经的经典车逐渐远离我们，英雄末路，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。

CX-4和阿特兹“叫好不叫座”，卖不好也是多方面原因，在燃油车时代，马自达一直宣传的创驰蓝天科技，在涡能增压和混动与新能源冲击下，被年轻一代消费者所抛弃。

定价过高，CX-4虽外观好看，但空间紧凑型SUV，且价格接近CR-V、

奇骏

等中型SUV价格，市场投诉问题较多进一步导致口碑下滑，阿特兹作为B级车，在整个B级车销量下滑严重，

帕萨特

与

速腾

、

雅阁

和

天籁

都销量难有起色，阿特兹更难竞争，尽管马自达魂动红给人惊艳的感觉，但性价比和口碑缺难以支撑。

回到2023款马自达 3 昂克赛拉身上，1.5L手动挡 8.99 万，2.0L 自动挡 9.99 万，乍一看是非常具有性价比的，但是当仔细研究一下就会

发现

，其实这台车依旧需要靠情怀买单。

尽管两款最低配只需8万、9万元，但按照以往惯例，大概率仍是“店里没有现车，需要等，您不如再加个几千看看次低配”，而且配置确实够“拉”，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、手动座椅调节、没有天窗，没有雾灯，怎么感觉都不像是一个 2023 的产物，你觉得呢?

作为年度改款车型，新车针对车型数量进行了精简，并大幅下调了售价，最高降幅达3万元。此外，新增的2.0L AT 质臻版取代了此前质睿版车型。

动力方面，新车依旧拥有3种动力形式，其中1.5L发动机最大功率117Ps，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速器;2.0L发动机最大功率158Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器;2.0L压燃发动机最大功率180Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器。

如果说配置您不在乎，那么空间就是马自达 3 昂克赛拉最大的“BUG”，空间确实是马自达一直不太迎合中国市场，为了操控牺牲空间。另外日系三剑客，后排空间都做大了迎合中国人。

除了空间之外，整车的中央多媒体屏幕小了，这个就属于理念问题，马自达觉得开车就不要做一切与驾驶无关的事情。

马自达3今天卖这个价格，绝对不是所谓的价值回归，让渡利益，而是形势倒逼的，而且这是3月

雪铁龙

崩盘事件的一个蝴蝶效应。

其实，通过马自达 3 昂克赛拉这件事儿，就可以看出来用户买车的诉求，并不是玩闹了，而是更看重需求，品牌效应尽管仍在，但是明显不如前几年那么重，合资光环的号召力，尤其是日系车，已经不同往昔。所以消费者掂量着预算以及用车成本，还是会认真做功课了。

原来的人们低端买自主、高端买合资，而现在情况逐渐反过来了，二线合资品牌受到BBA的下探和自主品牌的上攻，不得不放下身段让出利润。而这也是目前现在二线合资品牌的困境。

其实，通过马自达也能看出来日本的特性，日本人习惯性倒在新技术应用的前夜，他们缺乏远见，不会像欧洲人，尤其是德国那样强推一个东西十年，更不敢像中国人那样敢用昨天刚发明的技术，把小步快跑，快速迭代的互联网思路用在造车上。

日本人只知道啃老本，2023年还在卖6AT，2009年的创驰蓝天，好容易出了一个创驰蓝天压燃，在中国市场浅尝辄止。

中国市场的容量和追新的土壤，是日本人无法理解，也跟不上的。

日系大溃败的根本原因就是他们只想着眼前的利润。

作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。

现在，让我仿佛回到了90年代，那个时候日系车的辉煌伴随着泡沫经济的破裂，而落寞，玩车不如卖车，一台S2000能如何，不如

凯美瑞

来的实惠......

回归到产品层面，换到现在这个时代，8万元大家会选择马自达3还是会选择

比亚迪

秦Plus?我相信现在很多人会选择后者。

中国品牌势头太猛，以前合资日系车还能提一下油耗，可靠性，保值率，现在中国品牌的混动，终身质保和智能化进步速度之前，保守的日系车只能选择低价求生!

很多人又会说，低价会不会影响品牌调性，会不会赔本卖车，其实无论品牌也好，还是赔本也罢，对于汽车品牌来说，亏本卖车只是小跌，而一旦停产就是大赔。

传统燃油车基本都是在发动机、变速器等主要零部件上进行开发，研发费用花个大几十亿非常正常，而且这还没有计算工厂、新设备、新模具等费用，而这些钱也都需要均摊在产品生命周期里的。

此外，还有各种物料以及采购，举例比如厂家从供应商预定了10万套货物，那么就会签阶梯供货价格，产量达不到10万，那么就需要加钱了，而产能达到了15万，那么相应的采购价格会继续下降。

在新车生产后，到达经销商处，经销商也是需要赚钱的，如果门店无车可卖，那就直接关门走人，我们看到很多品牌落寞都是从关闭经销商开始，也是这个原因。

厂家会对经销商承诺每年推出几款新车型，如果不能兑现，也有可能涉及违约。同样，厂家也会对经销商有销售KPI考核，完成业绩有奖，所以很多经销商会在每年12月开始清库存卖车，即便赔钱，也需要把车卖出去，这就是为了KPI。

