卡罗拉双擎和双擎E+“混”得都不错，那么两者又该如何选择呢

新能源汽车分类

新能源汽车的类型：

1.混合动力汽车：在传统燃油汽车的基础上，增加了电动汽车的三大部分，即电机、电池和电控系统。这样，电机和发动机共同提供动力来驱动车轮。卡罗拉双擎是一款备受喜爱的混合动力车型，良好的油耗让卡罗拉双擎成为很多客户的首选。

2.插电式混合动力：插电式混合动力基本类似于油电，但由于可以外接充电，在动力模式上可以实现纯电、纯油或油电混合三种状态。比亚迪DM是一款性能优异的普及型插电式混合动力汽车。

3.增程式混合动力汽车：增程式是指使用电力驱动，同时燃料引擎充电。这些燃料只能用来给电池充电，不能直接用于驾驶。作为理想one旗下颇受欢迎的增程式新能源车，无论是增程式SUV还是中型SUV市场，理想one的销量都是名列前茅的。

4.纯电动汽车：纯电动汽车的动力系统主要由电池、电机和电控组成。没有了发动机，汽车的噪音降低了很多。特斯拉Model 3作为特斯拉电动车的入门车，已经成为最畅销的电动车车型之一。

5.燃料电池汽车：燃料电池汽车和纯电动汽车的区别在于电池的不同。燃料电池汽车在其结构中增加了燃料储存，例如氢和甲醇。丰田是氢燃料汽车最坚定的支持者，拥有超过70%的氢燃料汽车相关专利。全球首款量产氢燃料汽车是丰田旗下的丰田mirai。

如今的新能源车市场，由于受到国家的大力支持而正在不断扩张，各大车企也在逐步发展纯电动汽车或混动汽车，也正因此国内不断涌现出一批又一批新能源车型。

比如目前比较火的比亚迪王朝系列纯电车型，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的电动车，也有宝马5系、帕萨特等传统车型的混动版。

由此可以看出发展新能源车已经成为了汽车行业的趋势，像丰田、本田等许多品牌车企都将新能源元素融入到给自己旗下的主流车型中，并且获得了不错的反响。

今天要说的这款车也是市面上一款热销车型的混动版，它就是一汽丰田旗下的卡罗拉双擎。其实卡罗拉目前有双擎和双擎E+两个版本，分别是属于HEV和PHEV两种混动模式。

虽然混动模式不尽相同，但是核心都是丰田强大的双擎技术，已经做到让“传统燃油车看了会脸红，电动车看了会流泪”的地步，那么两者之间又该如何选择呢? 首先要明晰的一个大前提就是卡罗拉双擎在限牌城市是不能获得绿色新能源牌照的，而卡罗拉双擎E+是可以的，这就意味着需要绿牌的就不需要犹豫啦!

因此由于两者车型定位目的的不同，外观上也不一样，双擎E+采用的依旧是旧款卡罗拉的壳子，外观和内饰跟之前几乎无任何变化，算是“旧瓶装新酒”。 而双擎就跟随着新一代卡罗拉换代了，目前出自于TNGA架构，内外的造型风格都有所变化，而且新平台下的卡罗拉双擎在配置方面也有较大的提升。

可以借助两者之间的1.8L E-CVT先锋版做个对比——

可以发现TNGA架构下的车型真的很注重安全性，双擎不仅是多了两个气囊，在主动安全方面也很重视，不过相对于双擎E+美中不足的是那对卤素大灯，其余真的是碾压双擎E+。

而且双擎E+还贵了不少，当然贵的就是那块10.5kWh的锂电池，这比双擎的镍氢电池容量更大，而且支持充电，在纯电模式下支持双擎E+行驶55km。

当然有了这块电池也给双擎E+带来了弊端，那就是后备箱的空间被挤压了，同时后排的头部空间也略显紧张，要知道双擎E+已经采用了后扭力梁悬架来节约布置空间了。

此外虽然双擎E+的电池更重了，但是百公里综合油耗反而更低了，这是由于双擎E+多了一个纯电模式，其余行驶模式跟双擎别无二致。

点评：两车的保养成本也很接近，因此如果不是为了那块绿牌，还是建议选择卡罗拉双擎，毕竟外观内饰更新颖，安全配置也足够高，况且油耗也已经够省了啊!而为了绿牌，卡罗拉双擎E+也是一个很不错的选择，除了节约近十万元的牌照费用，后期的保养也是超级省呢!

