吉利汽车7月销量快报：新能源汽车增势强劲，出口表现也抢眼（吉利新能源知耻而后勇 财报立范今年要卖66万辆|汽势原创）

吉利汽车

2023年7月销量快报出炉，总销量为138135辆。

新能源汽车销量为41014辆，实现了近30%的渗透率，环比增长6%，同比增长超28%。

具体品牌：

领克

，17201辆喜车网

极氪

，12039辆

睿蓝，4415辆

银河L7

，10058辆

出口，20482辆

吉利汽车主品牌的数据暂未公布，不过依旧是销量基石。

从这组数据可以看出吉利汽车的中高端品牌塑造很成功，领克汽车主攻中端汽车市场，也有个别车辆下沉到主流车的价格带;极氪汽车则是主攻高端汽车市场，该品牌目前两台主力车型，销量基础是猎装车极氪001，预计月销量在10000辆左右。对于一台起售价就超过30万元的小众车型而言，月销万辆左右几乎是个奇迹;其实猎装车就是旅行车，旅行车在极氪001上市之前没有一台畅销车。

由此可见吉利汽车还是很有两把刷子的，个性的车型配合前卫的设计，再加上潮流前沿的电驱动平台，这样的组合恰到好处。

极氪009是一台极具个性的高端MPV，虽然这台车不是销量最高的国产MPV，可是它的价格却是最高的，其指导价为49.9-58.8万元!在这个价格区间里就没有销量多高的车，不论是什么车型。极氪009的销量是能够看齐或超过

奔驰V级

和其他进口车的，那么这台车到底有什么魅力呢?

理论上应当是前卫的设计，豪华的内饰，强劲的动力和超长的续航;4.5秒破百的MPV绝对是“陆地公务舱”的标准，702-822公里的续航里程也是纯电动MPV之最。

睿蓝汽车

是吉利汽车和力帆科技合作创建的品牌，目前该品牌的车辆主要以吉利汽车的系列电动车贴标，车辆主攻B端市场;也就是以出行服务为主体的市场，涵盖出租车和网约车。所以睿蓝品牌的销量不会很高，但对于力帆科技而言也已经很难得。

也许这两家车企未来还会有更深度的合作，不排除会在摩托车领域有合作;力帆摩托还是很不错的，吉利控股旗下也有吉铭摩托，钱江摩托也是吉利控股旗下的的公司，所以钱江、贝纳利、QJ摩托其实也都属于吉利系，所以力帆摩托和吉利摩托也需会带来一些惊喜。

银河L7上市的时间很短，交付量能超过一万辆确实很难得;因为这台车要面对的竞争对手普遍不弱，比如

比亚迪

宋Pro DM-i，以及热度最高的四驱混动车枭龙MAX;所以银河L7能在强敌环伺中实现月销破万辆确实不容易，只是客观评价这台车的空间、续航、性能也只是中规中矩，亮点主要是智能座舱和设计。

不能否认吉利汽车的设计功力还在，银河L7相比现阶段的同价同级车确实更有眼缘。

下一阶段需要思考的是

银河L6

如何定价，L7的成功与其合理的定价有必然的关系;银河L6只是一台插电混动的前驱代步车，而且是紧凑级轿车，那么这台车的售价会是多少呢?

有些汽车爱好者认为会在15-20万区间，然而这是不可能的。

因为同级轿车的价格往往低于SUV，而且15万左右已经是中型到中大型的后驱轿车价格门槛，

零跑C01

/C11、

哪吒S

、

深蓝S7

、

深蓝SL03

、枭龙MAX等车的起售价均在15万元左右;银河L6与这些车相比显然是缺乏竞争力的。

重点是银河L7的指导价也只是13.87-17.37万元，银河L6怎么会定出更高的价格呢?

预测：

银河L6有可能定位于12.5-15.0万元区间，这台车的竞品车辆是比亚迪秦PLUS DM-i。

帝豪L

Hi·P对标的是秦PLUS DM-i 55km续航版本，两相对比是

帝豪

L占优势;但是秦PLUS DM-i毕竟已经成为热效率，现在风头正盛，所以想要超越这台车就必须覆盖其长续航版本。银河L6所扮演的就是这个角色，该车的设计与秦PLUS DM-i相比就像是银河L7面对宋Pro DM-i，也更有眼缘。车辆有更强的动力，相当的纯电续航里程，以及更丰富的配置。再加上综合增程式混动的驱动平台，这台车有望成为吉利汽车的有一款热门车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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汽势Auto-First|柴小娜

3月21日，

吉利汽车

发布2022年财报。营收大涨、毛利下滑、单车破10万、净利53亿元、单车毛利增至1.75万元，全年累计销量143万辆。

整体来看，营收净利双增，是一份稳健上扬的成绩单。

然而，行业竞争加剧、与领头羊

特斯拉

和

比亚迪

相比，吉利新能源掉队同样显著，转型迫在眉睫，“比上不足比下有余”的境况更是一种难熬的市场考验。

吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆在业绩会上强调，短期来看，在新能源市场上占有率的提升，是吉利汽车的首要任务。因此，本文聚焦财报数据和吉利新能源转型，看看2023年，吉利如何填新能源的“坑”。

