打对手“措手不及”，新款五菱缤果续航410km，配置丰富 把小车做“大”，也有许多学问！五菱缤果，A0“水桶车”

在电动代步车市场中，产品力不错的车型真不少，

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

，就都是10万以内价位中比较受用户认可的车型。其中比亚迪海鸥拥有比亚迪品牌加持，

上市时间

不长迅速爆红;哪吒AYA则是

哪吒V

的改款车型，继承了哪吒V的口碑，因此关注的消费者同样不少。不过9月上市的新款

五菱缤果

，却打了比亚迪海鸥、哪吒AYA这两位对手一个“措手不及”，被懂车人视为10万内最值得关注的电动车之一。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

新款五菱缤果其实指的就是定价8.88万的410km灵犀尊享版，在定位上对标售价8.98万的比亚迪海鸥飞翔版，以及售价8.88万的哪吒AYA 401。那么，新款五菱缤果是如何竞争比亚迪海鸥、哪吒AYA的?接下来就让我们以这三款同价位车型进行对比，通过简单的对比来了解下五菱缤果的优势在哪。

(五菱缤果)

先来看续航，这也是大家买电动车时关注得比较多的方面，长续航能扩宽出行半径，日常用车中也能减少充电次数。新款五菱缤果的CLTC纯电续航为410km，是三车之中续航最长的车型，比亚迪海鸥和哪吒AYA的CLTC纯电续航分别为405km和401km。对日常通勤来说，其实三款车型的续航表现都足够满足需求了，每天通勤20-25km来计算，400km左右的纯电续航能基本实现通勤2周不充电。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

接着来分析车身尺寸，尽管这三款车型都是代步车，可是合适的尺寸能提升车辆的实用性，在通过小巷弄堂时也会更灵活。五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA的车长分别为3950mm、3780mm、4070mm，轴距则分别为2560mm、2500mm和2420mm。

结合尺寸能分析出，五菱缤果的轴距是三车中最大的，长轴距自然使得缤果拥有最为宽裕的车内空间，车长则介于比亚迪海鸥和哪吒AYA之间，兼顾了灵活性，新手司机也能轻松掉头转向。

(五菱缤果)

另外，五菱缤果针对车内的储物空间进行了优化，在后备箱处设计了比亚迪海鸥、哪吒AYA都没有的下沉式后备箱，能实现分层储物的效果。这对日常出行帮助不小，比如女性开车时，难免需要将高跟鞋换成运动鞋，这时就能利用分层储物存放鞋子，还不用担心后备箱的其他物品弄脏鞋子。带娃出门的时候，也能将分层储物的隔板取掉，扩宽后备箱储物高度，直接放下不折叠的婴儿车。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

而在配置方面，新款五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA的表现都比较不错，针对出行安全，提供了前排主副驾安全气囊、ESC车身稳定控制、自动驻车等功能，能有效保护驾乘安全。便利性配置方面，

倒车影像

、定速巡航、遥控钥匙、无钥匙启动、自动头灯等功能同样没有缺席，优化了日常出行体验，考虑到三款车型不足9万的价格来看，三款车型都算得上是配置丰富。另外，五菱缤果针对雨雪天气做出了优化，额外提供感应式雨刮，遇到暴雨时能自动开启，并根据雨量大小调节雨刮速度。

(五菱缤果)

总的来说，在简单对比过这三款车型之后，就能发现新款五菱缤果的综合竞争力比较高，和哪吒AYA 401同价，面对比亚迪海鸥飞翔版时有1000元的价格优势，但空间宽敞、续航最长、配置丰富。不仅如此，新款五菱缤果还采用复古的车身设计，新款车型还增加朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三种车色，进一步提升了整车辨识度，确实打了对手们一个“措手不及”。

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3月2日，五菱的又一款新车正式亮相了：

五菱缤果

。没错，它还是一台纯电小车，但某种意义上说，它又很“大”。

首先，在物理意义上，它就是目前五菱新能源小车中最大的一款：车身长度3950mm、轴距2560mm，达到了小型车(A0)的级别，比

MINI

EV、KiWi EV等微型车要明显大上一圈。

另一方面，缤果还是一台特别强调“空间”的车，比如说它的后备箱，装载能力简直是超规格的，你可以把一整套露营装备都塞进去，甚至可以在不折叠后排座椅的前提下，“装”走两个成年人。

新能源小车，必定小空间?