所以，每个品牌，每个经销商都知道什么车型卖的最好，卖的最好的车型就是“现金奶牛”，而其他车型呢，就属于“赔本赚吆喝”。所以，很多经销商现金流都产生在售后保养，也是原因之一。

马自达现在就是“赔本赚吆喝”，也是拼命挽救燃油车，与其后期降价优惠，不如直接把新车价格打到最低。

面对新能源汽车的抢夺，燃油车市场越来越艰难，转型发展势在必行，燃油车降价潮，对消费者来说，那就是捡漏了。

燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。

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现在很多国产自主汽车品牌都非常的聪明，都看出来近几年SUV汽车在国内的受欢迎程度。一直都在不断打造全新的SUV车型，进而使得汽车品牌受到更多国人的喜爱和认可。还真别说很多国产自主汽车品牌，近几年因为一些全新款的SUV车型，确实受到了众多国人的追捧和喜爱。比如现如今在SUV领域比较火爆的国产汽车品牌，吉利汽车，长城汽车，长安汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车。这5款汽车品牌可以说是众多国产自主汽车品牌当中，在SUV领域比较拔尖的。

尤其是在紧凑级别的SUV领域，小编觉得现在紧凑级SUV领域，都可以说是国产汽车的天下了。众多国产的紧凑SUV汽车都十分火爆，而且销量也都比较靠前。其中有一款车型小编几乎每次说到SUV汽车都会提起，它就是长城汽车旗下的长城哈弗H6。长城哈弗H6的上市，让长城汽车的影响力度以及知名度上升了很多。现如今长城哈弗H6，都已经经历了很多次的更新换代，可以算是国产汽车的骄傲了。

现在紧凑级别SUV领域当中，长城汽车可以说是最有名的，其次就是长安汽车了。长安CS75plus可以算是，仅次于长城哈弗H6的一款国产SUV。也同样是因为长安CS75plus的火爆，使得长安汽车的发展一路飙升，而且随后也不断推出了众多全新款的紧凑型SUV。长安近期又来搞事情了，在9月份开幕的北京汽车展览会上，还亮相了一款让人非常意外的长安SUV汽车，这款汽车预计将会在明年量产。它就是长安打造的一款全新的概念SUV 长安Vision-V，属于一款中型的SUV汽车。

长安Vision-V也可以算是本次北京车展上的一颗耀眼星星，外观的设计非常与众不同。小编近距离接触了长安Vision-V后觉得，长安Vision-V从里到外的设计都十分科幻，而且未来感十足。

长安Vision-V的外观设计非常酷炫霸气，前脸部分采用的是无边界式的设计方式，让整个前脸看着更加饱满大气。封闭式的进气格栅内部还配备了LED灯源，将电源打开之后相当酷炫科幻。两侧的大灯组通过一条贯穿的灯带相连接，而且下方左右两侧还配备有Y形的日间行车灯。长安Vision-V的车身侧面设计比较独特，与普通的SUV汽车略有不同。车窗相对来说比较窄一些，而且长安Vision-V配备的是无框对开门的设计。看着就像开车门一般，设计方式非常个性新奇。

长安Vision-V配备八辐条样式的轮毂，而且在车门底部还设置有一个上扬造型的黑色保护板，让整个外观部分的运动感更加强烈。长安Vision-V尾部的设计比较简洁，但是看上去却相当酷炫帅气。尾部最为突出的就是它的尾灯，贯穿一体式的尾灯再搭配上带有灯光的车标，瞬间提升了车尾部分的档次。车顶上方的尾翼还配备有刹车灯，看上去犹如飞机尾翼一般十分帅气。

因为长安Vision-V现在还是一款概念型的汽车，所以对于内饰的一些配置情况，现如今官方还没有正式公布。不过从这张图片我们可以看出，内饰的设计同样科技感十足，而且非常的酷炫个性。配备有类似于赛车的方向盘，中控台还带有多块大尺寸的液晶屏幕。汽车的座椅设计小编个人非常的喜爱，当然也是第一次见到这种造型的座椅，不得不说设计师真的是脑洞大开。

长安Vision-V的车身长度大约为4米9左右，轴距约为2米8左右，车内的空间还是非常充足的。至于动力方面，预计将会搭载的是蓝鲸2.0T的发动机。最大马力可达到233匹，预计将会匹配爱信八速手自一体变速箱。

长安Vision-V属于一款中型的SUV车型，它与丰田汉兰达，奥迪Q5L，宝马x3，本田冠道等等都是同等级别的车型。在小编看来，长安Vision-V的外观颜值和内饰，要比以上的这几款车型都要突出。长安Vision-V未来如果上市的话，可能要比同家族的长安UNI-T表现更加突出。

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