全国SUV销量排名前十名 车型销量排名：自主轿车无缘前十，合资SUV发起反攻

随着生活水平不断提高和出行方式不断多样化，SUV已经成为了越来越多人的首选车型。在市场需求的推动下，各大汽车品牌也纷纷推出了自己的SUV车型。那么在这些品牌中，哪些SUV车型的销量最高呢?接下来就让我们来看看全国SUV销量排名前十名。

排名第一的是长安CS75，其2019年全年销量达到了26.01万辆。长安CS75在国内车市上一直很受欢迎，其外观时尚、内饰豪华，动力和驾驶性能也得到了不少人的赞赏。

排名第二的是哈弗H6，2019年全年销量达到了25.71万辆。哈弗H6是国内SUV市场的老大哥，其外观时尚、动力强劲，价格也比较亲民，一直受到消费者的喜爱。

排名第三的是丰田汉兰达，其2019年全年销量为22.57万辆。作为日系SUV的代表车型，丰田汉兰达在国内一直拥有很高的知名度和口碑。

排名第四的是别克昂科威，其2019年全年销量为21.69万辆。别克昂科威设计时尚、豪华，内饰材质优质、工艺精细，而且搭载了一系列智能科技配置。喜车网

排名第五的是传祺GS4，其2019年全年销量为21.38万辆。传祺GS4作为广汽传祺旗下的一款紧凑型SUV，其外观时尚、动力强劲，受到了不少年轻消费者的青睐。

排名第六的是吉利博越，其2019年全年销量为20.84万辆。吉利博越在外观造型方面很有亮点，内饰也比较豪华，而且搭载了不少高科技配置，非常符合当下消费者的需求。

排名第七的是荣威RX5，其2019年全年销量为19.96万辆。荣威RX5是一款很典型的中型SUV，其外观设计比较年轻、时尚，内饰也豪华舒适，加上不少优秀的动力和配置，赢得了不少年轻消费者的喜欢。

排名第八的是长城哈弗F7，其2019年全年销量为19.59万辆。长城哈弗F7在外观设计上较为激进，线条富有张力，加上不少前沿配置，更符合年轻消费者的审美和需求。

排名第九的是江淮瑞风S4，其2019年全年销量为18.98万辆。江淮瑞风S4是江淮车系的一款紧凑型SUV，外观设计时尚、内饰比较豪华，而且搭载了不少智能配置，综合表现不错。

排名第十的是日产逍客，其2019年全年销量为18.30万辆。日产逍客在家族式造型上做得还算不错，而且内饰也比较豪华、做工精细，加上性价比比较高，更符合一部分消费者的需求。

以上就是全国SUV销量排名前十名的车型，可以看出，这些车型在外观、内饰、动力和配置上都有着自己的优势，能够满足不同消费者的需求，是不少人的首选车型。

1丰田RAV4虽然在中国市场RAV4的销量只能排得上个前10名，去年度在华累积销量为195万辆，但全球累积销量却达到了103万辆，也是去年唯一一款破百万销量的SUV2本田CRV本田CRV在国内热销数年，当年还是加价鼻。

suv销量排行榜前十名为凯迪拉克XT6理想L8唐新能源瑞虎8捷途X90昂科旗探险者宝骏530威马EX6上汽大通MAXUS D601凯迪拉克XT6 凯迪拉克XT6是一款中大型SUV，犀利的装饰筋线遍布车身，外观显得不臃肿前。

2019年度SUV车型销量榜单第一名为哈弗H6，销量为，第二名吉利博越，销量为，第三名上汽大众途观L，销量为，第四名东风本田CRV，销量为，第五名东风日产奇骏，销量为，第六名长安CS75，销量。

SUV销售57万台，占比为43%，前十名分别为宋PLUSPHEV本田CRVCS75元PLUS理想ONEPHEV缤智威兰达逍客本田XRV轿车销售689万台占比为51%，前十名分别为五菱宏光mini轩逸比亚迪秦朗逸凯美瑞。

根据中汽协日前发布的消息，2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

经历了2018年的寒冬之后，2019年的车市，又更冷了一些。从三大细分市场来看，各大车型在细分市场之中的排名也出现了不小的变化，强者的市场份额进一步提升，而弱者则逐渐被淘汰。

(注：全文数据来自中汽协批发数据，与乘联会数据略有出入)

轿车

轿车作为基础车系，各车型排名的变化是比较小的，但即便如此，2019年的轿车前十车型还是与2018年有些出入。

以大众为例，2018年，大众旗下共有6款车型上榜，包含了朗逸、捷达、速腾、桑塔纳、宝来、迈腾，是最大的赢家。而2019年大众上榜的车型少了两款，捷达和迈腾掉出了榜单，前者是已经停产，并且变成了“捷达品牌”，而后者则是因为凯美瑞、雅阁换代后产品力大幅提升，侵蚀了其市场份额。

不过，仍然不能否认大众在轿车市场的强大影响力。一方面，宝来在捷达停产之后有了更大的施展空间，全年36.14%的增幅就是最好的证明;另一方面，朗逸的销量成功突破50万大关，并从轩逸手中夺回了轿车销冠的位置。

