上汽荣威D7全面登场，再度提速新能源赛道 新面貌下的高级感，探店荣威D7 EV，同级最舒心之选？

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荣威

在成都车展上首次展示了中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH。这两款车型引起了全场观众的关注，并发布了云宿座舱和

斑马

智行车机系统。作为荣威的新能源车型，D7的首秀标志着荣威在新能源领域的加速发展。

此外，上汽荣威还携带了旗下10款主力车型参展，包括轿车、

SUV

和

MPV

等三大品类。这些车型展示了荣威在设计和科技创新方面的成果，为现场观众带来了一场融合优雅设计和创新科技的汽车盛宴。

D7采用了全新的科技优雅美学设计，以其优雅、稳健、纯粹、精妙的外观吸引了众多目光和期待。D7的云宿座舱和斑马智行车机系统进一步提升了中高级新能源轿车的舒适性和价值标杆，为驾乘者带来了更多幸福的生活可能性。

作为中高级座驾，D7对座舱舒适度的关注达到了前所未有的高度。云宿座舱的精心设计提供了宛如云端般的舒适驾乘体验。D7利用其同级最长的4890mm车身长度和2810mm的超长轴距，打造了中高级轿车所必备的宽敞空间。座椅采用高级材质和绗缝工艺，配备了九层材质的高级座椅和可放平180°的贴心设置，为驾乘体验增添了高级感。

D7作为一款中高级轿车，注重提供用户高端舒适的驾乘享受。它采用了五连杆后悬挂系统，并与国际一流底盘供应商如SKF、威巴克、GF合作，同时结合上汽创新研发总院的底盘系统化匠心调校，以确保操控精准、转向细腻的高端舒适体验，让每一次启程都能尽享从容。

D7针对续航焦虑问题提供了最佳解决方案，无论是

纯电动

还是混合动力版本。D7 EV搭载的魔方电池采用了零燃技术，躺式电芯通过双针刺四电池的严苛考验，防患于“未燃”，同时具备同级最高的

电池能量密度

。最大续航里程可达610公里，百公里加速仅需6.5秒，既解决了续航焦虑问题，又能享受到高速驾驶的乐趣。而D7 DMH则拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，低至4.3升每百公里的油耗，让D7能够跑得更远、更省油，同时具备CLTC 125km的超高纯电续航里程，满足用户日常城市通勤需求。

在智能化方面，D7不仅仅是简单的功能堆砌，而是通过智能高效的沟通，让每一份智慧都能得到充分利用。全面升级的斑马智行车机系统具备多项独特功能，如一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等，使车机体验流畅便捷，让智能化体验得到全面提升。

上汽荣威不仅有D7双车，还有其他主力车型，以满足用户多样化的需求。全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等主力车型都在售，为用户提供更多元化、个性化的购车选择。

荣威eRX5

作为上汽荣威旗下主力车型，连续五年获得

上海

地区插电混动

SUV

销量冠军。全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音等方面进行全面优化，为用户带来更超值、更舒心的体验。

荣威iMAX8 EV

是一款豪华大七座纯电

MPV

，凭借卓越的品质和先进的科技配置，满足用户不断升级的出行需求。

荣威i5

是经过五代传承的车型，销量突破115万。全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时，在空间品质、座舱品质、科技品质、动力品质、安全品质等方面进行全面升级，并提供限时优惠，进一步巩固了其在市场中的地位。

上汽荣威积极推进新能源战略落地，未来三年将投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车。D7双车也将于年内上市。荣威将以D7为起点，为中国主流消费者提供舒适、愉悦的出行体验，助力荣威品牌走进越来越多用户的心中。

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8月25日，上汽

荣威

中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH在成都车展首度亮相，并发布了云宿座舱和

斑马

智行车机系统。D7双车成都车展首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。此外，上汽荣威还携旗下10款在售主力车型，囊括轿车、

SUV

、

MPV

三大品类集结成都车展。

D7刷新中高级新能源轿车优雅舒适价值标杆

荣威D7采用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”的高级视觉感受吸引了众多目光和期待。作为中高级座驾，D7对座舱舒适度的关注达到了前所未有的高度。D7车身达到同级最长4890mm和2810mm的超长轴距。大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的设置，带来更高级的驾乘舒适体验。

D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的调校，让操控精准、转向细腻的高端舒适体验得到有力的保障。

D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，还具备同级最高的电池能量密度。这些实现了610km的最大续航，6.5秒的百公里加速。而D7 DMH拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，4.3升每百公里的馈电油耗，即便是CLTC 125km的纯电续航里程，也能够满足用户日常城市通勤。

全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让车机体验如同手机般流畅便捷。

主力车型集结，全方位满足用户需求

除了D7双车之外，全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力车型在本届车展悉数登场，以满足用户更多元化、个性化的购车选择。

作为上汽荣威旗下主力车型，荣威eRX5曾连续5年斩获上海地区插电混动SUV销量冠军，如今，全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度全面优化，将为用户带来更超值、更舒心的体验。豪华大七座纯电MPV荣威iMAX8 EV凭借比肩合资的上乘品质实力，越级的科技配置，满足用户不断升级的出行需求。

