吉利收购了哪些品牌汽车

目前吉利拥有和持股的汽车品牌包括了吉利汽车、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车、远程汽车、领克、Polestar、几何汽车。

吉利的车标轮廓为盾牌形状，寓意安全感和信赖感，同时也蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展”的品牌理念，此外logo内由相似于六块腹肌宝石组成，蓝宝石代表天空、黑宝石代表大地，双色宝石的组成也象征着吉利汽车驰骋天地。

沃尔沃的车标看起来是一个斜着的男性的标志，这个标志来源于古罗马，圆形代表的是古罗马战神玛尔斯的盾，箭头代表的是玛尔斯的长矛。沃尔沃车标的另外一部分是一道对角线线条，这个线条原先只是为了固定车标，后来则演化成为车标的一部分。

宝腾汽车的标志是一只老虎，看起来像是在追捕猎物，象征着宝腾汽车一直勇往前进，并且迈向成功。

宝腾汽车诞生于1983年，是一个马来西亚汽车品牌。1996年宝腾收购了英国汽车品牌路特斯，而后在2017年被吉利收购，使得宝腾和路特斯都成为吉利旗下的汽车品牌。

路特斯的英文Lotus是莲花的意思，所以在曾经的一段时间里，路特斯也叫做莲花汽车。但后来因为国内很早就已经有一家公司注册了莲花和Lotus的商标，所以莲花汽车只能以音译的路特斯作为中国名字。

伦敦电动车仍然保持着原来的造型设计，但采用了一套增程式混合动力系统代替原来的柴油机，混动模式的最高续航里程可达643公里，并且油耗比原来的柴油机更加低。

远程汽车是一个新能源商用车品牌，成立于2016年，首发的两款车型分别是远程E200轻卡和远程E21客车。其中远程E200货车拥有一台100kW、800N·m的电机，最高可承载2.5吨，76kWh的磷酸铁锂电池可提供200km的续航。此外车上还带有车联网功能，让车主远程查看车辆的状态以及寻找充电设施。

Polestar中文名叫做极星，是吉利与沃尔沃合作推出的高性能纯电汽车品牌。极星成立于2017年，总部在瑞典哥德堡。极星采用的是简约风格设计，内饰材料采用了环保材料制成，丰富且先进的功能体验让人爱不释手。

几何汽车是吉利与领克合作推出的高端纯电汽车品牌，2019年成立，首发车型是几何A。几何A搭载了一台130kW的电动机，有410和500km两种续航里程，30%-80%充电时间只需要半个小时。未来几何汽车还将推出SUV和MPV等细分领域的车型，争取在2025年共推出十余款车型，涵盖所有市场，为消费者提供完整的选择。

Lynk&Co是领克的英文名字，其中Lynk代表连接，以先进的智能互联技术实现人、车、科技以及互联的无间连接，Co是系列词语的组合，Connected(开放)、Collaboration(协作)，代表互联网时代的开放与协作精神。

5月4日，英国，

LEVC

Tech Day。喜车网

LEVC是一家英国公司，全称为英伦电动汽车，始建于1908年。简而言之，英国伦敦的出租车大多出自LEVC之手，经典车型有FX系列和TX系列。

2013年，吉利控股集团全资收购了这家公司。这就是我们现在见到的LEVC。而Tech Day，顾名思义就是科技日。5月4日举办的这场发布会，更是LEVC的首个Tech Day。

纵观LEVC的历代车型，不难

发现

，有着出租车属性的LEVC车型均是体型巨大的交通工具。所以，此次LEVC发布的SOA纯电架构，仍旧是坚持传统，并赋予全新的生命。

相信大家也能联想到，SOA与吉利集团中已发布的SEA浩瀚架构，仅有一个字母的差别。实际上，SOA也正是SEA浩瀚架构的延续。只不过，SOA架构更专注于“空间导向”。

随着SOA架构出现的，还有XSpace战略，并正式发布了未来的产品矩阵，即Xspace Family。这其中，既有LEVC本有的FX、TX出租车，也有全新的家庭MPV和商务出行MPV车型等。

当然，这次科技日上最重要的还是，吉利的技术出海，这一次到了大不列颠。实际上，早在10年前收购LEVC的时候，吉利或许并没想过具体要怎么搞这家公司，很有可能就是收购

沃尔沃

汽车的路上顺便出现了它。

热衷于通过兼并完成全球化布局的李书福或许真就是搂草打兔子，顺带手收购了LEVC。曾经的顺势而为，造就了现在的技术出海。

发布会上，LEVC的代表也是国际化团队，但涉及到SOA架构方面，除了设计层面，其它的方面依旧是由中方主导，而外国参会者则统一戴上了耳麦翻译器。这是一种很奇怪的心理变化。曾经，我们经常在发布会现场戴上耳麦，听外国发言人的同声传译。现在突然反过来了，这是一种全新的变化。

