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提五菱缤果,跑公里才花100元,纯电车代步确实香(解读五菱缤果,为何是十万内纯电小车的首选?)

2024-01-18 13:40:36 | 喜车网

小编今天整理了一些提五菱缤果,跑公里才花100元,纯电车代步确实香(解读五菱缤果,为何是十万内纯电小车的首选?)相关内容,希望能够帮到大家。

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提五菱缤果,跑公里才花100元,纯电车代步确实香(解读五菱缤果,为何是十万内纯电小车的首选?)

提五菱缤果,跑2000公里才花100元,纯电车代步确实香

因为这两年特殊情况,媳妇一直在家没去上班,也刚好在家照顾孩子。但今年春节过后,媳妇提出来要接着去上班,因为父母过来帮我们带孩子,她空间时间变多了,她朋友闺蜜们也都该干啥干啥,只有她每天睡到自然醒,对此,我们自然是表示支持。但结果,没想到媳妇非要找一个离家有点远的公司,只因和她专业对口,所以家里人商量一下,还是买台

纯电动

车让她日常代步比较好。

考虑到媳妇的使用场景有城市快速路和部分绕城高速等路况,所以我对这台

纯电动

车型的第一个要求就是续航要够出色,比如说起码得超过超400km,因为每天往返就得大几十公里,不可能说开两三天就得充一次电吧?万一说今天有点事跑远点,岂不是都不回来了?所以经过一番挑选,我觉得

比亚迪

海鸥

挺不错,各方面都挺符合要求,尤其是最高车速130km/h能够很好满足高速路况。

可是千算万算没算到媳妇不喜欢这车的外观设计,说它太方正了,我寻思比亚迪海鸥不就是线条硬朗一些吗,也谈不上方正吧?所以我给她看了看

五菱缤果

的图片,问这款车是不是好看很多?结果就是媳妇一眼就喜欢上了,可当时还没有推出这款410km尊享款,所以看到续航不足400km我觉得不太行,虽说家里也有充电条件,可考虑到纯电车续航都有折扣,这到了冬天是真不一定能跑两天不充电。

或许是媳妇和五菱缤果确实有缘分,没等半个月我就听到五菱缤果推出了更高配车型的消息,这下短板直接补齐,410km续航比海鸥还多出5km呢,关键是五菱缤果的电池容量没有比亚迪海鸥这么高,这说明五菱在电控技术上更胜一筹。另外就是这款410km尊享款也升级了电机,最高车速也能达到130km/h,足以满足高速行驶需求。所以至此我就觉得五菱缤果已经没有槽点了,补齐了之前所有短板。

再就是一些配置升级吧,算是让我真正觉得五菱这个品牌,值得优先考虑。比如自动大灯和自动雨刷功能的出现,这对于实用性的提升还是起到了关键作用,尤其是我们这到了秋天就喜欢阴雨不断,就是那种雾蒙蒙的天气,你常开雨刷即便是最低速度也有些“大材小用”,可是一直靠司机手动操作又有些无聊和麻烦,所以自动雨刷真很实用,也省去媳妇再去分神,这对驾驶安全也有保证。

现在我们已经提车一个月了,媳妇表示五菱缤果各方面都不错,尤其是对这车的颜值十分满意,可谓是长在了她的审美上。刚才看了一下里程表,我们缤果已经累计行驶2000km了,我算了一下应该是充了六次电,因为有家充所以花费大概百余元,经济性也是没谁了。当然也是因为我们没有在外充电,费用便宜一些,这也是我们选择纯电车的主要原因,纯电车用来代步确实很香。

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提五菱缤果,跑公里才花100元,纯电车代步确实香(解读五菱缤果,为何是十万内纯电小车的首选?)

解读五菱缤果,为何是十万内纯电小车的首选?

最近,

五菱缤果

在10万以内的纯电车市场的表现还是非常出色的,11月销量34573辆,成为了五菱新能源新的销量担当。自3月份上市以内累计销量突破为18万辆。另外,五菱缤果正式登陆印尼市场,仅仅一个月的时间,五菱缤果在印尼就取得了突破3000辆的盲订订单。那么,五菱缤果为什么在国内外都热销呢?

价格低,续航长,性价比同级最高?

销量好,说明五菱缤果已经获得了市场和消费者的认可,而能够让消费者花钱买单,那说明五菱缤果的产品力和性价比在同级车型中是有优势的。

就拿五菱缤果的售价来说,这可是消费者首先关注的因素,毕竟老百姓是先有预算,然后根据预算的多少选择买什么车。五菱缤果的顶配车型是410km灵犀尊享款,售价8.88万元。而同级的主要竞品

比亚迪

海鸥

的顶配车型售价为8.98万元,虽然两款车只相差了1000元,但这1000元也是老百姓辛辛苦苦赚的呀!

价格有了一点优势,再来看看纯电车最重要的续航能力,五菱缤果410km 灵犀尊享款的最高续航为410km,而比亚迪海鸥的最高续航为405km,虽然五菱缤果只多了5km的续航,但价格却少了1000元,性价比不就高了吗?

不仅续航长,而且能耗还低?

5km的续航差对于很多用户而言,其实不算什么,但这个续航仅仅是厂家给出的综合数据,实际我们要关注车辆的实际续航达成率和能耗。

最近,有汽车媒体对五菱缤果进行了续航实测,行驶路况为90%高速+10%市区,实测续航达到了344.7公里,续航达成率为89.5%。而在与海鸥的对比测试中,综合使用能耗下,五菱缤果的最大续航为340km,综合使用能耗为11.14kWh/100km,耗电量为11kWh,而比亚迪海鸥的最大续航为333km,综合使用能耗为11.68kWh/100km,耗电量为11.66kWh。可以看出。五菱缤果的续航达成率和能耗表现更好。

外观好看,内饰精致,空间灵活多变?

