马自达8是进口的吗

1、一汽马自达8不属于进口车，是合资车，是在国内一汽合资生产的，不然就不会叫一汽马自达了。

2、07年6月，马自达8刚在香港上市，售价在27万港币，取得了较好的评价马自达8也曾少量在内地销售，不过原装进口的马自达MPV采用的是30升V6DOHC发动机30L新款马自达8定位于中高档豪华MPV，除了动力强劲外，该车的设计凸显。

3、马自达8跟cx7的刹车片是不一样的，马自达cx7是进口车辆，采用的刹车片是跟整体车型搭配的品牌刹车片，比马自达8的刹车片还要高级。

4、国五马自达MAZDA，是日本汽车品牌，总部设在日本广岛根据该车相关介绍可知，11年马自达8是国五排放该车主要销售市场包括亚洲欧洲和北美洲。

5、你说的是国产马自达8吧，是一汽马自达的首款MPV吧精英版2198万元尊贵型2358万元至尊型2498万外观跟进口没啥差别应该怎么说这车跟进口的肯定不能比，某些配置被阉割，好比手机吧，你们懂得我倒觉得年底购车。

6、马自达不是国产车长安马达是国产合资车其前身是长安福特马达汽车有限公司的南京公司，成立于2005年4月19日2012年8月24日，长安马达汽车有限公司正式成为具有独立法人资格的现代化合资汽车企业发展情况马自达Mazda。

7、于1992年正式引进生产，之前都是进口，92年之后都是国产合资了马自达323的历史很长，从1963年诞生，历经40年发展共九代车型后，于2003年停产，由国内更深入民心的Alexa昂克赛拉接替马自达3昂克赛拉，是由长安马自达。

8、2015款马自达8上市于2015年1月19日，由一汽马自达生产制造，定位MPV2013款马自达5上市于2013年4月17日，由马自达进口生产制造，定位MPV2015款马自达8和2013款马自达5动力对比 车系 马自达8 马自达5 排量。

9、MazdaRX8 RX8是RXEvolv和X01show cars的后代，是马自达转子引擎跑车的又一代表作马自达公司对于RX8的定位是非常清晰的，新型号的转子发动机叫做Renesis，区区13L的排量就可以产生170千瓦250匹马力的动力，而这没。

10、马自达5还算一般吧，至于马自达8的配置猜测没有什么实际意义但是可以给楼主一些购买MPV的建议，建议楼主买途安18T即使在德国这款车也很畅销，有五座和七座的可以选择这款车我开过动力性和操控制动性能都很棒，而且德国车。

11、19982738 万元 马自达进口马自达CX5进口，厂商指导价 23382818 万元 马自达进口马自达CX9，厂商指导价 4390 万元 马自达进口马自达CX7进口，厂商指导价 2908 万元。

12、马自达旗下的品牌有昂克赛拉三厢，马自达CX5，马自达3星骋三厢，昂克赛拉两厢，马自达3，马自达3星骋两厢，马自达2三厢，马自达2两厢，阿特兹，马自达6，马自达CX7，睿翼轿跑，马自达8，睿翼，马自达MX5进口，马自达5。

13、马自达8和夏朗进口相比个人认为还是大众夏朗好一些，车子的保值性还有维修保养方面大众夏朗相对更有优势。

14、马自达6 Mazda6一汽轿车称“阿特兹”是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽。

15、马自达8是进口车，相比奥德赛保养维修肯定贵，况且马自达的售后点少，维修保养不方便这都是你需要考虑的。

本田

CR-V售价16.98万元起，

丰田

RAV4荣放

售价17.58万元起，

日产

奇骏

售价17.99万元起，“两田一产”的紧凑型SUV的入门价格最低也要16.98万元，想选择日系紧凑型SUV的话，难道就“绕不开”丰田、本田和日产吗?

