特斯拉为什么是蓝牌照

1、特斯拉挂蓝色车牌是因为注册较早，不在第一批新能源车牌试点城市但新能源绿卡出台后，蓝色车牌的新能源汽车可以自由选择更换绿卡或仍保留蓝卡绿色是新能源汽车牌照的主色调，其中，小型新能源汽车牌照的背景颜色是逐渐变绿。

2、特斯拉蓝牌是因为特斯拉最早进口的时候，中国还没开始实施新能源号牌，所以当时买的特斯拉都是上的蓝牌特斯拉Tesla是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在美国硅谷创立，主要产销电动车太阳能板及储能。

3、特斯拉挂蓝牌的原因有两个，一是特斯拉在进入中国市场的时候，还没有实行新能源牌照，那么当时的特斯拉和普通汽车一样都是上蓝牌后续新能源牌照实施后，车主可以选择更换绿牌或继续使用蓝牌，没有更换的自然就出现蓝牌新能源车。

4、有些特斯拉上蓝牌是因为上牌早，不在第一批新能源车牌试点城市里，以下是中国常见汽车车牌，1小型汽车号牌，使用蓝底白字设计，编码前两位代表所在省市，2大型汽车号牌，包含客车货车大型专用车牵引车挂车。

5、所以，看到的挂蓝色牌照的特斯拉，应该就是新能源牌照还没启用前上牌上路行驶的那一批新能源汽车由于绿牌的权限比蓝牌要高，很多已经挂了蓝牌的车主还是会选择换绿牌的毕竟不限行不限购，公交车道可通行，免费停车等政策。

6、特斯拉蓝牌是因为特斯拉最早进口的时候，中国还没开始实施新能源号牌，所以当时买的特斯拉都是上的蓝牌特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品Model S。

7、有些特斯拉是蓝牌是因为特斯拉当时进口时，中国还没开始实施新能源号牌也就是绿牌，所以当时买的特斯拉都是上的蓝牌以下是关于特斯拉的部分介绍1简介特斯拉Tesla，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车太阳。

8、而已上了小型汽车号牌的新能源汽车，可以继续使用小车号牌，也可以选择申请换领新能源汽车号牌所以，看到的挂蓝色牌照的特斯拉，应该就是新能源牌照还没启用前上牌上路行驶的那一批新能源汽车由于绿牌的权限比蓝牌要高。

9、为什么有的特斯拉是蓝牌? 有些特斯拉是蓝牌是因为特斯拉当时进口时，中国还没开始实施新能源号牌也就是绿牌，所以当时买的特斯拉都是上的蓝牌以下是关于特斯拉的部分介绍1简介特斯拉Tesla，是一家美国电动汽车及。

10、这是一辆早期的 特斯拉 汽车买的时候没有绿色车牌，所以挂了蓝色的特斯拉是一家来自美国硅谷的汽车制造商，专门生产 纯电动 汽车特斯拉的车型包括model3modelxmodelsmodely等Model3是特斯拉的入门级车型，也是。

11、据悉，从2016年12月1日起，公安部将牵头在上海南京无锡济南和深圳试点新能源汽车牌照然而，特斯拉并没有进入第一批新能源牌照试点城市，因为牌照发放的时间很早，所以出现了蓝色牌照的情况但是从那以后，特斯拉汽车。

12、特斯拉最早进口的时候，第一批购买的车主特斯拉最早进口的时候，中国还没开始实施新能源号牌特斯拉Tesla是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在美国硅谷创立，主要产销电动车太阳能板及储能设备20。

13、这是早期的 特斯拉 汽车买的时候没有绿色车牌，就挂了蓝色的特斯拉是一家来自美国硅谷的汽车制造商，专门制造 纯电动 汽车特斯拉的model s包括model 3model xModel Smodel y等Model 3是特斯拉的入门级车型。

14、还有，可能有人会有疑问，新能源号牌上线了，我这特斯拉的蓝牌也需要跟着风换成绿的吗这个不强求，看个人，自愿换领但如果说，你想把特斯拉卖掉，那下一个接盘的人，再上牌就只能是绿牌了而你的蓝牌，如果当时是用。

15、2017年11月20日新能源汽车号牌才开始启用，挂蓝色牌照的特斯拉，应该就是新能源牌照还没启用前上牌上路行驶的那一批新能源汽车。

11月，不管是产销数据还是上险数据，新能源乘用车都上了一个台阶。其中新能源乘用车上险数为17.8万辆，同比增长182.2%，环比增长41.3%;纯电动车上险15万辆，占比为84.2%。

11月上险量前三的省份/直辖市分别为上海市、广东省和河南省，分别达到2.41万辆、2.34万辆、1.52万辆。尤其是上海新能源车上险数增长显著——环比增加1.4 万台，随着上海外牌限行政策趋严，这个区域性政策推动了外牌车辆换新能源车的需求置换。对于接下来分析2021年开始的增量需求，这种“需求挤压”的措施可能在各个地区传导。

上海地区新能源车零售和上险数据分析

首先还是从乘联会的数据来看，零售数据上海当月新能源汽车零售销量2.52万辆，同比增长370%，特斯拉、上汽乘用车、比亚迪在上海地区新能源汽车销量分别达到6859、4361、3368辆，从乘联会的零售数据来看特斯拉是最大的受益者。