开始划重点：

1、高管团队集体自省和反思;

2、2023年卖掉66万辆新能源汽车;

3、未来四个季度推10款全新新能源车型;

4、

极氪

亏钱最多，须加紧上市;

5、新品牌新系列新渠道，做到战略清晰，分工明确;

吉利在财报会中，公开自省、反思掉队新能源的态度，这一点极为少见，且几乎每个高管都表达了对过去的复盘或者思考，特斯拉和比亚迪是重点提及的友商。

吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦对于掉队的反思言辞恳切，他说：“在新能源车发展的道路上，被我们最优秀的同行拉开了距离;我们的股价从最高时候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可谓不大。”

2023年，吉利定下了165万辆的销量目标，较2022年总销量增加约15%。我们将165万辆目标做个分解，新能源汽车目标占比40%，即2023年要卖掉66万辆新能源汽车。其中，

领克

、睿蓝目标是销量增长15%，极氪目标完成14万辆交付量。

这意味着今年将不断有新产品上市。为此,吉利品牌将推出4款新能源产品、领克品牌将推出2款新能源产品、极氪品牌将推出2款全新产品、

睿蓝汽车

将推出1款换电纯电车型。

吉利汽车方面透露，2023 年内，吉利品牌旗下银河系列计划发布紧凑型插混 SUV 车型 L7、插混轿车 L6、纯电轿车 E8，两年内推出 7 款全新车型。领克汽车在推出中型插混 SUV 车型领克 08 后，还将推出一款中型插混轿车。

吉利方面在业绩会上介绍，在未来4个季度，将有10款全新车型陆续投放市场。

根据财报披露，吉利的单车销售收入增长很大程度上归功于极氪、睿蓝等新能源品牌的高端化尝试。其中，极氪旗下首款车型极氪001平均订单金额为33.6万元，极氪009的平均订单金额高达52.7万元。

的确，相较特斯拉和比亚迪，目前的吉利处于掉队状态，吉利方面表示，首先从组织架构上进行变革，在销售领域，吉利品牌分成三大事业部，一个是吉星事业部，第二个是几何事业部，还有一个是银河事业部。

其中，吉星事业部聚焦燃油车市场，新能源转型主要集中在在银河上。吉利集团给与了银河系列全新的标识、全新的三电技术、全新的智能化以及全新的渠道建设。

领克的新能源转型同样激进。据吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅透露，领克品牌在燃油车这一块不再做研发投入了，将会全面进行NEV的投入。

领克产品矩阵包括即将推出搭载Lynk E-Motive领克智能电混的全新新能源中型SUV

领克08

;在售产品

领克01

、05、06、09将实现全面EM-P化，加速实现全系电气化。

整体来看，2023年，吉利将继续加大新能源转型力度，预计全年资本开支将达到140亿元。

在汽势Auto-First看来，吉利的新能源销量主要依赖极氪、几何两大纯电品牌，领克与吉利等主力品牌并未发力。由于新能源转型不力，盈利能力下滑以及极氪在初期的投入压力，全球三大信用评级机构中的两家，标普与穆迪均已下调了吉利的评级展望。

不难看出，极氪品牌被寄予厚望，财报会议还透露了很多关键信息。

首先，极氪亏了很多钱。吉利的财报显示，极氪在2022年亏损约20亿元。

吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆介绍，极氪在2022年录入20.3亿元亏损，以吉利汽车(00175.HK)来计算，有13.6亿元的亏损纳入净利润。

其次，极氪正加紧择机上市。安聪慧表示，后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。据吉利汽车此前公告，今年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。

对于如何极氪如何不再亏损赚到钱，安聪慧介绍，极氪009使用了一体化压铸，吨位、产品体积都比特斯拉要大，今后一体化压铸将全面应用于其他车型，目前正在验证阶段，这将进一步降低极氪的成本。

另外两个好消息，一是宁德时代麒麟电池将首次搭载在极氪009，续航进一步提升;另外一个是碳酸锂价格截至3月20日已突破30万元/吨，与高峰期相比接近腰斩，这意味着将进一步降低成本，提高毛利。

安聪慧表示，碳酸锂每降低1万块钱，对极氪的贡献就是575元，毛利的贡献就0.2%。

因此，吉利财报的数据，不仅有增长、亏损、压力，也有底气和希望。

桂生悦表示，特斯拉和比亚迪在新能源车领域耕耘了很多年，并在去年实现了巨大利润，这体现出了汽车业最根本的发展规律，即规模才能产生利润。如果缺乏规模，一定前景堪忧。

他认为，像吉利这样的企业，慢慢会在规模上体现出巨大优势，例如

沃尔沃

、极星、

路特斯

、

smart

、

集度

汽车等在共用平台的基础上，最终将达到真正的规模效益，只是这一优势还未体现出来，这也是吉利“有信心迎头赶上的底气所在”。

极氪科技CEO安聪慧也表示“今年会有多个品牌和车型使用浩瀚架构，这样的话整个规模化的效应将会形成，这对我们的成本会有比较大的帮助。”