现在我们就来谈谈这个SOA架构。它是首个“空间导向型”纯电架构，架构带宽范围比较大，轴距可从3000mm拓展至3800mm，同时还能满足中、中高、高坐姿三类车型的开发需求。

换言之，这是一个比较注重乘坐感受的专属纯电架构。这也完全可以理解，毕竟LEVC之前就是干出租车行业的，用户体验当然是重中之重。

值得一提的是，SOA架构将电动汽车的低压蓄电池(也就是我们燃油车、电动车都有的俗称小电瓶的东西)进行了“中置”，也就是说不再前舱内了，旨在最大限度放大前舱的空间，可以实现更大的驾乘空间。

试想，如果电机后置，电瓶也后置，那其实前舱部分就可以基本空出来了。如此的话，可以像我们日常所使用的公交车一样，驾驶舱直接就“怼到”挡风玻璃后一点，而挡风玻璃实际上就是整车最前点。

与此同时，SOA架构还内置了长达1.9米的一体式无极滑轨，使前后排空间得以得到更大的释放，满足舱内空间具有高自由度。

改变了舱内布局，扩大了舱内空间，整车安全方面是否需要重新考虑?答案当然是肯定的。不过，基于SOA架构下的产品，都会在安全方面倾注更大的心血，其搭载350mm的吸能盒、Z字形双重压溃吸能、前副车架碰撞时脱落下潜。

同时，车身及电池包吸能卸力也进行了调整和重塑，可以满足E-NCAP和C-Nacap的五星碰撞需求。

除了架构中优化调整的底盘布局可以拓充出更大的舱内空间，作为SOA架构重要组成部分的L.OS移动数字空间也发挥了极大效用。L.OS与硬件本身协同工作。

L.OS的建成离不开“亿咖通”的帮助，这是一家由吉利投资创立，沈子瑜先生担任董事长兼CEO，在中国、欧洲均有分支机构。

基于L.OS，LEVC旗下车型智能座舱的超算平台算力可达1000+tops，支持L2-L4级智能驾驶。

无论如何，此次LEVC在英国的发布会都可以算作是一次中国汽车企业“走出去”的成功案例。而且，这次走出去并非拿着廉价的产品，去到海外凭借低价抢夺市场，而是带着一整套技术解决方案，远赴海外，让大洋彼岸的欧洲市场感受到中国企业的技术输出。

叹为观止谈不上，技术领先是一定的。实际上，脱胎于SEA浩瀚架构的SOA架构，除了有一些关键的地方迎合了LEVC品牌的特性，同时涉及到续航的部分随着技术的进步进行了一定的增加，但是其内核技术成果没有变，和SEA架构还是有很高的相似度。

而LEVC Tech Day却实实在在的让英国人民大开了眼界。毕竟，在新能源汽车技术领域，中国的技术优势还是相当明显的，也是公认的十分先进的。

编辑点评：

秉承着品牌DNA，依托SOA架构，LEVC能否立足英国，放眼全球，对于吉利来说是十分重要的一次尝试。而中国式的浪漫，能否通过LEVC输出到全球市场，则对吉利集团未来全球化进程来说，是一次非常重要的经验。(文 车视界科技 李亮)

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是的，吉利收购了沃尔沃。

2010年3月28日，吉利控股集团(GeelyHoldingGroup)宣布以18亿美元的价格收购沃尔沃汽车(VolvoCars)。沃尔沃汽车是一家瑞典汽车制造商，以生产安全、可靠的汽车而闻名。吉利收购沃尔沃的交易于2010年8月2日正式完成，这使得吉利成为沃尔沃汽车的母公司。

吉利收购沃尔沃后，沃尔沃仍然保留其总部、管理层、员工以及独立的经营风格。吉利承诺将支持沃尔沃汽车的发展，并在研发、生产和销售等方面提供支持。如今，沃尔沃汽车在吉利的支持下，继续保持其作为全球知名豪华汽车品牌的地位，并在新能源汽车、自动驾驶等领域取得了显著的成绩。同时，吉利也从沃尔沃的技术和经验中受益，提高了自身的汽车制造水平。

因此，吉利收购沃尔沃的交易被视为一次成功的跨国并购案例，为吉利的全球化发展奠定了基础，同时也为沃尔沃汽车的持续发展提供了支持。