空间对于小车来说是非常重要的。长久以来，A0级以下的小车受制于车身大小，往往只能在乘坐舒适性和装载性之间取舍——给人的空间大了，能拉货的地方就少了。

新能源小车更是难上加难，毕竟它们的车底还要装一块巨大的电池，又占用了大量的车内空间。

就比如“国民神车”

宏光MINIEV

，它的后备箱不能说十分巨大至少也算是聊胜于无了，因为后排座椅已经紧贴后窗了，只能在“后备箱”里塞几个背包——如果这能称得上后备箱的话。

当然，可折叠的后排座椅是一个比较折中的解决办法，但这也势必会对后排乘坐舒适性造成影响。还拿宏光MINIEV举例吧，后排座椅为了能折叠，干脆连头枕都没有。

当然，宏光MINIEV是一个很极端的例子，毕竟它的车身长度甚至不到3米。但对于新能源小车面临的空间问题来说，算是一个很好的例子。

这么看来，新能源小车和大空间之间似乎就成了对立面，永远不会同时存在。

但别忘了，五菱可是玩新能源小车的“王者”，缤果就是他们对于这个问题的解法。

把小车做“大”，需要几步?

把小车做大当然很简单，直接拉皮拉轴距就行了。但是，如果要把小车内部的空间做大，就需要相当多的学问了。

首先，缤果将车身做大(A0级)，但也保持克制，使车长最终不超过4米(3.95米)，保证了小车的灵活性和经济性。同时，缤果还尽量加长了轴距，达到了2560mm，最大限度提高车内的乘坐空间，保证乘坐舒适性。

第二，缤果采用了前置前驱布局，并把几乎所有关键部件都放在了车头(包括充电口)，最大限度地降低了车尾部的空间占用，提高了后备箱可用空间，这对动力系统的集成能力是一个挑战。

第三，缤果将后备箱底部极限掏空，做出了目前A0级新能源小车中下沉最深的后备箱，不仅能立着装一些花花草草、高大的行李箱，甚至连衣架、落地式猫爬架等物件都直接竖放进去。

第四，缤果的后排座椅支持5/5放倒，整体放倒后容积能达到790L，比

宝马X5

的650L的后备箱还大(不折叠后排)，实用性大大提高。

当然了，这种极限空间的设计也带来了一些弊端，就比如前面提到的充电口，因为位于前部，导致在某些桩离车位比较远或者线比较短的充电桩充电时需要车头向里停车。当然，这对于缤果这种车长不到4米的小车来说并算不上什么大问题。

另外，从现场展示的结构图来看，缤果的后悬架并没有采用与Air ev或KiWi EV相似的独立悬架，而更像是宏光MINIEV上的非独立悬架，这可能会对驾乘舒适性造成一定影响。但同样的，这也意味着缤果没准儿会有一个更美好的价格。

A0级水桶车，要哪些要素?

“水桶”往往用来形容车辆的均衡，意味着这辆车没有明显的短板。而目前看来，在A0级电车里，缤果就有着非常均衡的产品力。

例如设计。对于小车来说，虽然空间很重要，但颜值更重要!我相信没有人想买一台丑陋的车。而颜值恰好是缤果的惊喜点——精致、圆润、配色高级，整体设计走的是复古风，但LED大灯和尾灯又显得很有质感。

(应该不会有人觉得缤果丑吧?有的话发在评论区让我看看)

内饰设计也相当好看，配色高级，线条不单调，处处透露着圆润，同时在用料上也很考究，大面积使用了软质材料包覆、还有高亮镀铬材质做点缀。

配置方面，两个10.25英寸的大屏、科技感也很强，同时还有LingOS灵犀智能系统、无感进入和无感启动、全场景OTA以及远程控制蓝牙钥匙等配置。当然了，这些配置都是可选的，低配车型则可能更注重经济性。

续航方面，缤果共推出了五款配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。其中，续航203km的版本配备最大功率为30kW的电机，而续航333km的版本配备最大功率为50kW的电机。

值得一提的是，续航333km的版本还将支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%-80%只需要35分钟，这对于日常用车来说还是很方便的。

还有，安全。这一直是小车的弱项，但却是缤果的强项。缤果采用环状笼式车身设计，整车应用25处1500MPa的超高强钢，四门都配备了超高强钢防撞梁，还配备了主副驾双气囊，即便高速行驶安全性也有保障。