此外，本田和丰田在轿车市场的表现也颇为亮眼。本田思域和雅阁双双上榜，并且都实现了不小的增幅，后者更是从一众实力强劲的对手中争得了中型车的销量王。需要注意的是，这两款车的终端价格都比较坚挺，量价齐升，销售质量相当高。

而丰田的亮点则在于雷凌终于有了一丝迎头赶上的势头，默默无闻那么多年后迎来了一波小爆发，逆势增长15.01%，成功突破了年销20万辆的关口，不得不感叹，TNGA真的厉害。

但令人沮丧的是，轿车的前十榜单之中并没有自主品牌的身影，连帝豪都已经跌至13名。道阻且长，自主品牌还需要在轿车市场做得更多。

SUV

SUV市场在2019年迎来了大洗牌，这主要是因为很多自主SUV的表现不佳，而合资品牌又在SUV市场大力布局，此消彼长之下整个细分市场发生了较大的变化。

2018年，整个SUV市场排名前十的车型中，有5款自主SUV，而且还包揽了前四，而2019年就只剩下了3款，荣威RX5和传祺GS4掉下了榜单。并且，2019年上榜的三款自主SUV均出现了下滑的情况，特别是宝骏510，跌幅达到了56.24%。

不过，自主SUV在2019年也展现出了惊人的反击能力，比如长安CS75PLUS、荣威RX5 MAX、比亚迪宋Pro等新车均表现亮眼。但它们要么是因为上市时间较晚，还没来得及发力，要么是因为统计口径(在中汽协的统计中，CS75和CS75PLUS、RX5和RX5MAX是分开统计，乘联会是统一统计)的问题，最终并未上榜，所以自主SUV在今年的表现值得期待。

合资SUV方面，表现最亮眼的车型无疑是探岳。虽然上市初期探岳的表现并不好，但随着一汽-大众在营销方面的跟进，以及终端优惠逐渐放出，探岳的月销量一路扶摇直上，突破两万大关，并且多次夺得单月合资SUV销冠，可以预见的是，今年探岳极有可能拿下全年的冠军。

而探岳的兄弟途观L的表现就只能算得上是“差强人意”了，勉强过得去，但由于定位和价格要比探岳高一点，所以探岳发力后，途观L多少受到了一些影响。

日产的表现比较稳定，奇骏和逍客不疾不徐，靠着强大的客户基础和较大的终端优惠，守好了自己的一亩三分地。而CR-V已经完全走出了“机油门”的阴影，由于2018年的基数较低，所以实现了较大的增长，同时，其自身产品力本就不俗，再加上本田势头正猛，直接就拿下了合资SUV销冠。

2019年的SUV榜单还有一个亮点，奔驰GLC上榜，虽然排名末尾，但这也透露出了一个信号——消费升级愈演愈烈。豪华车市场能在车市寒冬中一枝独秀是有道理的，所以，自主品牌加油往上冲吧。

MPV

MPV真是一个令人无奈的细分市场，都已经连续下跌3年了吧。中汽协数据显示，MPV市场2019年的下滑幅度达到了20.2%，是降幅最大的细分市场，难以看到曙光。

从各个车型来看，五菱神车的表现依旧稳定，高居细分市场第一，毕竟在低端MPV市场，五菱已经达到了近乎垄断的高度，市场地位难以被撼动。不过，难就难在消费升级导致了低端MPV的市场份额越来越小，五菱也无能无力。虽说其在2019年推出了五菱宏光PLUS这种迎合市场需求的产品，但收效甚微，五菱的前路，有些迷茫。

别克GL8的地位和五菱宏光很像，也是近乎垄断，只不过别克GL8垄断的是中高端商务MPV市场。当然，GL8的处境要更好一些，高端商务MPV的市场份额虽然小，但没有萎缩，足够GL8吃饱。去年，大众、本田都有一丝想要抢食的意思，大众巍昂蓄势待发，也有传言说美版奥德赛要入华，但我估计在GL8面前，这两款车真差点意思，毕竟GL8在国内的商务属性太浓，这种地位很难被撼动。

至于家用MPV市场，近些年也推出了不少新车，从宋MAX开始，到传祺GM6、嘉际、大通G50，合资的也有别克GL6、雪佛兰沃兰多，奥德赛和艾力绅还用上了混动系统，但销量都卡在月销三四千辆，甚至更低。别再说家用MPV市场是蓝海了，洗洗睡吧，家用MPV没救了。

写在最后

“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，中国车市在近10年经历了爆发和迷茫，并在2019年迎来了最低谷的时刻，自主品牌也遭遇了有史以来的最大打击，在各个细分市场均下滑严重。

但是，中国汽车工业也不是那么的不堪一击，头部品牌已经展现出了强大的“收割能力”，即便体量有所下滑，但份额却不降反增，自主如此，合资亦是如此。而当品牌和车型越来越少、越来越固化的时候，才是中国汽车市场真正成熟的时候。

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