吉利新能源汽车知识普及 新能源汽车基本知识普及

新能源汽车的一些科普知识

看大家对电动汽车讨论的很多，看来还是很关注这个国家大力推动的产业。

国家为啥要发展新能源汽车

国家发布的新能源汽车实际上包含了插电式混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)三种类型。当然，不插电的还有HEV，就是普通所说的混动，具体又可分为“弱混”(节油率10-15%)、“中混”(节油率20-30%)和“强混”(节油率35-40%)好几类，但不在国家新能源汽车概念中。

之所以要发展新能源汽车，主要出发点是国家的能源结构。石油外汇占款在各行业中排名第二，仅次于IC产业。加上国际政治军事形势，国内稳定的石油供应长期来看是个问题，再加上环境污染的问题。于是老大们说，改用电吧。虽然很多人说我国主要是煤电，还是有污染啊，但要看到，一是污染被转移出大城市了啊，另一方面，煤电到电池再到轮上的能源效率还是高于汽油的。喜车网

电动车中，为啥没把HEV包含在内呢?这个在美日发展很好，成本低，直接效果好，推广快的东西，为啥国内不搞呢。

主要是没有核心技术。再加上某些领导希望一步到位。Ps：加装启停系统的成本在3000元以内，节油效果显著。但就这么简单的事情，没有厂商和政策去支持。

那在新能源汽车的三类中，为啥主要做前两类呢?这个和国家的资源优势以及产业积累有关。我国锂矿储量世界第三啊，这个造电池!稀土储量世界第一啊，这个造永磁电机。产业的事情，待会说。而动力燃料电池目前相对成熟的技术是氢燃料电池。核心材料主要为氢和铂金。氢燃料电池可不是储氢罐放开了烧啊，很多人都没搞明白。

而是一个化学反应过程，和锂离子电池类似。我国氢提纯产业很不发达，和美日没办法比，产业薄弱。铂金作为催化剂，价格较高，导致产品价格敏感。

那锂电池到底行不行呢?应该说锂电池功重比存在极限，除非有重大技术突破。未来，短途行驶(300公里以内续航)可以用锂电，长途300公里以上，主要还是靠氢燃料电池和混动。根据规划，我们也还是要搞燃料电池的，但是估计在以后吧。国内向同济大学的燃料电池研究还是取得了一定成绩的。

国内产业咋样呢

实话实话，汽车产业确实是底子弱，在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况，猴年马月也追不上美日欧韩。但是，电动车的三大件，电池、电机、电控。我们有些还是可以的。

国内做电池的当属比亚迪，电池技术在全球还是领先的，这一点确实要佩服，民营企业就搞出来了，比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企强多了。另外，万向收购了美国A123后，技术也得到了提升。

动力电机方面，国内没啥太好的公司，产业主要集中在中低端动力电机上。给汽车用，好使的还得靠西门子。这个短期内也追不上。

电控系统方面，更是国内的大短板。好的也还得选西门子。不过去年上半年，比亚迪，又是比亚迪成功突破了电控的核心技术，并且发布了产品!

啥时候买电动车

这个比较难，反正北京现在限购摇号，实在等不及的你也只能买呗。北汽的车其实一般，注意他们的车有两套配置，低端的电池用的是普莱德国产，电机是大洋的，电控最早是北汽自主研发的两代产品，都没法用，后来也改成西门子了。高端的电池是韩国SK的，电机也换成西门子的。当然价格也就高了。

国内现在的车大多数还是汽油车改装设计的。届时相关车型应该会有大幅的提升。

充电桩这个是核心死结，现在收充电服务费后，新能源汽车的价格优势就已经体现了不大出来。再加上国际油价持续上涨，电的优势就约来越大。所以发改委也不敢降价(人家可以提税)。

另外，关于电池的衰减问题，比亚迪电池在深圳的出租车上使用30万公里后，储能量衰减到原始的80%，这个还是很高的，所以不用太担心衰减问题。

当然，对于北方而言，特别是北京，夏天热死，冬天冷死，空调一开，确实费电。这个没办法。电动车载空调和传统车的完全不一样，也需要新的高效能产品出来。所以电动车的电池是可以被回收利用的，主要是充电站和基站的储能电池。

新能源汽车基本知识普及

新能源汽车的种类

能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源,技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车等。

国家2012年6月颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》明确指出,新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

燃料电池汽车目前国内没有产品,目前国内可以享受财政补贴。免征车购税的新能源汽车车型,主要是纯电动汽车、插电混动汽车和增程式电动汽车。车型除了乘用车还有商用车,许多纯电动和插电混动大巴都可以享受国家财政补贴。

纯电动汽车指完全采用可反复充电的动力锂电池驱动的汽车,包括乘用车和商用车。比亚迪是国内新能源汽车的领军企业。在纯电动汽车方面,比亚迪推出的产品有续航里程达400公里的e6乘用车、续航里程300公里的腾势轿车,续航里程250公里的电动大巴K9,还有纯电动清扫车。

北汽新能源推出的系列纯电动汽车续航里程从150公里到400公里。江淮、奇瑞、东风日产、众泰、知豆等国内汽车厂家都推出了自己研发的纯电动汽车。国内在售的进口纯电动汽车主要有特斯拉和宝马i3。宝马i3还可以加装一个小型燃油发电机,就成了增程式电动汽车。

插电式混合动力汽车在一辆车上搭载了两套驱动程序,一套是纯电动驱动程序,一套是有点混合动力驱动程序。

目前国内在售的国产插电式混合动力乘用车主要有比亚迪秦和比亚迪唐、以及上汽荣威的一款车型。国内销售的插电式混合动力汽车还包括一些进口汽车,有宝马i8、保时捷也有一款插电混动车型进入中国市场销售。

