马自达所有车型（新款马自达3上市，8.99万元起，马自达也开始掀桌子了？）

1、一汽马自达的车型有阿特兹马自达6马自达6睿翼cx4等以2020款阿特兹为例，其属于中型车，车身尺寸是长4870mm宽1840mm高1445mm，轴距为2830mm，油箱容积为562l，整备质量为1518kg2020款阿特兹前悬架是麦弗逊。

2、截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括SUV系列CX3CX30CX4CX5CX8CX9MX30轿车系列Mazda2Mazda3长安马自达又称“昂克塞拉”Mazda6一汽轿车称“阿特兹”跑车MX5马自达6 Mazda。

3、一汽马自达的车型有阿特兹马自达6马自达6睿翼cx4等一汽马自达汽车销售有限公司FAW Mazda Motor Sales Co， Ltd成立于2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司一汽轿车股份有限公司日本马自达汽车株式会社。

4、Mazda3中国称“马自达3”或“昂克赛拉“是马自达自2004年起全球发售的一款紧凑型轿车产品，用于替换马自达323车型，对标大众Golf和本田Civic 现役第四代马自达3于2018年11月在洛杉矶车展首发，是首款采用第二代魂动。

5、在海外市场上，消费者习惯把这一代车型称作为马自达626 Cronos，此外，在这一代车型上，马自达刻意的压低了第六代车型的售价，因此这一代车型的销量相比前一代车型有了明显的回升在车型上，第六代马自达Capella推出了4门。

6、马自达SUV车型包括SUV系列CX3CX30CX4CX5CX8CX9MX30其中CX7已经停产，CX3是进口车CX5是马自达自2012年起全球发售的一款紧凑型运动多功能车SUV产品 现役第二代CX5于2016年。

7、马自达6 Mazda6一汽轿车称“阿特兹”是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽。

8、零件也不同长安马自达是长安福特马自达汽车有限公司一汽马自达是由中国第一汽车集团有限公司一汽轿车股份有限公司日本马自达汽车株式会社共同成立的汽车销售公司长安马自达在中国有生产线，基本所有车型都是国产的。

9、截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括SUV系列CX3CX30CX4CX5CX8CX9MX30轿车系列Mazda2Mazda3长安马自达又称“昂克塞拉”Mazda6一汽轿车称“阿特兹”跑车MX5车辆的种类虽然。

10、车型有很多的啊，CX4阿特兹Mazda6Mazda8睿翼等等。

11、马自达是国产车还是合资车可能很多小伙伴对此很困惑下面小编给大家介绍一下马自达是国产车还是合资车，希望对你有所帮助马自达是一款合资车其所有车型都采用日本技术，但在中国生产组装，因此属于合资车关于马自达。

12、目前车型有马自达2，马自达3马自达6MPV其他车型还有Mazda 5 DemioMazda2 MAZDA RX7Mazda RX8马自达2现售车型标准版 13MT 标准版 13AT 超值版15MT 超值版15AT 豪华版15AT 尊贵版15AT。

13、有以下几款车型Mazda5 Mazda5是一款全新的高性能动感MPV，其设计思想是 “动感和交流”在设计风格上秉承了马自达独特的“ZoomZoom”品牌基因，造型时尚而充满动感在空间设计和乘坐舒适性方面，采取了“6+1”的全新。

14、通用全部车型根据马自达悦联二代主机售后服务手册信息显示，通用所有车型马自达是日本最著名的汽车品牌之一，也是日本第四大汽车制造商其主要市场是亚洲欧洲和北美它成立于1920年。

15、品牌品牌不就马自达吗 车型吧 马自达6，马自达6睿翼，马自达8 进口马自达5，马自达mx5，马自达cx7，马自达rx8等等。

16、这两大仅剩的合资品牌无论是体量还是销量回升状态，竞争力都不及市场上其他合资对手，反倒是长安的自主品牌表现强劲目前，一汽马自达主要车型包括马自达阿特兹马自达CX4，长安马自达主要车型包括马自达3昂克赛拉马自达CX30。

17、17款马自达是一汽马自达产品，是一汽马自达与长安汽车合作生产的一系列轿车产品该系列车型具有较新颖的设计舒适的内饰灵活的操控性以及优良的安全性能等特点17款马自达中的6款车型均为燃油车，11款车型均为新能源车型。

18、3月1日，长安马自达CX5进行了价格和车型调整，可选车型从之前的6款缩减为5款，所有车型官方价格下降26万元，价格区间下探至14982108万元经过此次调整之后，CX5的价格也进入自主品牌地带 对于CX5的官方降价，虽然看起来有些突然。

