自主品牌重磅新车盘点 从1月销量看新车表现

2021自主品牌重磅新车盘点 有没有你喜欢的那一款(图文)

【编者按】马上就要过年了，在去年各大自主品牌车企为我们带来了很多有意思的新车，也让我们见识到了自主品牌如今的技术实力。那么在新的一年里它们又将给我们带来什么样的新产品呢，今天我们就来盘点一下2021年几款自主品牌的重磅车型，看看有没有你喜欢的那一款？

UNI-K是长安旗下UNI系列车型的第二款车型，它的定位要比UNI-T要高，是一款中大型的SUV。新车也将预计在3月份上市。

在外观方面，它采用了家族式的设计语言，看起来具有很强的未来气息。前脸的造型很有视觉冲击力，无边界前格栅使用了参数化设计，体现了数字美感。两侧的头灯造型比较犀利，搭配上下方的日间行车灯，营造出不错的视觉效果。在车身尺寸方面，长安UNI-K的长宽高位4865/1948/1690mm，轴距达到了2890mm。

内饰部分的设计比较简洁，仪表盘和中控屏采用了独立分区的造型，具有很强的层次感和科技感，同时新车还采用了全新样式的平底方向盘，并且新车还将配备APA6.06遥控代客泊车系统。

在动力方面，长安UNI-K将搭载蓝鲸NE系列的2.0T发动机，最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m，传动方面匹配的是8AT变速箱，并提供适时四驱系统。

领克07在领克家族中定位是中大型SUV，基于SPA架构进行打造。目前新车处于路试阶段，计划在下半年上市。

因此外观部分只能看到部分细节，可以看到领克07上依旧采用了领克标志性的分体式大灯设计，进气格栅内部也都采用了横幅饰条，让车头更具有张力。

内饰部分依旧是家族式设计风格，车内的实体按键不多，功能都被集中在大尺寸的中控屏内。仪表盘则是采用了悬浮式设计，科技感比较强。

动力方面预计将搭载2.0T的发动机，T4动力发动机最大功率为160kW，峰值扭矩325N·m；T5动力发动机最大功率为187kW，峰值扭矩350N·m，两款发动机均匹配爱信8速自动变速箱，T5动力车型配备博格华纳第五代智能四驱系统。

新能源是未来的趋势，为此领克也推出了旗下的纯电车型领克ZERO concept，新车基于SEA架构进行打造，风阻系数仅为0.23Cd，新车将于年内上市。

在外观造型方面，领克ZERO concept采用了领克家族式的设计风格，分体式的大灯具有很强的辨识度。新车还采用了溜背式的造型，视觉效果动感，同时还配备隐藏式门把手以及无边框车门，让视觉效果更为简洁美观。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。

内饰方面，新车采用了“光电映射美学”的设计理念，车内的布局比较简洁现代，在用料上采用了真皮和钢琴烤漆的材质，营造出高级的效果。

仪表盘采用了3D LCD仪表，据悉这种设计灵感是源自于喷气战斗机的界面，可以让驾驶者更好的观察行车信息。同时新车还首次使用Econyl环保赛车座椅，提供更好的包裹性和运动性。

在动力方面，新车将提供单、双电机两种驱动方式。其中双电机四驱车型的0-100km/h加速时间会小于4秒，并提供110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。

在成功推出了中国家轿颠覆者吉利星瑞之后，吉利趁热打铁，再次推出了一款中型SUV。这款新车也将基于CMA架构进行打造，目前内部的代号为KX11，这也是目前吉利品牌最大的车型。新车将会在上海国际车展上进行发布。

作为吉利科技4.0时代的产物，这款新车在外观造型上采用了吉利全新的家族式设计理念，前脸使用了和星瑞一样的直瀑式内凹进气格栅，搭配上两侧的三段式大灯以及下方的包围，整个车头营造出一种宽厚的力量感。车身尺寸方面，吉利KX11长宽高分别是4770/1895/1689mm，轴距2845mm，是一款大5座SUV。

车内整体的造型设计比较简洁，最大亮点便是“米屏”这块屏幕的尺寸在1米，包含有中控屏和副驾驶显示屏。车内还采用了电子挡把，增加了内部的高级感。

在动力方面，新车搭载2.0T高低功率发动机。其中低功率版本最大功率160kW，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。高功率版本的最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。

同为自主高端品牌的WEY也在新的一年里推出了全新旗舰车型——摩卡，这也是咖啡智能平台的首款产品，新车预计在4月份上市。

从外观造型上来看，新车的采用了WEY家族式的设计，标志性的六边形进气格栅内部使用了竖条状纹路，同时两侧进气口以及下方包围也都使用了镀铬点缀，使得前脸显得比较精致。新车的车身尺寸数据为4875/1960/1690mm，轴距达2915mm，从尺寸上来看要比VV7来的大，但是轴距方面缩短了35mm。