空间、颜值、配置、续航、安全，缤果在这些方面都有着不错的表现，在A0级新能源小车中非常少见。硬要说的话，最高50kW的电机或许会让缤果的动力表现比较一般，但这对于它的定位来说反而是最不重要的一个因素。

下一个爆款?还要看售价

不难看出，五菱就是想把缤果打造成一台没有明显短板的A0级水桶车，而从现有的各项指标上看，缤果已经有了足够的硬件基础，成为下一个“爆款”的前提条件已经具备。

那么，现在唯一的悬念就是——售价。

一个事实是，宏光MINI之所以能够大卖，不单是因为它的产品力有多高，很多时候是因为，它是市面上能买到的最便宜的、符合国标的 “汽车”。

处处精致的缤果自然无法支撑起如此极限的售价，但从A0级的定位来说，它的潜在消费者又恰好是对价格比较敏感的。

因此，一个公道的价格至关重要。

五菱也很明白，就像这次发布会，讲了很多、场面很大，但没有价格，甚至都没有预售价格区间，这表现出了五菱的谨慎。

或许，五菱正希望通过这次亮相品鉴活动，先来探探消费者的“口风”，再根据市场的反应来定价。

即便如此，留给五菱的时间并不多了，毕竟到3月底，缤果这款新车就将正式上市且交付。希望在这20多天后，五菱会给消费者们一个惊喜，市场也能给五菱一个惊喜。

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3月29日，银标五菱最新车型——

五菱缤果

正式上市，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万-8.38万元。

据了解，五菱缤果是一款纯电五门小车，车身尺寸3950*1708*1580mm，轴距2560mm，比宏光MINI EV大一圈。新车采用复古流动美学设计理念，以

现代

工艺和复古美学相结合，外观圆润饱满，曲面柔和细腻，搭配套色车顶和水切高亮饰条等等，整体

优雅

而高级。配色方面，新车推出四款外观车色，分别是奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，精致的配色搭配复古外观造型，想必很能讨小姐姐们欢心。

内饰设计精致典雅，黑、白、棕的拼色搭配呈现强烈的复古小资情调。环抱式优雅座舱大量使用皮质包覆，座椅设计遵循人体工学，采用一体式头枕，竖向绗缝配合打孔皮纹，透气性、包裹性、舒适感更强。4扬声器、高亮镀铬材质、双10.25英寸悬浮高清大联屏、旋钮式电子换挡，以及大量运用的圆形几何图案和高亮烤漆、软质皮革搭配，显得优雅而高级。内置的LING OS系统拥有自动泊车、

远程

启动、无钥匙进入等功能。

五菱缤果采用前驱布局，结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间实用性发挥到极致。后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可以同时放进去7个20寸登机箱。此外它取消了储物能力有限的前备箱，而是开发出独有的下沉式后备厢，“上下层”的布局形式能更好满足用户的多场景置物需求。比如，对于喜欢露营的朋友来说，下沉式后备箱可以通过上下层分区储物方式，将食材、餐具等小件物品和大件露营装备区隔存放，这样更方便也更省心。

安全方面，五菱缤果配备了主副驾安全气囊，全车25处关键防护部位使用了超1500MPa的超高强钢;电池包历经多维度严苛的安全测试，达到电动汽车零部件最高防尘防水等级IP68级。

动力方面，五菱缤果采用了最高50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅需5元。对于核心的三电零部件，提供8年或12万公里质保。

目前，五菱服务体系在全国拥有2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。为了不断提升用户使用新能源车的体验，五菱还培养了超10000名专业技师，提供“一站式”充电安装服务。另外，基于云端24小时关键数据监护，官方还打造了主动预警服务电呼团队，主动向用户发出温馨提示并告知潜在风险，实现7*24小时在线守护，道路救援3分钟响应用户需求，10分钟出车。2022年，该团队累计呼出20.3万次，主动服务次数占比90%以上。

据了解，新车上市之际，五菱官方为用户准备了三重购车礼，包括缤纷购车礼：享2000元置换补贴或金融补贴;缤纷贴心礼：赠送全车3M太阳膜;缤纷电感礼：赠送3.5kW充电桩(具备安装条件);购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。

即日起，大家可通过LING Club APP/小程序、五菱

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