近日，2023 款次世代

马自达

3 昂克赛拉车型上市，售价区间为8.99万-18.99万元，新车共有9款车型，其中，1.5L车型指导价8.99万元起，20.L指导价9.99万元起，对比老款车型起售价11.59万元，新款车型起售价直降了2.6万元。

大家都知道进入2023年之后，车市内卷严重，无论是燃油车市场，还是新能源汽车市场，车企不是大幅官降，就是直接现金优惠，哪家车企都逃脱不掉。

而马自达品牌一贯就是我行我素，不仅车型更新换代慢，而且也优惠较少，外界看马自达品牌，毫不夸张地说仅是活在自己的世界里，那么这次马自达为什么又想通了呢?年度改款车型竟然大幅放水，这也是学其它车型开始“掀桌子”了吗?

究其原因，有以下三点，首先，马自达销量国内市场整体疲软，销量低迷，自去年以来，国内汽车市场出现了28年来的首次负增长，马自达品牌也深受影响。面对日益低迷的汽车市场，马自达也在寻求变身。

一方面引入新车型，5月25日，

长安

马自达CX-50行也正式上市，市场指导价格区间为15.98万-20.68万元;另一方面老款车型换代，下半年还会推出新款

马自达3

、新款

阿特兹

以及新款CX-4共计三款车型。

也就是说马自达3下半年就会换代上市新车，因此，作为年代改款车型，马自达 3 昂克赛拉到了产品最后阶段，这个时候车企往往就会加大优惠力度，收割最后一波“韭菜”了，这个时候如果不忌讳老款车型，就是捡漏的好时候，想要购置新款车型，就不要买了，不然半年时间不到就有新款车型上市，一定会后悔的。

其次，国内市场“内卷”的如此厉害，让原本销量不高的马自达销量更是拿不出手了，刚刚过去的5月份长安马自达销量为6902辆，同比下滑20.79%。而1-5月份长安马自达累计销量仅2.47万辆，同比下滑53.47%。如此大幅的下滑速度，长安马自达也顶不住了，唯有活下去才有机会，换代大幅优惠马自达也被迫无奈。

我们借助上表新老款车型售价进行对比，

发现

最高降幅达3万元，最低的质臻版也达到了2.5万元，不过这款新车也进行了多项配置升级，马自达本次改款马自达 3是要来救市的，诚意是有了，能否获得市场认可呢?

再看轿车市场，对比

轩逸

、

卡罗拉

、以及

比亚迪

秦PLUS DM-i，即便是新款马自达 3 昂克赛拉起售价8.99万元更低，但并不一定获得市场认可。

其三，马自达自救第一款新车马自达CX-50行也，虽然是5月25日上市，5月销售时间不长，但是销量仅有503辆，也确实有点低了，面对新车也没有销量，马自达发现这个市场变化太大了。

新款马自达 3 昂克赛拉就要肩负销量兴起了，因此，也拿出了足够的诚意进行官降，马自达 3一直都是马自达的销量担当，这次改款对新车期望更大。

总结一下：

新款马自达 3 昂克赛大幅官降改款，引起了汽车圈广泛热议，可谓是众说纷纭，主要原因还是马自达销量太低了，就是为了挽救销量，就是为了救市，同时，新款车型下半年就会换代上市，产品末期常规动作，另外，就是马自达CX-50行也市场表现一般，马自达有点急了。

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重庆，除了是“8D城市”，更是我国汽车工业的重要基地，而重庆车展，作为国内五大A级车展之一，各大车企都相当重视这个曝光机会，例如

长安

马自达

，就带来了刚在上月底上市的CX-50行也。

对于一款合资车，能将2.5L的大排量车型打到17万元的级别，是闻所未闻的，更难得的是，给首任车主提供了终身免费质保。价格和政策铸就了基础，而最核心的，还源于CX-50行也自身的产品魅力。

优秀的设计是具有品质感的

优秀的设计，其核心就是围绕同一个主题来展开，而CX-50行也就是教科书般的存在，所有设计都围绕着“山系”风格。比如新开发的锆石砂车漆，一下子就把驰骋荒野的感觉给带出来了。其次是比例，CX-50行也注重的是行走中的

优雅

，通过极短的前悬和长轴距来呈现，加上1920mm的车宽，显得力量感十足。而采用防刮材质的翼子板，有金属质感的下护板，不仅是硬朗感的点缀，也有很强的的实用性。整体来看，CX-50行也想表达的“山系”，并不是野性十足的硬派，而是刚中带柔，向往户外和自然。