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意料之中，2月份的国内车市销量下滑相当明显，根据乘联会公布的数据来看，在最为热门的轿车市场，销量超过4000辆即可位列前四位，并且销量同比下滑显著。2月份轿车销量前十位的具体数据如下表：

虽说销量数据下滑确实明显，但是上榜车型依然以熟面孔为主，大众朗逸位列销量冠军位置，成为唯一一款单月销量突破8000辆的轿车，而这一数据同比下滑了71.8%，不过即便面对这种车市遇冷、竞争对手增多的场面，大众朗逸的地位依然稳固，看来国内消费者对于朗逸的偏爱相当显著。

而第二名日产轩逸同样也是常年热销车型，凭借省油、舒适等竞争优势，成为不少消费者最爱的家轿选择，喜爱运动风格的朋友可以选择新款轩逸，而希望价格更合适的朋友可以考虑轩逸经典款。不过值得注意的是，轩逸与朗逸之间的销量差距比较明显，看得出来朗逸占据了更多竞争优势。

第三名大众宝来不必多说，同样也是轿车销量排名前几名的热门选手，这次属于正常发挥，紧随其后的第四名大众速腾同样如此。不难看出在这前四位中，大众轿车就占据了三个名额，由此可见在选择轿车时，国内消费者还是偏爱大众品牌。

第五名Model 3的2月预估销量达到3900辆，国内消费者对于这款新能源车早已不陌生，尤其在国产版到来之后，令其在价格上更容易被接受，甚至于Model 3的2月销量已经超越了雷凌、卡罗拉等轿车，所以特斯拉在国内车市的号召力确实不能小觑，至于其地位能否继续保持，暂时还是一个未知数。

而丰田雷凌与卡罗拉这对兄弟车型分别位列第六位与第八位，销量数据之差也很小，以往卡罗拉的销量相对更高一些，不过自从雷凌升级换代之后，依靠更为动感的外观配合更具科技感的内饰，显然打动了不少国内消费者，销量表现也更为出色，希望油耗表现经济的消费者还可以考虑双擎版，所以风格运动的雷凌挺适合年轻朋友考虑。至于卡罗拉风格虽然也比以往更具设计感，不过造型并没有雷凌那么犀利，当然卡罗拉也是不会出错的家用车之选。

夹在雷凌与卡罗拉之间的第七位即为吉利帝豪，也是榜上唯一一款国产轿车，当然这个结果并不令人意外，毕竟帝豪的销量表现向来出色，属于为数不多能与合资轿车对打的国产车，算得上国产轿车中的常青树。

第九名大众迈腾属于销量领先的中级车，以往它的销量表现时常被帕萨特压制，不过这次迈腾一次性力压了帕萨特、雅阁、凯美瑞等多个强劲对手，看来此前碰撞测试对于帕萨特的销量影响不小，反而给了对手更多机会。

第十名奔驰C级属于豪华轿车，让人联想到在2月份的SUV销量排行中，奔驰也是唯一杀入前十的豪华品牌，国内消费者对于奔驰这一品牌的认可不必多说，如今奔驰C级的终端优惠较为给力，自然在一定程度上促成其销量提升。

当然每次销量公布都是几家欢喜几家愁，别克英朗这次未能入榜，大众帕萨特的销量也被迈腾压制，日系与德系依然是最大赢家，这其中大众与丰田最为风光，美系与韩系品牌无论在轿车或是SUV领域，市场表现似乎都不太如意。而当全国多地相继放开出入限制之后，应该不少消费者会重启购车这一想法，相信这份榜单还是具有参考价值的。

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