吉利汽车海外并购有什么风险？

吉利汽车是一家非常优秀的国产汽车品牌，那么吉利汽车的海外并购有什么风险呢?大家请看我接下来详细地讲解。

一，融资结构不合理

由于企业资本负债率过高，以银行贷款为主，制约了企业的融资安排。即使企业面临多元化的融资渠道，最终也只能更多地依靠银行贷款。由于没有根本利害冲突，我国国有企业和国有银行，也没有相互制约的关系，它是难以形成一个真正的债权和债务关系，他们不能抑制经营者的行为，提高企业的效率。的角色。此外，黄绍安等学者利用实证证据证明现阶段我国上市公司债务融资的成本高于股权融资的成本。因此，我国上市公司对股权融资的偏好是特殊国情下的一种理性融资行为。

二，债权约束的软化

目前，我国企业债权融资对公司治理的影响相当薄弱。造成这种局面的根本原因在于银行债务的软约束和破产机制的软化。其直接后果是企业不需要软债，经营者不会考虑偿还。保留一定数量的现金来偿还债务，你不必考虑过多的债务会导致公司破产。由于尚未建立有效的债务偿还担保机制，债务融资的治理效果未能有效发挥。

三，资本市场不发达

虽然我国的资本市场近年来有了很大的发展，但与西方发达国家相比还有很大的差距。股票市场的不完善导致了上市公司对股权融资的偏好。由于证券市场监管机制的不完善，加上政府对新股发行和上市公司配售的干预，使得证券市场难以正常履行其职能，政府也因此上市。公司承担了部分风险。此外，由于股票市场的快速发展和不断扩张，导致债券市场滞后甚至萎缩。

(1)新能源汽车公司发展初期，

财务管理制度

不完善，相关财务管理制度不完善。

管理者不能很好地控制经济和金融活动，不能很好地处理各种投资，导致企业内部资本的无效运作。另一方面，企业目前的财务人员缺乏相应的财务管理水平，无法有效、准确地预测未来的投资。在一些重大投资项目中，要求财务人员进行可行性和有效性分析，但他们往往做不到。因此，整体而言，新能源汽车公司的投资无法有序进行，直接导致管理者无法做出有效决策，对未来发展将产生负面影响。

(2)缺乏财务管理经验和必要的资源。

由于大多数新能源汽车公司处于成立初期，缺乏客户资源和原材料供应商资源，即使有些管理者可能携带一定的资源，他们仍然缺乏足够的财务管理经验。在新能源汽车公司的实际运营中，相关人员对资金管理重视不够。企业的发展只需要做其他工作，导致企业资本管理水平较低，特别是在

应收账款

信用政策的制定上，存在严重的管理问题，阻碍了新能源汽车公司的进一步发展。

(3)

财务分析

方运用不当

财务分析主要是对公司整体财务结构和资产运营效率进行全面分析，从而产生全面分析公司财务管理的良好效果。普遍的认识使企业能够以最低的成本获得最大的

经济效益

。然而，许多公司只关注政府政策和市场状况，而忽视内部管理。大多数公司简单

分析市场

的发展和政府的政策方向，然后开始制定财务管理政策，直接忽略了实际的财务管理操作和大量的财务信息数据。这样一来，企业重要的

经营成本

信息可能会丢失，导致企业财务决策的依据大量流失。这最终会导致公司的

资本运作

出现问题，公司的经营能力会持续下降。这将对公司未来的市场发展产生一定的影响。

擎哥从官方获悉，吉利科技集团旗下全新新能源汽车品牌——枫叶汽车将于北京时间4月10日16时以线上直播方式正式发布。当天同时发布的还有枫叶汽车的首款SUV产品——枫叶30X。

去年底，工信部公示的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示中有一款新能源车的申报信息引起了众多媒体的注意，该车定位为紧凑型SUV，车标为"枫叶"状，车名为枫叶30X。至此，枫叶品牌及旗下首款产品枫叶30X露出水面。

枫叶汽车是谁?难道又出了一家造车新势力吗?

据工商信息，枫叶汽车属于枫盛汽车科技有限公司(下称枫盛科技)，它成立于2019年3月，注册地址为杭州市西湖区，所属集团"康迪车业"，由吉利科技集团有限公司全面控股，业务范围包括汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块，且具备国家发改委批准的生产及国家工信部公告核准双资质，目前旗下已经拥有"枫叶"汽车品牌，首款产品为"枫叶30X"。

康迪车业又是谁?康迪电动汽车集团是浙江康迪车业有限公司与上海华普国润汽车有限公司共同组建，当时双方各持股50%。不难查到，上海华普国润汽车有限公司是吉利汽车控股有限公司的子公司，但吉利科技集团在2019增加持股成为康迪电动汽车集团的绝对控股股东，控股比例为78%。换句话说，枫盛科技是吉利科技集团的子公司，而枫叶汽车则是吉利科技集团的全新新能源品牌。

已经有了极星Polestar和几何汽车，吉利为何又推出全新新能源品牌?

枫叶30X定位于A0级车型，从发布的官图来看，整体造型与吉利远景X3保持高度一致，甚至可理解为吉利远景x3的新能源版本。吉利远景x3售价5.29万起，属于吉利汽车定位低端的产品，我们可以推测出枫叶30X同样也是定位于低端的代步出行市场。

众所周知，吉利控股集团目前在新能源领域已经拥有豪华车极星Polestar和中端品牌几何汽车，吉利汽车集团推出低端品牌枫叶汽车，就涵盖了新能源品牌高中低三个层级，对于整体市场布局来说，吉利已经成为国内产品线最完善的汽车企业，产品布局已经延伸到每一个造车角落，完全能够满足国内不同层级消费群体的需求，实现吉利在汽车交易市场的"上下通吃"。

吉利"大出行"战略背景下，枫叶汽车是什么角色?

2019年11月13日，第五届世界浙商大会，吉利控投集团董事长李书福在会上表示："我们要以开放的态度与中下游产业链展开深入合作，推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动服务商转型。"正是在吉利"大出行"战略下，吉利汽车的出行版图一直在不断扩张：网约车"曹操出行"，空中出行服务领局布局Terrafugia(飞行汽车)及Volocopter(城市短途航班)，与腾讯联手成功中标动车组WIFI经营公司的股权转让项目，三方成立国铁吉讯科技有限公司，去年11月与戴姆勒共同组建高端出行品牌"耀出行"。

从吉利"大出行"版图可看出，和吉利汽车产品线如出一辙，吉利在出行领域也分成了三个层级，高端出行领域有"耀出行"品牌，中端出行领域有"曹操出行"，而低端的出行领域，目前还处于空白。枫叶汽车也官方表示 ，枫叶汽车是吉利科技集团Maas立体出行生态体系的核心成员。那么我们大致可以猜出，枫叶汽车将成为吉利科技集团布局大出行领域，而且是低端出行主打性价比的的一颗棋子。喜车网

绿擎点评：枫叶汽车的推出，不单单是市场上又多了一款颇具性价比的新能源车型，它在吉利科技集团"大出行"战略下应运而生，承载着吉利"大出行"帝国的野心。借吉利科技集团CEO徐志豪的一句话："枫叶汽车作为吉利科技集团大出行战略中汽车出行板块的重要载体，承担了新能源车辆研发、制造、技术路线、商业模式创新探索的重要使命。"

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