增程式电动汽车在纯电驱动系统外,增加了一个燃油发动机带动发电机,当电力用完后,启动发动机发电补充电力,以提高续航里程。

通用汽车研发的雪佛兰沃蓝达是现阶段最成功的一款增程式电动汽车，充满电可以行驶80公里,电力耗尽后燃油发动机发电可以继续行驶450公里。目前国内企业只有广汽集团研发从一款传祺GA5增程式电动汽车。进口的宝马i3有一种增程版,充满电加满油续航里程可以比纯电动版提高一倍,达到320公里。

混合动力属于节能汽车

在百度上检索新能源汽车,会跳出一个“买新能源汽车选混合动力凯美瑞”的标题出来。其实,包括刚刚上市的混合动力卡罗拉和混合动力雷凌,以及混合动力普锐斯,都属于节能汽车,而不属于新能源汽车。

先进适用的节能汽车技术，包括先进的发动机技术、变速箱技术、汽车轻量化技术、新材料技术，以及没有里程焦虑、不用充电的油电混合动力技术。

混合动力汽车节能减排效果显著,不用外接充电,不要更换电池,也没有里程焦虑,是一种非常有前景的节能汽车。但是,混合动力汽车不属于新能源汽车而属于节能汽车,不能享受国家新能源汽车补贴和优惠。

低速电动车不是新能源汽车

所谓低速电动车是指主要采用铅酸蓄电池驱动、采用景区观光车标准生产的车辆,这种车辆按规定不能上牌、不能上路,只能在特定区域内行驶。

低速电动车不是按照汽车标准生产的,其碰撞标准无法达到机动车安全标准，因此不能在机动车道行驶。同时，在技术上，低速电动车也不具备对于新能源核心技术的支持。因此,低速电动车连汽车都不是,更谈不上是什么新能源汽车了。

微型电动汽车,是在微型汽车基础上，利用纯电驱动的新能源汽车。是依据《机动车运行安全技术条件》设计生产、符合《纯电动乘用车技术条件》国家标准的合法产品。微型电动汽车由于车身短、重量轻、停车占地面积小，同时又没有污染，是非常适合家庭使用的一款代步工具。但是,低速电动车不属于新能源汽车,也不是微型电动车。

你一定要知道的新能源汽车知识—银河L7给你答案

吉利汽车近期推出的全新吉利银河L7成为了备受瞩目的焦点，吸引了广泛的关注和认可。吉利银河L7作为吉利全新推出的新能源中高端系列产品之一，以其卓越的性能和领先的智能科技在新能源汽车市场上引起了巨大的轰动。

吉利银河L7采用原生智能架构打造，注重“安全、智能、电能”三大核心优势。该系列包含了“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”，并配备了全新的造型设计和车标LOGO。其卓越的产品实力使得吉利银河L7在市场上受到了极高的欢迎，盲订量已超过1万台，得到了用户的一致认可。

吉利银河L7备受关注的原因有三个方面。首先是价格上的优势，当前新能源市场上满足家庭智能需求的产品普遍价格超过30万元，而吉利银河L7作为一款家庭用户的首选智能电混SUV，以更普惠的价格将这一需求得到了满足。其次，吉利银河L7在功能方面表现出色，作为“新一代电混SUV引领者”，它在驾控、智能、安全和节能方面都具备出色的性能，为用户提供了全面的体验。最后，吉利银河L7满足了家庭智能出行的最优解，凭借吉利独有的“新能源智能架构+新一代雷神电混技术+全新银河NOS+神盾电池安全系统”等全球领先技术，实现了在能源利用、智能融合、安全性能和审美表达等四个领域的完美平衡，用户不再需要在各方面做出妥协。

作为吉利银河智能电混系列的首款车型，吉利银河L7在五大核心领域展现了强大的竞争力。首先是电感造型，吉利银河L7采用同级唯一的封闭式前脸设计，配备全球首次量产纳米级炫彩白车漆和动感双色车身，展现出独特的电感造型。其次是劲省电混性能，在同级别中，吉利银河L7以惊人的6.9秒百公里加速度和同级最低的5.23升/100公里亏电油耗(WLTC测试标准)赢得了广泛认可。其综合续航里程更达到了1370公里(CLTC测试标准)，使得它成为市场上续航能力强劲的一款电混SUV。

吉利银河L7的智爱座舱也是其独特之处，同级唯一配备超大四屏联动座舱，搭载行业首发的银河NOS系统，提供畅爽的使用体验。此外，它还搭载了量产旗舰级座舱芯片8155和全域FOTA移动智能终端，实现了全场景可见即可说的交互体验。

在舒适性方面，吉利银河L7给予了副驾乘客宠爱般的体验。拥有同级最大腿部空间的630mm，配备了同级唯一的16.2英寸巨幕副驾屏和超大顶置气囊。此外，吉利银河L7还提供了座椅理疗、按摩功能以及加热、通风和电动腿托等四大宠爱舒享配置，为乘客带来极致的舒适体验。

最后，吉利银河L7采用了e-CMA智能电混架构，并首次引入了行业首发的神盾电池安全系统。这些创新技术的运用使得吉利银河L7在安全性能方面达到了全球领先水平。

总之，吉利银河L7作为吉利银河智能电混系列的旗舰车型，以其全面超越同级别产品的电感造型、劲省电混性能、智爱座舱、宠爱副驾和神盾电池等五大核心领域的突出表现，刷新了高价值标准，引领了智能电混SUV潮流。它的发布满足了中国主流家庭对A级智能SUV的所有期望，用户不再需要在功能、舒适性和安全性能方面做出妥协。