其实不然，可以看看

马自达

CX-50，作为

长安

马自达时隔两年之后推出的全新车型，该车共推出6款车型，售价15.98-20.68万元。据悉，新车基于马自达油电技术平台打造，后期还会推出四驱混动车型。

通过它的价格范围就能看出，马自达已经“放低了身段”，变得更加务实了。马自达的这种转变能不能获得消费者的认可吗?

根据长安马自达提供的订单情况来看，CX-50在接受预订的18天内，订单量就突破了10000台。由此可见，只要价格有诚意，消费者还是会认账的。那么，马自达CX-50的产品力如何呢?

该车依然基于马自达的“魂动”设计理念打造，造型很动感、线条很犀利，在“颜值”这方面，马自达一直审美在线，前脸的盾形格栅左右两侧连接大灯组，内部由网格状熏黑饰条点缀，格栅外侧则通过粗壮的黑色框架包围，显得十分动感。前包围两侧是“风刃”造型的装饰板，并与下格栅做了很好的融合，让前脸显得更加宽阔。前唇位置还加入了金属饰板点缀，在动感之余，又显得有些“狂野”。

车侧部分，黑色的粗壮轮拱看上去有些“野性”，外后视镜还熏黑了，提升了车侧的运动感，双五辐式对比色设计的轮圈强调的也是运动感。中低配车型配备了225/65 R17英寸轮胎，高配车型则是225/55 R19英寸轮胎。

尺寸上，新车的长宽高分别为4785毫米、1920毫米和1638毫米，轴距为2815毫米，虽然定位紧凑型SUV，可是它的整体尺寸却不逊于某些中型SUV。

车尾部分，通过它的两段式尾灯一眼就能看出这是一辆马自达车型，后包围两侧也采用了“风刃”造型，照应了前包围的设计，再往下就是示宽灯和双边共两出的排气尾喉了。总体来看，全新马自达CX-50的车尾主要体现的是运动感。

内饰部分，相对于现在主流的大屏幕设计，马自达CX-50依然采用了传统风格，那些偏向于保守的消费者应该不会拒绝这样的内饰设计。具体来看，它的液晶仪表盘为7英寸，并且配备了机械指针，悬浮式中控屏幕为10.25英寸，内置MAZDA CONNECT马自达悦联系统，支持卫星导航(内置高德地图)、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife和OTA升级等。值得一提的是，该车全系标配L2级别的i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统。

说实话，马自达旗下车型的后排空间一直不是很宽敞，可是CX-50却是一个例外，通过上图可以看出，它的后排腿部空间和头部空间都很有优势，坐垫的长度和靠背的角度都可圈可点，后排地台隆起也不高，很适合家用。CX-50的转变，标志着马自达开启了“以人为本”的全新设计理念，一辆更均衡的SUV，更符合国内消费者的用车需求。

该车的后备厢容积很不错，造型规整，放倒后排座椅还能进一步拓展装载空间，可以运载大件物品，具有较强的实用性。

动力上，该车提供2.0L和2.5L发动机，2.0L发动机的最大功率为155匹马力，最大扭矩为200牛·米，2.5L发动机的最大功率为188匹马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统都是6AT变速箱。它的WLTC综合油耗为7.2L/100km(2.0L车型)和7.35L/100km(2.5L车型)。喜车网

综合来看，全新马自达CX-50的价格范围要比日系友商的同级别车型更低一些，已经可以背刺国产车了。最后，对于全新马自达CX-50，您有什么看法?

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谁也没想到，马自达的妥协来得那么快~

6月30日，

长安

马自达

宣布新款

马自达3 昂克赛拉

车型正式上市，新车共推出9款车型，售价区间则为8.99-18.99万元。

是的，你没有看错，现在购买一台最新款的次世代

马自达3

昂克赛拉车型，其最低价已经来到了8.99万元区间，而且该车型还配备了许多车迷们所喜欢的6MT(手动挡)变速箱，这你敢相信吗?