在车辆内部，新车的内饰设计比较简洁美观，整个内饰的布局比较对称，并采用了水晶挡把，车内的实体按键也很少，功能基本都被集中在中控屏内部以及触控屏内，这也让车内给人感觉比较科技。同时新车还搭载有AR-HUD系统，可以让驾驶者更专注于驾驶。在智能化配置上，新车将搭载高通8155芯片、首款车规级5G+V2X（5G网络通讯、车与外界通讯）、首款车规级激光雷达、AR-HUD等，具有L3自动驾驶域控制器等硬核配置。

在动力方面，摩卡将搭载DHT柠檬混动系统以及E20N2.0T发动机+48V轻混系统，其中前者采用1.5L+DHT、1.5T+DHT、1.5T+DHT+P4三种组合，并匹配全球首款橫置9DCT变速箱。

喜车网

比亚迪秦是比亚迪家族中的主力产品之一，经过了多年市场的考验。本次比亚迪推出了秦PLUS DM-i，这也是首款搭载DM-i超级混动技术的轿车，新车将会于今年的3月份正式上市，目前新车共推出4款车型，预售价格为10.78-14.78万元。

在外观造型方面，比亚迪秦PLUS DM-i延续了“Dragon Face”家族式设计语言，进气格栅拥有较大的尺寸，内部采用点阵式元素装饰，视觉冲击力比较强。新车采用了溜背式造型设计，比较动感时尚。新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达2718mm。

在内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用了环抱式驾驶座舱的设计，具有很强的完整性。15.6英寸的悬浮式中控屏内部搭载了DiLink 3.0智能网联系统，功能比较丰富。

在动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L高效发动机和电动机，并提供有标准续航和长续航两个版本。标准版的纯电续航里程为55km，长续航版的纯电续航里程为120公里。百公里加速时间为7.3秒，百公里油耗仅为3.8L。

总结：

在以往的十几二十年里，购买自主品牌无外乎手头预算有限，是一种无奈之举，更别提面子不面子了。而在近年来，自主品牌推出的车型是越来越好，设计也都在线，配置和用料更是实在，这也蚕食了不少合资品牌以往的市场。要知道逆水行舟不进则退，如果说你手握差不多的预算，你是选择为品牌买单还是为一款外观帅气、用料实在、配置丰富以及动力不错的车型买单呢？

新品效应仍旧明显 从2019年1月销量看新车表现

【编者按】2019年第1个月份的的销量陆续公布，在整体形势不那么乐观的2019年，各个企业的销量值得我们持续关注。我们通过公开的1月份销量数据，一起来看看各个企业以及它们旗下新车型的市场表现。

中国市场上产品的更新速度是相对更快的，不仅仅是Faclift改款和正常的新年款车型，就是全新换代或全新系列的新车出现频次也是很高的。在促进销量增长的很多手段中，新车型的新品效应功不可没，尤其是在中国市场。

（注：文中所引销量数据，均源自网络公开资料。如有出入，以官方信息为准。）

明星车型哈弗H6表现继续高位稳定，1月份销量45034辆，WEY品牌四款新车总销量超过万台，其中VV6卖出了5805辆，虽没有早期那么高的销量，不过还算是稳定。

欧拉R1和欧拉iQ分别卖出了1749辆和2036辆，这两款车型都是属于比较个性的纯电动车型，能取得这个销量已经算是不错的了。

哈弗F系列是在原有车型技术平台上新衍生的偏年轻定位的新系列，颜值和内饰造型都明显照顾年轻人的审美，哈弗品牌销量已经持续在高位很久，想要再上一层楼就必须调整思路，F系列的目的就在于此。

凯迪拉克XT4虽然看上去也是一个年轻化的定位，不过其实这款车的舒适性是相当好的，并没有为了所谓的运动而有什么令人不适的特点。它的所谓年轻定位只不过是把年轻消费者吸引到店，然后通过更大空间、更高配置和有吸引力的价格将他们拿下。

长安在2019年需要付出更多的努力才能追回前两年被拉下的路，尤其是在合资伙伴表现颓势的情况下更是如此，好在长安乘用车表现还算不错，这种稳定局面应该会贯穿2019年始终。

比亚迪新一轮的产品变得很有竞争力，设计水准和精致程度已经不是之前产品能比的，比亚迪产品中新能源车型的比重正在不断加大，当然对政策上的敏感程度也变得更大。

如果说吉利之前的产品是通过“性价比”路线卖的好的话，那么“缤”字辈的车型就已经逐渐摆脱这种路线了，可以预见的是在竞争环境更加复杂的2019年，吉利仍会有令人眼红的表现。

领克1月份的总体销量为12588辆，其中领克01卖的最好，销量达到了6182辆，而领克02和领克03的销量分别为2032辆和4374辆。不考虑品牌影响力以外的因素，领克的三款车型都是很具有购买价值的，它的实力远不止1万辆这么简单。

总结:

很多企业都希望1月份的的销量数字好看一点，甚至会有将去年销量凑到今年的做法。不过，我们其实从新车销量成绩的表现就能看出，哪个品牌有更强的潜力。其实，新品效应在市场日渐成熟时会被削弱，一个汽车企业能长期向上发展的本质还在于产品力的不断提升，2019年这种情况会变得更加明显。