颜值方面,虽然是萝卜白菜各有所爱,但五菱缤果的造型一定获得了大部分消费者的认可。

五菱缤果的外观采用了圆润可爱又复古的设计,410km灵犀尊享款还新增了朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三款全新车色,整个颜值在同级车型中是独一份的存在,也符合大多数年轻消费者的审美喜好。

内饰方面,依然是极具辨识度的复古设计风格,并且融入了大量圆形设计元素,与整车外观相呼应。配置方面,五菱缤果双10.25英寸一体式联屏提升了科技氛围,缤果搭载的LingOS灵犀智能系统,也能带来出色的智能交互体验。而ESC、自动大灯、主副驾驶安全气囊、雨量感应式雨刷、手机APP

远程

控制等功能,则为用户带来了更加安心和出行体验。

空间方面,五菱缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm,轴距为2560mm,而益于纯电平台设计,五菱缤果的空间利用率很高,我这个身高179cm的大个坐在后排,腿部和头部均有一拳的距离。另外,缤果的后备厢采用了下沉式设计,提升了纵向储物空间,放倒后排座椅后后备厢容积可以拓展至790升,装载大件物品也更加方便。

除了上述优点,五菱缤果的安全性能也很出色?

安全,永远都是最为重要的因素,五菱缤果的安全性能也是相当的出色。

五菱缤果采用笼式车身设计,整个车身的超高强钢占比更是达到了74%,1500MPa的超高强度钢就覆盖了全车25处关键防护位置。另外,五菱缤果原来的后扭梁从开口设计转变为封闭设计,承重能力增加41%,底盘一体性得到相应的提升,提升车辆的侧倾支撑力。

而在老百姓最为关心的电池安全方面,五菱的黑科技,神炼电池的电池包采用了独创MUST多功能一体化结构技术,该结构设计将电池系统的结构强度提升10%以上,并且具备超高级别的IP68防护等级。另外,行业首创的“问顶技术”,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火,极大提升了电芯的安全。

结束语:

总体而言,五菱缤果的产品力和性价比在10万以内的纯电小车中确实有自己的特点和亮点,再结合同级车型有极具诱惑力的价格,难怪五菱缤果在国内外都热销,如果年底你要购车,10万以内的预算,会不会也选择一台五菱缤果呢?

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提五菱缤果,跑公里才花100元,纯电车代步确实香(解读五菱缤果,为何是十万内纯电小车的首选?)

入门版仅需5.98,纯电续航203km,五菱缤果实力解析

说起小型车和微型车,估计很多人都会想起五菱

MINI

,毕竟五菱mini的诞生将纯电汽车真正送入了千家万户。而除了五菱mini外,五菱旗下还有一款小型车,销量也是十分不错,它就是

五菱缤果

这款车在十月份的销量为23744辆,小型车销量排行榜上位居第三,仅次于

比亚迪

旗下的喜车网

海鸥

海豚

。那么这款车究竟怎么样呢?就让小编以这款车的入门版为例为大家带来这款车的实力解析,2023款203km轻享款,指导价仅为5.98万元。

先看外观,虽然这是一款小型车,但是外观上还是十分有质感的,而且充满了时尚感。整车的线条十分的流畅,尤其是车头尤其圆润。大灯也是采用椭圆形的设计,配合圆润的车头,给人十分Q版的观感。车头的格栅也是进行了向内地凹陷设计,更加的增加了车头的拟人化。

侧面则是依旧凸显圆润忙不过车顶和车身的撞色设计倒是让人眼前一新,看起来十分的时尚新颖。而且两个白色的后视镜就像是两个白色的小耳朵一样,看起来多了一丝活泼的气息。而且车门下方还细节的设计了一个镀铬饰条,看起来要更加的精致。轮毂则依旧是小巧的封闭式轮毂,与车身的整体风格相近。

尾部的设计则有点类似于前脸,依旧是椭圆的尾灯,就像两个大眼睛一样。而且整体的饱满设计也是与车头一样的圆润,但是不得不说这款车虽然只是一款小型车,但是细节上的处理还是十分不错的。

这款车的车身参数为3950*1708*1580mm,轴距是2560mm,虽然是小型车,但是车身参数在同级车里面还是十分突出的,并且五门四座

两厢车

的布局也是让车内空间得到了充分的利用。在空间这方面可以说是很好的继承了五菱的传统实力。

在内饰配置上也是可圈可点,搭载了7英寸的全液晶仪表盘,但是由于这款车是入门版,10.25英寸的中控屏只能选装,并不是标配。但是在安全配置上就有些不足了,这款入门版仅仅配备了ABS和EBD,安全气囊也是只有一个主驾驶安全气囊。但是安全带未系提示以及

胎压报警

还是有的。

最后再看大家比较关注的续航,这款车搭载的是41马力的电动机,总功率30kw,总扭矩110N·m。对于日常家庭代步出行的话是完全没问题的,并且这款车搭载了17.3kwh的

磷酸铁锂电池

,纯电续航达到了203km。虽然203km的续航并不突出,但是就使用情况来看,是完全足够家庭出行使用的。

另外这款车的百公里耗电量为10kwh/100km,按照一年20000km的行驶里程来计算的话,每年的电费应该在1200元。而且这款车还有一点优势在于这款车慢充仅需5.5小时,也就意味着我们只需要晚上睡觉的时候充上电,第二天就可以满电量行驶。

总的来看,这款车无论是细节还是整体设计都给人十分不错的体验,但是在配置上还是略有不足,毕竟价格在这放着呢。那么大家怎么看呢?

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