有了好的设计框架，接下来是如何去表达，CX-50行也的答案是，通过材质。比如上面提到的车漆，可以适应从零下40度到115度的环境考验，要知道在漠河，冬季平均气温才零下30度左右，这已经是极端天气了。来到车厢内，在座椅的中心位置经过了高亮处理，侧面交界处则是降落伞材质，相互的搭配很好地体现出品质感。细节的叠加，工艺上的精进，正是CX-50行也“好看”的秘密。

但如果只是好看，还达不到好设计的要求，也应该在空间体验上，给到足够的舒适。CX-50行也的轴距达到了2815mm，本身就赋予了较为充足的乘坐空间，但长安马自达还特意为国内市场增加了55mm的腿部空间，毕竟空间这东西，没有人会嫌弃太大。行李箱空间也相当实用，常规状态下就有1028mm的纵深，将座椅放倒之后还能扩展至1900mm，不管是婴儿车还是山地自行车，都能轻松放下。

如何平衡环保和性能?

当全世界都在倡导绿色环保，即便是向来固执坚守的马自达，也难以抵挡这股大潮，但在它的字典里，可没有“妥协”这两个字。CX-50行也就是诞生于油电共生的平台，除了常见的纯燃油动力之外，还能搭载HEV技术，意味着之后将会有不同的动力版本，在新能源大潮面前，马自达也追上来了。

即便只看这副2.5L的机器，马自达为了高效和环保，也做了不少努力。最大的特点，就是加入了智能变缸技术，想做到变缸并不难，其他车企也有类似的技术，但难点就在于怎么做好，如果工作范围很窄，那省油效果是微乎其微的。而CX-50行也身上的这副2.5L发动机，可以在1000-3000rpm的范围内，把四缸“变”成两缸，很好地覆盖了中高速行走时的转速区间，也就是说能实现闭缸的机会有很多，能有效降低油耗。另一个难点在于四缸切换到两缸状态下，必然会伴随震动的发生，而CX-50行也特意采用了CPA离心钟摆式阻尼器，能有效减少震动和噪音的传递。

同时，为了流畅的动力输出，CX-50行也还用上了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，通过对发动机扭矩输出的控制，来保证不管是在弯中还是直线行驶，都有行云流水的驾驶感受。但说到开马自达，最重要还是人马一体，如今这不再是“玄学”，而是变得可视化和数据化，通过i-DM人马一体驾驶评价系统，用户能直观看到自己的驾驶操作，给车辆的反馈带来了何种变化，除了对开车有极致追求的马自达会用心去做，真的找不出第二家了。

解决痛点的智能化

现在的新车，没点智能化装备，还真不敢站在台上，而CX-50行也有自己独特的理解，它没有过度追求所谓的科技感，够用、好用才是主题，毕竟智能化的目的不是为了炫技，而是为了给用户带来便利和效率的提升。话虽如此，其实CX-50行也的智能化装备是一点都不少，比如自带第三代马自达悦联系统，除了能OTA，也自带了不少音乐类、导航类APP，并且支持CarPlay和Carlife，不管你是什么手机，都能连上使用。

同时，全系标配的 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，也给CX-50行也的主动安全性提供了保障，这也意味着不管你买哪个配置，像全速域ACC、车道居中保持等功能都会提供。毕竟开这车的人，不少都是向往诗和远方，长途开车或者在城市里开，L2级辅助驾驶将会大大减轻疲劳。

一切都不离开性价比

说了这么多，最后还得结合价格来看，毕竟再好的产品，还需要一个好价格来支撑。CX-50行也这次把2.5L版本，直接下探到17万级别，可以说是杀手锏之一了，跟RAV4、CR-V这些老对手相比，有更高的性价比，就拿RAV4来说，17万只够买丐版，很明显，CX-50是花更低的价格，买到更大的排量。

同时，不仅是买车的时候有足够的性价比，在日后的用车成本，CX-50行也同样给用户安排好了，“五免一焕新”的购车权益，包括首任车主享终身免费质保、免费上门取送车、基础流量终身免费、娱乐流量6年免费等等，基本上除了加油要自己掏腰包，日常的养护是车企给买单了，谁说合资车用起来就一定贵呢?

总结喜车网

都说中国的汽车市场很卷，到底怎么个卷法?其一，是在配置给够的前提下，不断卷价格;其二，是新车发布的节奏加快、密度变高，如何突出重围，成为了所有车企都得考虑的点。而CX-50行也给出的答案，是既通过自身过硬的产品力和技术，同时赋予了鲜明的个性，让用户有满足感和认同感，毕竟现在这年代，同质化的车，难以吸引年轻群体的关注。第二，是用性价比去打动消费者，以更低的门槛来获得更高的价值感。凭借这两点，CX-50行也将会成为合资阵营中的有力竞争者，同时有着跟中国品牌车型正面交锋的实力。

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