要知道，同样是1.5L+6MT的2022款马自达3 昂克赛拉车型，也还只是在2022年的8月份才上市，可那会新车的指导价格却来到了11.59万起。如今，新的2023款车型上市，最低配车型相比不到一年前上市的2022款马3却便宜了2.6万元之多，其余车型差价甚至能高达3万之多，而这无疑也是背刺了许多老款马自达3 昂克赛拉的车主。

当然了，长安马自达此番对新款马自达3 昂克赛拉车系进行降价也是不得已而为之的“市场取向”行为。

通过5月份的销量数据表现我们能看到，马自达3 昂克赛拉车系仅卖出去了2361辆新车，整体销量表现情况并不好。另外，自今年1-5月份以来，马自达3 昂克赛拉的销量就始终维持在2000多辆左右，其中4月销量数据更是跌到了最低的1236辆。

因此，从近5个月以来的销量表现情况中我们就能够看到，有着“小而美”和“平民驾驶者之车”之称的次世代马3车型如今的确已经是被市场所“遗忘”和渐渐卖不动了。那既然车型卖不动，给新车降价销售自然也就成为了当下最能解“燃眉之急”的一种选择。

到这很多人可能会问，为什么马3的销量不如从前了呢?在我看来，你不可否新能源汽车的崛起对马自达这种合资二三线车企所造成的冲击。要知道，当国人买车的观念从传统燃油车转变到了“带电”的新能源车型身上来之时，他们很容易就会变成新能源车的拥簇者。

毕竟，相比较下来，电车本就有着比油车更安静的车内乘坐体验、更强的加速性能以及更低的使用成本，所以当这些优势都综合到了一起来之时，消费者自然也就会更愿意为了那些同价位的电车而去心甘情愿地买单。比如

比亚迪

秦PLUS DM-i冠军版、广汽

埃安

AION S

。

另外，国产品牌车企在同价位里推出了一大批的高品质轿车，也进一步地蚕食了原本属于马自达3 昂克赛拉的市场份额。而最让人所印象深刻的，也就莫过于10.89万起的长安UNI-V、10.87万起的吉利

星瑞

、10.89万起的

奇瑞

艾瑞泽8

以及9.83万起的传祺

影豹

。

从产品力方面来看，以上这些国产车型在对标马自达3昂克赛拉车型时均存在很大的优势。比如长安UNI-V，起步的1.5T发动机就做到了188匹的马力输出，而最低配车型价格却只有10.89万元。反观马自达3昂克赛拉，即便是价格更贵的2.0L车型，其发动机也只能输出158匹的马力，所以这么一对比下来，年轻人还能够选马自达3吗?

虽然很多人都在说，马自达的“快”是快乐的快，但对于年轻人而言，如果他们不是马自达的铁杆粉丝、又没有那么了解马自达的品牌文化和历史底蕴，那其实开这种普通马自达车型的快乐在我看来是没有比开长安UNI-V车型要多多少的。

毕竟，在绝对马力面前，所谓的优秀操控性表现在城市里并不能够得到全面的施展。再者我又要说了，当下的年轻人又有几个真有时间能利用周末开到几十里地之外的山路上去劈弯呢?是嫌平日里加的班还不够吗?

所以，回到最后我们也就能

发现

，眼下长安马自达给新款马自达3 昂克赛拉定出这一1.5L车型最低8.99万、2.0L车型最低9.98万的价格也就不足为奇了。

从本质上来看，这是长安马自达为了在短时间内实现销量最快增长的一种手段和方式，但站在长远的角度来分析，长安马自达的这一波降价操作，或许也会伤了不少老车主们的心。

当然了，在如今这个竞争激烈的汽车市场，眼下能够活下去比什么都重要，而这我想也就是长安马自达此番对马自达3 昂克赛拉车系开启“官降”的最大驱动力。不知道对此你们有何意见和看法呢?评论区里留言讨论说说吧。(文/优视汽车 大卓)

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