吉利连续5年成为自主品牌第一之后，在2022年丢掉了自主品牌销冠的位置。事实上，盈利承压、多品牌跟进的吉利，正在打一场没有硝烟的战争，卷无可卷的新能源车市暗流涌动，需要加鞭，全力ALL IN，晚一步，错一步都不行。(部分图片来自网络)

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一系列核心技术加持新产品的落地，推动了

吉利汽车

销量快速、高质量增长。

今年5月，吉利汽车(含吉利、

领克

、

极氪

、睿蓝)销量达120053辆，同比增长约35%，环比增长约6%，目前已连续4个月保持同比、环比双增长。今年累计销量已达556148辆，同比增长14%。

新能源汽车版块强势发力

吉利汽车新能源版块(含纯电、插电式混动)5月销量27036辆，同比增长38%。

纯电领域，全新潮流科技品牌-极氪，5月交付8678辆，同比增长100%。截至目前，极氪品牌累计交付近11万台，再创新势力最快交付记录。在其他方面，极氪品牌自建充电站突破120城、700站，建站数跻身中国纯电品牌前三，高压快充站保有量已位居行业第一。

大众化时尚纯电系列几何，5月销量12273辆，同比增长37%。其中，

熊猫mini

凭借同级独有的真快充、无感启动、激光焊接车顶等越级配置，重塑微型纯电市场格局，劲销7215辆。

换电领域，“换电轻出行普及者”睿蓝品牌，5月销量4053辆，同比增长1%。在第五届中国西部国际投资贸易洽谈会上，

睿蓝9

、睿蓝

枫叶80v

、睿蓝

枫叶60s

、睿蓝

枫叶80v PRO

、睿蓝

枫叶60s PRO

等车型亮相，充分展示了其换电技术成果，及产品矩阵的多元化。

混动领域，

吉利银河

系列首款产品吉利

银河L7

正式上市，官方指导价13.87万元-17.37万元，以新一代超级电混、新一代安全标准、新一代科技座舱、新一代舒享体验定义高价值新能源汽车，开创新一代超级智能电混SUV时代。与此同时，吉利银河专属零售体系全面向新而来，全国225家吉利银河专属门店同步开业，预计年内将实现全国650-700家专属门店的渠道规模。

吉利、领克多款高价值、高性能产品持续上新保持增势

吉利品牌5月销量92833辆，同比增长34%。其中，“中国星”高端系列销量21316辆，同比增长51%;“智能SUV单品王”

博越L

销量10625辆，连续7个月销量过万;“十万级新三好SUV”

博越

COOL销量6081辆;双缤家族劲销17463辆;

帝豪

轿车销量14877辆，家族累计总销已超366万辆。

此外，吉星系列持续上新。集智能、科技、有趣于一身的女性用户专属座驾——ICON“主角”正式上市，指导价11.89万元。为满足年轻用户运动性高追求——“高动力国民SUV”2023款新

缤越

上市，官方指导价7.58万元起。

全球新时代高端品牌-领克，5月销量14489辆，同比增长28%。为满足性能玩家期待，

领克03

王者荣耀定制版、新一代领克03+、新一代领克03+Cyan定制版、

领克05

+限量版等多款高性能车型开启限量公售。

此外，领克全面新能源化成果凸显，领克09 EM-P远航版获得中汽中心、汽车工业评价中心“中国健康汽车”认证，成为国内首批获此殊荣的车型;而且在2023世界智能驾驶挑战赛的智能驾驶量产赛中，也顺利斩获中大型SUV组别金奖。

出口成强劲增长点，产品在多国上市

吉利汽车全球化进程加速，5月出口销量达22864辆，同比增长45%。

领克品牌稳步推进“亚太战略”，亚太第3家、沙特阿拉伯首家领克中心在东部省达曼正式开业，

领克01

、领克03、领克05登陆沙特市场，这也是领克03性能家族首次官宣“出海”，将为亚太用户带来更多元的产品体验。

吉利品牌“全面向新战略”在中东市场正式落地，中东市场驶入发展快车道。新Coolray(缤越)在沙特上市;Coolray(缤越)、Emgrand(帝豪)、Okavango(

豪越

)和Azkarra(博越PRO)在阿曼上市;Coolray(缤越)、Emgrand(帝豪)、几何C在阿联酋上市，成为第一个在阿联酋市场同时推出燃油和电动汽车的品牌。

产品大年，向“新”而行

2023年是吉利产品大年，也是吉利智能新能源转型加速之年。面对汽车行业的电动化、智能化转型大浪潮，吉利汽车始终积极推动“智能吉利2025”快速落地，致力于成为科技引领型全球汽车企业，吉利宝鸡工厂获得“零碳工厂”五星认证、神盾电池安全系统刷新电池安全标准、星睿智算中心获“汽车智能计算中心管理流程认证”证书、星睿智算中心·智能仿真平台登上全球算力500强榜单……吉利将持续为用户创造超越期待的智能出行体验。

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