从下面的车型销量分布来看，Model 3在上海地区的渗透真的非常成功，拉开了与其他纯电动汽车的差距。

图1?上海地区11月零售的BEV和PHEV分车型情况

上险数据方面其实也是相似的，特斯拉、上汽乘用车(荣威)和比亚迪在11月上险数据分别为6882、4103和3372辆，环比分别增加4622、1774、2114辆。这说明特斯拉把磷酸铁锂的标准版打入25万元内对于上海这个市场增加了巨大的需求，而同期新势力和传统车企也都带来了需求井喷。

备注：特斯拉在上海的交付也是在季度末多一些，所以这个增加量有一定特殊性。

图2?11月上海地区新能源车上险数据

如果把BEV和PHEV的上险数据进行排列，有意思的是在上海地区五菱 宏光MINI EV也在所有车型里面排到了第三，对于城市的短距离通勤而言，新能源车可以上牌意味着短距离交通能够覆盖。

图3?上海地区11月上险数据

我们把北京地区的期同上险数据做一个参考，可以发现在北京市场特斯拉的25万元产品也取得了一定的增长，但是并不存在上海的“挤压式增长”。

图4?北京地区11月上险数据按车企排行

图5?北京地区11月上险数据按车型排行

这里也可以参考广州和深圳11月的销售情况。广州11月上险量前三的品牌分别是传祺、特斯拉和小鹏，销量前三的车型分别为埃安S、特斯拉Model 3和小鹏P7;深圳新能源汽车上险量前三的品牌分别为比亚迪、特斯拉和传祺，销量前三的车型分别为特斯拉Model 3、秦EV、埃安S。从广深两个城市来看，还是本地化车型如Aion S的量还不错的。

图6?广州和深圳11月上险数据情况

小结：从11月的数据来看，上海的外牌限行政策趋严推动了外牌车辆换新能源车的需求。

图|网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几日前，一条消息不胫而走，引起了吃瓜群众们的广泛关注，这则消息称“五菱

宏光MINIEV

申请上海新能源牌照受限”。并且，有媒体向有关4S店求证，得到了肯定的答复，并称：“今年

四月

初开始，五菱宏光MINIEV就开始被暂停上新能源牌照。”难道说宏光MINIEV有着严重的质量问题?还是另有原因呢?

正当水滴汽车准备一探究竟的时候，事情的真相逐步浮出水面。据悉，目前在上海市，消费者购买的A0级电动车，无法申领新能源汽车免费的专用牌照。另外，有消息称上海市将推出新能源产品上牌的新政策，这条新政策将限制10万元以下、车长在4.6米以下以及续航里程在350公里以下的纯电动产品上牌。这也就是说，不止是宏光MINIEV，就连荣威的科莱威、欧拉黑猫、长安奔奔E-Star等车型都会受到限制。毫无以为，这条新政策将会重创上海本土的A0级纯电动车市场，那么新政策是真是假呢?

水滴汽车咨询了

上汽通用五菱

相关人士，得到的回应是：“目前，上海的新政还没有最终公布，还请以最终公布的政策为准。上汽通用五菱以人民的实际需求为出发，创造更多适应市场环境、人民需求的产品。”除此之外，上海当地

车管所

也表示：“新政策最早将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息。”

其实新政策的真伪不是太过重要，因为A0级纯电动车上牌受限已成事实。那么谁会是新政策下的直接受益者呢?

我相信会有一部分人提到

特斯拉

，毕竟上海可以算是特斯拉的“大本营”。也许你会认为新政策的出台，是为特斯拉清扫宏光MINIEV这个对手。但是，有一点要明确，无论是

Model 3

，还是

Model Y

，特斯拉的竞争对手根本就不是宏光MINIEV。因为这几款产品根本不存在竞争关系，而且用户也不重叠。

再者说在上海，购买宏光MINIEV这类微型纯电动车的用户大多数是为了不受限制，可以方便通勤，而购买特斯拉的车主不一定是出于这个目的。所以，新政策的推出，大概率不会影响特斯拉在上海市的销量。

如果政策属实，那么A0级纯电动车在上海的销量必然会下降，腾出来的空间，将会有其他品牌的产品填补上。这对有些

新能源车

企来说，是一件“好事”，比如说荣威品牌。喜车网

其实，荣威品牌作为上海本土“选手”，除了科莱威以外，没有其他A0级纯电产品。热销的几款产品也都是紧凑型，几乎全员都能满足新政策的要求。当然，这里边也有“意外”，荣威eRX5 PlUS以及旧款荣威Ei5的车长分别为4571毫米、4544毫米，并不满足标准。

在这里荣威Ei5值得重点关注，因为这款车在今年的3月进行了改款，外观、内饰以及配置都进行了升级。特别是车长由原来的4571毫米，刚好增加至4600毫米，轴距也好、车宽也罢都没有改动。因此，荣威Ei5似乎给人一种“连夜绣红旗”的

既视感

，就是为了这次的政策而来。

相信有人会问：荣威品牌对eRX5 PlUS的车长没有进行改动，又该作何解释呢?这个问题很简单，就是荣威eRX5 PlUS根本没必要“临时抱佛脚”。因为此前，上海市就公布将从2023年1月1日起，插电混动以及增程式汽车不再发放专用牌照额度。既然以后也无法获得“绿牌”，荣威又何必为eRX5 PlUS增加车长，浪费“开模”的资金呢。

除了荣威品牌外，其实还有一个品牌的产品或许能够从中获利，那就是

上汽大众

ID.4 X。众所周知，

大众集团

将ID.4导入中国，分别交给了上汽大众和一汽-大众，这两家车企分别推出了ID.4 X和ID.4 CROZZ。这两款产品除了外观、续航里程上有些许的不一样，其他方面几乎是相同的。那么上海市的消费者们应该怎么选择呢?