荣威i5历经五代传承，销量突破115万。上月焕新上市的全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时，在空间品质、座舱品质、科技品质、动力品质、安全品质五大维度实现全面升级，并带来5.99万元起的限时优惠，进一步夯实了“新国民家轿车”的市场地位。

站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，D7双车将于年内上市。未来三年，荣威将以D7为起点，持续投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车。为中国主流消费者带来舒适、愉悦的出行体验，助力荣威品牌走进越来越多的用户心里。

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如果将这台车摆在面前，你感觉美不美?优雅中透着犀利，运动中还有那么些从容。如果盖住Logo，你会猜出这是一台什么品牌的车型吗?这就是

荣威

全新新能源序列“D家族”的首款车型荣威D7 EV。

没错，荣威现在来了个大变样，全新的面貌当然也会带来全新的惊喜。这台车首先给人的感受就是——优雅。虽然线条简洁，但是每一根曲线每一个雕塑面都是精雕细琢的，似乎是经过了精确的计算，并且做工严丝合缝，所以无论从各个角度看过去都感觉很高级，视觉的层次感很丰富。

从侧面来看，首先整台车看起来很稳健，这是中大型轿车必备的姿态。而且这台车在很多细节方面也是特别用心，比如侧窗线延伸到D柱的收尾手法，看起来似乎很简洁，但是透着浓浓的豪华感，就像艺术中越高级的表达方式越不需要过多的修饰，从一根根简单的线条就能看出来功力所在。

尾部的鸭尾造型也跟整车的设计融为一体，当然这样的优雅溜背设计并不鲜见，我们之前就在很多运动型豪华车上感受过这样设计的独特魅力了，现在荣威D7 EV也越级给到你，这是对于纯粹运动气质的一种呈现。

尾部还有一大亮点，就在后尾箱盖和后风挡之间，摸上去几乎就是一体的，两种材质之间的间隙面差几乎可以无视了，真的非常细致精妙。这可以有效降低风阻，而且整台车的流线造型加上严丝合缝的制造工艺随处可见，让这台车的风阻系数达到了0.23Cd的水平，当然这也是荣威超高造车工艺水准的最好体现。

内饰也会让人一眼爱上，同样体现出了浓浓的高级感，这种感觉你只能在一些售价几十上百万的豪华车型上找到，如果体验过豪华车的一定秒懂。首先这套内饰非常干净利落，并且透着优雅的居家感，中控台做得相对高一些，会营造出一种特别安全的陷入感，各种材质的选材和搭配也都很用心，触感和质感都很高级，总体可以给一个很高的评价分数。

双12.3英寸屏幕组成的星空一体式双联屏观感特别好，并且车机搭载的是全新

斑马

智行车机系统，相信大家已经很熟悉它的操作了，在智能化和扩展功能方面都做得非常优秀，这一点你永远可以相信自主品牌。

当然这套零重力云宿座椅似乎更加吸引人，绝对算得上是目前中大型轿车中最舒适的存在，越级秒杀很多豪华车型。首先，这套座椅由9种材料打造，在不同的区域根据人体的支撑和受力分别填充了不同厚度和软硬程度的海绵，所以在支撑性和包裹感以及舒适性方面全维度做到了优秀。再就是座椅很宽大，坐垫长度380mm是同级最长，承托特别充分，而且座椅可以一键躺平，接近1米7的有效承托，怎么睡都舒服。

再就是像后排这么尊贵的位置，头枕宽度也超过了

奔驰S级

，包括靠背高度也是同级最高的686mm，靠背倾角也比友商要多3°，而且2810mm的轴距优势体现得非常充分，腿部空间宽敞，头部空间充裕，视野也特别通透，全景天窗也完全不会晒。所以这台车在空间舒适性方面，基本上让对手无路可走了。

其实不止于以上这些亮点，这台车在关键的核心部分同样配得上卷王称号。首先就是动力部分，诞生于上汽星云纯电专属平台的荣威D7 EV，搭载了VGA六合一电驱新三电技术，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，根据不同的魔方电池配备，会有510km续航和610km续航两种选项，其实我认为今天体验的这台510km续航版本就已经很够用了。

再一点就是电池，这台车可谓是真的躺平了。它的魔方电池厚度只有110mm，是行业最薄的存在，并且在安全方面完全可以放心，拥有零燃电池技术，而且还有11项电池智能管理，日常出行绝对很安心。

底盘方面的调校水平也是超一流的，供应商都是国际一线品牌，前麦弗逊、后五连杆的悬架布局提供了很好的运动和舒适基础，加上后驱架构的加持以及电池的低重心优势，所以这台荣威D7 EV有着非常突出的运动基因，优雅又纯粹。

总体体验下来，这台车给人的印象非常出色，绝对是中大型豪华轿车中，低调大气有内涵的那一款。虽然探店的时候没有正式上市，但是这台车的竞争力是毋庸置疑的，未来的豪华纯电中大型轿车市场，多了一个更明智的选择。

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